CN209688068U - 减速机的蜗杆安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机的蜗杆安装结构，包括减速机外壳和蜗杆，在减速机外壳内设置有蜗轮安装腔和蜗杆安装腔，蜗杆安装在蜗杆安装腔内，蜗杆的输入端通过第一轴承支承在蜗杆安装腔内，另一端外套设有第二轴承，在第二轴承和减速机外壳之间设置有间隙调节机构，间隙调节机构包括调节环，调节环套设在第二轴承上，调节环具有轴向贯通的缺口，在调节环的外壁上设置有至少两个环形的O形圈安装槽，在每个O形圈安装槽内均安装有O形圈，O形圈的外周面伸到O形圈安装槽外与减速机外壳抵接，在调节环远离蜗轮安装腔的一侧设置有施力组件。能够有效调节蜗杆和蜗轮之间的间隙，抑制啮合部产生啮合噪音，同时避免驾驶转向时影响汽车的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车转向***技术领域，具体涉及一种减速机的蜗杆安装结构。
背景技术
EPS即电动助力转向***，由电机、减速机、ECU控制器和多种传感器等组成，减速机通常采用蜗轮蜗杆式减速机，由于减速机个部件的尺寸误差、装配误差以及在使用过程中蜗轮和蜗杆的齿面摩擦等原因，蜗轮与蜗杆的啮合部存在间隙，导致啮合部产生啮合噪音，且影响驾驶员在转向时的操作手感，导致汽车转向时不稳定。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型旨在提供一种结构简单，能够有效补偿蜗轮与蜗杆之间间隙的减速机的蜗杆安装结构。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种减速机的蜗杆安装结构，包括减速机外壳和蜗杆，在所述减速机外壳内设置有相互连通的蜗轮安装腔和蜗杆安装腔，所述蜗杆安装在蜗杆安装腔内，所述蜗杆的输入端通过第一轴承支承在蜗杆安装腔内，另一端外套设有第二轴承，在该第二轴承的外圈和减速机外壳的内壁之间设置有间隙调节机构，所述间隙调节机构包括调节环，所述调节环套设在第二轴承上，所述调节环具有轴向贯通的缺口，在所述调节环的外壁上设置有至少两个环形的O形圈安装槽，在每个O形圈安装槽内均安装有O形圈，所述O形圈的外周面伸到O形圈安装槽外与减速机外壳抵接，在所述调节环远离蜗轮安装腔的一侧设置有施力组件，该施力组件位于调节环的中部，且施力组件两侧的调节环上均至少有一个O形圈安装槽；所述施力组件包括沿调节环径向方向设置的顶杆、弹簧和抵接件，在所述减速机外壳上设置有施力组件安装孔，所述顶杆穿设在施力组件安装孔内，且顶杆的一端穿过调节环后与第二轴承抵接，所述弹簧套设在顶杆另一端，所述弹簧的一端抵接在抵接件上，另一端抵接在顶杆中部的环形凸台上，所述抵接件固定在施力组件安装孔内；通过抵接件压缩弹簧向顶杆施力，从而使蜗杆始终向靠近蜗轮安装腔的方向偏移。
作为优选，所述施力组件两侧的O形圈安装槽的数量相等。采用以上结构，使调节环受力更为均匀，移动平稳。
作为优选，在所述调节环的外周面上设置有径向延伸的挡块，在所述蜗杆安装腔的端部设置有与挡块相适应的缺槽，所述挡块嵌入所述缺槽内，从而对调节环进行限位。采用以上结构，调节环安装在蜗杆安装腔内能够准确定位，防止调节环转动或移位。
作为优选，在所述施力组件安装孔内具有与环形凸台相适应的限位台阶，限制所述顶杆向施力组件安装孔内移动的终止位。采用以上结构，防止顶杆过度挤压调节环，导致调节环、减速机外壳和顶杆损坏。
作为优选，所述抵接件为螺母，所述抵接件与施力组件安装孔螺纹连接。采用以上结构，抵接件结构简单、易于获得、安装方便、成本较低。
本实用新型的有益效果是：间隙调节机构通过抵接件压缩弹簧对顶杆施力，顶杆压缩调节环上的O型圈使其产生弹性形变，从而使蜗杆始终向蜗轮安装腔的方向偏移，结构简单，安装方便，能够有效调节蜗杆和蜗轮之间的间隙，抑制啮合部产生啮合噪音，同时避免驾驶转向时操作手感时轻时重，影响汽车的转向稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为减速机外壳的结构示意图；
图3为本实用新型(减速机外壳除外)的结构示意图；
图4为蜗杆与第一轴承、第二轴承的连接关系示意图；
图5为调节环的结构示意图；
图6为施力组件的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
如图1至图4所示，一种减速机的蜗杆安装结构，主要由减速机外壳1、蜗杆2、第一轴承3、第二轴承4和间隙调节机构组成，在减速机外壳1内设置有相互连通的蜗轮安装腔101和蜗杆安装腔102，蜗杆安装腔102两端具有轴向贯通的安装通孔，蜗杆2安装在蜗杆安装腔102内，蜗杆2的输入端通过第一轴承3支承在蜗杆安装腔102内，第一轴承3通过卡簧固定，蜗杆2的另一端外套设有第二轴承4，在该第二轴承4的外圈和减速机外壳1的内壁之间设置有间隙调节机构。
如图1至图6所示，间隙调节机构包括调节环5和施力组件6，调节环5套设在第二轴承4上，调节环5具有轴向贯通的缺口501，在调节环5的外壁上设置有至少两个环形的O形圈安装槽502，在每个O形圈安装槽502内均安装有O形圈7，本实施例中，在调节环5的外壁上设置有两个O形圈安装槽502，每个O形圈安装槽502内均安装有两个并排的O形圈7，O形圈7的直径大于O形圈安装槽502的深度，使O形圈7的外周面伸到O形圈安装槽502外与减速机外壳1抵接；当调节环5处于自然状态时，调节环5的直径大于第二轴承4的外圈的直径，便于将调节环5套设在第二轴承4上，将O形圈7安装在O形圈安装槽502后，O形圈7处于扩张状态，其回复力使调节环5的缺口501间隙缩小，从而使调节环5抱紧第二轴承4的外圈；在调节环5远离蜗轮安装腔101的一侧设置有施力组件6，该施力组件6位于两个O形圈安装槽502之间，施力组件6包括顶杆601、弹簧602和抵接件603，在减速机外壳1上设置有施力组件安装孔104，在调节环5上开设有供顶杆601穿过的开孔，顶杆601、弹簧602和抵接件603均安装在施力组件安装孔104内，顶杆601依次穿过施力组件安装孔104和调节环5的开孔后与第二轴承4抵接，顶杆601中部具有一个环形凸台601a，在施力组件安装孔104内具有与环形凸台601a相适应的限位台阶，限位台阶位于环形凸台601a和调节环5之间，限制顶杆601向施力组件安装孔104内移动的终止位，本实施例中，抵接件603为螺母，抵接件603与施力组件安装孔104螺纹配合，抵接件603的外周面具有外螺纹，在施力组件安装孔104的内壁上具有与抵接件603的外螺纹相匹配的内螺纹，弹簧602套设在顶杆601远离第二轴承4的一端，且弹簧602的两端分别与环形凸台601a和抵接件603抵接，抵接件603通过压缩弹簧602从而对顶杆601施力，顶杆601向第二轴承4施力，使O形圈7靠近蜗杆安装腔102的一侧产生压缩形变，调节环5、第二轴承4和蜗杆2均向蜗杆安装腔102的方向移动，从而使蜗杆2始终向减速机的蜗轮的方向偏移，实现间隙调节。
如图2、图3和图5所示，在调节环5的外周面上设置有径向延伸的挡块503，在蜗杆安装腔102的同一端设置有与挡块503相适应的缺槽103，挡块503嵌入缺槽103内，对调节环5进行限位，且挡块503能够在缺槽103内向靠近蜗轮安装腔101的方向移动，以适应调节环5的移动，在蜗杆安装腔102同一端的端部设置有密封件8，该密封件8用于密封蜗杆安装腔102，并与缺槽103配合，分别从两端固定调节环5，对调节环5进行轴向定位。
Claims (5)
1.一种减速机的蜗杆安装结构，包括减速机外壳(1)和蜗杆(2)，在所述减速机外壳(1)内设置有相互连通的蜗轮安装腔(101)和蜗杆安装腔(102)，所述蜗杆(2)安装在蜗杆安装腔(102)内，其特征在于：所述蜗杆(2)的输入端通过第一轴承(3)支承在蜗杆安装腔(102)内，另一端外套设有第二轴承(4)，在该第二轴承(4)的外圈和减速机外壳(1)的内壁之间设置有间隙调节机构，所述间隙调节机构包括调节环(5)，所述调节环(5)套设在第二轴承(4)上，所述调节环(5)具有轴向贯通的缺口(501)，在所述调节环(5)的外壁上设置有至少两个环形的O形圈安装槽(502)，在每个O形圈安装槽(502)内均安装有O形圈(7)，所述O形圈(7)的外周面伸到O形圈安装槽(502)外与减速机外壳(1)抵接，在所述调节环(5)远离蜗轮安装腔(101)的一侧设置有施力组件(6)，该施力组件(6)位于调节环(5)的中部，且施力组件(6)两侧的调节环(5)上均至少有一个O形圈安装槽(502)；
所述施力组件(6)包括沿调节环(5)径向方向设置的顶杆(601)、弹簧(602)和抵接件(603)，在所述减速机外壳(1)上设置有施力组件安装孔(104)，所述顶杆(601)穿设在施力组件安装孔(104)内，且顶杆(601)的一端穿过调节环(5)后与第二轴承(4)抵接，所述弹簧(602)套设在顶杆(601)另一端，所述弹簧(602)的一端抵接在抵接件(603)上，另一端抵接在顶杆(601)中部的环形凸台(601a)上，所述抵接件(603)固定在施力组件安装孔(104)内；通过抵接件(603)压缩弹簧(602)向顶杆(601)施力，从而使蜗杆(2)始终向靠近蜗轮安装腔(101)的方向偏移。
2.根据权利要求1所述的减速机的蜗杆安装结构，其特征在于：所述施力组件(6)两侧的O形圈安装槽(502)的数量相等。
3.根据权利要求1所述的减速机的蜗杆安装结构，其特征在于：在所述调节环(5)的外周面上设置有径向延伸的挡块(503)，在所述蜗杆安装腔(102)的端部设置有与挡块(503)相适应的缺槽(103)，所述挡块(503)嵌入所述缺槽(103)内，从而对调节环(5)进行限位。
4.根据权利要求1所述的减速机的蜗杆安装结构，其特征在于：在所述施力组件安装孔(104)内具有与环形凸台(601a)相适应的限位台阶，限制所述顶杆(601)向施力组件安装孔(104)内移动的终止位。
5.根据权利要求1所述的减速机的蜗杆安装结构，其特征在于：所述抵接件(603)为螺母，所述抵接件(603)与施力组件安装孔(104)螺纹连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN111561546A (zh) * | 2020-05-21 | 2020-08-21 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 转向器及减速机 |
| CN116358377A (zh) * | 2023-05-30 | 2023-06-30 | 豫北转向***(新乡)股份有限公司 | 一种eps间隙补偿机构装配状态测量装置及测量方法 |
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