CN209684052U - 用于汽车阀片的批量打包装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车阀片的批量打包装置，涉及包装设备，旨在解决阀片打包封装效率较低的问题。其技术方案要点是：一种用于汽车阀片的批量打包装置，包括机架以及包装筒，机架设置有储料机构，储料机构包括输送带、交流电机以及两块挡板，两块挡板设置有相互靠近的弯曲段，两块挡板的弯曲段形成有出口，出口连通有通道，通道下表面于远离储料机构端设置有下坠口，通道于下坠口处设置有放置位，包装筒放置于放置位，且其具有与下坠口连通的上开口。本实用新型的一种用于汽车阀片的批量打包装置，整个打包封装工程，无需由工人逐一拾起汽车阀片，也无需对准汽车阀片与包装筒，有效提高汽车阀片的打包封装效率。

Description

用于汽车阀片的批量打包装置

技术领域

本实用新型涉及包装设备，更具体地说，它涉及一种用于汽车阀片的批量打包装置。

背景技术

减震器阀片是运用于汽车减震器的重要零部件，在现代生产中汽车阀片一般委托于专门的阀片生产厂商进行生产。

汽车阀片由生产厂商完成生产后不可避免地需要经历仓储与运输，因此对于汽车阀片的打包封装成为了不可避免的生产步骤；在现有技术中，汽车阀片一般由工人手工进行打包封装，存在打包封装效率较低的问题；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车阀片的批量打包装置，整个打包封装工程，无需由工人逐一拾起汽车阀片，也无需对准汽车阀片与包装筒，有效提高汽车阀片的打包封装效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车阀片的批量打包装置，包括机架以及包装筒，所述机架设置有储料机构，所述储料机构包括输送带、用于驱动输送带的交流电机，以及两块分别设置于输送带两侧的挡板，两块所述挡板设置有相互靠近的弯曲段，两块所述挡板的弯曲段形成有出口，所述出口连通有通道，所述通道下表面于远离储料机构端设置有下坠口，所述通道于下坠口处设置有放置位，所述包装筒放置于放置位，且其具有与下坠口连通的上开口。

通过采用上述技术方案，本实用新型在正常工作时，由工人手持包装筒，并引导包装筒处于放置位，此状态下，包装筒的上开口与下坠口连通；启动交流电机带动输送带运转，输送带在运转的过程中通过摩擦力，推动处于储料机构的汽车阀片向前运动，向前运动的汽车阀片经挡板和弯曲段的引导后，经出口进入通道，从而实现汽车阀片呈逐一排列于通道的内部，处于最前方的汽车阀片受到后方的汽车阀片的推动，沿通道前进并由下坠口掉入包装筒内，当包装筒内装满汽车阀片后，由工人将包装筒取出并封闭其上开口即可；综上所述，整个打包封装过程，无需由工人逐一拾起汽车阀片，也无需对准汽车阀片与包装筒，有效提高汽车阀片的打包封装效率。

本实用新型进一步设置为：所述机架转动连接有主动输送带轮和从动输送带轮，所述交流电机连接有减速机，所述减速机的输出轴与主动输送带轮连接。

通过采用上述技术方案，交流电机经减速机的传动后带动主动输送带轮旋转，主动输送带轮在旋转过程中利用摩擦力或者啮合力驱动输送带运转，从而实现交流电机驱动输送带的技术要求；需要说明的是，利用减速机降低转速提升扭矩的机械特性，有效提高对于输送带的驱动力，进而提高储料机构的可容纳量。

本实用新型进一步设置为：两块所述挡板之间设置有筛板，所述筛板与输送带输送面之间的间距大于一个阀片的厚度，且小于两个阀片的厚度。

通过采用上述技术方案，通过增设筛板并优化其与输送带之间的间距，从而避免阀片发生相互堆叠的问题，进而降低通道入口处发生的隐患。

本实用新型进一步设置为：所述放置位滑移连接有用于封闭下坠口的封闭板。

通过采用上述技术方案，当一个包装筒装满后，通过滑动封闭板封闭下坠口，避免阀片继续掉出，从而达到无需关停交流电机的技术效果。

本实用新型进一步设置为：所述封闭板于远离下坠口端设置有压缩弹簧，所述通道设置有突出块，所述压缩弹簧的另一端与突出块固定，所述封闭板于邻近下坠口端设置有圆弧竖板。

通过采用上述技术方案，当一个包装筒装满后，由工人将该包装筒拿离放置位，此过程中，压缩弹簧释放弹性势能推动封闭板滑动，直至封闭下坠口；完成该包装筒的上开口密封后，由工人拿取下一个包装筒，引导其进入放置位，并施加推力，此过程中圆弧竖板受到推力作用，随同封闭板滑动，直至开启下坠口；综上所述，通过利用压缩弹簧的弹性势能，联动工人拿取和放置包装筒的动作，从而实现封闭板的同步开合，进而无需工人手动滑动封闭板，有效提高本实用新型的便捷性。

本实用新型进一步设置为：所述包装筒包括呈两端开口结构的空心圆柱、可拆卸连接于空心圆柱底端的底座，以及可拆卸连接于空心圆柱顶端的端盖，所述底座设置有与阀片的中心孔插接配合的中心立柱。

通过采用上述技术方案，包装筒在接收阀片时，端盖处于拆卸状态，当包装筒装满阀片后，盖上端盖即可完成阀片的批量打包封装；当汽车厂商需要取用阀片时，拆卸端盖和空心圆柱，此状态下多个阀片沿中心立柱长度方向依次叠放于底座之上，从而为汽车厂商的工人取用阀片提供便利；需要说明的是，由于设置有中心立柱与阀片插接配合，有效防止阀片在掉入包装筒的过程中发生翻转。

本实用新型进一步设置为：所述端盖与底座均卡接并胶固有橡胶环，所述空心圆柱的内圆周面上下两端均开设有卡接环槽。

通过采用上述技术方案，端盖和底座通过橡胶环的弹性形变能力，实现与空心圆柱的可拆卸连接，结构简单且拆装便利。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：根据汽车阀片的结构，设计专用的装置和包装筒，从而使得整个打包封装过程，无需由工人逐一拾起汽车阀片，也无需对准汽车阀片与包装筒，有效提高汽车阀片的打包封装效率；利用减速机降低转速提升扭矩的机械特性，有效提高对于输送带的驱动力，进而提高储料机构的可容纳量；通过增设筛板并优化其与输送带之间的间距，从而避免阀片发生相互堆叠的问题，进而降低通道入口处发生的隐患；通过滑动封闭板封闭下坠口，避免阀片继续掉出，从而达到无需关停交流电机的技术效果；通过利用压缩弹簧的弹性势能，联动工人拿取和放置包装筒的动作，从而实现封闭板的同步开合，进而无需工人手动滑动封闭板，有效提高本实用新型的便捷性；通过设置中心立柱与阀片插接配合，有效防止阀片在掉入包装筒的过程中发生翻转；端盖和底座通过橡胶环的弹性形变能力，实现与空心圆柱的可拆卸连接，结构简单且拆装便利。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的整体结构示意图；

图3为本实用新型通道的结构示意图，主要表示通道与放置位的配合关系；

图4为本实用新型通道的结构示意图，与图3的区别之处在于封闭板呈关闭状态，主要表示封闭板与下坠口的配合关系；

图5为本实用新型包装筒拆分后的结构示意图；

图6为本实用新型包装筒装满阀片的局部剖视图。

附图说明：1、机架；11、输送带；111、主动输送带轮；112、从动输送带轮；113、减速机；12、交流电机；13、挡板；131、筛板；14、弯曲段；15、出口；16、通道；17、下坠口；18、放置位；181、封闭板；182、压缩弹簧；183、突出块；184、圆弧竖板；2、包装筒；22、空心圆柱；23、底座；24、端盖；25、中心立柱；26、橡胶环；27、卡接环槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

用于汽车阀片的批量打包装置，如图1、图2、图3所示，包括机架1以及包装筒2，机架1设置有储料机构，储料机构包括输送带11、用于驱动输送带11的交流电机12，以及两块分别设置于输送带11两侧的挡板13，其中交流电机12固定安装于机架1的电机箱内，挡板13螺栓固定于机架1的墙板之上，两块挡板13折弯成型有相互靠近的弯曲段14，两块挡板13的弯曲段14形成有出口15，出口15的宽度大于一个阀片的直径，但小于两个阀片的直径，出口15连通有通道16，通道16下表面于远离储料机构端开设有下坠口17，通道16于下坠口17处焊接固定有放置位18，包装筒2放置于放置位18，且其具有与下坠口17连通的上开口。

本实用新型在正常工作时，由工人手持包装筒2，并引导包装筒2处于放置位18，此状态下，包装筒2的上开口与下坠口17连通；启动交流电机12带动输送带11运转，输送带11在运转的过程中通过摩擦力，推动处于储料机构的汽车阀片向前运动，向前运动的汽车阀片经挡板13和弯曲段14的引导后，经出口15进入通道16，从而迫使汽车阀片呈逐一排列于通道16的内部，处于最前方的汽车阀片受到后方的汽车阀片的推动，沿通道16前进并由下坠口17掉入包装筒2内，当包装筒2内装满汽车阀片后，由工人将包装筒2取出并封闭其上开口即可；综上所述，整个打包封装过程，无需由工人逐一拾起汽车阀片，也无需对准汽车阀片与包装筒2，有效提高汽车阀片的打包封装效率。

交流电机12通过如下方式驱动输送带11，回到图1，机架1转动连接有主动输送带轮111和从动输送带轮112，输送带11张紧绕设于主动输送带轮111和从动输送带轮112，交流电机12连接有减速机113，减速机113的输出轴与主动输送带轮111连接；交流电机12经减速机113的传动后带动主动输送带轮111旋转，主动输送带轮111在旋转过程中利用摩擦力或者啮合力驱动输送带11运转，从而实现交流电机12驱动输送带11的技术要求；需要说明的是，利用减速机113降低转速提升扭矩的机械特性，有效提高对于输送带11的驱动力，进而提高储料机构的可容纳量。

为降低通道16入口处发生堵塞的隐患，如图2所示，两块挡板13之间焊接固定有筛板131，筛板131与输送带11输送面之间的间距大于一个阀片的厚度，且小于两个阀片的厚度，通过增设筛板131并优化其与输送带11之间的间距，从而避免阀片发生相互堆叠的问题，进而降低通道16入口处发生的隐患。

在实际运用中发现，当完成一个包装筒2的收取后，需要关停交流电机12，存在一定的不便性，为此如图3、图4所示，放置位18滑移连接有用于封闭下坠口17的封闭板181，当一个包装筒2装满后，通过滑动封闭板181封闭下坠口17，避免阀片继续掉出，从而达到无需关停交流电机12的技术效果。

完成一个包装筒2的收取后，需要由工人手动控制封闭板181的滑动，存在一定的不便性，为此如图3、图4、图5所示，封闭板181于远离下坠口17端设置有压缩弹簧182，通道16焊接固定有突出块183，压缩弹簧182的另一端与突出块183固定，封闭板181于邻近下坠口17端一体成型有圆弧竖板184；当一个包装筒2装满后，由工人将该包装筒2拿离放置位18，此过程中，压缩弹簧182释放弹性势能推动封闭板181滑动，直至封闭下坠口17；完成该包装筒2的上开口密封后，由工人拿取下一个包装筒2，引导其进入放置位18，并施加推力，此过程中圆弧竖板184受到推力作用，随同封闭板181滑动，直至开启下坠口17；综上所述，通过利用压缩弹簧182的弹性势能，联动工人拿取和放置包装筒2的动作，从而实现封闭板181的同步开合，进而无需工人手动滑动封闭板181，有效提高本实用新型的便捷性。

包装筒2的具体结构如下，如图5、图6所示，包装筒2包括呈两端开口结构的空心圆柱22、可拆卸连接于空心圆柱22底端的底座23，以及可拆卸连接于空心圆柱22顶端的端盖24，底座23一体成型有与阀片的中心孔插接配合的中心立柱25；包装筒2在接收阀片时，端盖24处于拆卸状态，当包装筒2装满阀片后，以按压的方式盖上端盖24即可完成阀片的批量打包封装；当汽车厂商需要取用阀片时，拆卸端盖24和空心圆柱22，此状态下多个阀片沿中心立柱25长度方向依次叠放于底座23之上，从而为汽车厂商的工人取用阀片提供便利；需要说明的是，由于设置有中心立柱25与阀片插接配合，有效防止阀片在掉入包装筒2的过程中发生翻转。

端盖24与底座23通过如下方式实现与空心圆柱22的可拆卸连接，如图5、图6所示，端盖24与底座23均卡接并胶固有橡胶环26，空心圆柱22的内圆周面上下两端均开设有卡接环槽27，从而端盖24和底座23通过橡胶环26的弹性形变能力，实现与空心圆柱22的可拆卸连接，结构简单且拆装便利。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种用于汽车阀片的批量打包装置，其特征在于：包括机架（1）以及包装筒（2），所述机架（1）设置有储料机构，所述储料机构包括输送带（11）、用于驱动输送带（11）的交流电机（12），以及两块分别设置于输送带（11）两侧的挡板（13），两块所述挡板（13）设置有相互靠近的弯曲段（14），两块所述挡板（13）的弯曲段（14）形成有出口（15），所述出口（15）连通有通道（16），所述通道（16）下表面于远离储料机构端设置有下坠口（17），所述通道（16）于下坠口（17）处设置有放置位（18），所述包装筒（2）放置于放置位（18），且其具有与下坠口（17）连通的上开口。

2.根据权利要求1所述的用于汽车阀片的批量打包装置，其特征在于：所述机架（1）转动连接有主动输送带轮（111）和从动输送带轮（112），所述交流电机（12）连接有减速机（113），所述减速机（113）的输出轴与主动输送带轮（111）连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车阀片的批量打包装置，其特征在于：两块所述挡板（13）之间设置有筛板（131），所述筛板（131）与输送带（11）输送面之间的间距大于一个阀片的厚度，且小于两个阀片的厚度。

4.根据权利要求1所述的用于汽车阀片的批量打包装置，其特征在于：所述放置位（18）滑移连接有用于封闭下坠口（17）的封闭板（181）。

5.根据权利要求4所述的用于汽车阀片的批量打包装置，其特征在于：所述封闭板（181）于远离下坠口（17）端设置有压缩弹簧（182），所述通道（16）设置有突出块（183），所述压缩弹簧（182）的另一端与突出块（183）固定，所述封闭板（181）于邻近下坠口（17）端设置有圆弧竖板（184）。

6.根据权利要求1所述的用于汽车阀片的批量打包装置，其特征在于：所述包装筒（2）包括呈两端开口结构的空心圆柱（22）、可拆卸连接于空心圆柱（22）底端的底座（23），以及可拆卸连接于空心圆柱（22）顶端的端盖（24），所述底座（23）设置有与阀片的中心孔插接配合的中心立柱（25）。

7.根据权利要求6所述的用于汽车阀片的批量打包装置，其特征在于：所述端盖（24）与底座（23）均卡接并胶固有橡胶环（26），所述空心圆柱（22）的内圆周面上下两端均开设有卡接环槽（27）。