CN202557271U - 一种纯电动轿车的前机舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动轿车的前机舱，包括动力***和驱动控制***和转向机构（11），所述的动力***和驱动控制***设置在所述的前机舱内。所述的驱动控制***包括驱动电机控制器，所述的动力***包括驱动电机，前机舱内的零部件按上、下两层布置，在前舱左车架纵梁（9）及右车架纵梁（4）之间设置有集成安装支架（18），所述的驱动控制***中的驱动电机控制器（13）布置在上层，所述的动力***中的驱动电机（5）布置在下层。本实用新型纯电动汽车的前机舱布置结构充分利用了现有燃油汽车的原有结构，空间利用合理，质量分布均衡，优化了部件布局和高低压线束走向。

Description

一种纯电动轿车的前机舱

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉一种纯电动轿车的前机舱。

背景技术

近些年来，由于能源危机的发生以及人们对环境要求的提高，新能源汽车开发成为热点。

对于纯电动汽车，由于零部件众多，尤其是驱动电机、变速箱、电机控制器等都属于体积较大的部件。同时，电动汽车额外增加了电动制动真空泵、制动真空罐、电动空调压缩机、高压控制盒、充电机及DC-DC转换器等部件，如何将这些零部件布置在车辆合适的位置就显得至关重要。

通常，上述零部件都布置在电动汽车的前舱内。这些零部件的布置，不仅关系到各个部件功能的实现，同时也关系到电动汽车整车性能，比如对整车轴核的影响、转向性能的影响、制动性能的影响、电子电器元件的电磁干扰影响等。各个部件的相对位置、对高压安全的防护、运动干涉、碰撞安全性等对前舱的总布置工作提出了非常苛刻的要求。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于提供一种结构合理的电动车前机舱布置结构。

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种纯电动轿车的前机舱，包括动力***和驱动控制***，所述的动力***和驱动控制***设置在所述的前机舱内。

进一步，作为优选，所述的驱动控制***包括驱动电机控制器，所述的动力***包括驱动电机，前机舱内的零部件按上、下两层布置，在前舱车架左纵梁及车架右纵梁之间设置有集成安装支架，所述的驱动控制***中的驱动电机控制器布置在上层，所述的动力***中的驱动电机布置在下层。

进一步，作为优选，机舱下层还布置有自动变速箱，所述的驱动电机通过法兰与自动变速箱连接。

进一步，作为优选，机舱的上层还布置有低压保险盒，所述的低压保险盒固定在前舱右侧纵梁上。

进一步，作为优选，机舱的上层还布置有电动制动真空泵，所述的电动制动真空泵吊装在集成安装支架下方。

进一步，作为优选，机舱的上层还布置有高压控制盒、车载充电机、DC-DC转换器、电动水泵、蓄电池、电动制动真空泵、制动真空罐，所述制动真空罐固定在前围板上。

进一步，作为优选，所述的机舱上层布置有整车控制器，固定在右减震塔旁。

进一步，作为优选，所述的机舱下层布置有电动空调，固定在副车架上。

由于充分利用了现有燃油汽车的原有结构，空间利用合理，质量分布均衡，优化了部件布局和高低压线束走向。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1为实用新型中集成支架下层轴侧图；

图2为实用新型中集成支架上层轴侧图；

图3是本实用新型的集成支架的轴侧图。

图中，1、前围板；2、制动真空罐；3、整车控制器；4、右纵梁；5、驱动电机；6、电动空调；7、电动水泵；8、副车架；9、左纵梁；10、变速箱；11、转向机；12、制动真空泵；13、驱动电机控制器；14、DC-DC转换器；15、充电机；16、高压控制盒；17、蓄电池；18、集成安装支架；19、低压保险盒。

具体实施方式

以下参照图对本实用新型的实施例进行说明。

为使上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，本实用新型的电动汽车前舱布置结构，该布置结构设在电动汽车前舱内，在前舱左右纵梁之间设置有集成安装支架（18），在集成安装支架（18）的下部固定有由驱动电机（5）及变速箱（10）组成的电动车动力总成；在集成安装支架（18）上依次固定有驱动电机控制器（13）、充电机（15）及DC-DC转换器（14）、高压控制盒（17）；集成安装支架下吊装有电动水泵（7）及电动制动真空泵（12）。高压部分由所述的高压控制盒（16）、驱动电机控制器（13）、驱动电机（5）、电动空调（6）依次相连；与所述高压控制盒（16）依次相连还有充电机（15）及DC-DC转换器（14）；所述DC-DC转换器（14）与原车蓄电池（17）相连。低压部分由蓄电池（17）、高压控制盒（16）、充电机（15）、DC-DC（14）、转向机（11）、整车控制器（3）、电动制动真空泵（12）、电动水泵（7）、低压保险盒（19）、电动空调（6）、依次相连。

本实用新型所述的驱动电机（13）通过变速箱（10）与前车轴相连。该动力总成的左、右固定点安装在前机舱左、右纵梁上的悬置点上；动力总成的前、后固定点安装在副车架上的两个悬置点上（图未示）。

将集成安装支架（18）固定在前舱左右两条纵梁上，作为电动汽车电气组件的基本安装集体，前舱大部分电气组件均安装在集成安装支架（18）上。如图3所示，集成安装支架（18）由横纵向布置的型材焊接而成，上面设计了固定各个电气组件及线束管路的安装孔。

本实用新型所述的机舱内设有DC-DC转换器（14），固定在充电机（15）的上方。所述的DC-DC转换器（14）为主要电源，高压***上电后，DC-DC转换器（14）开始为低压用电设备供电，同时给12V蓄电池（17）进行充电，有效的保证了低压设备在不同情况下都能正常工作，同时也可以延长12V蓄电池（17）的供电时间。

本实用新型所述的机舱中还设有电动制动真空泵（12）。动制动真空泵提供了制动时的动力，制动***还按实施例所述，配合制动真空罐（2）工作，使制动更可靠安全。

本实用新型所述的机舱中设有电动水泵（7），吊装在集成安装支架下方，冷却***由汽车散热器、电动水泵（7）、驱动电机（5）、驱动电机控制器（13）依次相连。冷却管路可依次沿集成安装支架固定且水管长度也控制在最合理的范围内。

如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种纯电动轿车的前机舱，包括动力***和驱动控制***和转向机构（11），其特征在于：所述的动力***和驱动控制***设置在所述的前机舱内。

2.如权利要求1所述一种纯电动轿车的前机舱，其特征在于，所述的驱动控制***包括驱动电机控制器，所述的动力***包括驱动电机，前机舱内的零部件按上、下两层布置，在前舱车架左纵梁（9）及车架右纵梁（4）之间设置有集成安装支架（18），所述的驱动控制***中的驱动电机控制器（13）布置在上层，所述的动力***中的驱动电机（5）布置在下层。

3.如权利要求2所述一种纯电动轿车的前机舱，其特征在于，机舱下层还布置有自动变速箱（10），所述的驱动电机（5）通过法兰与自动变速箱（10）连接。

4.如权利要求2所述一种纯电动轿车的前机舱，其特征在于，机舱的上层还布置有低压保险盒（19），所述的低压保险盒（19）固定在前舱右侧纵梁（4）上。

5.如权利要求2所述一种纯电动轿车的前机舱，其特征在于，机舱的上层还布置有电动制动真空泵（2），所述的电动制动真空泵（2）吊装在集成安装支架（18）下方。

6.如权利要求2所述一种纯电动轿车的前机舱，其特征在于，机舱的上层还布置有高压控制盒（16）、车载充电机（15）、DC-DC转换器（14）、电动水泵（7）、蓄电池（17）、电动制动真空泵（12）、制动真空罐（2），所述制动真空罐固定在前围板（1）上。

7.如权利要求2所述一种纯电动轿车的前机舱，其特征在于，所述的机舱上层布置有整车控制器（3），固定在右减震塔旁。

8.如权利要求2所述一种纯电动轿车的前机舱，其特征在于，所述的机舱下层布置有电动空调（6），固定在副车架（8）上。

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