CN209860006U - 一种电池盒及摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例公开了一种电池盒及应用该电池盒的摩托车，电池盒包括有盒体以及设置在盒体内的电芯、BMS部件，电芯包括有较高的第一电芯模组和第二电芯模组，盒体设置有容置腔，容置腔中设置有隔板，第一电芯模组和第二电芯模组采用灌封方式固定在容置腔内并且分置隔板的两侧，隔板高于第一电芯模组，BMS部件布置在第二电芯模组的上方。第二电芯模组的上方形成用于安装BMS部件的空间，使得电池盒结构较为紧凑，有利于减小体积；为了防止灌封时胶液流动，容置腔中设置有隔板，隔板高于第一电芯模组，利用隔板分隔开第一电芯模组、第二电芯模组的灌胶区域，防止第一电芯模组一侧的胶液流动至第二电芯模组一侧，保证胶液稳定固化。

Description

一种电池盒及摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体是一种用于摩托车的电池盒及摩托车。

背景技术

随着时代的进步，摩托车已走进千家万户，受到广大人民的喜爱。通常摩托车都内置一个电池盒来为电气控制***及车灯、喇叭等供电。

电池盒通常包括盒体、电芯和BMS部件(电池管理***)，电芯具有两个并且平行布置在盒体内，BMS部件位于其中一个电芯的上方。电芯的固定方式有两种：一、用支架固定电芯：不需要灌装，但是散热和防震效果偏差，而且固定支架需要一定空间，导致电池盒的体积偏大，因此使用较少。二、用灌封方式固定电芯：因为灌封胶需要很长时间固化，所以两个电芯的布置一般都要同等高度，避免胶液流动，由于BMS部件位于其中一个电芯的上方，另一个电芯的上方空间则为浪费，电池盒体积偏大，不利于摩托车的设计布局。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电池盒及摩托车，采用高低布局的两个电芯，有利于减小体积。

本实用新型实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种电池盒，包括有盒体以及设置在盒体内的电芯、BMS部件，所述电芯包括有第一电芯模组和第二电芯模组，第一电芯模组和第二电芯模组的电芯数量不同，所述第一电芯模组的高度大于所述第二电芯模组，所述盒体设置有容置腔，所述容置腔中设置有隔板，所述第一电芯模组和第二电芯模组采用灌封方式固定在所述容置腔内并且分置隔板的两侧，所述隔板高于所述第一电芯模组，所述BMS部件布置在所述第二电芯模组的上方。

作为上述技术方案的改进，所述隔板与所述盒体一体成型，所述隔板连接所述容置腔的侧壁和底面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述容置腔的截面为倒置的梯形，所述隔板的厚度由上至下逐步增大。

进一步改进，所述容置腔的底面设置有用于撑起所述第一电芯模组、所述第二电芯模组的支撑台。

进一步改进，所述BMS部件包括有安装板，所述安装板的边缘设置有多个安装支耳，所述隔板设置有与所述安装支耳配合的凸台。

进一步改进，所述容置腔的侧壁设置有与所述安装支耳配合的安装台，所述安装台上方设置为内凹的半圆槽。

进一步改进，所述盒体上连接外盖，所述外盖覆盖所述容置腔。

进一步改进，所述外盖通过螺栓连接所述盒体，所述盒体的上端面设置有多个螺纹孔，所述盒体设置有包围所述螺纹孔的安装部，所述安装部部分伸入所述容置腔。

还提供一种摩托车，应用如上所述的电池盒。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下有益效果：电芯分为第一电芯模组和第二电芯模组，第一电芯模组的高度大于第二电芯模组，第二电芯模组上方形成空间，BMS部件布置在第二电芯模组的上方，盒体设置有容置腔，容置腔中设置有隔板，第一电芯模组和第二电芯模组采用灌封方式固定在容置腔内并且分置隔板的两侧，隔板高于第一电芯模组。利用第一电芯模组和第二电芯模组的高度差，第二电芯模组的上方形成用于安装BMS部件的空间，使得电池盒结构较为紧凑，有利于减小体积，利于摩托车的设计布局；第一电芯模组和第二电芯模组的高度不同，灌封胶液的高度也不同，为了防止灌封时胶液流动，容置腔中设置有隔板，隔板高于第一电芯模组，利用隔板分隔开第一电芯模组、第二电芯模组的灌胶区域，防止第一电芯模组一侧的胶液流动至第二电芯模组一侧，保证胶液稳定固化，提升灌封效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的剖视图；

图3为本实用新型实施例的盒体结构示意图；

图4为本实用新型实施例的电芯和BMS部件的装配结构示意图；

图5为本实用新型实施例的电芯和BMS部件的分解结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参照图2，本实用新型的一种实施例提供电池盒，包括有盒体100以及设置在盒体100内的电芯、BMS部件200，所述电芯包括有第一电芯模组310和第二电芯模组320，第一电芯模组310和第二电芯模组320的电芯数量不同，第一电芯模组310的高度大于第二电芯模组320，所述盒体100设置有容置腔，所述容置腔中设置有隔板110，所述第一电芯模组310和第二电芯模组320采用灌封方式固定在所述容置腔内并且分置隔板110的两侧，所述隔板110高于所述第一电芯模组310，较矮的第二电芯模组320的上方形成容置空间，BMS部件200布置在该容置空间中，使得电池盒结构较为紧凑，有利于减小体积，利于摩托车的设计布局。由于第一电芯模组310和第二电芯模组320的高度差，灌封时，胶液高度也有差别，需要借助隔板110分隔开第一电芯模组310、第二电芯模组320的灌胶区域，防止第一电芯模组310一侧的胶液流动至第二电芯模组320一侧，保证胶液稳定固化，提升灌封效果。

参照图2至图3，在一个实施例中，优选的，所述隔板110与所述盒体100一体注塑成型，结构简单，成本低，所述隔板110连接所述容置腔的侧壁和底面，完全分隔开第一电芯模组310和第二电芯模组320。

参照图2，在另外的一些实施例中，优选的，所述容置腔的截面为倒置的梯形，有利于灌封时胶液流入，而且有利于胶液冷却固化，对应的所述隔板110的厚度由上至下逐步增大，与容置腔的形状匹配。

参照图2，在另外的一些实施例中，优选的，所述容置腔的底面设置有用于撑起所述第一电芯模组310、所述第二电芯模组320的支撑台140，支撑台140一方面有助于定位第一电芯模组310、第二电芯模组320，另一方面有利于增大第一电芯模组310、第二电芯模组320接触胶液的面积，增加灌封后的强度。

参照图3至图5，在另外的一些实施例中，优选的，所述BMS部件200包括有安装板210，所述安装板210的边缘设置有多个安装支耳211，所述隔板110设置有与所述安装支耳211配合的凸台120，利用螺栓将安装支耳211固定在凸台120上以固定BMS部件200，结构简单，拆装方便；凸台120由容置腔的底面向上延伸，增强了隔板110的刚性，减小变形。

参照图3，优选的，所述容置腔的侧壁设置有与所述安装支耳211配合的安装台，用以进一步固定BMS部件200，所述安装台上方设置为内凹的半圆槽，方便拧螺栓。

参照图1至图2，在另外的一些实施例中，优选的，所述盒体100上连接外盖400，所述外盖400覆盖所述容置腔，外盖400一方面帮助固定第一电芯模组310、第二电芯模组320和BMS部件200，另一方面提供保护，防止BMS部件200被碰撞，在外盖400和盒体100之间还设置有密封圈，防止进水。

参照图2至图3，所述外盖400通过螺栓连接所述盒体100，所述盒体100的上端面设置有多个螺纹孔以安装螺栓，所述盒体100设置有包围所述螺纹孔的安装部130，所述安装部130部分伸入所述容置腔，安装部130既有助于第一电芯模组310的定位，又提高了盒体100的结构强度，提高使用寿命。

本实用新型还提供一种摩托车，应用如上所述的电池盒，电池盒体积较小，有利于摩托车的设计布局。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电池盒，包括有盒体(100)以及设置在盒体(100)内的电芯、BMS部件(200)，其特征在于：所述电芯包括有第一电芯模组(310)和第二电芯模组(320)，所述第一电芯模组(310)的高度大于所述第二电芯模组(320)，所述盒体(100)设置有容置腔，所述容置腔中设置有隔板(110)，所述第一电芯模组(310)和第二电芯模组(320)采用灌封方式固定在所述容置腔内并且分置隔板(110)的两侧，所述隔板(110)高于所述第一电芯模组(310)，所述BMS部件(200)布置在所述第二电芯模组(320)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种电池盒，其特征在于：所述隔板(110)与所述盒体(100)一体成型，所述隔板(110)连接所述容置腔的侧壁和底面。

3.根据权利要求1或2所述的一种电池盒，其特征在于：所述容置腔的截面为倒置的梯形，所述隔板(110)的厚度由上至下逐步增大。

4.根据权利要求3所述的一种电池盒，其特征在于：所述容置腔的底面设置有用于撑起所述第一电芯模组(310)、所述第二电芯模组(320)的支撑台(140)。

5.根据权利要求1所述的一种电池盒，其特征在于：所述BMS部件(200)包括有安装板(210)，所述安装板(210)的边缘设置有多个安装支耳(211)，所述隔板(110)设置有与所述安装支耳(211)配合的凸台(120)。

6.根据权利要求5所述的一种电池盒，其特征在于：所述容置腔的侧壁设置有与所述安装支耳(211)配合的安装台，所述安装台上方设置为内凹的半圆槽。

7.根据权利要求1所述的一种电池盒，其特征在于：所述盒体(100)上连接有外盖(400)，所述外盖(400)覆盖所述容置腔。

8.根据权利要求7所述的一种电池盒，其特征在于：所述外盖(400)通过螺栓连接所述盒体(100)，所述盒体(100)的上端面设置有多个螺纹孔，所述盒体(100)设置有包围所述螺纹孔的安装部(130)，所述安装部(130)部分伸入所述容置腔。

9.一种摩托车，其特征在于：包括有如权利要求1-8中任一所述的电池盒。