CN209854185U - 一种耐冲击的铁沟浇注胎具 - Google Patents

Abstract

一种耐冲击的铁沟浇注胎具，属于炼铁辅助设备技术领域，用于减少了铁沟内衬耐材的消耗。其技术方案是：浇注包胎的金属箱体的中部两侧分别向内缩进，缩进部位与铁沟浇注冲击区相对应，缩进部分沿着金属箱体的长度方向，缩进部分与金属箱体的两侧的箱体面平行，浇注包胎的金属箱体两侧的铁沟浇注冲击区内衬对应地向金属箱体两侧缩进部分凸出，凸出的铁沟浇注冲击区内衬与浇注包胎的金属箱体两侧缩进部分紧密接触。本实用新型结构简单、便于操作、制作容易，成本低，浇注包胎的铁沟浇注冲击区内衬耐材较铁沟其它部位内衬耐材厚度略厚，从而达到在使用过程中铁沟内衬整体侵蚀比较均匀的目的，减少了铁沟内衬耐材的消耗，避免了耐材物料的浪费。

Description

一种耐冲击的铁沟浇注胎具

技术领域

本实用新型涉及一种铁沟浇注装置，属于炼铁辅助设备技术领域。

背景技术

铁沟目前普遍采用下模具后打结浇注料的成型方式。浇注料多为Al₂0₃-SiC-C质浇注料整体浇注，在侵蚀、氧化不严重的条件下可重复使用，单次通铁量从10万吨到20万吨不等。而耐材由于各部位使用条件的不同，损毁程度差别很大。铁沟落铁点（冲击区）工作衬耐材的侵蚀尤其严重，而其它部位侵蚀较轻。主要是冲击区部位由于铁水直接落在此处，形成的涡旋最大，对铁沟内衬的侵蚀也最严重，同时冲击区也是渣铁分离区，上下剧烈波动，对铁沟内衬同样侵蚀较快。由于铁沟内衬冲击区耐材较铁沟其它部位内衬耐材侵蚀快，余料小于250mm，铁沟其它部位即使余料500mm也不得不拆沟。

目前，铁沟包胎采用简化设计，冲击区内衬与铁沟其它部分的打结厚度不加以区分，造成工作层的打结厚度基本趋于一致。这样就造成铁沟冲击区内衬耐材与铁沟其它部分损毁程度差别很大。使用后的铁沟中间往后部位由于侵蚀较轻，存在很大功能过剩。而铁沟使用后的耐材由于回收利用困难，造成很大的物料浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种耐冲击的铁沟浇注胎具，这种浇注胎具可以改变铁沟浇注冲击区内衬耐材与铁沟其它部分内衬耐材的有效厚度，达到整条沟使用后工作层耐材损毁一致，减少耐材物料消耗。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种耐冲击的铁沟浇注胎具，它包括铁沟钢板、铁沟内衬和浇注包胎，铁沟钢板内有铁沟内衬，浇注包胎为金属箱体，浇注包胎的金属箱体嵌在铁沟内衬中，其改进之处是，浇注包胎的金属箱体的中部两侧分别向内缩进，缩进部位与铁沟浇注冲击区相对应，缩进部分沿着金属箱体的长度方向，缩进部分与金属箱体的两侧的箱体面平行，浇注包胎的金属箱体两侧的铁沟浇注冲击区内衬对应地向金属箱体两侧缩进部分凸出，凸出的铁沟浇注冲击区内衬与浇注包胎的金属箱体两侧缩进部分紧密接触。

上述耐冲击的铁沟浇注胎具，所述浇注包胎的金属箱体两侧缩进部分与出铁口相对一端距离出铁口2400mm-2600mm，缩进部分的长度为2400mm-2600mm，缩进部分的深度为50mm-150mm。

上述耐冲击的铁沟浇注胎具，所述浇注包胎的金属箱体的两端的两侧分别有起重吊耳，金属箱体的底面内壁上有横向加强筋，两侧内壁上分别有竖向加强筋。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的浇注包胎的金属箱体中部两侧分别向内缩进，铁沟浇注冲击区内衬对应地向金属箱体两侧缩进部分凸出，使得浇注铁水后铁沟浇注冲击区内衬的耐材与铁沟其它区域的铁沟内衬耐材的受侵蚀程度均匀一致。

本实用新型结构简单、便于操作、制作容易，成本低，浇注包胎的铁沟浇注冲击区内衬耐材较铁沟其它部位内衬耐材厚度略厚，从而达到在使用过程中铁沟内衬整体侵蚀比较均匀的目的，减少了铁沟内衬耐材的消耗，避免了耐材物料的浪费。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2的浇注包胎的正视图；

图3是铁沟内衬的俯视结构示意图。

图中标记如下：铁沟钢板1、铁沟内衬2、浇注包胎3、金属箱体4、缩进部分5、起重吊耳6、横向加强筋7、竖向加强筋8、铁沟浇注冲击区9、铁沟浇注冲击区内衬10、出铁口11。

具体实施方式

本实用新型由铁沟钢板1、铁沟内衬2、浇注包胎3组成。

图1显示，铁沟外部有铁沟钢板1，铁沟钢板1为U型结构，铁沟钢板1内有铁沟内衬2，铁沟内衬2由耐材组成。浇注包胎3为金属箱体4，浇注包胎3的金属箱体4嵌在铁沟内衬2中。

图3显示，铁沟内衬2中部为铁沟浇注冲击区9，浇注的铁水落到铁沟浇注冲击区9中，浇注包胎3的金属箱体4嵌在铁沟浇注冲击区9两侧的铁沟浇注冲击区内衬10中。

图1、3显示，浇注包胎3的金属箱体4的中部两侧分别向金属箱体4的中心轴线缩进，缩进部位与铁沟浇注冲击区9相对应，缩进部分5沿着金属箱体4的长度方向，缩进部分5与金属箱体4的两侧的箱体面平行。与此相配合的是，浇注包胎3的金属箱体4两侧的铁沟浇注冲击区内衬10对应地向金属箱体4两侧缩进部分5凸出，凸出的铁沟浇注冲击区内衬10与浇注包胎3的金属箱体4两侧缩进部分5紧密接触。

在一般情况下，浇注时铁水直接落在铁沟浇注冲击区9，形成的涡旋最大，对铁沟浇注冲击区内衬10的侵蚀最严重，同时浇注冲击区也是渣铁分离区，上下剧烈波动，对铁沟浇注冲击区内衬10同样侵蚀较快。而采用这种结构后，由于铁沟浇注冲击区内衬10向铁沟浇注冲击区9的中轴线凸出，因此虽然受铁水的侵蚀严重，但是最后的侵蚀程度与其它部位差别不大，使得铁沟使用后的耐材回收利用容易，避免了物料浪费。

图1显示，浇注包胎3的金属箱体4两侧缩进部分5与出铁口11相对一端距离出铁口11为2400mm-2600mm，缩进部分5的长度为2400mm-2600mm，缩进部分5的深度为50mm-150mm。在实际操作中，缩进部分5的厚度要根据高炉炉况及耐材侵蚀情况不同而灵活确定。

图1、2显示，浇注包胎3的金属箱体4带有一定斜度，出铁口11一端的金属箱体4的高度小于金属箱体4另一端的高度，金属箱体4的两端的两侧分别有起重吊耳6，金属箱体4的底面内壁上有横向加强筋7，两侧内壁上分别有竖向加强筋8。

本实用新型的使用过程如下：

当铁沟浇注施工前，在浇注包胎3的金属箱体4上均匀涂上一层脱模剂，起重天车通过起重吊耳6吊起金属箱体4，将金属箱体4放入铁沟内，并尽量使浇注包胎3的金属箱体4两侧与铁沟两侧的铁沟钢板1距离相同。

然后进行浇注料成型，浇注料为Al₂0₃-SiC-C质浇注料，整体浇注成型，保证两侧浇注料的厚度一致。

浇注包胎与浇注料一体成型后，即可进行铁沟浇注施工。

本实用新型的一个实施例如下：

铁沟钢板1的长度为7500mm，两侧之间的宽度为2800mm，高度为1800mm；

金属箱体4的长度为7500mm，出铁口一端的高度为650mm，另一端的高度为880mm，宽度为650mm；

金属箱体4的缩进部分5的深度为100mm，缩进部分的长度为2500mm；

金属箱体4的缩进部分5与出铁口11的最近距离为2500mm。

Claims (3)

1.一种耐冲击的铁沟浇注胎具，它包括铁沟钢板（1）、铁沟内衬（2）和浇注包胎（3），铁沟钢板（1）内有铁沟内衬（2），浇注包胎（3）为金属箱体（4），浇注包胎（3）的金属箱体（4）嵌在铁沟内衬（2）中，其特征在于：浇注包胎（3）的金属箱体（4）的中部两侧分别向内缩进，缩进部位与铁沟浇注冲击区（9）相对应，缩进部分（5）沿着金属箱体（4）的长度方向，缩进部分（5）与金属箱体（4）的两侧的箱体面平行，浇注包胎（3）的金属箱体（4）两侧的铁沟浇注冲击区内衬（10）对应地向金属箱体（4）两侧缩进部分（5）凸出，凸出的铁沟浇注冲击区内衬（10）与浇注包胎（3）的金属箱体（4）两侧缩进部分（5）紧密接触。

2.根据权利要求1所述的耐冲击的铁沟浇注胎具，其特征在于：所述浇注包胎（3）的金属箱体（4）两侧缩进部分（5）与出铁口（11）相对一端距离出铁口（11）为2400mm-2600mm，缩进部分（5）的长度为2400mm-2600mm，缩进部分（5）的深度为50mm-150mm。

3.根据权利要求2所述的耐冲击的铁沟浇注胎具，其特征在于：所述浇注包胎（3）的金属箱体（4）的两端的两侧分别有起重吊耳（6），金属箱体（4）的底面内壁上有横向加强筋（7），两侧内壁上分别有竖向加强筋（8）。