CN209722619U - 一种铁路钢轨维修用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路钢轨维修用固定装置，涉及铁路钢轨维修固定技术领域，为解决现有技术中的在两根铁轨之间相互搭接时不牢固，且不能够弯曲进行搭接的问题，所述旋转电机甲的下端面安装有旋转固定板，所述旋转电机甲的一侧安装有旋转电机乙,所述旋转固定板的两侧均安装有衔接固定件，所述衔接固定件内壁安装有连接齿轮，所述连接齿轮的上下端面均安装有齿轮限位件，所述旋转固定板的两端面均安装有固定杆甲，固定杆甲有四个，所述固定杆甲的内壁安装有支撑滑杆，所述支撑滑杆的一端安装有固定杆乙，所述固定杆乙的一侧安装有液压机，所述液压机的下方安装有支撑滑板。

Description

一种铁路钢轨维修用固定装置

技术领域

本实用新型涉及铁路钢轨维修固定技术领域，具体为一种铁路钢轨维修用固定装置。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用，钢轨伤损是指钢轨在使用过程中，发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨使用性能的伤损，为便于统计和分析钢轨伤损，需对钢轨伤损进行分类。根据伤损在钢轨断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损，用两位数编号分类，十位数表示伤损的部位和状态，个位数表示造成伤损的原因，其中有些伤损是需要进行轨道维修固定的，现在迫切的需要一种可以进行铁轨固定的装置，进行弯曲固定，并且能够固定的牢固。

但是，现有的铁路钢轨维修固定装置在两根铁轨之间相互搭接时不牢固，且不能够弯曲进行搭接；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种铁路钢轨维修用固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路钢轨维修用固定装置，以解决上述背景技术中提出的在两根铁轨之间相互搭接时不牢固，且不能够弯曲进行搭接等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路钢轨维修用固定装置，包括旋转电机甲，所述旋转电机甲的下端面安装有旋转固定板，所述旋转电机甲的一侧安装有旋转电机乙,所述旋转固定板的两侧均安装有衔接固定件，所述衔接固定件内壁安装有连接齿轮，所述连接齿轮的上下端面均安装有齿轮限位件，所述旋转固定板的两端面均安装有固定杆甲，固定杆甲有四个，所述固定杆甲的内壁安装有支撑滑杆，所述支撑滑杆的一端安装有固定杆乙，所述固定杆乙的一侧安装有液压机，所述液压机的下方安装有支撑滑板，所述支撑滑板的一端安装有边缘卡件，所述边缘卡件的下方安装有边缘固定板，所述边缘固定板的一侧安装有铁轨卡件甲固定板，所述铁轨卡件甲固定板的下方安装有铁轨卡件甲，所述铁轨卡件甲的一侧安装有铁轨，所述铁轨的上方安装有平衡压板，所述平衡压板的上端面安装有液压臂甲，所述衔接固定件的一侧安装有角度衔接板，所述角度衔接板的两端均安装有下固定卡板乙，所述下固定卡板乙的下方安装有下固定卡板甲，所述角度衔接板两端的内壁安装有旋转固定卡轮。

优选的，所述旋转固定板的上端面安装有螺纹杆电机，所述螺纹杆电机的下方安装有螺纹杆电机固定件，所述旋转固定板的内壁安装有纵向传动螺纹杆固定件，所述纵向传动螺纹杆固定件的内壁安装有纵向传动螺纹杆，所述纵向传动螺纹杆的一侧安装有横向传动螺纹杆，所述横向传动螺纹杆的两端均安装有横向传动螺纹杆固定件。

优选的，所述支撑滑板的上端面安装有内螺纹固定件，所述内螺纹固定件的一侧安装有滑动限位板，所述支撑滑板的内壁安装有滑杆，所述滑杆的外表面安装有滑动调节件，所述滑动调节件的一侧安装有滑动调节限位板，所述滑动调节限位板的下端面安装有液压杆乙固定板，所述液压杆乙固定板的下端面安装有液压杆乙固定件，液压杆乙固定件有两个，所述液压杆乙固定件的内壁安装有液压杆乙，所述液压杆乙的一端安装有液压杆乙衔接板，所述液压杆乙衔接板的一侧安装有铁轨卡件乙衔接件，所述铁轨卡件乙衔接件的一侧安装有铁轨卡件乙固定板，所述铁轨卡件乙固定板的一侧安装有铁轨卡件乙。

优选的，所述衔接固定件与角度衔接板的端面均设置有孔，所述衔接固定件与角度衔接板通过活动消栓连接。

优选的，所述固定杆甲的内壁与固定杆乙的一端均设置有螺纹，所述固定杆甲与固定杆乙通过螺纹连接。

优选的，所述旋转电机甲和旋转电机乙的下端面设置有孔，所述衔接固定件的上端面设置有螺纹孔，所述旋转电机甲和旋转电机乙与衔接固定件通过螺栓连接。

优选的，所述边缘固定板和铁轨卡件甲固定板的端面设置有孔，所述铁轨卡件甲贯穿于铁轨卡件甲固定板与边缘固定板通过螺栓连接。

优选的，所述液压臂甲的下端面与平衡压板的上端面通过气保焊连接。

优选的，所述螺纹杆电机与螺纹杆电机固定件通过气保焊连接，所述螺纹杆电机固定件的端面设置有孔，所述旋转固定板的上端面设置有螺纹孔，所述螺纹杆电机固定件与旋转固定板通过螺栓连接，所述纵向传动螺纹杆固定件与横向传动螺纹杆固定件与旋转固定板均通过气保焊连接，且横向传动螺纹杆固定件的内壁设置有轴承。

优选的，所述滑动调节限位板和液压杆乙固定件的端面均设置有孔，所述液压杆乙固定板的端面设置有螺纹孔，所述滑动调节限位板和液压杆乙固定件与液压杆乙固定板通过螺栓连接，所述液压杆乙衔接板与铁轨卡件乙衔接件通过气保焊连接，所述铁轨卡件乙与铁轨卡件乙固定板通过气保焊连接，所述内螺纹固定件和滑动限位板的下端面与支撑滑板的上端面通过气保焊连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过较长的铁轨卡件甲、铁轨卡件乙和平衡压板之间的配合使用，可以很好的对铁轨进行更加牢固的夹住固定，并且可以对两个铁轨接缝的地方进行对齐，使其固定的更加牢固；

2、本实用新型通过旋转固定板的两侧均安装了固定夹具，可以对两根铁轨进行同时固定，减少单个铁轨固定式需要量取尺寸，从而更加精准的进行铁轨固定和安装；

3、本实用新型通过角度衔接板将两个或多个维修固定装置分别安装，可以对铁轨进行对接校准，从而提高铁轨的更换时的及精准度，较少误差的出现；

4、本实用新型通过半自动化式的操作，可以更加方便快捷的铁轨固定的操作并且，可以对弯曲的铁轨进行固定，增加其实用性同时，且减少人力劳动力的开支；

5、本实用新型通过固定装置的夹具具备一定的调节性，可以适应与多种不同的型号的铁轨，并且可以根据铁轨之间的尺寸同样进行调节，增加其实用性。

附图说明

图1为本实用新型的一种铁路钢轨维修用固定装置整体主视图；

图2为本实用新型的一种铁路钢轨维修用固定装置整体俯视图；

图3为本实用新型的角度衔接板局部结构示意图；

图4为本实用新型的旋转固定板局部结构示意图；

图5为本实用新型的支撑滑板局部结构示意图。

图中：1、旋转电机甲；2、衔接固定件；3、连接齿轮；4、齿轮限位件；5、固定杆甲；6、支撑滑杆；7、液压机；8、固定杆乙；9、支撑滑板；10、铁轨卡件甲固定板；11、铁轨卡件甲；12、旋转固定板；13、液压臂甲；14、平衡压板；15、旋转电机乙；16、角度衔接板；17、旋转固定卡轮；18、下固定卡板甲；19、边缘卡件；20、下固定卡板乙；21、螺纹杆电机；22、螺纹杆电机固定件；23、纵向传动螺纹杆固定件；24、横向传动螺纹杆；25、横向传动螺纹杆固定件；26、纵向传动螺纹杆；27、内螺纹固定件；28、滑动限位板；29、滑杆；30、液压杆乙固定件；31、液压杆乙；32、滑动调节限位板；33、滑动调节件；34、铁轨卡件乙固定板；35、铁轨卡件乙；36、铁轨卡件乙衔接件；37、液压杆乙衔接板；38、液压杆乙固定板；39、边缘固定板；40、铁轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路钢轨维修用固定装置，包括旋转电机甲1，半自动化式对铁轨40进行固定，很好的节省了操作人员的劳动能力，旋转电机甲1的下端面安装有旋转固定板12，旋转电机甲1的一侧安装有旋转电机乙15,旋转固定板12的两侧均安装有衔接固定件2，衔接固定件2内壁安装有连接齿轮3，连接齿轮3的上下端面均安装有齿轮限位件4，旋转固定板12的两端面均安装有固定杆甲5，固定杆甲5有四个，可以以很好的为旋转固定板12提供了一定的支撑力，固定杆甲5的内壁安装有支撑滑杆6，支撑滑杆6的一端安装有固定杆乙8，固定杆乙8的一侧安装有液压机7，液压机7的下方安装有支撑滑板9，支撑滑板9的一端安装有边缘卡件19，边缘卡件19的下方安装有边缘固定板39，边缘固定板39的一侧安装有铁轨卡件甲固定板10，铁轨卡件甲固定板10的下方安装有铁轨卡件甲11，铁轨卡件甲11的一侧安装有铁轨40，铁轨40的上方安装有平衡压板14，平衡压板14的上端面安装有液压臂甲13，衔接固定件2的一侧安装有角度衔接板16，角度衔接板16的两端均安装有下固定卡板乙20，下固定卡板乙20的下方安装有下固定卡板甲18，角度衔接板16两端的内壁安装有旋转固定卡轮17。

进一步，旋转固定板12的上端面安装有螺纹杆电机21，螺纹杆电机21的下方安装有螺纹杆电机固定件22，旋转固定板12的内壁安装有纵向传动螺纹杆固定件23，纵向传动螺纹杆固定件23的内壁安装有纵向传动螺纹杆26，纵向传动螺纹杆26的一侧安装有横向传动螺纹杆24，横向传动螺纹杆24的两端均安装有横向传动螺纹杆固定件25。

进一步，支撑滑板9的上端面安装有内螺纹固定件27，内螺纹固定件27的一侧安装有滑动限位板28，支撑滑板9的内壁安装有滑杆29，滑杆29的外表面安装有滑动调节件33，滑动调节件33的一侧安装有滑动调节限位板32，滑动调节限位板32的下端面安装有液压杆乙固定板38，液压杆乙固定板38的下端面安装有液压杆乙固定件30，液压杆乙固定件30有两个，液压杆乙固定件30的内壁安装有液压杆乙31，液压杆乙31的一端安装有液压杆乙衔接板37，液压杆乙衔接板37的一侧安装有铁轨卡件乙衔接件36，铁轨卡件乙衔接件36的一侧安装有铁轨卡件乙固定板34，铁轨卡件乙固定板34的一侧安装有铁轨卡件乙35。

进一步，衔接固定件2与角度衔接板16的端面均设置有孔，衔接固定件2与角度衔接板16通过活动消栓连接，便于安装和拆卸。

进一步，固定杆甲5的内壁与固定杆乙8的一端均设置有螺纹，固定杆甲5与固定杆乙8通过螺纹连接，便于安装和拆卸。

进一步，旋转电机甲1和旋转电机乙15的下端面设置有孔，衔接固定件2的上端面设置有螺纹孔，旋转电机甲1和旋转电机乙15与衔接固定件2通过螺栓连接，便于安装和拆卸。

进一步，边缘固定板39和铁轨卡件甲固定板10的端面设置有孔，铁轨卡件甲11贯穿于铁轨卡件甲固定板10与边缘固定板39通过螺栓连接，便于安装和拆卸。

进一步，液压臂甲13的下端面与平衡压板14的上端面通过气保焊连接，增加连接点的牢固性。

进一步，螺纹杆电机21与螺纹杆电机固定件22通过气保焊连接，螺纹杆电机固定件22的端面设置有孔，旋转固定板12的上端面设置有螺纹孔，螺纹杆电机固定件22与旋转固定板12通过螺栓连接，便于安装和拆卸，纵向传动螺纹杆固定件23与横向传动螺纹杆固定件25与旋转固定板12均通过气保焊连接，增加连接点的牢固性，且横向传动螺纹杆固定件25的内壁设置有轴承。

进一步，滑动调节限位板32和液压杆乙固定件30的端面均设置有孔，液压杆乙固定板38的端面设置有螺纹孔，滑动调节限位板32和液压杆乙固定件30与液压杆乙固定板38通过螺栓连接，便于安装和拆卸，液压杆乙衔接板37与铁轨卡件乙衔接件36通过气保焊连接，铁轨卡件乙35与铁轨卡件乙固定板34通过气保焊连接，增加连接点的牢固性，内螺纹固定件27和滑动限位板28的下端面与支撑滑板9的上端面通过气保焊连接，增加连接点的牢固性。

工作原理：使用时，将旋转电机甲1、液压机7、旋转电机乙15和螺纹杆电机21通电，之后启动液压机7，让液压臂甲13上升，让液压杆乙31带动铁轨卡件乙衔接件36、液压杆乙衔接板37、铁轨卡件乙固定板34和铁轨卡件乙35向后移动，让铁轨卡件乙35与铁轨卡件甲11保持一个可以让铁轨40放入的间距，同时开启螺纹杆电机21并带动纵向传动螺纹杆26，并让纵向传动螺纹杆26带动横向传动螺纹杆24进行旋转，同时横向传动螺纹杆24两端的横向传动螺纹杆固定件25将横向传动螺纹杆24进行固定，同时横向传动螺纹杆24的两端都有安装固定的轴承，能够很好的让横向传动螺纹杆24进行旋转，并可以带动内螺纹固定件27和内螺纹固定件27下端面的支撑滑板9进行左右移动，再移动的同时，旋转固定板12两侧端面的固定杆甲5的内壁固定安装着支撑滑杆6，并且支撑滑杆6一端的外表面安装有固定杆乙8，可以让固定杆乙8内壁的支撑滑杆6进行活动，进行很好的支撑作用，使支撑滑板9被旋转固定板12内壁传动的零件所带动时，不会出现倾斜的现象，在支撑滑板9到达一定的距离后，将铁轨40放在铁轨卡件甲11和铁轨卡件乙35之间，并启动液压机7，让液压机7对液压臂甲13和液压杆乙31的内部进行冲压，并让铁轨卡件甲11和铁轨卡件乙35夹住铁轨40的凹陷部位进行固定，而液压臂甲13一端的平衡压板14对铁轨40的上端面进行固定，而铁轨卡件甲11和铁轨卡件乙35可以很好的夹住铁轨40接缝处，进行位置调节，同时可以通过将两个固定装置的两侧接入角度衔接板16，并将铁轨40与铁轨卡件甲11和铁轨卡件乙35固定好后，启动维修固定装置一侧的旋转电机乙15和另一个维修固定装置一侧的旋转电机甲1，并让旋转电机甲1带动连接齿轮3进行反角度的旋转，使连接齿轮3对角度衔接板16内壁的旋转固定卡轮17进行咬合并进行角度运动，同时让铁轨40进行一定程度的弯曲。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种铁路钢轨维修用固定装置，包括旋转电机甲(1)，其特征在于：所述旋转电机甲(1)的下端面安装有旋转固定板(12)，所述旋转电机甲(1)的一侧安装有旋转电机乙(15),所述旋转固定板(12)的两侧均安装有衔接固定件(2)，所述衔接固定件(2)内壁安装有连接齿轮(3)，所述连接齿轮(3)的上下端面均安装有齿轮限位件(4)，所述旋转固定板(12)的两端面均安装有固定杆甲(5)，固定杆甲(5)有四个，所述固定杆甲(5)的内壁安装有支撑滑杆(6)，所述支撑滑杆(6)的一端安装有固定杆乙(8)，所述固定杆乙(8)的一侧安装有液压机(7)，所述液压机(7)的下方安装有支撑滑板(9)，所述支撑滑板(9)的一端安装有边缘卡件(19)，所述边缘卡件(19)的下方安装有边缘固定板(39)，所述边缘固定板(39)的一侧安装有铁轨卡件甲固定板(10)，所述铁轨卡件甲固定板(10)的下方安装有铁轨卡件甲(11)，所述铁轨卡件甲(11)的一侧安装有铁轨(40)，所述铁轨(40)的上方安装有平衡压板(14)，所述平衡压板(14)的上端面安装有液压臂甲(13)，所述衔接固定件(2)的一侧安装有角度衔接板(16)，所述角度衔接板(16)的两端均安装有下固定卡板乙(20)，所述下固定卡板乙(20)的下方安装有下固定卡板甲(18)，所述角度衔接板(16)两端的内壁安装有旋转固定卡轮(17)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨维修用固定装置，其特征在于：所述旋转固定板(12)的上端面安装有螺纹杆电机(21)，所述螺纹杆电机(21)的下方安装有螺纹杆电机固定件(22)，所述旋转固定板(12)的内壁安装有纵向传动螺纹杆固定件(23)，所述纵向传动螺纹杆固定件(23)的内壁安装有纵向传动螺纹杆(26)，所述纵向传动螺纹杆(26)的一侧安装有横向传动螺纹杆(24)，所述横向传动螺纹杆(24)的两端均安装有横向传动螺纹杆固定件(25)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨维修用固定装置，其特征在于：所述支撑滑板(9)的上端面安装有内螺纹固定件(27)，所述内螺纹固定件(27)的一侧安装有滑动限位板(28)，所述支撑滑板(9)的内壁安装有滑杆(29)，所述滑杆(29)的外表面安装有滑动调节件(33)，所述滑动调节件(33)的一侧安装有滑动调节限位板(32)，所述滑动调节限位板(32)的下端面安装有液压杆乙固定板(38)，所述液压杆乙固定板(38)的下端面安装有液压杆乙固定件(30)，液压杆乙固定件(30)有两个，所述液压杆乙固定件(30)的内壁安装有液压杆乙(31)，所述液压杆乙(31)的一端安装有液压杆乙衔接板(37)，所述液压杆乙衔接板(37)的一侧安装有铁轨卡件乙衔接件(36)，所述铁轨卡件乙衔接件(36)的一侧安装有铁轨卡件乙固定板(34)，所述铁轨卡件乙固定板(34)的一侧安装有铁轨卡件乙(35)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨维修用固定装置，其特征在于：所述衔接固定件(2)与角度衔接板(16)的端面均设置有孔，所述衔接固定件(2)与角度衔接板(16)通过活动消栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨维修用固定装置，其特征在于：所述固定杆甲(5)的内壁与固定杆乙(8)的一端均设置有螺纹，所述固定杆甲(5)与固定杆乙(8)通过螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨维修用固定装置，其特征在于：所述旋转电机甲(1)和旋转电机乙(15)的下端面设置有孔，所述衔接固定件(2)的上端面设置有螺纹孔，所述旋转电机甲(1)和旋转电机乙(15)与衔接固定件(2)通过螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨维修用固定装置，其特征在于：所述边缘固定板(39)和铁轨卡件甲固定板(10)的端面设置有孔，所述铁轨卡件甲(11)贯穿于铁轨卡件甲固定板(10)与边缘固定板(39)通过螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨维修用固定装置，其特征在于：所述液压臂甲(13)的下端面与平衡压板(14)的上端面通过气保焊连接。

9.根据权利要求2所述的一种铁路钢轨维修用固定装置，其特征在于：所述螺纹杆电机(21)与螺纹杆电机固定件(22)通过气保焊连接，所述螺纹杆电机固定件(22)的端面设置有孔，所述旋转固定板(12)的上端面设置有螺纹孔，所述螺纹杆电机固定件(22)与旋转固定板(12)通过螺栓连接，所述纵向传动螺纹杆固定件(23)与横向传动螺纹杆固定件(25)与旋转固定板(12)均通过气保焊连接，且横向传动螺纹杆固定件(25)的内壁设置有轴承。

10.根据权利要求3所述的一种铁路钢轨维修用固定装置，其特征在于：所述滑动调节限位板(32)和液压杆乙固定件(30)的端面均设置有孔，所述液压杆乙固定板(38)的端面设置有螺纹孔，所述滑动调节限位板(32)和液压杆乙固定件(30)与液压杆乙固定板(38)通过螺栓连接，所述液压杆乙衔接板(37)与铁轨卡件乙衔接件(36)通过气保焊连接，所述铁轨卡件乙(35)与铁轨卡件乙固定板(34)通过气保焊连接，所述内螺纹固定件(27)和滑动限位板(28)的下端面与支撑滑板(9)的上端面通过气保焊连接。