CN209794445U - 一种汽车冷却***壳体的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具，特别涉及一种汽车冷却***壳体的注塑模具，包括从上往下依次设置的上模固定板、上模板和下模板，上模板的下方嵌合固定有上模仁，下模板的上方固定有下模仁，其特征在于，上模固定板的下方嵌合固定有第一斜抽芯机构，所述第一斜抽芯机构包括固定块、滑动块和成型杆，固定块与上模固定板固定连接，滑动块与固定块滑动连接，成型杆与滑动块固定连接并且斜向下穿过上模仁后***下模仁内。上模板和下模板开模的过程中，成型杆会成型杆的轴心向上移动，同时成型杆带动滑动块相对固定块移动，实现在上模板和下模板脱模的过程中成型杆能够沿其轴线的方向向上移动，保证了成型杆和下模仁之间不产生干涉，能够顺利脱模。

Description

一种汽车冷却***壳体的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别涉及一种汽车冷却***壳体的注塑模具。

背景技术

随着新材料的不断发展，注塑材料也越来越丰富，强度越来越高，因此很多工件都可以采用塑料注塑成型，一方面成本低，另外一方面也能够批量成型，生产周期短。

目前生产大多数的注塑件的注塑模具均包括上模板和下模板，上模板的下方嵌合固定有上模仁，下模板的上方嵌合固定有下模仁，利用上模仁和下模仁拼接形成注塑件形状的空腔，向注塑腔内注塑高温熔融的塑料后，塑料将注塑腔完全填充，冷却后就能够成型注塑件。

以上的注塑模具仅仅适用于简单形状的注塑件，对于如图1所示汽车冷却***壳体，壳体上方具有向一侧倾斜设置的管体，这种类型的注塑件一般上模仁上都插设一根成型杆，成型杆***下模仁内，这样在注塑成型后才能形成管体。但不足之处在于，利用现有技术中上模仁和下模仁的直线开模，成型杆会和下模仁发生干涉，造成注塑件不易脱模的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种汽车冷却***壳体的注塑模具，解决了在脱模的过程中成型杆和下模仁发生干涉的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车冷却***壳体的注塑模具，包括从上往下依次设置的上模固定板、上模板和下模板，上模板的下方嵌合固定有上模仁，下模板的上方固定有下模仁，其特征在于，上模固定板的下方嵌合固定有第一斜抽芯机构，所述第一斜抽芯机构包括固定块、滑动块和成型杆，固定块与上模固定板固定连接，滑动块与固定块滑动连接，成型杆与滑动块固定连接并且斜向下穿过上模仁后***下模仁内。

通过采用上述技术方案，上模板和下模板开模的过程中，成型杆会随着上模板远离下模板，同时成型杆会因为与上模仁插接配合而只能沿成型杆的轴心向上移动，此时成型杆带动滑动块相对固定块移动，这样就能够实现在上模板和下模板脱模的过程中成型杆能够沿其轴线的方向向上移动，保证了成型杆和下模仁之间不产生干涉，能够顺利脱模。

本实用新型进一步设置为：滑动块与固定块的滑动方向垂直于成型杆的轴线方向。

通过采用上述技术方案，滑动块受到成型杆的力是垂直于成型杆轴线方向的，这样滑动块与固定块之间的阻力更小，滑动更加流畅。

本实用新型进一步设置为：上模仁的下表面开设有空腔，空腔内容置有四个拼接块，四个拼接块从模具的四个侧面拼接形成注塑件外表面，每个拼接块均与固定在下模板外侧的气缸固定连接，上模仁、下模仁和四个拼接块形成注塑腔。

通过采用上述技术方案，利用四个拼接块在上模仁内互相拼接，能够成型周面形状非常复杂的注塑件，将拼接块向外拉动即可保证拼接块与注塑件分离，脱模方便。

本实用新型进一步设置为：下模板的上表面嵌合固定有限位板，限位板的上表面具有与四个拼接块底部相适配的形状，下模仁的下端嵌合在限位板的限位板的内部，下模仁的上端位于四个拼接块中间。

通过采用上述技术方案，利用限位板能够稳定和定位四个拼接块，保证拼接块在拼接闭模位置正确。

本实用新型进一步设置为：四个拼接块中三个相邻的拼接块为第一拼接块、第二拼接块和第三拼接块，第一拼接块上方设置有侧抽芯机构，侧抽芯机构包括抽芯块和抽芯杆，第一拼接块上开设有容置并且供抽芯块滑动的凹槽，抽芯块内侧面固定设置有插杆，插杆***注塑腔内；抽芯杆与上模板固定连接，并且抽芯杆斜向外与抽芯块插接配合。

通过采用上述技术方案，上模板和下模板开模的过程中，抽芯杆随着上模板远离抽芯块，此时抽芯杆带动抽芯块沿第一拼接块滑动，使抽芯块逐渐远离注塑件，将插杆从注塑件内抽出，便于后续的脱模。

本实用新型进一步设置为：第一拼接块的上方固定设置有限位钉，限位钉位于抽芯块滑动的凹槽内。

通过采用上述技术方案，限位钉能够起到限制抽芯块移动范围的目的，通过限制抽芯块的滑动范围，当抽芯块滑动至限位钉处时抽芯块停止，此时抽芯杆相对抽芯块也会卡住，上模板和下模板之间达到最大开模距离。

本实用新型进一步设置为：滑动块的下方还固定设置有导向杆，所述导向杆的轴线与成型杆的轴线平行，导向杆穿过上模板和上模仁后***注塑腔内。

通过采用上述技术方案，导向杆能够成型注塑件的孔，并且能够随成型杆一起抽芯。

本实用新型进一步设置为：第三拼接块的内侧壁上固定设置有第三插杆，第三插杆***注塑腔内；第二拼接块的内侧壁上固定设置有第二插杆，第三插杆远离第三拼接块的一端开设有让位口，让位口为开口，第二插杆穿过让位口***注塑腔。

通过采用上述技术方案，利用第三插杆和第二插杆的配合，能够成型具有侧孔的柱状管。

综上所述，本实用新型具有以下技术效果：

1、通过设置第一斜抽芯机构，在上模板和下模板开模的过程中，能够顺利将成型杆从注塑件内拔出，解决了成型杆与下模板在开模过程中干涉而导致难以开模的问题；

2、通过在上模仁内容之四个互相拼接的拼接块，能够利用四个拼接块成型注塑件较为复杂的外周面，之后向外拉动拼接块使拼接块与注塑件分离，便于注塑件脱模。

附图说明

图1是本实用新型产品的三维结构示意图；

图2是本实用新型的三维结构示意图；

图3是上模仁、下模仁和拼接块的开模示意图；

图4是突出显示侧抽芯机构的三维结构示意图；

图5是图3中的局部A处放大图。

图中，1、上模固定板；11、第一斜抽芯机构；111、固定块；112、滑动块；113、成型杆；114、导向杆；2、上模板；21、上模仁；22、空腔；23、拼接块；231、第一拼接块；232、第二拼接块；2321、第二插杆；233、第三拼接块；2331、第三插杆；2332、让位口；24、侧抽芯机构；241、抽芯块；242、抽芯杆；243、限位钉；3、下模板；31、下模仁；32、气缸；33、限位板；4、下模座；9、机壳；91、第一管；911、第一管孔；92、第二管；93、第三管；931、第二管孔。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型介绍了一种汽车冷却***壳体的注塑模具，用于注塑汽车冷却***机壳9，所述机壳9的特点在于上部具有倾斜的第一管91和第二管92，第一管91的侧壁上具有第一管孔911，机壳9的侧壁上具有第三管93，第三管93的侧壁上具有第二管孔931。

如图2所示，本实用新型的注塑模具包括从上往下依次设置的上模固定板1、上模板2、下模板3和下模座4，下模板3与下模座4固定连接，上模固定板1与上模板2固定连接。下模座4带动下模板3相对上模板2和上模固定板1向下移动，从而使得上模板2和下模板3开模。

如图3所示，上模板2的下方嵌合固定有上模仁21，下模板3的上方嵌合固定有限位板33，限位板33内嵌合有下模仁31，下模仁31与下模板3固定连接；上模固定板1的下方嵌合固定有第一斜抽芯机构11，所述第一斜抽芯机构11包括固定块111、滑动块112和成型杆113，固定块111与上模固定板1固定连接，滑动块112与固定块111滑动连接，成型杆113与滑动块112固定连接并且斜向下穿过上模仁21后***下模仁31内。在注塑的过程中，利用成型杆113能够成型第一管91；上模板2和下模板3开模的过程中，成型杆113会随着上模板2远离下模板3，同时成型杆113会因为与上模仁21插接配合而只能沿成型杆113的轴心向上移动，此时成型杆113带动滑动块112相对固定块移动，这样就能够实现在上模板2和下模板3脱模的过程中成型杆113能够沿其轴线的方向向上移动，保证了成型杆113和下模仁31之间不产生干涉，能够顺利脱模。

如图3所示，由于成型杆113相对上模仁21沿成型杆113的轴向移动的过程中，成型杆113也会带动滑动块112相对固定块111移动，成型杆113对滑动块112施加的力的方向是垂直于成型杆113的轴向的，因此为了提升滑动块112相对固定块111滑动的流畅性，可以将滑动块112相对固定块111的滑动方向设置成垂直于成型杆113的轴线方向。

如图3所示，滑动块112的下方还固定设置有导向杆114，所述导向杆114的轴线与成型杆113的轴线平行，导向杆114穿过上模板2和上模仁21后***注塑腔内。导向杆114能够成型注塑件的第二管92，并且能够随成型杆113一起抽芯。

本实用新型的注塑件的外周面形状较为复杂，成型起来较为困难，若采用一体式的上模仁21和下模仁31拼接形成注塑腔进行注塑，则注塑件很难脱模。因此，如图3所示，本实用新型中，在上模仁21的下表面开设有空腔22，空腔22内容置有四个拼接块23，四个拼接块23从模具的四个侧面拼接形成注塑件外表面，每个拼接块23均与固定在下模板3外侧的气缸32固定连接，下模仁31位于四个拼接块23中间，上模仁21、下模仁31和四个拼接块23形成注塑腔。利用四个拼接块23在上模仁21内互相拼接，能够成型周面形状非常复杂的注塑件，将拼接块23向外拉动即可保证拼接块23与注塑件分离，脱模方便。

如图3所示，其中，四个拼接块23均放置在限位板33的上方，限位板33的上表面具有与四个拼接块23底部相适配的形状，当气缸32向内移动拼接块23时，利用限位板33能够定位四个拼接块23，保证拼接块23在拼接闭模位置正确。

如图4所示，四个拼接块23中三个相邻的拼接块23为第一拼接块231、第二拼接块232和第三拼接块233，第一拼接块231上方设置有侧抽芯机构24，侧抽芯机构24包括抽芯块241和抽芯杆242，第一拼接块231上开设有容置并且供抽芯块241滑动的凹槽，抽芯块241内侧面固定设置有插杆，插杆***注塑腔内；抽芯杆242与上模板2固定连接，并且抽芯杆242斜向外与抽芯块241插接配合。在注塑的过程中，利用抽芯块241上的插杆能够成型第一管孔911；上模板2和下模板3开模的过程中，抽芯杆242随着上模板2远离抽芯块241，此时抽芯杆242带动抽芯块241沿第一拼接块231滑动，使抽芯块241逐渐远离注塑件，将插杆从注塑件内抽出，便于后续的脱模。

如图4所示，第一拼接块231的上方固定设置有限位钉243，限位钉243位于抽芯块241滑动的凹槽内。限位钉243能够起到限制抽芯块241移动范围的目的，通过限制抽芯块241的滑动范围，当抽芯块241滑动至限位钉243处时抽芯块241停止，此时抽芯杆242相对抽芯块241也会卡住，上模板2和下模板3之间达到最大开模距离。

如图5所示，第三拼接块233的内侧壁上固定设置有第三插杆2331，第三插杆2331***注塑腔内；第二拼接块232的内侧壁上固定设置有第二插杆2321，第三插杆2331远离第三拼接块233的一端开设有让位口2332，让位口2332为开口，让位口2332***注塑腔后与第二插杆2321卡接。在拼接四个拼接块23的过程中，首先将第二拼接块232向内滑动至最内侧，之后再讲第三拼接块233向内滑动至最内侧，此时第三插杆2331的让位口2332卡接第二插杆2321，利用第三插杆2331和第二插杆2321的配合，能够成型第二管孔931。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车冷却***壳体的注塑模具，包括从上往下依次设置的上模固定板（1）、上模板（2）和下模板（3），上模板（2）的下方嵌合固定有上模仁（21），下模板（3）的上方固定有下模仁（31），其特征在于，上模固定板（1）的下方嵌合固定有第一斜抽芯机构（11），所述第一斜抽芯机构（11）包括固定块（111）、滑动块（112）和成型杆（113），固定块（111）与上模固定板（1）固定连接，滑动块（112）与固定块（111）滑动连接，成型杆（113）与滑动块（112）固定连接并且斜向下穿过上模仁（21）后***下模仁（31）内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却***壳体的注塑模具，其特征在于，滑动块（112）与固定块（111）的滑动方向垂直于成型杆（113）的轴线方向。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却***壳体的注塑模具，其特征在于，上模仁（21）的下表面开设有空腔（22），空腔（22）内容置有四个拼接块（23），四个拼接块（23）从模具的四个侧面拼接形成注塑件外表面，每个拼接块（23）均与固定在下模板（3）外侧的气缸（32）固定连接，上模仁（21）、下模仁（31）和四个拼接块（23）形成注塑腔。

4.根据权利要求2所述的一种汽车冷却***壳体的注塑模具，其特征在于，下模板的上表面嵌合固定有限位板（33），限位板（33）的上表面具有与四个拼接块（23）底部相适配的形状，下模仁（31）的下端嵌合在限位板（33）的限位板（33）的内部，下模仁（31）的上端位于四个拼接块（23）中间。

5.根据权利要求3所述的一种汽车冷却***壳体的注塑模具，其特征在于，四个拼接块（23）中三个相邻的拼接块（23）为第一拼接块（231）、第二拼接块（232）和第三拼接块（233），第一拼接块（231）上方设置有侧抽芯机构（24），侧抽芯机构（24）包括抽芯块（241）和抽芯杆（242），第一拼接块（231）上开设有容置并且供抽芯块（241）滑动的凹槽，抽芯块（241）内侧面固定设置有插杆，插杆***注塑腔内；抽芯杆（242）与上模板（2）固定连接，并且抽芯杆（242）斜向外与抽芯块（241）插接配合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车冷却***壳体的注塑模具，其特征在于，第一拼接块（231）的上方固定设置有限位钉（243），限位钉（243）位于抽芯块（241）滑动的凹槽内。

7.根据权利要求5所述的一种汽车冷却***壳体的注塑模具，其特征在于，滑动块（112）的下方还固定设置有导向杆（114），所述导向杆（114）的轴线与成型杆（113）的轴线平行，导向杆（114）穿过上模板（2）和上模仁（21）后***注塑腔内。

8.根据权利要求5所述的一种汽车冷却***壳体的注塑模具，其特征在于，第三拼接块（233）的内侧壁上固定设置有第三插杆（2331），第三插杆（2331）***注塑腔内；第二拼接块（232）的内侧壁上固定设置有第二插杆（2321），第三插杆（2331）远离第三拼接块（233）的一端开设有让位口（2332），让位口（2332）为开口，第二插杆（2321）穿过让位口（2332）***注塑腔。