CN209730027U - 一种新能源汽车电池托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池托架，加固板左右横向固定于固定框的内壁底部，加固板两端设置开口槽，开口槽内固定设置螺杆，螺杆上设置螺套，螺套上设置套环，套环与螺套转动连接，隔板固定于套环的顶部，隔板伸出固定框的上端，隔板与固定框滑动配合，安装板包括第一安装板与第二安装板，第一安装板前后横向固定于固定框的左右两侧内壁上端，第二安装板设置于第一安装板的内侧，第二安装板与对应一侧的隔板固定，制冷器固定于固定框内中部，制冷器外侧设置出风软管，出风软管的另一端固定穿设于隔板上，本实用新型托架结构强度高，使用灵活、方便，散热性能好。

Description

一种新能源汽车电池托架

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池托架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

目前，多数的新能源汽车均以电池作为动力源，而电池通常采用托架固定于汽车内。传统的电池架结构单一，体积较重，整体结构强度低，且其设置时常常忽略了电池箱与增程器分隔固定，同时电池箱与增程器工作时的散热也极为重要。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新能源汽车电池托架，托架结构强度高，使用灵活、方便，散热性能好。

(二)技术方案

本实用新型的通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新能源汽车电池托架，包括固定框、加固板、隔板、安装板、制冷器，所述加固板左右横向固定于固定框的内壁底部，所述加固板两端设置开口槽，所述开口槽内固定设置螺杆，所述螺杆上设置螺套，所述螺套上设置套环，所述套环与螺套转动连接，所述隔板固定于套环的顶部，所述隔板伸出固定框的上端，所述隔板与固定框滑动配合，所述安装板包括第一安装板与第二安装板，所述第一安装板前后横向固定于固定框的左右两侧内壁上端，所述第二安装板设置于第一安装板的内侧，第二安装板与对应一侧的隔板固定，所述制冷器固定于固定框内中部，所述制冷器外侧设置出风软管，所述出风软管的另一端固定穿设于隔板上。

进一步而言，所述固定框包括底框与顶框，所述底框与顶框通过若干侧板连接，所述加固板设置于底框上，所述安装板设置于顶框上。

进一步而言，所述顶框外侧固定设置连接板。

进一步而言，所述加固板均布有多个，所述开口槽设置于中部的加固板上。

进一步而言，所述套环与螺套轴承连接。

进一步而言，所述制冷器通过防护壳与固定框固定，所述出风软管连接于防护壳上。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、固定框两侧设有安装板，安装板包括第一安装板与第二安装板，第二安装板位置可调节，易于不同型号的电池与增程器的灵活安装。

2、两侧的安装板由隔板分隔开，可避免其之间线路的缠绕，影响使用。

3、固定框内还设有制冷器，可辅助进行散热。

4、固定框由底框与顶框通过若干侧板连接组成，不仅大大提高了固定框的整体结构强度，也降低了其体积重量，使其易于安装、运输、携带

5、固定框底部设置的加固板可提高固定框框体的结构强度，同时也能够便于在固定框受到振动时应力均布于整体的框体上。

附图说明

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型俯视图。

1-固定框；11-底框；12-顶框；13-侧板；14-连接板；2-加固板；21-开口槽；22-螺杆；23-螺套；24-套环；3-隔板；4-安装板；41-第一安装板；42-第二安装板；5-制冷器；51-出风软管；52-防护壳。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示的一种新能源汽车电池托架，包括固定框1、加固板2、隔板3、安装板4、制冷器5，所述加固板2左右横向固定于固定框1的内壁底部，所述加固板2两端设置开口槽21，所述开口槽21内固定设置螺杆22，所述螺杆22上设置螺套23，所述螺套23上设置套环24，所述套环24与螺套23转动连接，所述隔板3固定于套环24的顶部，所述隔板3伸出固定框1的上端，所述隔板3与固定框1滑动配合，所述安装板4包括第一安装板41与第二安装板42，所述第一安装板41前后横向固定于固定框1的左右两侧内壁上端，所述第二安装板42设置于第一安装板41的内侧，第二安装板42与对应一侧的隔板3固定，所述制冷器5固定于固定框1内中部，所述制冷器5外侧设置出风软管51，所述出风软管51的另一端固定穿设于隔板3上。

进一步而言，所述固定框1包括底框11与顶框12，所述底框11与顶框12通过若干侧板13连接，所述加固板2设置于底框11上，所述安装板4设置于顶框12上，固定框1设为上下框体，通过设于四周的侧板支撑连接，不仅大大提高了固定框1的整体结构强度，也降低了其体积重量，使其易于安装、运输、携带，且不影响电池箱与增程器的散热。

进一步而言，所述顶框12外侧固定设置连接板14，连接板14可进一步将固定框1与车体固定，提高了与车体连接后的稳固性能，避免松动。

进一步而言，所述加固板2均布有多个，所述开口槽21设置于中部的加固板2上，加固板2可提高固定框1框体的结构强度，同时也能够便于在固定框1受到振动时应力均布于整体的框体上。

进一步而言，所述套环24与螺套23轴承连接。

进一步而言，所述制冷器5通过防护壳52与固定框1固定，所述出风软管51连接于防护壳52上，制冷器5采用型号为404型的单冷式微型车用制冷器，可安装于防护壳52壳体内，由防护壳52进行保护，同时，其冷气可从出风软管51处导出吹散至电池箱与增程器上，以便提高其散热性能。

工作原理：使用时，电池和增程器对应安装与固定框1内两侧的安装板4上，由隔板3进行分隔阻挡，避免其线路之间相互缠绕，造成安全隐患，影响使用。安装时，电池与增程器均靠固定框1的左右两侧的侧边安装，同时，安装板4由第一安装板41与第二安装板42组成，第二安装板42位置可调节，从而适用于不同型号电池与增程器的灵活安装。调节时，可旋动螺套23，螺套23即可带动套环24于螺杆22上左右滑动调节，套环24则通过隔板3带动第二安装板42的位置进行调节。

在电池与增程器工作时，制冷器5可通过出风软管51对其吹出冷气，以辅助其进行散热。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池托架，其特征在于：包括固定框(1)、加固板(2)、隔板(3)、安装板(4)、制冷器(5)，所述加固板(2)左右横向固定于固定框(1)的内壁底部，所述加固板(2)两端设置开口槽(21)，所述开口槽(21)内固定设置螺杆(22)，所述螺杆(22)上设置螺套(23)，所述螺套(23)上设置套环(24)，所述套环(24)与螺套(23)转动连接，所述隔板(3)固定于套环(24)的顶部，所述隔板(3)伸出固定框(1)的上端，所述隔板(3)与固定框(1)滑动配合，所述安装板(4)包括第一安装板(41)与第二安装板(42)，所述第一安装板(41)前后横向固定于固定框(1)的左右两侧内壁上端，所述第二安装板(42)设置于第一安装板(41)的内侧，第二安装板(42)与对应一侧的隔板(3)固定，所述制冷器(5)固定于固定框(1)内中部，所述制冷器(5)外侧设置出风软管(51)，所述出风软管(51)的另一端固定穿设于隔板(3)上。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池托架，其特征在于：所述固定框(1)包括底框(11)与顶框(12)，所述底框(11)与顶框(12)通过若干侧板(13)连接，所述加固板(2)设置于底框(11)上，所述安装板(4)设置于顶框(12)上。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池托架，其特征在于：所述顶框(12)外侧固定设置连接板(14)。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池托架，其特征在于：所述加固板(2)均布有多个，所述开口槽(21)设置于中部的加固板(2)上。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池托架，其特征在于：所述套环(24)与螺套(23)轴承连接。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池托架，其特征在于：所述制冷器(5)通过防护壳(52)与固定框(1)固定，所述出风软管(51)连接于防护壳(52)上。