CN209757283U - 一种一体式防飞溅挡泥板及其总成 - Google Patents

Abstract

一种一体式防飞溅挡泥板及其总成，挡泥板包括本体，本体相对车轮一侧的内表面一体注塑防飞溅抑制结构，防飞溅抑制结构包括阵列排布的若干空心凸起，空心凸起与本体呈设定夹角设置，本体设有空心凸起的表面作为飞溅液流的流道。挡泥板总成，包括上挡泥板、前挡泥板和后挡泥板，前挡泥板和/或后挡泥板设置为一体式防飞溅挡泥板，前挡泥板和/或后挡泥板的本体的内表面一体注塑防飞溅抑制结构。本实用新型相对于原来分体式防飞溅挡泥板方案可减重，成本降低，生产过程中比较环保，对飞溅的泥垢、石子分离降速有效，并且对车轮转动产生的水汽吸能效果也特别显著。

Description

一种一体式防飞溅挡泥板及其总成

技术领域

本实用新型涉及防飞溅技术领域，具体的说是一种一体式防飞溅挡泥板及其总成。

背景技术

汽车在雨天行驶或者通过有水的路面时，雨水被吸附在车轮上，由于车轮的高速转动，雨水会被甩离车轮，冲击到轮罩上，飞溅形成大量的大小不一的液滴，同时轮胎碾压到地面雨水时，也飞溅出大量液滴，上述两种液滴随着行驶时在车轮处卷积的气流，形成向后方、侧方的扩散雨雾。这些雨雾区域范围较大，严重影响位于该车后方车辆的可视性，在后车看来前方就是大雾一样白茫茫一片，甚至看不到前车车灯，更无法感知到前车的车辆状态，这种低可视性严重威胁行程安全，每年有众多交通事故因此发生。

挡泥板作为汽车车身的防护工具，可以有效的阻挡泥沙和雨水，在我们行车的时候，挡泥板把大部分的泥沙阻挡在下面，这样一来就可以让汽车车身比较干净。尤其是在雨天行驶的时候，后轮溅起的水非常多，有了挡泥板就可以把大部分的雨水拦下来。

传统设计中后挡泥板的采用平滑的板状结构，材质多为塑料、胶皮或金属，塑料和胶皮挡泥板抗冲击能力差，容易损坏，金属挡泥板受到飞石的撞击容易产生异响。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种一体式防飞溅挡泥板及其总成，能够有效对飞溅的泥垢、石子分离降速，水汽吸能效果也特别显著。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种一体式防飞溅挡泥板，包括本体，所述本体相对车轮一侧的内表面一体注塑防飞溅抑制结构，所述防飞溅抑制结构包括阵列排布的若干空心凸起，所述若干空心凸起与本体呈设定夹角设置，本体设有空心凸起的内表面作为飞溅液流的流道。

上述一体式防飞溅挡泥板，其进一步的改进在于：所述空心凸起相对飞溅液流的来向开设圆弧切口，圆弧切口由弧形刀口切除空心凸起远离本体的外端形成；当挡泥板为后挡泥板时，圆弧切口开口指向地面，从空心凸起外端的上部顶端以弧形刀口向下向内收回到下部底端截止；当挡泥板为前挡泥板时，圆弧切口开口向上，从空心凸起外端的下部底端以弧形刀口向上向内收回到上部顶端截止。

上述一体式防飞溅挡泥板，其进一步的改进在于：所述空心凸起相对临近飞溅液流来向的半侧开设多处豁口；所述豁口由沿空心凸起轴线的切刀切除若干扇形环形成，豁口从空心凸起的外端面向内延伸到挡泥板的本体内表面；当挡泥板为后挡泥板时，豁口布置在空心凸起的下半侧；当挡泥板为前挡泥板时，豁口布置在空心凸起的上半侧。

上述一体式防飞溅挡泥板，其进一步的改进在于：所述空心凸起相对飞溅液流来向的半侧均匀开设3-5处豁口。

上述一体式防飞溅挡泥板，其进一步的改进在于：所述空心凸起的横截面为圆形环、多边形环或其他任意形状的环。

上述一体式防飞溅挡泥板，其进一步的改进在于：所述空心凸起顺飞溅液流流向的方向与本体呈夹角设置，夹角角度为20°≤f≤120°。

上述一体式防飞溅挡泥板，其进一步的改进在于：所述空心凸起与本体的夹角角度为30°≤f≤90°。

上述一体式防飞溅挡泥板，其进一步的改进在于：所述空心凸起的高度为2 mm≤c≤50 mm，空心凸起的中心点到边线之间的距离为2mm≤d≤30mm；所述空心凸起为矩形阵列分布时，空心凸起之间的边距尺寸为3mm≤a≤30mm；所述圆弧切口与垂直线之间的夹角范围是10°≤e≤80°。

上述一体式防飞溅挡泥板，其进一步的改进在于：所述挡泥板的材质包括PP-PE、PE或PP-EPDM材质。

一种挡泥板总成，包括上挡泥板、前挡泥板和后挡泥板，前挡泥板和/或后挡泥板设置为上述的一体式防飞溅挡泥板，前挡泥板和/或后挡泥板的本体的内表面一体注塑防飞溅抑制结构，本体的内表面作为飞溅液流的流道。

上述挡泥板总成，其进一步的改进在于：所述前挡泥板和/或后挡泥板的下方安装加长板，加长板的上沿固定在前挡泥板和/或后挡泥板的下沿，加长板的内表面一体注塑防飞溅抑制结构。

上述挡泥板总成，其进一步的改进在于：所述前挡泥板或后挡泥板通过固定支架、安装支架和弹簧与车体配装，所述固定支架与安装支架装配后的外露面安装有装饰盖板，所述装饰盖板的外露面一体注塑防飞溅抑制结构。

本实用新型在采用上述技术方案后，具有如下技术进步的效果：

本实用新型的一体式防飞溅挡泥板，在挡泥板内侧一体注塑防飞溅抑制结构，防飞溅抑制结构的开口阻挡液流，起到一定的吸能防震作用，随后液流向下沿着本体向下顺空心凸起的柱面倾角流出。圆弧切口和豁口的组合利于形成较大的开口空间和阻挡弧面，并利于飞溅的液流的流动；对飞溅的泥垢、石子分离降速有效，并且对车轮转动产生的水汽吸能效果也特别显著。

本实用新型相对于原来分体式防飞溅挡泥板方案可减重，成本降低，生产过程中比较环保，具有节约成本、重量轻，满足市场轻量化要求，结构简单，无需后续装配防飞溅结构的优点。

附图说明

图1为本实用新型后挡泥板及后加长板一种实施例的主视图；

图2为图1的A处放大图；

图3为图1的B-B截面图；

图4为图3的C处放大图；

图5为图1的俯视图；

图6为图1的仰视图；

图7为图1中单个空心凸起的立体图；

图8为本实用新型前挡泥板及前加长板一种实施例的立体图；

图9为图8的D处大图；

图10为本实用新型挡泥板总成一种实施例的立体图。

图中各标号分别表示为：1、后挡泥板，2、本体，3、空心凸起，4、后加长板，5、圆弧切口，6、豁口，7、上挡泥板，8、前挡泥板，9、前加长板，a、空心凸起之间的间距，c、空心凸起的高度，d、空心凸起中心点到边线之间的距离，e、圆弧切口与垂直线之间的夹角，f、空心凸起与本体之间的夹角。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

本实用新型一种一体式防飞溅挡泥板，为PP-PE材质注塑件，包括本体2，本体2的内表面上一体注塑防飞溅抑制结构，本体2设有防飞溅抑制结构的表面形成飞溅液流的流道。

如图1-图7所示为一体式防飞溅后挡泥板及后加长板组件的一种实施例。所述后挡泥板1的主体结构为弧形本体2，本体2对应车轮外侧的一面设有带翻边的侧板，主要用于防止飞溅液流向侧面的冲击。所述后加长板4的主体结构为板状结构，后加长板4的上部与后挡泥板1通过6颗螺钉连接。所述后挡泥板1的弧形本体2的内弧面以及后加长板4的内表面一体注塑相同形式的防飞溅抑制结构。

如图2所示，所述防飞溅抑制结构为矩形阵列分布的空心圆柱体。如图3、图4和图6所示，所述空心圆柱体倾斜设置，对于后挡泥板来说，汽车行进过程中飞溅液流主要表现为液流被带离地面向上飞溅，因此空心圆柱体与向上的飞溅液流的切向垂线形成夹角，从向上斜指向车轮沿车轮向下展开，倾角范围为20°≤f≤120°。所述阵列排布的空心圆柱体相邻的外环面与外环面之间的边距尺寸为3mm≤a≤30mm，空心圆柱体的高度为2 mm≤c≤50mm，空心圆柱体的内部直径即中心点到边线之间的距离为2mm≤d≤30mm。

如图3、图4和图7所示，所述空心圆柱体相对飞溅液流的来向开设圆弧切口5，即所述空心圆柱体的外端面为弧形端面，弧形端面由弧形刀口切除空心圆柱体远离本体的外端形成。圆弧切口5从空心圆柱体上半侧的顶端开始，以弧形刀口向下向内朝向本体内侧回收，圆弧切口5在空心圆柱体下半侧的底端端面截止。圆弧切口5与垂直线之间的夹角范围是10°≤e≤80°。

如图2-图4和图7所示，所述空心圆柱体迎着飞溅液流来向近端的下半侧开设多处豁口6。所述豁口6由沿空心圆柱体轴线的切刀切除若干扇形环形成，豁口6从空心圆柱体的外端面向内延伸到本体的内表面。

本实施例中，倾角f为90°，边距尺寸为10mm，高度c为30 mm，内部直径d为13mm，圆弧切口与垂直线之间的夹角范围e是45°；空心圆柱体下半侧开设5处豁口，最下端开设一处豁口，两侧对称开设两侧豁口。

上述空心圆柱体的空心凸起3还可以变形为空心的长方形、正方形、梯形、三角形、六边形、梅花形等形状的柱体。其结构要求尺寸与角度与空心圆柱体的分布相同。

本实施例在工作时，汽车在雨天或者有水地面行驶（不考虑倒车等特殊情况），车轮高速向前转动，带动液流甩向挡泥板，对于后挡泥板来说，液流从下向上飞溅到开口处，防飞溅抑制结构开口阻挡液流，起到一定的吸能防震作用，随后液流向下沿着本体向下顺空心圆柱体的柱面倾角流出。圆弧切口和豁口组成的开口利于形成较大的开口空间和阻挡弧面，便于阻挡飞溅的液流。

实施例2

如图8和图9所示为一种一体式防飞溅前挡泥板及前加长板的实施例。本实施例与实施例1的区别在于：前挡泥板与后挡泥板的主体结构略有区别。前挡泥板及前加长板内表面一体注塑的空心凸起的倾斜方向、圆弧切口及豁口设置位置与后挡泥板不同。

对于前挡泥板，汽车行进过程中飞溅液流主要表现为液流被带离车轮向前向下飞溅，因此飞溅液流的来向是从车轮斜向下指向前挡泥板的，空心凸起顺向下的飞溅液流切向与本体形成夹角设置，倾角角度的范围为20°≤f≤120°。如图8和图9所示对应的圆弧切口5从空心凸起的下端向上向内收口，即圆弧切口开口向上。多处豁口6开设在空心凸起的上半侧。空心凸起的其他参数与实施例1相同。

实施例3

如10所示为一体式防飞溅挡泥板总成的实施例，包括上挡泥板7、前挡泥板8和后挡泥板1，与现有技术不同点在于，前挡泥板8和后挡泥板1的内表面一体注塑防飞溅抑制结构。优选前挡泥板8和后挡泥板1的下方连接各自的加长板，加长板的内表面也一体注塑防飞溅抑制结构。其中前挡泥板8及其前加长板9的防飞溅抑制结构相同，后挡泥板1及其后加长板4的防飞溅抑制结构相同。

所述前挡泥板或后挡泥板通过固定支架、安装支架和弹簧与车体配装。所述固定支架与安装支架装配后的外露面安装有装饰盖板，所述装饰盖板的外露面一体注塑防飞溅抑制结构，进一步增强挡泥板的防飞溅效果。

Claims (10)

1.一种一体式防飞溅挡泥板，包括本体（2），其特征在于：所述本体（2）相对车轮一侧的内表面一体注塑防飞溅抑制结构，所述防飞溅抑制结构包括阵列排布的若干空心凸起（3），所述若干空心凸起（3）与本体（2）呈设定夹角设置，本体设有空心凸起（3）的内表面作为飞溅液流的流道。

2.根据权利要求1所述的一种一体式防飞溅挡泥板，其特征在于：所述空心凸起（3）相对飞溅液流的来向开设圆弧切口（5），圆弧切口（5）由弧形刀口切除空心凸起远离本体的外端形成；当挡泥板为后挡泥板时，圆弧切口（5）开口指向地面，从空心凸起（3）外端的上部顶端以弧形刀口向下向内收回到下部底端截止；当挡泥板为前挡泥板时，圆弧切口（5）开口向上，从空心凸起（3）外端的下部底端以弧形刀口向上向内收回到上部顶端截止。

3.根据权利要求1或2所述的一种一体式防飞溅挡泥板，其特征在于：所述空心凸起（3）相对临近飞溅液流来向的半侧开设多处豁口（6）；所述豁口（6）由沿空心凸起轴线的切刀切除若干扇形环形成，豁口（6）从空心凸起的外端面向内延伸到挡泥板的本体内表面；当挡泥板为后挡泥板时，豁口布置在空心凸起（3）的下半侧；当挡泥板为前挡泥板时，豁口布置在空心凸起（3）的上半侧。

4.根据权利要求3所述的一种一体式防飞溅挡泥板，其特征在于：所述空心凸起（3）相对飞溅液流来向的半侧开设3-5处豁口。

5.根据权利要求1所述的一种一体式防飞溅挡泥板，其特征在于：所述空心凸起（3）的横截面为圆形环、多边形环或其他任意形状的环。

6.根据权利要求1所述的一种一体式防飞溅挡泥板，其特征在于：所述空心凸起（3）顺飞溅液流流向的方向与本体（2）呈夹角设置，夹角角度为20°≤f≤120°。

7.根据权利要求2所述的一种一体式防飞溅挡泥板，其特征在于：所述空心凸起（3）的高度为2 mm≤c≤50 mm，空心凸起（3）的中心点到边线之间的距离为2mm≤d≤30mm；所述空心凸起为矩形阵列分布时，相邻的空心凸起（3）之间的边距尺寸为3mm≤a≤30mm；所述圆弧切口（5）与垂直线之间的夹角范围是10°≤e≤80°。

8.一种一体式防飞溅挡泥板总成，包括上挡泥板（7）、前挡泥板（8）和后挡泥板（1），其特征在于：所述前挡泥板（8）和/或后挡泥板（1）设置为权利要求1至权利要求7任一项所述一体式防飞溅挡泥板，前挡泥板（8）和/或后挡泥板（1）的本体的内表面一体注塑防飞溅抑制结构。

9.根据权利要求8所述的一种一体式防飞溅挡泥板总成，其特征在于：所述前挡泥板（8）和/或后挡泥板（1）的下方安装加长板，加长板的上沿固定在前挡泥板（8）和/或后挡泥板（1）的下沿，加长板的内表面一体注塑防飞溅抑制结构。

10.根据权利要求8或9所述的一种一体式防飞溅挡泥板总成，其特征在于：所述前挡泥板（8）或后挡泥板（1）通过固定支架、安装支架和弹簧与车体配装，所述固定支架与安装支架装配后的外露面安装有装饰盖板，所述装饰盖板的外露面一体注塑防飞溅抑制结构。