CN209722731U - 一种聚氨酯复合材料管材 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种聚氨酯复合材料管材，包括嵌套设置的环形内增强毡层和外增强毡层，内增强毡层和外增强毡层之间填充有聚氨酯层；所述聚氨酯层内穿设有若干连续纤维；外增强毡层的外层附着有外保护层，外保护层为涂料层、表面毡层或者木纹毡层。本实用新型用于制作铁路桥梁人行道两侧的栏杆扶手，具有重量轻、安装运输方便、无需维护、使用寿命长的特点；采用本实用新型制作的栏杆扶手，可避免传统钢筋混凝土栏杆损坏造成安全隐患的问题出现，为养护人员以及桥下行人或车辆提供了安全保障；同时也免去了日常的养护工作，减轻了养护人员工作量。

Description

一种聚氨酯复合材料管材

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁桥面附属设施技术领域，特别是一种栏杆扶手使用的管材。

背景技术

铁路桥梁架设完成之后，通常需要在桥梁上铁路的两侧设置人行道，为保证养护人员巡视检查或养护维修时的安全、防止坠落，通常在人行道的外侧设置栏杆扶手。

目前，铁路桥梁两侧的栏杆扶手多采用金属材料圆管栏杆或钢筋混凝土栏杆。其中，金属材料圆管栏杆重量大，运输、安装及维护更换难度大，并且金属圆管栏杆耐腐蚀性差，表面需要刷漆进行保护，而栏杆表面的漆层容易损坏脱落，后期需要经常刷漆维护，所以养护耗时费力，增加了综合成本。钢筋混凝土栏杆大多数在现场制作，外观尺寸及质量离散性较大，重量巨大，增加了桥梁结构的设计强度及安装施工、维护更换的时间和难度；另外，钢筋混凝土栏杆在严寒和紫外线照射强烈的环境中劣化严重，更换养护耗时费力，最终导致综合成本巨大。上述两种材质的栏杆存在的问题不仅影响了安装效率以及行车运输，而且对铁路养护人员来说存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种铁路桥梁上栏杆扶手使用的管材，以提高安装效率，保证养护人员安全。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种聚氨酯复合材料管材，包括嵌套设置的环形内增强毡层和外增强毡层，内增强毡层和外增强毡层之间填充有聚氨酯层；所述聚氨酯层内穿设有若干连续纤维。

上述一种聚氨酯复合材料管材，所述外增强毡层的外层附着有外保护层。

上述一种聚氨酯复合材料管材，所述外保护层为涂料层、表面毡层或者木纹毡层。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型用于制作铁路桥梁人行道两侧的栏杆扶手，具有重量轻、安装运输方便、无需维护、使用寿命长的特点。采用本实用新型制作的栏杆扶手，可避免传统钢筋混凝土栏杆损坏造成安全隐患的问题出现，为养护人员以及桥下行人或车辆提供了安全保障；同时也免去了日常的养护工作，减轻了养护人员工作量。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为两根管材连接后的结构示意图；

图3为两根管材连接后的侧视图。

其中：1.第一管材，11.内增强毡层，12.外增强毡层，13.聚氨酯层，14.连续纤维，15.外保护层，2.第二管材，3.直通连接件，4.铆钉，5.粘接层。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种聚氨酯复合材料管材，其结构如图1所示，包括嵌套设置的环形内增强毡层11和外增强毡层12，内增强毡层11和外增强毡层12之间填充有聚氨酯层13，聚氨酯层13内穿设有若干连续纤维14。

为保护管材实体结构，本实用新型在外增强毡层12的外层还附着了外保护层15。外保护层可以为涂料层、表面毡层或者木纹毡层，涂料层可设置成多种色彩形式。

本实用新型用于组装扶手栏杆时，可通过直通连接件、三通连接件或者弯头连接件组装，连接件的形状与传统管材的连接件形状相同，连接件的内部结构与本实用新型中管材的内部结构相同。

例如，当两根管材连接为一根管材时，可采用直通连接件3，直通连接件的内径与管材外径相配合。连接时，首先在直通连接件内圆环面上涂抹粘接剂形成粘接层5，再将两根管材的两端分别***到直通连接件中，然后用铆钉紧固直通连接件和管材端部即可，如图2和图3所示，施工非常方便。

Claims (3)

1.一种聚氨酯复合材料管材，其特征在于：包括嵌套设置的环形内增强毡层（11）和外增强毡层（12），内增强毡层（11）和外增强毡层（12）之间填充有聚氨酯层（13）；所述聚氨酯层（13）内穿设有若干连续纤维（14）。

2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯复合材料管材，其特征在于：所述外增强毡层（12）的外层附着有外保护层（15）。

3.根据权利要求2所述的一种聚氨酯复合材料管材，其特征在于：所述外保护层为涂料层、表面毡层或者木纹毡层。