CN209854520U - 一种市政工程用路面开槽装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程用路面开槽装置，包括活动架，所述活动架的一侧与底架的一侧铰接，且活动架的另一侧与活动杆的一端铰接，活动杆的另一端与滑架铰接，滑架的两侧分别穿设有把杆，把杆的下端与底架固定连接，所述滑架中间的孔槽内对称设置有2组卡块和压缩弹簧，卡块的一端与压缩弹簧连接，且卡块的另一端设有锯齿结构，并突出所述孔槽，所述把杆对应卡块的一侧设有锯齿结构，且把杆的锯齿结构和卡块的锯齿结构相啮合，所述卡块的上端设置有连接块。该市政工程用路面开槽装置采用把杆和滑架的结构设计，使得工作人员能够直接控制切割片上下位移，且随时可保持固定，无需做旋转操作，效率更高。

Description

一种市政工程用路面开槽装置

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程用路面开槽装置。

背景技术

市政工程是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线:雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

市政工程中有些水管、电线需要横穿道路，通常采取道路开槽的方式，将其埋设与地下，现有的开槽机在控制开槽深度时，是利用螺杆调节切割片的上下位移，而通过螺杆调节时，需要工作人员转动转把，做旋转操作才能达到效果，该操作方式较麻烦，且效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程用路面开槽装置，以解决上述背景技术中提出的操作麻烦，且效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用路面开槽装置，包括活动架，所述活动架的一侧与底架的一侧铰接，且活动架的另一侧与活动杆的一端铰接，活动杆的另一端与滑架铰接，滑架的两侧分别穿设有把杆，把杆的下端与底架固定连接，所述滑架中间的孔槽内对称设置有2组卡块和压缩弹簧，卡块的一端与压缩弹簧连接，且卡块的另一端设有锯齿结构，并突出所述孔槽，所述把杆对应卡块的一侧设有锯齿结构，且把杆的锯齿结构和卡块的锯齿结构相啮合，所述卡块的上端设置有连接块，连接块的顶部穿过滑架上的条形通孔并连接有把手。

优选的，所述滑架的两端分别设置有滑轮，滑轮与把杆的外壁滚动连接。

优选的，所述把杆对上开设有条形槽，所述条形槽和滑轮的位置相对应。

优选的，所述活动架上安装有发动机，发动机通过皮带与切割片连接，切割片安装在活动架上。

优选的，所述底架的两侧对称分布有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政工程用路面开槽装置采用把杆和滑架的结构设计，使得工作人员能够直接控制切割片上下位移，且随时可保持固定，无需做旋转操作，效率更高。

附图说明

图1为本实用新型一种市政工程用路面开槽装置正视图；

图2为本实用新型一种市政工程用路面开槽装置俯视图；

图3为本实用新型一种市政工程用路面开槽装置图1中把杆和滑架右视图；

图4为本实用新型一种市政工程用路面开槽装置滑架俯视图。

图中：1、活动杆，2、把杆，3、滑架，4、把手，5、发动机，6、活动架，7、底架，8、皮带，9、切割片，10、滚轮，11、滑轮，12、连接块，13、压缩弹簧，14、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程用路面开槽装置，包括活动架6，活动架6的一侧与底架7的一侧铰接，且活动架6的另一侧与活动杆1的一端铰接，活动杆1的另一端与滑架3铰接，滑架3的两侧分别穿设有把杆2，把杆2与滑架3活动连接，滑架3的两端分别设置有滑轮11，滑轮11与滑架3转动连接，滑轮11与把杆2的外壁滚动连接，此结构能够将滑架3与把杆2的滑动连接转化为滚动连接，减小了摩擦力，让滑架3的滑移更加流畅，把杆2对上开设有条形槽，条形槽和滑轮11的位置相对应，此结构能够对滑轮11的滚动起到导向和限制作用，使得滑轮11可以沿着条形槽移动，更加稳定，把杆2的下端与底架7固定连接，底架7与把杆2为焊接或者通过螺栓连接，滑架3中间的孔槽内对称设置有2组卡块14和压缩弹簧13，卡块14与滑架3滑动连接，卡块14的一端与压缩弹簧13连接，卡块14通过压缩弹簧13与滑架3构成弹性结构，且卡块14的另一端设有锯齿结构，并突出孔槽，把杆2对应卡块14的一侧设有锯齿结构，且把杆2的锯齿结构和卡块14的锯齿结构相啮合，卡块14的上端设置有连接块12，连接块12与卡块14焊接，连接块12的顶部穿过滑架3上的条形通孔并连接有把手4，连接块12可以在条形通孔内滑移，通过把杆2和滑架3的结构设计，使得工作人员能够直接控制切割片9上下位移，且随时可保持固定，无需做旋转操作，效率更高，活动架6上安装有发动机5，发动机5通过螺栓连接，发动机5通过皮带8与切割片9连接，发动机5和切割片9分别与传动轮连接，传动轮之间通过皮带8连接，切割片9安装在活动架6上，切割片9通过轴与活动架6连接，底架7的两侧对称分布有滚轮10，滚轮10与底架7通过螺丝连接，此结构使得该装置移动方便。

工作原理：在使用该市政工程用路面开槽装置时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，当需要控制切割片9上下位移调节开槽深度时，操作者手部同时抓住2个把手4，将2个把手4抓紧，使2个把手4相向移动，把手4通过连接块12与卡块14连接，卡块14位于滑架3的孔槽内，连接块12位于滑架3的条形通孔内，两者均与滑架3滑动连接，使得把手4可带动卡块14同步活动，卡块14一侧的锯齿结构和把杆2一侧的锯齿结构啮合连接，卡块14的移动会使得两者的锯齿结构相分离，从而使得滑架3失去限制，把杆2穿设在滑架3上，且两者滑动连接，然后操作者即可将滑架3沿着把杆2直接推动或者拉动，使滑架3上升或者下降，滑架3通过活动杆1与活动架6连接，切割片9安装在活动架6上，且活动架6与底架7铰接，使得滑架3能够带动活动架6同步活动，让活动架6以左端与底架7的铰接处为支撑进行转动，使右端的切割片9的高度上升或下降，从而可控制切割片9上下位移调节开槽深度，当上下高度调节完毕后，松开把手4，压缩弹簧13开始发挥作用，压缩弹簧13与卡块14连接，能够利用自身弹力将卡块14向滑架3的孔槽外顶，使卡块14回复原位，让卡块14的锯齿结构契合在把杆2的锯齿结构上，形成两者的啮合连接，从而使得调节后的状态能够随时保持固定，该操作方式相较于旋转调节更加直接便捷，这就是该市政工程用路面开槽装置的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种市政工程用路面开槽装置，其特征在于：包括活动架（6），所述活动架（6）的一侧与底架（7）的一侧铰接，且活动架（6）的另一侧与活动杆（1）的一端铰接，活动杆（1）的另一端与滑架（3）铰接，滑架（3）的两侧分别穿设有把杆（2），把杆（2）的下端与底架（7）固定连接，所述滑架（3）中间的孔槽内对称设置有2组卡块（14）和压缩弹簧（13），卡块（14）的一端与压缩弹簧（13）连接，且卡块（14）的另一端设有锯齿结构，并突出所述孔槽，所述把杆（2）对应卡块（14）的一侧设有锯齿结构，且把杆（2）的锯齿结构和卡块（14）的锯齿结构相啮合，所述卡块（14）的上端设置有连接块（12），连接块（12）的顶部穿过滑架（3）上的条形通孔并连接有把手（4）。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用路面开槽装置，其特征在于：所述滑架（3）的两端分别设置有滑轮（11），滑轮（11）与把杆（2）的外壁滚动连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用路面开槽装置，其特征在于：所述把杆（2）对上开设有条形槽，所述条形槽和滑轮（11）的位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程用路面开槽装置，其特征在于：所述活动架（6）上安装有发动机（5），发动机（5）通过皮带（8）与切割片（9）连接，切割片（9）安装在活动架（6）上。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程用路面开槽装置，其特征在于：所述底架（7）的两侧对称分布有滚轮（10）。