CN209855899U - 一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热*** - Google Patents
一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN209855899U CN209855899U CN201920651032.6U CN201920651032U CN209855899U CN 209855899 U CN209855899 U CN 209855899U CN 201920651032 U CN201920651032 U CN 201920651032U CN 209855899 U CN209855899 U CN 209855899U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water
- engine
- water tank
- radiator
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热***,包括发动机、水箱和车架,所述水箱位于发动机的一侧,所述发动机和水箱之间还设置有上水管、电子风扇、散热器和下水管;所述上水管的一端与水泵的出水端相连,上水管的另一端与水箱的侧上方相连,所述下水管的一端与水泵的进水端相连,下水管的另一端与水箱的侧下方相连;风扇消耗的电力来自发电机富余的电能,可以选用同时使用多个风扇可以按照需要开启不同风扇来控制散热效果,同时散热器***可以独立与发动机存在,增加了散热器更换位置的能力,水箱的尺寸和形状,风扇的大小不再受发动机风扇的影响,可以选择效果最好的形状和厚度,可以考虑将水箱布置到更利于散热的地方。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车技术领域,尤其是一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热***。
背景技术
目前在叉车行业中,内燃叉车对发动机要求低速、大扭矩、能长时间重负荷运行,叉车发动机的散热方式多为水冷,发动机冷却***的主要作用是降低发动机工作时各机件的温度,使发动机能够正常运行,在液力叉车中还要为液力变矩器油散热。目前水冷发动机上的冷却***由水泵、风扇、节温器、水温传感器、管件、散热器及相关附件等组成,风扇为机械风扇,由发动机来驱动。内燃叉车工作环境恶劣,对散热***要求高。目前内燃叉车的机械风扇散热***的优点是***成熟可靠,成本低,缺点是风扇转速由发动机转速决定,不可调整,发动机低速运转时,散热效果差,高速运转时,叉车油耗较高,散热效果又超过实际散热需求造成浪费,另外散热效果受环境因素影响大,和发动机实际的散热需求不能匹配,不易实现模块化,散热效果受风扇与风圈安装间隙的影响,在环境温度比较高的时候,容易造成发动机水散热器过热,使得发动机散热效果和实际散热需求不能达到很好的平衡。
本实用新型就是为了解决以上问题而进行的改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能较好的满足发动机散热要求,节约发动机功率,散热过程可控,散热效果好,提高了发动机的使用寿命和叉车工作效率的由水温传感器控制水箱温度的发动机散热***。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热***,包括发动机、水箱和车架,所述水箱位于发动机的一侧,所述发动机和水箱之间还设置有上水管、电子风扇、散热器和下水管;
所述发动机中设置有水泵和节温器,散热器固定在车架上;
所述上水管的一端与水泵的出水端相连,上水管的另一端与水箱的侧上方相连,所述下水管的一端与水泵的进水端相连,下水管的另一端与水箱的侧下方相连;
所述散热器位于水箱和水泵之间,散热器通过上水管、下水管与水泵相连,散热器外还设置有散热器支座,所述散热器支座位于水箱之上;
所述电子风扇外圈设置有风圈,电子风扇和风圈固定在散热器上;
所述水泵的出水端位置设置有水温传感器,所述散热器支座上设置有温控开关;
具体的,所述该散热***中还设置有供电***,温控开关、电子风扇、供电***和水温传感器通过单独线束连接;
其中,所述节温器的一端与水泵相连,节温器的另一端分别与水温传感器的一端和电子风扇相连,所述温控开关分别与水温传感器的另一端和电子风扇相连;
所述供电***与温控开关相连。
工作原理为:散热器上的温控开关根据水温传感器的电压信号来感知循环水的温度,再通过控制电子风扇的启停和转速的快慢档位来对应不同温度,当温度在80℃以下时,电子风扇不转;当温度在80-85℃之间时,温控开关判断水温在适当区间,控制电子风扇慢转,维持一定转速;当工作量加大,水温升高到90℃时,控制电子风扇速度加快,当水温继续升高到95℃左右,控制电子风扇速度变为最快,是水温保持在85--95℃之间,避免水箱过热现象的产生;
当发动机启动时,节温器是关闭状态,发动机内的冷却水只在发动机内部进行循环,不经过散热器,散热***小循环,水温达到80℃左右,节温器打开,冷却水流经水箱,通过机械风扇散热后回到发动机水室,散热***开始大循环,循环往复,带走发动机的热量。
本实用新型的有益效果在于:能较好的满足发动机散热要求,具有单独的电子风扇,不需要发动机提供散热风扇,可以节约发动机功率,使得发动机功率能集中在驱动动力泵和行走机构上,散热能力和散热效果同时得到提升,散热过程可控,散热效果好,提高了发动机的使用寿命和叉车的工作效率,且散热器与电子风扇集成,无需考虑风扇风圈的安装间隙,利于控制风扇安装效果,检查、维修都较方便;风扇消耗的电力来自发电机富余的电能,可以选用同时使用多个风扇可以按照需要开启不同风扇来控制散热效果,同时散热器***可以独立与发动机存在,增加了散热器更换位置的能力,水箱的尺寸和形状,风扇的大小不再受发动机风扇的影响,可以选择效果最好的形状和厚度,可以考虑将水箱布置到更利于散热的地方。还可以有效降低发动机能耗与噪音,使叉车发动机功率更加富余,叉车负重爬坡与重载时更轻松。
附图说明
图1是本实用新型提出的一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热***的结构示意图。
图2是本实用新型提出的一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热***的控制电路图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合图示与具体实施例,进一步阐述本实用新型。
参照图1、图2所示,该一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热***,包括发动机、水箱和车架,所述水箱位于发动机的一侧,所述发动机和水箱之间还设置有上水管4、电子风扇6、散热器7和下水管8;
所述发动机中设置有水泵1和节温器2,散热器7固定在车架上;
所述上水管4的一端与水泵1的出水端相连,上水管4的另一端与水箱的侧上方相连,所述下水管8的一端与水泵1的进水端相连,下水管8的另一端与水箱的侧下方相连;
所述散热器7位于水箱和水泵1之间,散热器7通过上水管4、下水管8与水泵1相连,散热器7外还设置有散热器支座9,所述散热器支座9位于水箱之上;
所述电子风扇6外圈设置有风圈,电子风扇6和风圈固定在散热器7上;
所述水泵1的出水端位置设置有水温传感器3,所述散热器支座上设置有温控开关5;
具体的,所述该散热***中还设置有供电***,温控开关5、电子风扇6、供电***和水温传感器3通过单独线束连接;
其中,所述节温器2的一端与水泵1相连,节温器2的另一端分别与水温传感器3的一端和电子风扇6相连,所述温控开关5分别与水温传感器3的另一端和电子风扇6相连;
所述供电***与温控开关5相连;
当发动机启动时,节温器是关闭状态,发动机内的冷却水只在发动机内部进行循环,不经过散热器,散热***小循环,水温达到80℃左右,节温器打开,冷却水流经水箱,通过机械风扇散热后回到发动机水室,散热***开始大循环,循环往复,带走发动机的热量。
能较好的满足发动机散热要求,具有单独的电子风扇,不需要发动机提供散热风扇,可以节约发动机功率,使得发动机功率能集中在驱动动力泵和行走机构上,散热能力和散热效果同时得到提升,散热过程可控,散热效果好,提高了发动机的使用寿命和叉车的工作效率,且散热器与电子风扇集成,无需考虑风扇风圈的安装间隙,利于控制风扇安装效果,检查、维修都较方便;风扇消耗的电力来自发电机富余的电能,可以选用同时使用多个风扇可以按照需要开启不同风扇来控制散热效果,同时散热器***可以独立与发动机存在,增加了散热器更换位置的能力,水箱的尺寸和形状,风扇的大小不再受发动机风扇的影响,可以选择效果最好的形状和厚度,可以考虑将水箱布置到更利于散热的地方。还可以有效降低发动机能耗与噪音,使叉车发动机功率更加富余,叉车负重爬坡与重载时更轻松。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热***,包括发动机、水箱和车架,所述水箱位于发动机的一侧,其特征在于:
所述发动机和水箱之间还设置有上水管(4)、电子风扇(6)、散热器(7)和下水管(8);
所述发动机中设置有水泵(1)和节温器(2),散热器(7)固定在车架上;
所述上水管(4)的一端与水泵(1)的出水端相连,上水管(4)的另一端与水箱的侧上方相连,所述下水管(8)的一端与水泵(1)的进水端相连,下水管(8)的另一端与水箱的侧下方相连;
所述散热器(7)位于水箱和水泵(1)之间,散热器(7)通过上水管(4)、下水管(8)与水泵(1)相连,散热器(7)外还设置有散热器支座(9),所述散热器支座(9)位于水箱之上;
所述电子风扇(6)外圈设置有风圈,电子风扇(6)和风圈固定在散热器(7)上;
所述水泵(1)的出水端位置设置有水温传感器(3),所述散热器支座上设置有温控开关(5)。
2.如权利要求1所述的一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热***,其特征在于,所述该散热***中还设置有供电***,温控开关(5)、电子风扇(6)、供电***和水温传感器(3)通过单独线束连接。
3.如权利要求2所述的一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热***,其特征在于,所述节温器(2)的一端与水泵(1)相连,节温器(2)的另一端分别与水温传感器(3)的一端和电子风扇(6)相连,所述温控开关(5)分别与水温传感器(3)的另一端和电子风扇(6)相连;
所述供电***与温控开关(5)相连。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920651032.6U CN209855899U (zh) | 2019-05-08 | 2019-05-08 | 一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热*** |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920651032.6U CN209855899U (zh) | 2019-05-08 | 2019-05-08 | 一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热*** |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN209855899U true CN209855899U (zh) | 2019-12-27 |
Family
ID=68940410
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201920651032.6U Expired - Fee Related CN209855899U (zh) | 2019-05-08 | 2019-05-08 | 一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热*** |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN209855899U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114810322A (zh) * | 2022-05-16 | 2022-07-29 | 江苏新时代造船有限公司 | 一种化学品船发动机水冷装置 |
-
2019
- 2019-05-08 CN CN201920651032.6U patent/CN209855899U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114810322A (zh) * | 2022-05-16 | 2022-07-29 | 江苏新时代造船有限公司 | 一种化学品船发动机水冷装置 |
CN114810322B (zh) * | 2022-05-16 | 2023-02-03 | 江苏新时代造船有限公司 | 一种化学品船发动机水冷装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN2894051Y (zh) | 混合动力电动车电机冷却装置 | |
CN106703967B (zh) | 基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控***及方法 | |
CN101811434B (zh) | 客车热管理***及其风扇组的控制方法 | |
CN201895566U (zh) | 一种用于车辆的电机驱动风扇热管理*** | |
CN101109310A (zh) | 动力装置智能化热管理*** | |
CN108194187B (zh) | 一种柴油发电机组用风扇调速装置及调速方法 | |
CN201031724Y (zh) | 发动机温度调节装置 | |
CN213892157U (zh) | 一种电机和电机控制器组合冷却*** | |
CN209855899U (zh) | 一种由水温传感器控制水箱温度的发动机散热*** | |
CN105398327B (zh) | 电动汽车冷却控制*** | |
CN203362297U (zh) | 一种工程机械多风扇散热装置 | |
CN112311148A (zh) | 自适应矿用自卸车电机水冷散热*** | |
CN110509765B (zh) | 双节履带车动力总成集成式冷却*** | |
CN201450408U (zh) | 环绕式温控强制风扇冷却的电动机 | |
CN208885381U (zh) | 一种用于柴油发电机组的节能型冷却装置 | |
CN201990352U (zh) | 水冷恒温式曳引机 | |
CN203867692U (zh) | 一种载重汽车自控电动冷却风扇*** | |
CN210141557U (zh) | 一种车灯led阵列模组散热装置 | |
CN202338535U (zh) | 一种工程机械用液压油散热装置 | |
CN103397928B (zh) | 发动机热管理电磁调速节能风扇*** | |
CN202954876U (zh) | 一种工程机械用节能型散热*** | |
CN101825110A (zh) | 发动机散热风扇转速控制方法 | |
CN214366347U (zh) | 一种自动调节的柴油机组散热装置 | |
CN214984792U (zh) | 拖拉机用节能散热装置 | |
CN218430942U (zh) | 一种节能型汽车吊用电池热管理电气控制*** |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20191227 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |