CN209743556U - 一种便于减速机安装油位螺塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种便于减速机安装油位螺塞，包括减速机油腔，二次油塞，一次油塞和油标尺，本实用新型油标尺的设置，游标尺上镌刻有刻度线，在检查减速机油位的时候能够清楚直观的了解到减速机油腔内油量的多少，便于对需要添加的油量进行控制，防止因添加过多使减速机油溢出造成浪费，或者添加油量少，造成减速机磨损的问题；二次密封圈和第一密封圈的设置，均采用材质为聚四氟乙烯的O型密封圈，能够适用于高温工作状态下的密封，对减速机与油腔之间起到了良好的密封作用，防止减速机油液渗出的现象；二次油塞的设置，有效的保证了油塞的拆装的方便，提高了操作人员的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于减速机油塞技术领域，尤其涉及一种便于减速机安装油位螺塞。
背景技术
目前，减速器等设备上均设置有油位螺塞，用于检查减速器等设备壳体内润滑油的油位，通常在储油的壳体的上、下油位线位置，各设置一个油位螺塞，通过旋下油位螺塞，来判断设备是否缺油或加油是否到位。
中国专利公开号为CN 201487525 U，发明创造的名称为一种油位螺塞，包括螺杆和螺栓头，其特征是，所述螺杆的轴向开有一导油孔、径向开有一泄油孔，轴向的导油孔和径向的泄油孔相互连通。本实用新型的优点是，螺塞只需旋出一小部分、而不用拧下，就可通过泄油孔是否有油流出，而迅速判断出设备是否缺油或加油是否已经到位。本实用新型结构简单，加工方便，成本低廉，通过简单的设置，就可极大地方便设备维护检修人员维护设备，提高工作效率。但是现有的油位螺塞还存在着由于是螺纹连接，如果经常进行拆卸安装的话，会造成油塞和减速机油腔内的配合螺纹造成磨损，出现滑丝，拧不紧或者过紧不便于拆卸的情况，密封效果较差，以及对油位的多少不便于了解，需要加油时也难以控制添加量的问题。
因此，发明一种便于减速机安装油位螺塞显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于减速机安装油位螺塞，以解决现有的油位螺塞还存在着由于是螺纹连接，如果经常进行拆卸安装的话，会造成油塞和减速机油腔内的配合螺纹造成磨损，出现滑丝，拧不紧或者过紧不便于拆卸的情况，密封效果较差，以及对油位的多少不便于了解，需要加油时也难以控制添加量的问题。一种便于减速机安装油位螺塞，包括减速机油腔，二次油塞，一次油塞和油标尺，所述二次油塞卡接在一次油塞的上方，通过旋转进行固定；所述一次油塞与减速机油腔通过螺纹连接；所述油标尺的上端固定在二次油塞的底部，下端贯穿一次油塞并延伸至减速机油腔内部。
所述油标尺上镌刻有刻度线，在检查减速机油位的时候能够清楚直观的了解到减速机油腔内油量的多少，便于对需要添加的油量进行控制，防止因添加过多使减速机油溢出造成浪费，或者添加油量少，造成减速机磨损的问题。
所述二次油塞包括油塞堵，加力孔，施力环，配合块和二次密封圈，所述加力孔贯穿开设在油塞堵的一侧；所述施力环焊接在油塞堵的顶部；所述配合块的直径与装配孔内径一致，并与油塞堵设置为一体式；所述二次密封圈套接在配合块上；所述配合块开设有配合槽，与卡接块通过旋转后配合锁紧。
所述一次油塞包括塞环，卡接块，装配孔，外螺纹，倒角，第一密封圈和塞体，所述塞环设置在塞体的上方，并与塞体设置为一体式；所述装配孔开设在塞环和塞体的内部；所述外螺纹开设在塞体的外部；所述倒角开设在塞体的底部；所述第一密封圈套接在塞体上；所述塞体通过外螺纹与减速机油腔连接。
所述二次密封圈和第一密封圈均采用材质为聚四氟乙烯的O型密封圈，能够适用于高温工作状态下的密封，对减速机与油腔之间起到了良好的密封作用，防止减速机油液渗出的现象。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型油标尺的设置，游标尺上镌刻有刻度线，在检查减速机油位的时候能够清楚直观的了解到减速机油腔内油量的多少，便于对需要添加的油量进行控制，防止因添加过多使减速机油溢出造成浪费，或者添加油量少，造成减速机磨损的问题。
2.本实用新型的二次密封圈和第一密封圈的设置，均采用材质为聚四氟乙烯的O型密封圈，能够适用于高温工作状态下的密封，对减速机与油腔之间起到了良好的密封作用，防止减速机油液渗出的现象。
3.本实用新型的二次油塞的设置，一次油塞通过螺纹与减速机油腔进行连接固定，此后不再对一次油塞进行拆卸，有效的避免了经常对油塞拆卸安装造成油塞和减速机油腔内的配合螺纹磨损，出现滑丝，拧不紧或者过紧不便于拆卸的情况。
4.本实用新型的二次油塞的设置，二次油塞与一次油塞通过卡接固定，并配合卡接块进行旋转锁定，安装方便，通过旋转施力环便可实现二次油塞的拆卸，假如施力环受损不能使用，可通过螺丝刀穿过加力孔进行旋转拆卸，以上方案均不能将二次油塞拆卸掉的话，可通过活扳手将一次油塞拆下，有效的保证了油塞的拆装的方便，提高了操作人员的工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的二次油塞结构示意图。
图3是本实用新型的一次油塞结构示意图。
图中：
1-减速机油腔，2-二次油塞，21-油塞堵，22-加力孔，23-施力环，24-配合块，25-二次密封圈，3-一次油塞，31-塞环，32-卡接块，33-装配孔，34-外螺纹，35-倒角，36-第一密封圈，37-塞体，4-油标尺。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图3所示
本实用新型提供一种便于减速机安装油位螺塞，包括减速机油腔1，二次油塞2，一次油塞3和油标尺4，所述二次油塞2卡接在一次油塞3的上方，通过旋转进行固定；所述一次油塞3与减速机油腔1通过螺纹连接；所述油标尺4的上端固定在二次油塞2的底部，下端贯穿一次油塞3并延伸至减速机油腔1内部。
所述油标尺4上镌刻有刻度线，在检查减速机油位的时候能够清楚直观的了解到减速机油腔内油量的多少，便于对需要添加的油量进行控制，防止因添加过多使减速机油溢出造成浪费，或者添加油量少，造成减速机磨损的问题。
所述二次油塞2包括油塞堵21，加力孔22，施力环23，配合块24和二次密封圈25，所述加力孔22贯穿开设在油塞堵21的一侧；所述施力环23焊接在油塞堵21的顶部；所述配合块24的直径与装配孔33内径一致，并与油塞堵21设置为一体式；所述二次密封圈25套接在配合块24上；所述配合块24开设有配合槽，与卡接块32通过旋转后配合锁紧。
所述一次油塞3包括塞环31，卡接块32，装配孔33，外螺纹34，倒角35，第一密封圈36和塞体37，所述塞环31设置在塞体37的上方，并与塞体37设置为一体式；所述装配孔33开设在塞环31和塞体37的内部；所述外螺纹34开设在塞体37的外部；所述倒角35开设在塞体37的底部；所述第一密封圈36套接在塞体37上；所述塞体37通过外螺纹34与减速机油腔1连接。
所述二次密封圈25和第一密封圈36均采用材质为聚四氟乙烯的O型密封圈，能够适用于高温工作状态下的密封，对减速机与油腔之间起到了良好的密封作用，防止减速机油液渗出的现象。
工作原理
本实用新型中，安装时，首先将一次油塞3通过外螺纹34与减速机油腔1进行连接固定，此后不再对一次油塞3进行拆卸，有效的避免了配合螺纹磨损，出现滑丝，拧不紧或者过紧不便于拆卸的情况，二次油塞2与一次油塞3通过卡接固定，并配合卡接块32进行旋转锁定，安装方便，拆卸时，通过旋转施力环23便可实现二次油塞2的拆卸，假如施力环23受损不能使用，可通过螺丝刀穿过加力孔22进行旋转拆卸，以上方案均不能将二次油塞2拆卸掉的话，可通过活扳手将一次油塞3拆下，有效的保证了油塞的拆装的方便，提高了操作人员的工作效率，在检查减速机油位的时候，通过油标尺4能够清楚直观的了解到减速机油腔1内油量的多少，便于对需要添加的油量进行控制，防止因添加过多使减速机油溢出造成浪费，或者添加油量少，造成减速机磨损的问题。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种便于减速机安装油位螺塞，其特征在于：包括减速机油腔(1)，二次油塞(2)，一次油塞(3)和油标尺(4)，所述二次油塞(2)卡接在一次油塞(3)的上方，通过旋转进行固定；所述一次油塞(3)与减速机油腔(1)通过螺纹连接；所述油标尺(4)的上端固定在二次油塞(2)的底部，下端贯穿一次油塞(3)并延伸至减速机油腔(1)内部。
2.如权利要求1所述的便于减速机安装油位螺塞，其特征在于：所述油标尺(4)上镌刻有刻度线。
3.如权利要求1所述的便于减速机安装油位螺塞，其特征在于：所述二次油塞(2)包括油塞堵(21)，加力孔(22)，施力环(23)，配合块(24)和二次密封圈(25)，所述加力孔(22)贯穿开设在油塞堵(21)的一侧；所述施力环(23)焊接在油塞堵(21)的顶部；所述配合块(24)的直径与装配孔(33)内径一致，并与油塞堵(21)设置为一体式；所述二次密封圈(25)套接在配合块(24)上；所述配合块(24)开设有配合槽，与卡接块(32)通过旋转后配合锁紧。
4.如权利要求1所述的便于减速机安装油位螺塞，其特征在于：所述一次油塞(3)包括塞环(31)，卡接块(32)，装配孔(33)，外螺纹(34)，倒角(35)，第一密封圈(36)和塞体(37)，所述塞环(31)设置在塞体(37)的上方，并与塞体(37)设置为一体式；所述装配孔(33)开设在塞环(31)和塞体(37)的内部；所述外螺纹(34)开设在塞体(37)的外部；所述倒角(35)开设在塞体(37)的底部；所述第一密封圈(36)套接在塞体(37)上；所述塞体(37)通过外螺纹(34)与减速机油腔(1)连接。
5.如权利要求2所述的便于减速机安装油位螺塞，其特征在于：所述二次密封圈(25)和第一密封圈(36)均采用材质为聚四氟乙烯的O型密封圈。
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2019
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