CN209739310U - 一种新型船用原地快速转向*** - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新型船用原地快速转向***，包括船体，所述船体的上方设置有转向甲板，所述船体内部固定有转向控制电机，所述转向甲板对应的船头位置固定设置有前翻转控制电机，所述前翻转控制电机输出端连接有前翻转连杆，前翻转连杆上固定有可翻转船头；所述转向甲板对应的船尾位置固定有后翻转控制电机，所述后翻转控制电机输出端连接有后翻转连杆，后翻转连杆上固定有防水箱及驱动***；该船用原地快速转向***，操作简单，具备在狭窄水域即可原地转向，通过翻转船头和船尾至船体内可以降低船体尺寸，通过驱动转向甲板带动船头和船尾来调整方向，从而可以实现原地快速转向的优点，降低了船舶转向时碰撞的风险和所需的宽度。

Description

一种新型船用原地快速转向***
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体是一种新型船用原地快速转向***。
背景技术
船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶在转向时需要用到转向***，然而现有的船舶转向***在狭窄水域不具备原地转向的功能，而且在转向时有碰撞风险。因此，本领域技术人员提供了一种新型船用原地快速转向***，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型船用原地快速转向***，具备原地快速转向的优点，解决了现有的船舶在狭窄水域不能快速转向的问题，避免了现有船舶转向时有碰撞风险的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型船用原地快速转向***，包括船体和中心轴，所述船体的上方设置有转向甲板，所述船体内部固定有转向控制电机，转向控制电机的输出端驱动转向甲板绕中心轴进行360度水平旋转；
所述转向甲板对应的船头位置固定设置有前翻转控制电机，所述前翻转控制电机输出端连接有前翻转连杆，前翻转连杆上固定有可翻转船头，前翻转电机通过驱动前翻转连杆带动可翻转船头向船内进行180度翻转；
所述转向甲板对应的船尾位置固定有后翻转控制电机，所述后翻转控制电机输出端连接有后翻转连杆，后翻转连杆上固定有防水箱，所述防水箱内固定设置有驱动***，且驱动***的右端部分延伸到防水箱右外侧，所述后翻转电机通过驱动后翻转连杆带动防水箱及驱动***向船内进行180度翻转；
所述船体正下方圆心处安装有360度调节桨，船体行进过程中通过360度调节桨调节行进方向。
作为本实用新型进一步的方案：所述船体和转向甲板均设置成圆形，且船体与转向甲板的轴心重合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过船体、圆形转向甲板、中心轴、转向控制电机、前翻转控制电机、前翻转连杆、可翻转船头、后翻转控制电机、后翻转连杆、防水箱、驱动***和360度调节桨的配合使用，解决了现有船舶在狭窄水域不能原地快速转向的问题。该船用原地快速转向***，操作简单，具备在狭窄水域即可原地转向，通过翻转船头和船尾至船体内可以降低船体尺寸，通过驱动转向甲板带动船头和船尾来调整方向，从而可以实现原地快速转向的优点，降低了船舶转向时碰撞的风险和所需的宽度。
2、本实用新型的前翻转控制电机和后翻转控制电机通过前翻转连杆和后翻转连杆将船头和船尾收进船体内，达到降低船体尺寸的功能。
3、本实用新型通过转向控制电机驱动转向甲板，通过带动转向甲板固定位置的船头和船尾来调整方向，实现原地快速转向的功能。
4、本实用新型的转向过程全部在船体内完成，避免了转向过程中的碰撞风险。
5、本实用新型的转向过程全部在水面上完成，降低了转向过程中水流的阻力。
附图说明
图1为一种新型船用原地快速转向***的结构示意图；
图2为一种新型船用原地快速转向***的船体内部剖视图；
图中：1-船体、2-转向甲板、3-中心轴、4-转向控制电机、5-前翻转控制电机、6-前翻转连杆、7-可翻转船头、8-后翻转控制电机、9-后翻转连杆、10-防水箱、11-驱动***、12-360度调节桨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种新型船用原地快速转向***，包括船体1，所述船体1的上方设置有转向甲板2，船体1和转向甲板2均设置成圆形，且船体1与转向甲板2的轴心重合，所述船体1和转向甲板2通过圆心位置的中心轴3连接，所述船体1内部固定有转向控制电机4，转向控制电机4的输出端驱动转向甲板2绕中心轴3进行360度水平旋转；
所述转向甲板2对应的船头位置固定设置有前翻转控制电机5，所述前翻转控制电机5输出端连接有前翻转连杆6，前翻转连杆6上固定有可翻转船头7，前翻转电机5通过驱动前翻转连杆6带动可翻转船头7向船内进行180度翻转；
所述转向甲板2对应的船尾位置固定有后翻转控制电机8，所述后翻转控制电机8输出端连接有后翻转连杆9，后翻转连杆9上固定有防水箱10，所述防水箱10内固定有驱动***11；所述后翻转电机8通过驱动后翻转连杆9带动防水箱10及驱动***11向船内进行180度翻转；
所述船体1正下方圆心处安装有360度调节桨12，船体行进过程中通过360度调节桨12调节行进方向。
所述船体1的船头***和船尾***的重量接近，能够增加***转向时的稳定性，防止船体倾斜。
本实用新型的工作原理是：
转向时，操作员开启前翻转控制电机5和后翻转控制电机8，前翻转控制电机5和后翻转控制电机8驱动前翻转连杆6和后翻转连杆9，前翻转连杆6和后翻转连杆9带动可翻转的船头7、防水箱10及驱动***11，向船内翻转180度，将可翻转船头7和船尾收进船体1内，从而达到降低船体长度和转向时降低水流阻力的功能，操作员开启转向控制电机4，转向控制电机4通过驱动圆形的转向甲板2水平旋转，转向甲板2带动船头和船尾***至目标方向，从而达到原地快速转向的目的。本实用新型解决了现有的船舶不能原地快速转向的问题，该船用原地快速转向***，操作简单，具备在狭窄水域即可原地转向，通过翻转船头和船尾至船体内可以降低船体尺寸，通过驱动转向甲板带动船头和船尾来调整方向，从而可以实现原地快速转向的优点，降低了船舶转向时所需的宽度和碰撞的风险。
该船用原地快速转向***，通过船体1、转向甲板2、中心轴3、转向控制电机4、前翻转控制电机5、前翻转连杆6、可翻转船头7、后翻转控制电机8、后翻转连杆9、防水箱10、驱动***11和360度调节桨12的配合使用，解决了现有船舶在狭窄水域不能原地快速转向的问题。该船用原地快速转向***，操作简单，具备在狭窄水域即可原地转向，通过翻转船头和船尾至船体内可以降低船体尺寸，通过驱动转向甲板带动船头和船尾来调整方向，从而可以实现原地快速转向的优点，降低了船舶转向时所需的宽度，水流的阻力和碰撞的风险。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种新型船用原地快速转向***，包括船体（1）和中心轴（3），其特征在于，所述船体（1）的上方设置有转向甲板（2），所述船体（1）内部固定有转向控制电机（4）；
所述转向甲板（2）对应的船头位置固定设置有前翻转控制电机（5），所述前翻转控制电机（5）输出端连接有前翻转连杆（6），前翻转连杆（6）上固定有可翻转船头（7）；
所述转向甲板（2）对应的船尾位置固定有后翻转控制电机（8），所述后翻转控制电机（8）输出端连接有后翻转连杆（9），后翻转连杆（9）上固定有防水箱（10），所述防水箱（10）内固定设置有驱动***（11），且驱动***（11）的右端部分延伸到防水箱（10）右外侧；
所述船体（1）正下方圆心处安装有360度调节桨（12）。
2.根据权利要求1所述的一种新型船用原地快速转向***，其特征在于，所述船体（1）和转向甲板（2）均设置成圆形，且船体（1）与转向甲板（2）的轴心重合。
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