CN209764311U - 功率测试用广适车体固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种功率测试用广适车体固定架，涉及自行车生产加工设备，旨在解决过往的固定架适用性差，影响使用效果的问题，其技术方案要点是：包括底架、滑移连接于底架且用于固定车体的前级固定机构和后级固定机构，所述底架上设置有多个滑动机构，所述滑动机构包括滑板以及滑移连接于滑板的安装座，所述滑板滑移连接于底架，且滑移方向垂直于自身长度方向，所述安装座沿滑板的长度方向滑移，所述前级固定机构和后级固定机构分别设置于不同滑动机构的安装座上，所述滑动机构连接有定位件。本实用新型的功率测试用广适车体固定架，其可适用于对多种自行车固定，从而使用成本更低，效果更佳。

Description

功率测试用广适车体固定架

技术领域

本实用新型涉及自行车生产加工设备，更具体地说，它涉及一种功率测试用广适车体固定架。

背景技术

骑行是一种健康自然的运动旅游方式，其越来越受人们的喜爱。在骑行时，自行车是不可缺少的一个工具，其功率、减震性能、重量、轮胎的摩擦力和耐磨性等都是用户的重要考量因素。

为生产加工出符合用户需求的产品，生产方需要在产品出厂前对其做各类检测，以功率测试为例。目前市面上出现有多种工具可以完成功率测试，但是在测试过程中存在这样一个问题：对不同型号大小的车辆做测试时需要定制不同的固定架，导致使用不便，且成本增加，因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种功率测试用广适车体固定架，其可适用于对多种自行车固定，从而使用成本更低，效果更佳。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种功率测试用广适车体固定架，包括底架、滑移连接于底架且用于固定车体的前级固定机构和后级固定机构，所述底架上设置有多个滑动机构，所述滑动机构包括滑板以及滑移连接于滑板的安装座，所述滑板滑移连接于底架，且滑移方向垂直于自身长度方向，所述安装座沿滑板的长度方向滑移，所述前级固定机构和后级固定机构分别设置于不同滑动机构的安装座上，所述滑动机构连接有定位件。

通过采用上述技术方案，工作人员可以利用前级固定机构和后级固定机构配合实现对自行车固定；由于上述两种分别设置在不同的安装座上，而安装座可以相对滑板滑移，而滑板又可以相对底架滑移，所以前级固定机构和后级固定机构的位置可以分别做横向调节，从而本实用新型的适用性更广，可以降低测试成本，使用效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述前级固定机构包括第一螺杆以及固定在第一螺杆上的齿盘盒架托，所述第一螺杆竖直穿设安装座，且和安装座呈螺纹连接，所述齿盘盒架托上开设有卡合自行车齿盘盒的卡槽。

通过采用上述技术方案，固定自行车时，可以将其齿盘盒放置于卡槽内进行固定；由于齿盘盒架托固定在第一螺杆上，所以工作人员可以根据测试的自行车对其高度调节，从而本实用新型的适用性更广。

本实用新型进一步设置为：所述卡槽内于自行车齿盘的齿面侧设置有抵接板，所述齿盘盒架托横向螺纹连接并穿设有架托调节螺杆，所述架托调节螺杆一端伸入卡槽，且端部转动连接于抵接板。

通过采用上述技术方案，工作人员可以根据放入卡槽内的自行车的齿盘盒的宽度来转动架托螺杆带动抵接板移动，以调节卡槽的有效宽度，使其契合不同的自行车，从而本实用新型的使用效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述抵接板背离架托调节螺杆的一侧设置有具有弹性的缓冲垫，所述卡槽的内壁面上设置同样设置有缓冲垫。

通过采用上述技术方案，可以利用弹性的缓冲垫作为缓冲，减小自行车功率测试时的震动；同时减小损伤自行车的几率，从而本实用新型的使用效果更佳。

本实用新型进一步设置为：固定所述前级固定机构的滑动机构位于固定后级固定机构的滑动机构上方。

通过采用上述技术方案，前级固定机构使用时置于自行车的中间，所以此时为了避免其滑动机构干扰后级固定机构的位置调节，将其滑动机构设置在后级固定机构的上方，从而使用效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述后级固定机构包括第二螺杆、横向设置于第二螺杆的转轴以及固定于转轴的第一联轴器，所述转轴远离第一联轴器的一端转动连接于第二螺杆，所述第二螺杆竖直穿设安装座，且呈螺纹连接。

通过采用上述技术方案，后级固定机构移动到自行车的后轮侧面时，可以通过转动第二螺杆调节第一联轴器的高度，使其和自行车车的后轮转轴持平，再通过第一联轴器与自行车后轮的转轴固定，从而配合前级固定机构完成对自行车的固定；由于第一联轴器的高度可调，所以本实用新型的使用效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述后级固定机构为两个，且底架上设置有两个分别用于固定后级固定机构的滑动机构，两个所述后级固定机构呈横向对称。

通过采用上述技术方案，使用时，有两个第一联轴器分别固定于自行车的后轮转轴两端，从而自行车受力更为均匀，支撑更为稳定。

本实用新型进一步设置为：所述第二螺杆的上端固定有安装板，所述安装板上固定有轴承座，所述转轴转动连接于轴承座，所述安装板上设置有用于停止转轴的刹车组。

通过采用上述技术方案，转轴通过轴承座和安装板实现转动连接，再由安装板固定于第二螺杆实现和第二螺杆连接；同时因为在安装板上设置有用于停止转轴的刹车组，从而本实用新型的在测试时，工作人员可以及时准确的控制自行车停止转动，从而使用效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述刹车组包括电推缸以及固定于电推缸的活塞杆端的刹车块，所述刹车块位于转轴的侧面，且电推缸的伸缩方向垂直于转轴的长度方向。

通过采用上述技术方案，工作人员可以开启电推杆，控制其伸缩带动刹车块抵接或脱离转轴实现控制转轴是否可转动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、设置有前级固定机构和后级固定机构配合对自行车固定，且设置有多个滑动机构连接固定两者；同时滑动机构可以横向带动起前级固定机构和后级固定机构移动，从而本实用新型可以适用不同的自行车，适用性更广，使用效果更佳；

2、前级固定机构和后级固定机构分别可以升降，从而本实用新型还可以适应不同高度的自行车，从而适用性进一步提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一，用以展示整体结构；

图2为本实用新型的车体固定架的局部***视图；

图3为本实用新型的测试装置的局部***视图。

图中：1、底架；11、第一滑槽；2、前级固定机构；21、第一螺杆；22、齿盘盒架托；221、卡槽；222、抵接板；23、架托调节螺杆；24、缓冲垫；3、后级固定机构；31、第二螺杆；32、转轴；33、第一联轴器；4、滑动机构；40、定位件；41、滑板；411、第一滑块；42、安装座；5、安装板；51、轴承座；6、刹车组；61、电推缸；62、刹车块；71、固定座；72、扭矩传感器；73、滑轨；731、滑块；74、载物板；75、第二联轴器；8、升降组件；81、丝杆；82、螺母件；83、转盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

广适性功率测试机，包括车体固定架和其侧面的测试装置，使用时半成品的车体(通常为前车轮为安装)通过车体固定架固定，再通过测试装置采集车体的中轴的扭矩数据，以便后续计算其功率完成功率测试。

参照图1，车体固定架包括底架1、前级固定机构2以及后级固定机构3。底架1的垂直投影呈长方体状的框架结构，其下部固定多个支脚，以设立在工位上。

在底架1上设置有滑动机构4，滑动机构4为多个，分别用于安装前级固定机构2和后级固定机构3。

参照图2，滑动机构4包括滑板41和安装座42，其中滑板41的长度沿底架1的长度延伸，且其两端下部分别固定有第一滑块411。在底架1的两端分别沿宽度方向开设有第一滑槽11；第一滑块411滑移连接于第一滑槽11，即滑板41沿底架1的宽度方向呈滑移连接。安装座42呈“口”字状，其套设滑移连接于滑板41。安装前级固定机构2的滑动机构4位于安装后级固定机构3的滑动机构4的上方。

由于前级固定机构2和后级固定机构3设置在滑动机构4上，所以两者可以分别做X轴、Y轴方向滑移，以调节位置适应不同大小的自行车，从而本实用新型的车体固定架适用性更高。

参照图2，前级固定机构2包括第一螺杆21以及固定在第一螺杆21上的齿盘盒架托22。第一螺杆21螺纹连接于安装座42，且其下部穿透安装座42和滑板41；该滑板41上沿长度方向开设供第一螺杆21下端穿过的通槽，以保证第一螺杆21的正常使用效果。在齿盘盒架托22上开设有用于放置固定自行车齿盘盒(中轴所处盒体)的卡槽221。使用时，自行车的齿盘盒落在卡槽221内，以便对自行车固定。

由于齿盘盒架托22通过第一螺杆21固定，所以工作人员可以根据需求转动第一螺杆21调节齿盘盒架托22的高度，以进一步提高适用性。

参照图2，为提高卡槽221的适用性，在卡槽221内(自行车齿盘盒的齿面侧)设置有抵接板222；在齿盘盒架托22侧面螺纹连接架托调节螺杆23，架托调节螺杆23的一端固定操作盘，另一端穿设进入卡槽221，且端部转动连接于抵接板222。

此时工作人员可以通过转动架托调节螺杆23来带动抵接板222在卡槽221内移动，以改变卡槽221的实际有效宽度适应不同类型的齿盘盒，从而进一步提高本实用新型的适用性。

参照图2，为减小测试工作时的振动，并减小损伤产品的几率，在抵接板222背离架托调节螺杆23的一侧粘接有具有弹性的缓冲垫24；同时在卡槽221的内壁也粘接有缓冲垫24。

参照图2，后级固定机构3为两个，其对应的滑动机构4同样为两个，且分别位于前级固定机构2的两侧。

后级固定机构3包括第二螺杆31，第二螺杆31螺纹连接于对应滑动机构4的安装座42上，且竖直穿透安装座42(滑板上同样对应有通槽)。在第二螺杆31的上端固定连接有安装板5，在安装板5的上端面固定有轴承座51，轴承座51内穿设且呈转动连接有转轴32，转轴32的一端固定有第一联轴器33，第一联轴器33的另一端伸出安装板5。

使用时，第一联轴器33同中心轴固定于自行车后轮的转轴，以辅助前级固定机构2对自行车固定。两个后级固定机构3分别位于自行车的两侧。

由于第一联轴器33连接在第二螺杆31上，所以工作人员可以根据需求转动第二螺杆31带动第一联轴器33升降调节位置，从而本实用新型的适用性更高；且因为后级固定机构3也安装在滑动机构4，所以工作人员还可以根据需求调节后级固定机构3的横向位置，以进一步提高本实用新型的适用性。

为了滑动机构4调节好位置后对其定位，在滑板41和安装座42上分别连接有定位件40，定位件40可选择螺栓，其对应螺纹连接于滑板41，且螺杆端抵接于第一滑槽11；或螺纹连接于安装座42，且螺杆端抵接于滑板41。

参照图2，为了在测试过程中能及时停下自行车，在安装板5的上部设置有用于停止转轴32的刹车组6。转轴32远离第一联轴器33的一端伸出轴承座51。刹车组6包括电推缸61和刹车块62，电推缸61的缸体固定于安装板5，而活塞端朝向转轴32远离第一联轴器33的一端的侧面；刹车块62固定在电推缸61的活塞杆端。工作人员可以开启电推缸61带动刹车块62抵接在转轴32上实现刹车。

参照图1和图3，测试装置位于车体固定架侧面，其包括固定座71，固定座71的一侧面固定有竖直延伸的滑轨73。滑轨73上滑移连接有适配的滑块731，在滑块731上通过螺栓固定有载物板74；在载物板74朝向固定座71的一侧连接有升降组件8，在载物板74背离固定座71的一侧安装有扭矩传感器72，扭矩传感器72的一端通过联轴器连接负载电机，另一端同轴固定有第二联轴器75；第二联轴器75延伸出载物板74。

使用时，第二联轴器75固定于自行车的中轴一端，以测试其扭矩。第二联轴器75选择万向节联轴器，以减小工作人员安装或中轴转动时位置偏差带来的干扰，提高测试效果。

参照图3，升降组件8包括丝杆81和螺纹连接于丝杆81的螺母件82，丝杆81转动连接于固定座71，且上端延伸出固定座71后固定有转盘83；螺母件82固定在载物板74朝向固定座71一侧。

使用过程：

1、确定测试的车体长度，先移动滑动机构4调节好后级固定机构3的X、Y方向位置；

2、将第一联轴器33和自行车的后车轮转轴固定；两个后级固定机构3分别位于车体的两侧；

3、移动滑动机构4调节好前级固定机构2的X、Y方向位置；将车体的齿盘盒落在在卡槽221内，并转动架托调节螺杆23带动抵接板222，使其抵接于车体齿盘盒侧面；

4、拿住转盘83转动丝杆81，驱使螺母件82带动载物板74升降以调节扭矩传感器72的高度；将第二联轴器75和车体的中轴固定，并继续调节扭矩传感器72的高度，直到其和中轴同轴；之后工作人员转动中轴，即可通过扭矩传感器72采集其扭矩用作计算功率，完成测试工作。

综上所述，本实用新型可以根据被测车体的大小对应调节车体固定架和扭矩传感器72的高度，从而本实用新型的适用性更广。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种功率测试用广适车体固定架，其特征在于：包括底架(1)、滑移连接于底架(1)且用于固定车体的前级固定机构(2)和后级固定机构(3)，所述底架(1)上设置有多个滑动机构(4)，所述滑动机构(4)包括滑板(41)以及滑移连接于滑板(41)的安装座(42)，所述滑板(41)滑移连接于底架(1)，且滑移方向垂直于自身长度方向，所述安装座(42)沿滑板(41)的长度方向滑移，所述前级固定机构(2)和后级固定机构(3)分别设置于不同滑动机构(4)的安装座(42)上，所述滑动机构(4)连接有定位件(40)。

2.根据权利要求1所述的功率测试用广适车体固定架，其特征在于：所述前级固定机构(2)包括第一螺杆(21)以及固定在第一螺杆(21)上的齿盘盒架托(22)，所述第一螺杆(21)竖直穿设安装座(42)，且和安装座(42)呈螺纹连接，所述齿盘盒架托(22)上开设有卡合自行车齿盘盒的卡槽(221)。

3.根据权利要求2所述的功率测试用广适车体固定架，其特征在于：所述卡槽(221)内于自行车齿盘的齿面侧设置有抵接板(222)，所述齿盘盒架托(22)横向螺纹连接并穿设有架托调节螺杆(23)，所述架托调节螺杆(23)一端伸入卡槽(221)，且端部转动连接于抵接板(222)。

4.根据权利要求3所述的功率测试用广适车体固定架，其特征在于：所述抵接板(222)背离架托调节螺杆(23)的一侧设置有具有弹性的缓冲垫(24)，所述卡槽(221)的内壁面上设置同样设置有缓冲垫(24)。

5.根据权利要求4所述的功率测试用广适车体固定架，其特征在于：固定所述前级固定机构(2)的滑动机构(4)位于固定后级固定机构(3)的滑动机构(4)上方。

6.根据权利要求1所述的功率测试用广适车体固定架，其特征在于：所述后级固定机构(3)包括第二螺杆(31)、横向设置于第二螺杆(31)的转轴(32)以及固定于转轴(32)的第一联轴器(33)，所述转轴(32)远离第一联轴器(33)的一端转动连接于第二螺杆(31)，所述第二螺杆(31)竖直穿设安装座(42)，且呈螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的功率测试用广适车体固定架，其特征在于：所述后级固定机构(3)为两个，且底架(1)上设置有两个分别用于固定后级固定机构(3)的滑动机构(4)，两个所述后级固定机构(3)呈横向对称。

8.根据权利要求6所述的功率测试用广适车体固定架，其特征在于：所述第二螺杆(31)的上端固定有安装板(5)，所述安装板(5)上固定有轴承座(51)，所述转轴(32)转动连接于轴承座(51)，所述安装板(5)上设置有用于停止转轴(32)的刹车组(6)。

9.根据权利要求8所述的功率测试用广适车体固定架，其特征在于：所述刹车组(6)包括电推缸(61)以及固定于电推缸(61)的活塞杆端的刹车块(62)，所述刹车块(62)位于转轴(32)的侧面，且电推缸(61)的伸缩方向垂直于转轴(32)的长度方向。