CN209852032U - 一种车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车 - Google Patents
一种车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209852032U CN209852032U CN201920175394.2U CN201920175394U CN209852032U CN 209852032 U CN209852032 U CN 209852032U CN 201920175394 U CN201920175394 U CN 201920175394U CN 209852032 U CN209852032 U CN 209852032U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guide rail
- connecting piece
- vehicle
- door
- cross beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车。其中，导轨安装于车门外板内侧，车门外板内侧设有横梁，导轨包括导轨本体、连接件和安装件，连接件设置于导轨本体的下端，导轨本体通过连接件连接横梁。与现有技术相比，本实用新型为导轨增加了一个不同维度的支撑点，能够有效克服玻璃升降过程中塑料导轨的翻转问题，同时，也保证了车身轻量化的目标需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车。
背景技术
目前传统汽车设计中，对于导轨的设计一般采用塑料导轨和金属导轨。基于轻量化设计的需求，塑料导轨的运用开始越来越广泛，有效的降低了车身重量，并且能保证相应的性能需求。但是，塑料导轨由于自身的材料属性相对于金属要弱，同时固定形式只能为卡接或者螺接，当悬臂过长的时候，玻璃升降过程，导轨容易出现翻转，影响玻璃升降的平顺性和稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种车窗玻璃塑料导轨，安装于车门外板内侧，所述车门外板内侧设有横梁，所述导轨包括导轨本体、连接件和安装件，所述安装件设置在导轨本体的一侧，用于连接车门外板内侧，所述连接件设置于导轨本体的下端，所述导轨本体通过连接件连接横梁。
进一步地，所述连接件和导轨本体通过注塑一体成型。
进一步地，还包括穿心钉卡扣，所述的连接件和横梁在连接处均设有安装孔，所述穿心钉卡扣穿过两个安装孔连接横梁和连接件。
进一步地，所述的连接件一端通过螺栓连接横梁。
进一步地，所述的连接件一端焊接横梁。
进一步地，所述的连接件为扁平状的梯形板，梯形板的长边连接导轨本体，梯形板的短边连接横梁。
进一步地，所述的安装件至少有两个，通过螺栓连接车门外板内侧。
一种车门，包括车门外板，车门外板上设有车窗开口，车窗开孔的下方安装有上述的车窗玻璃塑料导轨。
一种汽车，包括如上述的车门。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型通过连接件将导轨和车门外板内侧的横梁相连接，为导轨增加了一个不同维度的支撑点，能够有效克服玻璃升降过程中塑料导轨的翻转问题，同时，也保证了车身轻量化的目标需求。
2、本实用新型使用穿心钉卡扣结构连接横梁和连接件，安装方式简单，便捷，生产成本低，效率高。
3、连接板为扁平状的梯形板，梯形板的长边连接导轨本体，能够对导轨本体起到良好的支撑作用，增加整体的强度和韧性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的安装示意图；
图3为连接件和横梁连接处的结构示意图；
附图标记：1、横梁，2、导轨本体，3、连接件，4、安装件，5、车门外板，6、穿心钉卡扣。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1和图2所示，本实施例提供了一种车窗玻璃塑料导轨。该塑料导轨安装在车门外板5的内侧。车门外板5上设有车窗开口，具体地说，塑料导轨竖直向下安装在车窗开口的下方，车窗玻璃能够沿着导轨上下移动。
车门外板5内侧设有横梁1，该横梁1呈45度角倾斜横穿车门外板5的内侧，用于加强车门外板5的强度。
塑料导轨包括导轨本体2、连接件3和安装件4。本实施例采用两个安装件4，分别设置在导轨本体2的上下两部分，安装件4使用螺栓和车门外板5连接。
连接件3设置于导轨本体2的下端，导轨本体2通过连接件3连接横梁1，在原有竖直方向安装件4的支撑点外，增加了一个连接横梁1的横向支撑点，增加了支撑的维度，能够有效克服玻璃升降过程中塑料导轨的翻转问题。连接件3具体为扁平状的梯形板，梯形板的长边连接导轨本体2，能够对导轨本体2起到良好的支撑作用，增加整体的强度和韧性。梯形板的短边连接横梁1进行固定。连接件3和安装件4均和导轨本体2通过注塑一体成型。
如图3所示，连接件3在与横梁1的连接处略微弯折，弯折处设有一个安装孔。横梁1的相对应处同样设有安装孔，且该处的横梁1外壁略微下凹。使用穿心钉卡扣6穿过两个安装孔连接横梁1和连接件3，安装方式简单，便捷，生产成本低，效率高。
在另一实施例中，连接件3的一端通过螺栓或者焊接的方式连接横梁1，其余结构和本实施例相同，因此不再赘述。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种车窗玻璃塑料导轨，安装于车门外板(5)内侧，其特征在于，所述车门外板(5)内侧设有横梁(1)，所述导轨包括导轨本体(2)、连接件(3)和安装件(4)，所述安装件(4)设置在导轨本体(2)的一侧，用于连接车门外板(5)内侧，所述连接件(3)设置于导轨本体(2)的下端，所述导轨本体(2)通过连接件(3)连接横梁(1)。
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃塑料导轨，其特征在于，所述连接件(3)和导轨本体(2)通过注塑一体成型。
3.根据权利要求1所述的车窗玻璃塑料导轨，其特征在于，还包括穿心钉卡扣(6)，所述的连接件(3)和横梁(1)在连接处均设有安装孔，所述穿心钉卡扣(6)穿过两个安装孔连接横梁(1)和连接件(3)。
4.根据权利要求1所述的车窗玻璃塑料导轨，其特征在于，所述的连接件(3)一端通过螺栓连接横梁(1)。
5.根据权利要求1所述的车窗玻璃塑料导轨，其特征在于，所述的连接件(3)一端焊接横梁(1)。
6.根据权利要求1所述的车窗玻璃塑料导轨，其特征在于，所述的连接件(3)为扁平状的梯形板，梯形板的长边连接导轨本体(2)，梯形板的短边连接横梁(1)。
7.根据权利要求1所述的车窗玻璃塑料导轨，其特征在于，所述的安装件(4)至少有两个，通过螺栓连接车门外板(5)内侧。
8.一种车门，包括车门外板(5)，车门外板(5)上设有车窗开口，其特征在于，车窗开孔的下方安装有如权利要求1～7任一项所述的车窗玻璃塑料导轨。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的车门。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920175394.2U CN209852032U (zh) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | 一种车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920175394.2U CN209852032U (zh) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | 一种车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209852032U true CN209852032U (zh) | 2019-12-27 |
Family
ID=68931580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920175394.2U Active CN209852032U (zh) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | 一种车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209852032U (zh) |
-
2019
- 2019-01-31 CN CN201920175394.2U patent/CN209852032U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105197031A (zh) | 一种轨道车辆及其侧墙组件 | |
| CN209852032U (zh) | 一种车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车 | |
| CN200995589Y (zh) | 轻型钢结构转向车桥 | |
| CN106184390B (zh) | 车身侧围后部结构 | |
| CN206734399U (zh) | 一种纤维增强型车身前端框架 | |
| CN201183528Y (zh) | 车辆尾门锁扣的加强板装置 | |
| CN106143633B (zh) | 车身侧围b柱连接结构 | |
| CN205872196U (zh) | 一种汽车a柱结构及汽车 | |
| CN206317668U (zh) | 一种汽车背门撑杆安装支架总成 | |
| CN201068168Y (zh) | 一种汽车翼子板保险杠一体安装托架 | |
| CN210634375U (zh) | 一种集成型安装加强板结构 | |
| CN205573574U (zh) | 汽车背门铰链总成安装结构 | |
| CN213831536U (zh) | 一种汽车上远程监控终端安装结构 | |
| CN208698452U (zh) | 一种汽车天窗的安装结构 | |
| CN204801898U (zh) | 一种发动机罩z向装配偏差快速调整结构 | |
| CN206012594U (zh) | 一体式高速铁路非金属车头外罩 | |
| CN112623043A (zh) | 一种前端框架及其定位方法 | |
| CN202782716U (zh) | 一种仪表板横梁安装装置及汽车 | |
| CN213566146U (zh) | 一种新型汽车翼子板结构 | |
| CN219467511U (zh) | 一种前车门后玻璃导轨装置 | |
| CN221113468U (zh) | 一种车门骨架总成结构 | |
| CN113580896B (zh) | 小偏置碰加强件 | |
| CN209813987U (zh) | 轨道车辆的裙边罩板 | |
| CN214296139U (zh) | 一种新型侧围外板结构 | |
| CN217705958U (zh) | 一种前机舱侧加强结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20200730 Granted publication date: 20191227 |
|
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20200730 Granted publication date: 20191227 |
|
| PD01 | Discharge of preservation of patent |