CN209757162U - 一种托料车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种托料车。该托料车包括制动轮，还包括第一调节架、第二调节架和支架，所述第一调节架和所述第二调节架相连，所述第一调节架和所述支架相连，所述第一调节架和第二调节架均设置于所述支架的上面。本实用新型涉及的托料车，既可以代替人工进行模具调试作业，降低人力成本，又可以保障工人的人身安全，避免工伤事故发生。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车模具制造业领域，尤其涉及一种托料车。
背景技术
模具批量生产前，钢板需要经过压机的检测，部分产品检测时需要在压机的侧工作口进行人工加料，侧工作口高度为两米左右且靠近升降压板存在以下缺陷：一、设备侧面空间小，人不方便进入；二、人工送料时板材下方无支撑，人工支撑板材费力且不安全；三、需要增加一人作业，浪费成本。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种托料车。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种托料车，包括制动轮，还包括第一调节架、第二调节架和支架，所述第一调节架和所述第二调节架相连，所述第一调节架和所述支架相连，所述第一调节架和第二调节架均设置于所述支架的上面。
作为优选，所述第一调节架包括固定部和调节部，所述固定部为工字型空心管，所述调节部包括两条平行边，设置于所述固定部的下面，垂直于所述固定部所在的平面。
作为优选，所述第二调节架包括两个长边和若干个横梁，所述横梁连接两个长边。
作为优选，所述支架包括两个垂直于所述固定部所在平面的空心竖管和连接两个空心竖管的横梁。
作为优选，所述第一调节架的调节部和所述第二调节架的两个长边上设置若干间隔分布的调节孔，第一调节架的调节部上设置第一调节孔，第二调节架的两个长边上设置第二调节孔。
作为优选，所述支架垂直于所述固定部所在平面的空心竖管上设置第一连接孔，所述第一调节架的固定部上设置第二连接孔。
作为优选，第一定位销通过所述第一调节孔和第一连接孔连接所述支架和第一调节架的调节部，用于调节高度；第二定位销通过所述第二调节孔和第二连接孔连接所述第一调节架的固定部和第二调节架的长边，用于调节前后距离。
作为优选，所述第二调节架的长边贯穿第一调节架固定部的平行边，所述第一调节架的调节部嵌入所述支架的空心竖管中。
作为优选，托料车还包括配重装置，所述配重装置设置于所述制动轮的上面，所述支架的下面。
作为优选，托料车还包括把手，所述把手设置于所述配重装置的上面，安装于远离所述支架的一端。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型示例的托料车，代替人工进行模具调试作业，降低人力成本，此外工人的人身安全得以保证，避免工伤事故发生。
附图说明
图1为实施例一中托料车的结构示意图；
图2为实施例一中第一调节架的结构示意图；
图3为实施例一中第二调节架的结构示意图；
图中，1制动轮，2配重装置，3把手，4支架，5第一定位销， 6第二调节架，7第一调节架，8第二定位销，9固定部，10调节部，11第一调节孔，12第二调节架的长边，13第二调节架的横梁， 14第二调节孔。
具体实施方式
为了更好的了解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例、说明书附图对本实用新型作进一步说明。
本实施例提供了一种托料车，包括制动轮1，还包括第一调节架7、第二调节架6和支架4，第一调节架7和第二调节架6相连，第一调节架7和支架4相连，第一调节架7和第二调节架6均设置于支架4的上面。
第一调节架7包括固定部9和调节部10，固定部9为工字型空心管，调节部10包括两条平行边，设置于固定部9的下面，垂直于固定部9所在的平面。第二调节架6类似于梯子的形状，包括两个长边12和若干个横梁13，横梁13连接两个长边12。支架 4包括两个垂直于固定部9所在平面的空心竖管和连接两个空心竖管的横梁。
第一调节架7的调节部10和第二调节架6的两个长边12上设置若干间隔分布的调节孔，两个调节孔的间隔为30mm左右，第一调节架7的调节部10上设置第一调节孔11，第二调节架6的两个长边12上设置第二调节孔14。支架4垂直于固定部9所在平面的空心竖管上设置第一连接孔，第一调节架7的固定部9上设置第二连接孔。
第一定位销5通过第一调节孔11和第一连接孔连接支架4和第一调节架7的调节部10，用于调节高度；第二定位销8通过第二调节孔14和第二连接孔连接第一调节架7的固定部9和第二调节架6的长边12，用于调节前后距离。第二调节架6的长边12贯穿第一调节架7固定部9的平行边，第一调节架7的调节部10嵌入支架4的空心竖管中。
托料车还包括配重装置2和把手3，配重装置2设置于制动轮 1的上面，支架4的下面，把手3设置于配重装置2的上面，安装于远离支架的一端。
托料车主要由方管和铁板制成，长宽高分别为 (1430*800*1330mm)。
托料车可以调节上下前后的距离，支架4、第一调节架7和第二调节架6还可以起到支撑的作用，代替人工进行模具调试作业，既降低人力成本，又可以使工人的人身安全得以保证，避免工伤事故发生。
托料车的具体操作方法如下：
模具调试时将托料车推到设备一侧，通过调整第一调节架7 和第二调节架6，调整到需要的高度和前后距离，然后***定位销将位置固定，将制动轮1锁紧，托料车整体固定，板材放置托料车的第二调节架6上，根据调试需求前后送料，此时托料车起到支撑板材作用，以此来完成模具调试。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (10)
1.一种托料车，包括制动轮，其特征在于，包括第一调节架、第二调节架和支架，所述第一调节架和所述第二调节架相连，所述第一调节架和所述支架相连，所述第一调节架和第二调节架均设置于所述支架的上面。
2.根据权利要求1所述的托料车，其特征在于，所述第一调节架包括固定部和调节部，所述固定部为工字型空心管，所述调节部包括两条平行边，所述调节部设置于所述固定部的下面，垂直于所述固定部所在的平面。
3.根据权利要求1所述的托料车，其特征在于，所述第二调节架包括两个长边和若干个横梁，所述横梁连接两个长边。
4.根据权利要求2所述的托料车，其特征在于，所述支架包括两个垂直于所述固定部所在平面的空心竖管和连接两个空心竖管的横梁。
5.根据权利要求2或3所述的托料车，其特征在于，所述第一调节架的调节部和所述第二调节架的两个长边上设置若干间隔分布的调节孔，第一调节架的调节部上设置第一调节孔，第二调节架的两个长边上设置第二调节孔。
6.根据权利要求2或4所述的托料车，其特征在于，所述支架垂直于所述固定部所在平面的空心竖管上设置第一连接孔，所述第一调节架的固定部上设置第二连接孔。
7.根据权利要求6所述的托料车，其特征在于，第一定位销通过所述第一调节孔和第一连接孔连接所述支架和第一调节架的调节部，用于调节高度；第二定位销通过所述第二调节孔和第二连接孔连接所述第一调节架的固定部和第二调节架的长边，用于调节前后距离。
8.根据权利要求2或3所述的托料车，其特征在于，所述第二调节架的长边贯穿第一调节架固定部的平行边，所述第一调节架的调节部嵌入所述支架的空心竖管中。
9.根据权利要求1所述的托料车，其特征在于，还包括配重装置，所述配重装置设置于所述制动轮的上面，所述支架的下面。
10.根据权利要求9所述的托料车，其特征在于，还包括把手，所述把手设置于所述配重装置的上面。
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