CN209880712U - 一种新能源汽车用电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池箱，涉及新能源汽车技术领域，包括托架、密封壳和电推杆，其特征在于：所述托架包括托板、隔板、拉环、卡板、螺杆和螺纹孔，所述托板上表面固定安装有所述隔板，所述隔板成九宫格状，该九宫格中间一格空置，该九宫格四围八格内设置有蓄电池，所述托板边沿对应所述蓄电池设置有所述卡板，所述螺杆与所述卡板通过轴承连接，所述托板对应所述螺杆设置有所述螺纹孔，所述螺杆一端设置有螺纹部；有益效果在于：通过设置电推杆升降托架，方便蓄电池的固定存放和更换；设置卡板和压板快速固定蓄电池，方便安装和拆卸，提高汽车行走时蓄电池的稳定，避免松动。

Description

一种新能源汽车用电池箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用电池箱。

背景技术

新能源，又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；化石能源的危机导致新能源代替传统能源的节奏进一步加快，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，由于新能源汽车通过蓄电池的放电来驱动电机转动，然而，电动汽车的电池容量有限，其续航里程也十分有限，这就需要在道路上设置充电站，但是电池在充电时间一般较长，而一种行之有效的方法是在充电站储备充满电量的电池，或是随车携带备用电池，需要充电的汽车仅需在充电站或是自行更换随车携带的电池即可，但是，由于新能源汽车电池箱距离地面有一定高度，而且蓄电池的数量多，体积和重量都较大，将电池箱整体拆卸下来不方便，需要耗费较多体力，从而给拆装、更换带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车用电池箱。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新能源汽车用电池箱，包括托架、密封壳和电推杆，其特征在于：所述托架包括托板、隔板、拉环、卡板、螺杆和螺纹孔，所述托板上表面固定安装有所述隔板，所述隔板成九宫格状，该九宫格中间一格空置，该九宫格四围八格内设置有蓄电池，所述托板边沿对应所述蓄电池设置有所述卡板，所述螺杆与所述卡板通过轴承连接，所述托板对应所述螺杆设置有所述螺纹孔，所述螺杆一端设置有螺纹部，所述螺杆螺纹部与所述螺纹孔通过螺纹连接，所述螺杆另一端设置有所述拉环，所述拉环与所述螺杆转动连接；所述密封壳包括固定耳、壳体、支撑弹簧和压板，所述密封壳四周固定安装有所述固定耳，所述密封壳内部顶面固定连接有所述支撑弹簧，所述支撑弹簧下端固定连接有所述压板；所述托架对应所述密封壳设置，所述压板设置在所述蓄电池正上方，所述壳体内部顶面中间固定安装有所述电推杆，所述电推杆下端与所述托板中间固定连接。

优选的：所述支撑弹簧和所述压板的数量均为8个。

优选的：所述固定耳的数量为四个。

优选的：所述固定耳上设置有螺栓孔。

优选的：所述卡板、所述螺杆和所述拉环的数量均为9个。

有益效果在于：通过设置电推杆升降托架，方便蓄电池的固定存放和更换；设置卡板和压板快速固定蓄电池，方便安装和拆卸，提高汽车行走时蓄电池的稳定，避免松动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种新能源汽车用电池箱的打开状态的主视图。

图2是本实用新型所述一种新能源汽车用电池箱的打开状态的结构示意图。

图3是本实用新型所述一种新能源汽车用电池箱的闭合状态的结构示意图。

图4是本实用新型所述一种新能源汽车用电池箱的密封壳的仰视图。

图5是本实用新型所述一种新能源汽车用电池箱的托架的俯视图。

图6是本实用新型所述一种新能源汽车用电池箱的托架的俯视结构示意图。

图7是本实用新型所述一种新能源汽车用电池箱的A处放大图。

附图标记说明如下：

1、托架；2、密封壳；3、电推杆；11、托板；12、蓄电池；13、隔板；14、拉环；15、卡板；16、螺杆；17、螺纹孔；21、固定耳；22、壳体；23、支撑弹簧；24、压板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图7所示，一种新能源汽车用电池箱，包括托架1、密封壳2和电推杆3，其特征在于：托架1包括托板11、隔板13、拉环14、卡板15、螺杆16和螺纹孔17，托板11上表面固定安装有隔板13，隔板13用来分割固定，隔板13成九宫格状，该九宫格中间一格空置，该九宫格四围八格内设置有蓄电池12，蓄电池12用来供电，托板11边沿对应蓄电池12设置有卡板15，卡板15用来阻挡，螺杆16与卡板15通过轴承连接，螺杆16用来调节松紧，托板11对应螺杆16设置有螺纹孔17，螺杆16一端设置有螺纹部，螺杆16螺纹部与螺纹孔17通过螺纹连接，螺杆16另一端设置有拉环14，拉环14用来方便转动，拉环14与螺杆16转动连接；密封壳2包括固定耳21、壳体22、支撑弹簧23和压板24，密封壳2四周固定安装有固定耳21，固定耳21用来固定连接，密封壳2内部顶面固定连接有支撑弹簧23，支撑弹簧23用来支撑，支撑弹簧23下端固定连接有压板24，压板24用来固定；托架1对应密封壳2设置，压板24设置在蓄电池12正上方，壳体22内部顶面中间固定安装有电推杆3，电推杆3下端与托板11中间固定连接，电推杆3用来升降托架1；支撑弹簧23和压板24的数量均为8个，对应压在蓄电池12上，用以固定；固定耳21的数量为四个，牢固的固定在汽车底盘上；固定耳21上设置有螺栓孔，便于通过螺栓固定；卡板15、螺杆16和拉环14的数量均为9个，对应蓄电池12设置，对蓄电池12进行固定。

工作原理：正常使用时，通过固定耳21上的螺栓孔将密封壳2固定在汽车底盘上，蓄电池12供电，转动拉环14带动螺杆16，推动竖直放置的卡板15夹紧蓄电池12，电推杆3收缩将托架1提升至密封壳2内，支撑弹簧23支撑压板24压在蓄电池12上，对蓄电池12进行固定；需要更换电池时，电推杆3伸长，托架1下降，反向转动拉环14带动螺杆16，松开卡板15，将卡板15旋转至水平放置，即可取下蓄电池12更换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用电池箱，包括托架、密封壳和电推杆，其特征在于：所述托架包括托板、隔板、拉环、卡板、螺杆和螺纹孔，所述托板上表面固定安装有所述隔板，所述隔板成九宫格状，该九宫格中间一格空置，该九宫格四围八格内设置有蓄电池，所述托板边沿对应所述蓄电池设置有所述卡板，所述螺杆与所述卡板通过轴承连接，所述托板对应所述螺杆设置有所述螺纹孔，所述螺杆一端设置有螺纹部，所述螺杆螺纹部与所述螺纹孔通过螺纹连接，所述螺杆另一端设置有所述拉环，所述拉环与所述螺杆转动连接；所述密封壳包括固定耳、壳体、支撑弹簧和压板，所述密封壳四周固定安装有所述固定耳，所述密封壳内部顶面固定连接有所述支撑弹簧，所述支撑弹簧下端固定连接有所述压板；所述托架对应所述密封壳设置，所述压板设置在所述蓄电池正上方，所述壳体内部顶面中间固定安装有所述电推杆，所述电推杆下端与所述托板中间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述支撑弹簧和所述压板的数量均为8个。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述固定耳的数量为4个。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述固定耳上设置有螺栓孔。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述卡板、所述螺杆和所述拉环的数量均为9个。