CN209757121U - 一种制动装置及轨道车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所提供的一种制动装置，包括气路板和用于安装气路板的制动柜，制动柜安装于轨道车辆司机室后部车厢内。相对于现有技术中，制动装置设置在机车下部，且直接暴露在空气中，轨道车辆运行时会产生震动摇晃，应用环境恶劣。本方案提供的制动装置，增加了柜体防护，将制动柜安装于轨道车辆司机室后部车厢内，运用环境相对较好，优化了制动柜安装位置的设计，从而提高了制动装置的连接可靠性，提升工作效率。本方案还提供一种具有上述制动装置的轨道车辆。
Description
技术领域
本实用新型属于制动机技术领域，特别涉及一种制动装置及轨道车辆。
背景技术
JZ-7型制动机是我国自行设计制造的一种新型空气制动机，它适用于双端操纵的内燃机车和电力机车，也可用在单端操纵的其它机车上。而空气管路***是铁路运输行车安全的保障，作为能够提高空气管路***可靠性和美观性的集成气路板也就应运而生。
目前设计的气路板所在的制动装置设置在机车下部，且直接暴露在空气中。轨道车辆运行时会产生震动摇晃，应用环境恶劣。另外，制动装置没有集成电空制动部分，只是对气路连接进行了优化。
因此，如何提高制动装置的连接可靠性，提升工作效率，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种制动装置及轨道车辆，提高了制动装置的连接可靠性，提升工作效率。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制动装置，包括气路板和用于安装所述气路板的制动柜，所述制动柜安装于轨道车辆司机室后部车厢内。
优选地，在上述制动装置中，所述制动柜柜体上开设有多个用于与所述车厢连接的预留螺栓孔。
优选地，在上述制动装置中，所述气路板在总风、列车管、制动缸和停放制动的气路上串联设置有压力开关。
优选地，在上述制动装置中，所述制动柜内壁正面上部设置有组合风缸，所述制动柜内壁正面下部设置有气路板，所述气路板正面上部设有分配阀副阀、分配阀主阀、电磁阀、双向阀、继动阀、分配阀紧急放风阀、无火回送阀、局减风缸、调压阀和DN20开关，所述气路板正面下部设有若干滤尘接头组件。
优选地，在上述制动装置中，所述制动柜内设置有压力表，所述压力表设置于所述组合风缸两侧。
优选地，在上述制动装置中，所述滤尘接头组件包括在水平方向排列安装的制动缸管接头、总风接头、列车管接头、第一单独作用管接头、第二单独作用管接头、单独缓解管接头以及增设的降压风缸管路接口。
优选地，在上述制动装置中，所述气路板包括多个分体板，所述分体板焊接为一体。
优选地，在上述制动装置中，所述分体板为防锈铝合金板。
优选地，在上述制动装置中，所述分体板采用硬钎焊焊接为一体。
本方案提供了一种轨道车辆，包括制动装置，所述制动装置为上述的制动装置。
本实用新型所提供的一种制动装置，包括气路板和用于安装气路板的制动柜，制动柜安装于轨道车辆司机室后部车厢内。相对于现有技术中，制动装置设置在机车下部，且直接暴露在空气中，轨道车辆运行时会产生震动摇晃，应用环境恶劣。本方案提供的制动装置，增加了柜体防护，将制动柜安装于轨道车辆司机室后部车厢内，运用环境相对较好，优化了制动柜安装位置的设计，从而提高了制动装置的连接可靠性，提升工作效率。本方案还提供一种具有上述制动装置的轨道车辆。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本方案提供的制动装置的内部装配主视图；
图2为本方案提供的制动装置的内部装配侧视图；
图3为本方案提供的制动柜的结构示意图；
图4为本方案提供的制动柜上预留螺栓孔的位置示意图。
上图中：
1、气路板；2、制动柜；201、组合风缸；202、压力表；203、压力开关；204、分配阀副阀；205、分配阀主阀；206、电磁阀；207、双向阀；208、继动阀；209、分配阀紧急放风阀；210、无火回送阀；211、局减风缸；212、调压阀；213、DN20开关；3、预留螺栓孔。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种制动装置及轨道车辆，提高制动装置的连接可靠性，提升工作效率。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1-4，本实用新型所提供的一种制动装置，包括气路板1和用于安装气路板1的制动柜2，制动柜2安装于轨道车辆司机室后部车厢内。
相对于现有技术中，制动装置设置在机车下部，且直接暴露在空气中，轨道车辆运行时会产生震动摇晃，应用环境恶劣。本方案提供的制动装置，增加了柜体防护，将制动柜2安装于轨道车辆司机室后部车厢内，运用环境相对较好，优化了制动柜安装位置的设计，从而提高了制动装置的连接可靠性，提升工作效率。
具体地，制动柜2与司机室后部车厢安装方式可以为，制动柜2柜体上开设有多个用于与车厢连接的预留螺栓孔2-1。如图4所示，制动柜2柜体上部、气路板上方区域的四个角上设置四个预留螺栓孔2-1。
为了可实时监控制动***各气路情况，在气路板1的总风、列车管、制动缸和停放制动的气路上串联设置有压力开关203。在总风、列车管、制动缸、停放制动四条气路上增设了压力开关，通过气压控制压力开关，达到监测功能。当被测气路上的气压达到额定值时，压力开关可发出警报或控制信号。压力开关的工作原理是：当被测气压超过额定值时，弹性元件的自由端产生位移，直接或经过比较后推动开关元件，改变开关元件的通断状态，达到控制被测气压的目的。
在上述具体实施例的基础上，由于在气路板上增设四件压力开关，导致原有接口干涉，因此重新排布了分配阀安装气路板的气路及接口。具体对整车制动***管路进行集成：制动柜2内壁正面上部设置有组合风缸201，制动柜2内壁正面下部设置有气路板，气路板正面上部设有分配阀副阀204、分配阀主阀205、电磁阀206、双向阀207、继动阀208、分配阀紧急放风阀209、无火回送阀210、局减风缸211、调压阀212和DN20开关213，气路板正面下部设有若干滤尘接头组件。上述设计将制动机以及直通制动用调压阀、电磁阀、变向阀等部件集中排布，方便安装和维护，同时可以在装车前进行全面的测试，提高制动***可靠性，提升效率。
由于设置压力开关，且制动柜设置在司机室，为了便于观察，将压力表内置于制动柜中。制动柜2内设置有压力表202，压力表202设置于组合风缸201两侧，避免与组合风缸201管路相互干涉。压力表可通过安装板螺栓连接于柜体上。
在具体实施例中，滤尘接头组件包括在水平方向排列安装的制动缸管接头、总风接头、列车管接头、第一单独作用管接头、第二单独作用管接头、单独缓解管接头以及增设的降压风缸管路接口。本方案增加了预留降压风缸管路接口，即为如图1最右端所示的滤尘接头，对分配阀安装气路板进行设计更改。
本方案中的气路板1可以由一个整体气路板组成，还可以包括多个分体板，多个分体板焊接为一体。分体板可为防锈铝合金板。分体板采用硬钎焊焊接为一体。集成气路板，采用防锈铝合金经硬钎焊(600度以上)焊接而成，牢固、可靠，在机车、动车、地铁车辆上广泛使用。
此外，本申请还公开了一种轨道车辆，包括制动装置，并且该制动装置为如上述实施例中公开的制动装置，因此，具有该制动装置的轨道车辆也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种制动装置，其特征在于，包括气路板(1)和用于安装所述气路板(1)的制动柜(2)，所述制动柜(2)安装于轨道车辆司机室后部车厢内。
2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动柜(2)柜体上开设有多个用于与所述车厢连接的预留螺栓孔(3)。
3.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述气路板(1)在总风、列车管、制动缸和停放制动的气路上串联设置有压力开关(203)。
4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述制动柜(2)内壁正面上部设置有组合风缸(201)，所述制动柜(2)内壁正面下部设置有气路板，所述气路板正面上部设有分配阀副阀(204)、分配阀主阀(205)、电磁阀(206)、双向阀(207)、继动阀(208)、分配阀紧急放风阀(209)、无火回送阀(210)、局减风缸(211)、调压阀(212)和DN20开关(213)，所述气路板正面下部设有若干滤尘接头组件。
5.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述制动柜(2)内设置有压力表(202)，所述压力表(202)设置于所述组合风缸(201)两侧。
6.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述滤尘接头组件包括在水平方向排列安装的制动缸管接头、总风接头、列车管接头、第一单独作用管接头、第二单独作用管接头、单独缓解管接头以及增设的降压风缸管路接口。
7.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述气路板(1)包括多个分体板，所述分体板焊接为一体。
8.根据权利要求7所述的制动装置，其特征在于，所述分体板为防锈铝合金板。
9.根据权利要求7所述的制动装置，其特征在于，所述分体板采用硬钎焊焊接为一体。
10.一种轨道车辆，包括制动装置，其特征在于，所述制动装置为如权利要求1-9任一项所述的制动装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920591940.0U CN209757121U (zh) | 2019-04-26 | 2019-04-26 | 一种制动装置及轨道车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209757121U true CN209757121U (zh) | 2019-12-10 |
Family
ID=68760804
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920591940.0U Active CN209757121U (zh) | 2019-04-26 | 2019-04-26 | 一种制动装置及轨道车辆 |
Country Status (1)
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-
2019
- 2019-04-26 CN CN201920591940.0U patent/CN209757121U/zh active Active
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