CN209690413U

CN209690413U - 一种便携式车辆工况检测设备

Info

Publication number: CN209690413U
Application number: CN201822245696.0U
Authority: CN
Inventors: 龚辉斌
Original assignee: SICHUAN ZONGHENG MEASUREMENT CONTROL TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: SICHUAN ZONGHENG MEASUREMENT CONTROL TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2018-12-29
Filing date: 2018-12-29
Publication date: 2019-11-26
Anticipated expiration: 2028-12-29

Abstract

本实用新型公开了一种便携式车辆工况检测设备，可以通过将万用表、数字IO模块、模拟数据采集模块、模拟波形发生器、信号调理模块等适用于车辆工况检测的各项检测模块或检测工具集成到一箱体内，并在该箱体的外表面设置提把手。当需要进行车辆工况检测时，即可将该设备拎至检测场所，然后通过不同的电气接入端连接相应检测模块获取各项检测数据，然后通过处理器分析最终得到综合处理后的车辆工况检测结果。可见，本申请实施例中的技术方案具有提高车辆工况检测设备机动性，以及提高车辆工况检测效率的技术效果。

Description

一种便携式车辆工况检测设备

技术领域

本实用新型涉及空调***技术领域，特别是涉及一种便携式车辆工况检测设备。

背景技术

车辆工况检测是指采用相应的测试设备按照国际标准工况，模拟日常道路实际行驶情况，对车辆的工作状态、工作模块等进行相应的功能性测试。

车辆工况检测通常会涉及到对车辆各个部件的检测、故障诊断，为维修和设计改进提供依据。检测过程中需要实现对多种信号的测量、激励及通讯，还需要涉及到对电路模块的电流、电压、电阻测量，数字量、模拟量信号的测量和激励，以及CAN总线、通用串行总线通讯等检测资源。

由于检测参数多、信号多，现有的车辆工况检测设备一般需要结合多个检测仪器共同完成，而且由于需要模拟日常道路的实际行驶。因此在检测过程中还需要将检测设备来回搬移。

可见，现有技术中存在着需要将多种车辆工况检测仪器组合应用，检测仪器的移动性较差、空间占用较大、检测步骤复杂，无法实现自动化检测的技术问题。

实用新型内容

本申请提供一种便携式车辆工况检测设备，用以解决现有技术中存在着的需要将多种车辆工况检测仪器组合应用，检测仪器的移动性较差、空间占用较大、检测步骤复杂，无法实现自动化检测的技术问题。

本申请提供了一种便携式车辆工况检测设备，包括：

箱体，所述箱体为长方体结构，包括设置在所述箱体外表面上的提把手；

电源连接端，设置在所述箱体的箱壁上，用以连接电源；

适配接口板，设置在所述箱体的箱壁上且与所述电源连接，包括至少一类电气接入端，每类电气接入端用以连接一类被测车辆上的待测电气输出口；

万用表，设置在所述箱体内，与第一类电气接入端连接，用以测试获得所述待测电气装置的电流参数、和/或电压参数、和/或电阻参数；

处理器，设置在所述箱体内，用以将所述电流参数、和/或电压参数、和/或电阻参数按照预设方式进行比较换算生成表征所述待测电气装置的是否正常的测试结果；

参数输出设备，与所述处理器连接，用以输出所述测试结果。

可选地，所述检测设备还包括：

继电器采样开关模块，设置在所述箱体内，分别与所述万用表、所述至少一类电气接入端、及所述处理器连接，用以实现所述万用表在所述至少一类电气接入端之间的转换测量。

可选地，所述检测设备还包括：

数字IO模块，设置在所述箱体内，与第二类电气接入端及所述处理器连接，用于数字信号的生成与测量以测试获得所述被测车辆上的数字信号判定参数及驱动响应参数。

可选地，所述检测设备还包括：

模拟数据采集模块，设置在所述箱体内，与第三类电气接入端及所述处理器连接，实现模拟信号的采集和测量；

模拟波形发生器，与所述模拟数据采集模块及所述处理器连接，用以生成对应波形的模拟信号以实现检测激励。

可选地，所述检测设备还包括：

信号调理模块，设置在所述箱体内，与所述数字IO模块、模拟数据采集模块、所述模拟波形发生器及所述处理器连接，用以实现模拟信号与数字信号之间的转换，且转换后的数字信号及模拟信号的电平属于与所述数字IO模块、模拟数据采集模块、模拟波形发生器相适用的电平范围。

可选地，所述检测设备还包括：

通风散热部件，设置在所述箱体内，包括散热通道。

可选地，所述检测设备还包括：

加热部件，设置在所述箱体内且远离所述万用表及处理器的位置。

可选地，所述处理器，用以将所述电流参数、和/或电压参数、和/或电阻参数与预设的标准数据进行匹配，并基于匹配度生成表征所述测试结果。

可选地，所述电气接入端还包括长度至少一米的连接线缆。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本身实施例中的车辆工况检测设备，可以通过将万用表、数字IO模块、模拟数据采集模块、模拟波形发生器、信号调理模块等适用于车辆工况检测的各项检测模块或检测工具集成到一箱体内，并在该箱体的外表面设置提把手。当需要进行车辆工况检测时，即可将该设备拎至检测场所，然后通过不同的电气接入端连接相应检测模块获取各项检测数据，然后通过处理器分析最终得到综合处理后的车辆工况检测结果。可见，本申请实施例中的技术方案具有提高车辆工况检测设备机动性，以及提高车辆工况检测效率的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种便携式车辆工况检测设备的主视结构图；

图2为本实用新型实施例提供的一种便携式车辆工况检测设备的后视结构图；

图3为本实用新型实施例提供的一种便携式车辆工况检测设备的右视剖面结构图；

图4为本实用新型实施例提供的一种便携式车辆工况检测设备的左视结构图；

图5为本实用新型实施例提供的一种便携式车辆工况检测设备的俯视剖面结构图。

具体实施方式

本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

下面通过附图以及具体实施例对本申请技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

实施例一

请参考图1、图2、图3、图4、图5，本申请实施例一提供一种便携式车辆工况检测设备，包括：

箱体101，所述箱体为长方体结构，包括设置在所述箱体外表面上的提把手1011；

电源连接端102，设置在所述箱体的箱壁上，用以连接电源；需要指出的是，所述电源还可以为直接设置在所述便携式车辆工况检测设备内的模块，当然，为了减轻检测设备的总体重量，在本申请实施例中，所述电源连接端为直接连接外部220V交流电供电电源的接口；

适配接口板103，设置在所述箱体的箱壁上且与所述电源连接，包括至少一类电气接入端1031，每类电气接入端用以连接一类被测车辆上的待测电气输出口；

万用表104，设置在所述箱体内，与第一类电气接入端连接，用以测试获得所述待测电气装置的电流参数、和/或电压参数、和/或电阻参数；

处理器105，设置在所述箱体内，用以将所述电流参数、和/或电压参数、和/或电阻参数按照预设方式进行比较换算生成表征所述待测电气装置的是否正常的测试结果；

参数输出设备106，与所述处理器连接，用以输出所述测试结果。所述参数输出设备可以为显示器、音频输出单元、指示灯、无线信号发射装置，甚至还以为上述设备的连接端口等等，只要是可用以通知用户测试结果或测试过程情况的模块都可作为所述参数输出设备，本申请实施例不作进一步限制，用户可根据需要而自行设置。

同时，本申请实施例中的所述检测设备还包括设置在箱体内的继电器采样开关模块、数字IO模块、模拟数据采集模块、信号调理模块、及模拟波形发生器。所述继电器采样开关模块分别与所述万用表、所述至少一类电气接入端、及所述处理器连接，可用以实现所述万用表在所述至少一类电气接入端之间的转换测量。所述数字IO模块与第二类电气接入端及所述处理器连接，用于数字信号的生成与测量以测试获得所述被测车辆上的数字信号判定参数及驱动响应参数。所述模拟数据采集模块与第三类电气接入端及所述处理器连接，实现模拟信号的采集和测量；而所述模拟波形发生器与所述模拟数据采集模块及所述处理器连接，用以生成对应波形的模拟信号以实现检测激励。而所述信号调理模块与所述数字IO模块、模拟数据采集模块、所述模拟波形发生器及所述处理器连接，用以实现模拟信号与数字信号之间的转换，且转换后的数字信号及模拟信号的电平属于与所述数字IO模块、模拟数据采集模块、模拟波形发生器相适用的电平范围。

需要指出的是，所述处理器105具体可以是通用的中央处理器(CPU)，可以是特定应用集成电路(英文：Application Specific Integrated Circuit，简称：ASIC)，还可以是一个或多个用于控制程序执行的集成电路。

进一步的，所述车辆工况检测设备还可以包括存储器，存储器的数量可以是一个或多个。存储器可以包括只读存储器(英文：Read Only Memory，简称：ROM)、随机存取存储器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)和磁盘存储器。

本申请实施例中的检测设备整机为一便携式机箱，易于长途运输，并且体积小、重量轻，男女均可完成短距离搬运。在实际操作过程中，可以通过万用表测试获得相应功能模块的电流参数，电压参数、电阻参数；还可以分别将车辆上相应的功能模块***不同的电气接入端(第一、二、三类电气接入端)而分别测试得到相应模块的数字量、模拟量信号的测量和激励。进一步的，为了实现位于不同位置上的车辆模块检测，所述电气接入端还包括长度至少一米的连接线缆，从而可以将位于较远位置的功能模块连接该检测设备。当然，在所述检测设备的箱体中还会设置各类数据总线(例如CAN总线、通用串行总线通讯等)以实现不同模块之间的数据通信，以达到通过处理器综合分析各项检测数据，最终按照一预定算法计算获得表征被测车辆工况情况的评定结果，例如，在本申请实施例中所述处理器可将所述电流参数、和/或电压参数、和/或电阻参数与预设的标准数据进行匹配，并基于匹配度生成表征被测车辆上的功能模块是否正常工作的测试结果，并最终通过所述参数输出设备输出测试结果。实现通过简单的步骤操作即可完成车辆工况所有参数的检测。

进一步的本申请实施例中的所述检测设备还包括通风散热部件，设置在所述箱体内，包括散热通道。通过设置通道可以讲机箱内的热量散发至箱外，实现较好的散热效果。

同时，所述检测设备还包括设置在所述箱体内且远离所述万用表及处理器的位置的加热部件，通过该加热部件可以实现将本实施例中的检测设备应用在环境温度较低的场合，以满足在不同的极端气温条件下的车辆工况检测要求。

由此可见，本申请实施例中的车辆工况检测设备可以通过将万用表、数字IO模块、模拟数据采集模块、模拟波形发生器、信号调理模块等适用于车辆工况检测的各项检测模块或检测工具集成到一箱体内，并在该箱体的外表面设置提把手。当需要进行车辆工况检测时，即可将该设备拎至检测场所，然后通过不同的电气接入端连接相应检测模块获取各项检测数据，然后通过处理器分析最终得到综合处理后的车辆工况检测结果。可见，本申请实施例中的技术方案具有提高车辆工况检测设备机动性，以及提高车辆工况检测效率的技术效果。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种便携式车辆工况检测设备，其特征在于，包括：

电源连接端，设置在所述箱体的箱壁上，用以连接电源；

2.如权利要求1所述的检测设备，其特征在于，所述检测设备还包括：

3.如权利要求1所述的检测设备，其特征在于，所述检测设备还包括：

4.如权利要求3所述的检测设备，其特征在于，所述检测设备还包括：

5.如权利要求4所述的检测设备，其特征在于，所述检测设备还包括：

6.如权利要求1所述的检测设备，其特征在于，所述检测设备还包括：

通风散热部件，设置在所述箱体内，包括散热通道。

7.如权利要求1所述的检测设备，其特征在于，所述检测设备还包括：

8.如权利要求1所述的检测设备，其特征在于，所述处理器，用以将所述电流参数、和/或电压参数、和/或电阻参数与预设的标准数据进行匹配，并基于匹配度生成表征所述测试结果。

9.如权利要求1所述的检测设备，其特征在于，所述电气接入端还包括长度至少一米的连接线缆。