CN209781574U - 具有长使用寿命的减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有长使用寿命的减速器，括具有内腔的壳体，所述内腔内通过轴承依次安装有输出轴、第一中间轴和第二中间轴，且三者之间以齿轮啮合的方式依次动力连接，所述壳体在靠近第二中间轴的一端设有安装孔，安装孔与内腔连通，且安装孔内通过深沟球轴承转动安装有输入轴，输入轴与第二中间轴之间通过锥齿轮动力连接，所述输入轴上还套装有推力球轴承，该推力球轴承抵接在深沟球轴承远离锥齿轮的一端。本实用新型的有益效果是：输入轴受力均衡，减速器工作稳定性高，能够延长减速器的使用寿命。

Description

具有长使用寿命的减速器

技术领域

本实用新型涉及一种减速器，具体涉及一种具有长使用寿命的减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

在诸如汽车等车辆工程机械中，减速器也有较为广泛地应用，尤其是在最近热度较高的新能源汽车上。汽车中的减速器设备在使用时通常处于运动状态，并具有较为明显的颠簸，容易导致减速器中相互配合的齿轮、轮轴等传力部件出现松动，同时在部分减速器中会采用到锥齿轮，锥齿轮在传动运动时会产生轴向载荷，在轴向受力过大以及减速器颠簸较为明显的情况下，减速器机构工作的稳定性较差，使用寿命也比较短。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种具有长使用寿命的减速器，能够解决减速器工作稳定性差，使用寿命短的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种具有长使用寿命的减速器，包括具有内腔的壳体，所述内腔内分别通过轴承依次安装有输出轴、第一中间轴和第二中间轴，且三者之间以齿轮啮合的方式依次动力连接，其关键在于：所述壳体在靠近第二中间轴的一端设有安装孔，安装孔与内腔连通，且安装孔内通过深沟球轴承转动安装有输入轴，输入轴与第二中间轴之间通过锥齿轮副动力连接，所述输入轴上还套装有推力球轴承，该推力球轴承位于深沟球轴承远离锥齿轮副的一端。

采用上述结构，输入动力依次经输出轴、第二中间轴、第一中间轴传递至输出轴，并通其间的啮合关系实现减速传递，其中输入轴与第二中间轴之间通过锥齿轮动力连接，在工作时输入轴上具有一定的轴向载荷，因此在输入轴上不仅装有承受径向载荷的深沟球轴承，还装有承受轴向载荷的推力球轴承，能够起到平衡受力，提升减速器工作稳定性的作用，进而延长减速器的使用寿命。

作为优选：所述输入轴上套装有第一锥齿轮；第二中间轴上具有第二齿部，并套装有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮；第一中间轴上具有第一齿部，并套装有与第二齿部啮合的中转大齿轮；输出轴上套装有与第一齿部啮合的输出大齿轮。采用上述结构，便于实现设备的高效大速比减速。

作为优选：所述第一中间轴和第二中间轴均为齿轮轴。采用上述结构，使整体布局紧凑，方便装配。

作为优选：所述推力球轴承在远离深沟球轴承的一端安装有轴承垫圈。采用上述结构，可减少轴承内润滑油的流失量，保证润滑效果。

作为优选：所述推力球轴承与深沟球轴承之间设有垫片。

作为优选：所述壳体包括左箱和右箱，两者扣合形成所述内腔。采用上述结构，便于装配。

作为优选：所述输出轴的两端分别穿出所述左箱和右箱。采用上述结构，能够提供两处输出安装端，方便在输出轴两端分别连接负载。

作为优选：所述左箱和右箱在对应输出轴位置均设有油封。采用上述结构，能够防止润滑油泄漏，保证润滑效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的具有长使用寿命的减速器，输入轴受力均衡，减速器工作稳定性高，能够延长减速器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种具有长使用寿命的减速器，包括由左箱1c和右箱1d扣合形成的壳体1，壳体1具有内腔1a，壳体1内的减速传动结构包括输出轴3、第一中间轴4和第二中间轴5，三者均通过轴承2转动安装在内腔1a内部，壳体1在靠近第二中间轴5的一端还设有安装孔1b，安装孔1b内通过深沟球轴承7转动安装有输入轴6。

输入轴6上套装有第一锥齿轮9；第二中间轴5上具有第二齿部5a，以及套装有与第一锥齿轮9啮合的第二锥齿轮10；第一中间轴4上具有第一齿部4a，以及套装有与第二齿部5a啮合的中转大齿轮11；输出轴3上套装有与第一齿部4a啮合的输出大齿轮12。减速器工作时，输入动力依次经输入轴6、第一锥齿轮9、第二锥齿轮10、第二中间轴5、第二齿部5a、中转大齿轮11、第一齿部4a和输出大齿轮12传递至输出轴3，并通其间的齿数比例关系实现减速。

由于输入轴6与第二中间轴5之间是通过锥齿轮动力连接，在工作时输入轴6上具有一定的轴向载荷，因此输入轴6上还套装有推力球轴承8，该推力球轴承8抵接在深沟球轴承7远离第一锥齿轮9的一端，推力球轴承8可以承受此处轴向载荷，并起到平衡受力，提升减速器工作稳定性的作用，进而延长减速器的使用寿命。

第一中间轴4和第二中间轴5均为齿轮轴，所述第一齿部4a和第二齿部5a分别成型在两根轴上面。

为减少轴承内润滑油的流失量，保证润滑效果，推力球轴承8在远离深沟球轴承7的一端安装有轴承垫圈13。

输出轴3的两端分别穿出所述左箱1c和右箱1d，这样可同时在输出轴两端配置负载。

为防止润滑油泄漏，保证润滑效果，左箱1c和右箱1d在对应输出轴3位置均设有油封14。

所述第二中间轴5上在对应第二锥齿轮10端面处设有轴用钢丝挡圈16。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有长使用寿命的减速器，包括具有内腔(1a)的壳体(1)，所述内腔(1a)内分别通过轴承(2)依次安装有输出轴(3)、第一中间轴(4)和第二中间轴(5)，且三者之间以齿轮啮合的方式依次动力连接，其特征在于：所述壳体(1)在靠近第二中间轴(5)的一端设有安装孔(1b)，安装孔(1b)与内腔(1a)连通，且安装孔(1b)内通过深沟球轴承(7)转动安装有输入轴(6)，输入轴(6)与第二中间轴(5)之间通过锥齿轮副动力连接，所述输入轴(6)上还套装有推力球轴承(8)，该推力球轴承(8)位于深沟球轴承(7)远离锥齿轮副的一端。

2.根据权利要求1所述的具有长使用寿命的减速器，其特征在于：所述输入轴(6)上套装有第一锥齿轮(9)；

第二中间轴(5)上具有第二齿部(5a)，并套装有与第一锥齿轮(9)啮合的第二锥齿轮(10)；

第一中间轴(4)上具有第一齿部(4a)，并套装有与第二齿部(5a)啮合的中转大齿轮(11)；

输出轴(3)上套装有与第一齿部(4a)啮合的输出大齿轮(12)。

3.根据权利要求2所述的具有长使用寿命的减速器，其特征在于：所述第一中间轴(4)和第二中间轴(5)均为齿轮轴。

4.根据权利要求2或3所述的具有长使用寿命的减速器，其特征在于：所述推力球轴承(8)在远离深沟球轴承(7)的一端安装有轴承垫圈(13)。

5.根据权利要求4所述的具有长使用寿命的减速器，其特征在于：所述推力球轴承(8)与深沟球轴承(7)之间设有垫片(15)。

6.根据权利要求1所述的具有长使用寿命的减速器，其特征在于：所述壳体(1)包括左箱(1c)和右箱(1d)，两者扣合围成所述内腔(1a)。

7.根据权利要求6所述的具有长使用寿命的减速器，其特征在于：所述输出轴(3)的两端分别穿出所述左箱(1c)和右箱(1d)。

8.根据权利要求7所述的具有长使用寿命的减速器，其特征在于：所述左箱(1c)和右箱(1d)在对应输出轴(3)穿出的位置均设有油封(14)。