CN209683934U - 一种新型水面套袋气囊救生艇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型水面套袋气囊救生艇，包括艇身套袋气囊、艇尾套袋气囊、底板、艇用马达安装板，所述艇身套袋气囊的横截面为U形或弧形，所述艇尾套袋气囊的横截面为类长方形；所述艇身套袋气囊、艇尾套袋气囊的底部均固定在底板上；所述底板其外形尺寸与所述艇身套袋气囊、艇尾套袋气囊相匹配，整体呈U形；所述艇用马达安装板为长方形敞口槽，槽口向内，封闭在所述艇身套袋气囊的U形开口的两端；所述艇尾套袋气囊垂直固定在靠近所述艇身套袋气囊的U形开口的部位，与所述艇用马达安装板及底板共同围成艇用电池及贮存物品槽。本实用新型既保证内部气密功能件优良的动态及静态气密性、水密性，又具备使用时形状固定、结实耐用等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于水面救生设备和技术领域，具体涉及一种新型水面套袋气囊救生艇。
背景技术
传统充气类救生器具如充气艇、充气筏、充气垫等现有产品，大多轻且薄，抗风浪、抗撕扯能力不强，其一般都是在尼龙或者帆布外层涂上丁基胶胶层，硫化结合凝合成囊壁，该种化学结合方式使其外部各受力部均与气囊气密层是同一材质且为一体，使之无论外部有任何连接或拉扯，都会直接作用于气密功能的囊壁，当着力点撕扯力过大时就会泄气、漏气，一处有损，全体失效，如被人攀附或者打捞物品，危险性就很大；也因此导致其使用寿命较短，一旦破损便很难维修，不能拆换元件继续使用，也造成大量材料的浪费；且气囊的气密要求使得其形状固定后无法随使用环境不同而加装外部功能附件(如绳、网、救生指挥平台及其他的救生设备)，导致使用形状固定，外部连接方式固定，无法适应复杂多变的水面救生环境和不同的救生作业要求。
实用新型内容
实用新型目的：为了克服现有技术以上所述缺陷，特设计制作一种新型水面套袋气囊救生艇，通过将气密功能件和外部受力连接件设计为特定形状并与塑料板嵌套组合，既保证内部气密功能件优良的动态及静态气密性、水密性，提高抗撕扯功能，又具备使用时形状固定、结实耐用，且便于拆装、维护，使用寿命长、节约材料等优点。
技术方案：一种新型水面套袋气囊救生艇，包括艇身套袋气囊、艇尾套袋气囊、底板、艇用马达安装板，所述艇身套袋气囊的横截面为U形或弧形，所述艇尾套袋气囊的横截面为类长方形；所述艇身套袋气囊、艇尾套袋气囊的底部均固定安装在底板上；所述底板整体呈U形，其外形尺寸与所述艇身套袋气囊、艇尾套袋气囊相匹配；所述艇用马达安装板为长方形敞口槽，槽口向内，封闭在所述艇身套袋气囊的U形开口的两端；所述艇尾套袋气囊垂直固定在靠近所述艇身套袋气囊的U形开口的部位，与所述艇用马达安装板及底板共同围成艇用电池及贮存物品槽，用于安装艇用电池及贮存物品等。
所述艇身套袋气囊包括气密功能件和外部受力连接件，所述气密功能件充气后为类圆柱体，其径向截面为圆形或椭圆形，而横向截面呈U形或弧形；所述艇尾套袋气囊包括气密功能件和外部受力连接件，所述气密功能件充气后为类圆柱体，其径向截面为圆形或椭圆形，而横向截面呈类长方形；所述外部受力连接件套设在所述气密功能件的***，起到保护气密功能件及连接外部功能附件以构形及承重载荷作用；所述气密功能件的两端分别密封连接通气管；沿所述气密功能件的轴向在所述外部受力连接件的外周上设有若干肋条；所述艇身套袋气囊、艇尾套袋气囊的外部受力连接件之间采用线绳缝制的方式进行固定连接，其各自的气密功能件通过通气管互相连通，方便充气时一次性全部充足气。
所述底板由一个帆布扁平袋及包覆在其内的若干尺寸互相匹配的硬塑料板拼装而成；所述硬塑料板分为顶部扇形板、中部长方形板和底部长方形板，组合后其外形尺寸与所述艇身套袋气囊、艇尾套袋气囊相匹配，整体呈U形；所述底板的硬塑料板表面均带有凹槽，所述凹槽分别与所述艇身套袋气囊、艇尾套袋气囊底部的肋条在形状和尺寸上相匹配；所述帆布扁平袋与所述艇身套袋气囊、艇尾套袋气囊底部的肋条缝制固定，再通过若干镙栓与嵌压板将所述艇身套袋气囊、艇尾套袋气囊底部的肋条和帆布扁平袋嵌压固定在所述底板的硬塑料板的凹槽上。
所述底板的若干硬塑料板之间在纵向上设有折叠间距，所述帆布扁平袋在相应位置都留有折痕，在所述气密功能件未充气之前，所述若干硬塑料板可以连同与其连接的所述套袋气囊沿着折叠间距互相折叠，便于灵活折叠存放，占地面积小；在所述气密功能件充气时，打开折叠的硬塑料板和套袋气囊，进行充气；充气后即可下水使用。
优选的，所述气密功能件为丁基胶气囊，起到保证气密性和提供浮力的作用；所述外部受力连接件是用多层防水帆布缝制成的中空的帆布套袋，套设在所述丁基胶气囊的***；所述丁基胶气囊的两端分别密封连接通气管；沿所述丁基胶气囊的轴向在所述帆布套袋的外周上设有若干肋条，所述肋条由帆布套袋的皱褶经过高强度渔网线绳缝制连接而成；所述帆布套袋的外周上还设有若干横向的加强环，所述加强环以厚实的帆布带制作而成，以高强度渔网线绳缝制在所述帆布套袋及其肋条的外表面进行圆周加固；所述通气管上设有充气阀门开关和压力调节安全开关，所述充气阀门开关用于控制充气，所述压力调节安全开关用于调节丁基胶气囊内部的气压处于安全范围；所述通气管远离丁基胶气囊的一端，还设有采用软质高强度气管材料制成的充气及串并联分气口，以便在若干丁基胶气囊之间进行连通及同时充气；所述帆布套袋的两端设有拉链或者绳束式收口，既可以收紧也可以松开，方便丁基胶气囊的装设及取出更换。
优选的，所述肋条为3条，分别设置在帆布套袋的外周的顶部和底部，按顺时针方向分别为第一肋条、第二肋条和第三肋条；所述第一肋条上开设有若干安装孔，用于安装遮阳伞支架或者其他附加设备；所述第二肋条和第三肋条上开设有螺栓孔，所述螺栓穿过嵌压块及第二肋条或第三肋条上的螺栓孔，将套袋气囊和帆布扁平袋固定在硬塑料板的凹槽上。
所述套袋气囊由于丁基胶气囊、帆布套袋各自独立又相互以物理方式配合、结合，使其具备无论外部结构怎么拉扯变形甚至破裂都不影响内部气囊的气密、水密性功能的优点；而由于其具有外连挂扣孔、通气管、充气及串并联分气口，可以使得艇身套袋气囊与艇尾套袋气囊互相连通，可以同时充气，比起传统气囊自封闭、不能互相连通，所述套袋气囊更容易组合成特定形状并与塑料板嵌套，成为新型水面套袋气囊救生艇。
所述套袋气囊中的丁基胶气囊所用的丁基胶在所有天然及合成橡胶中，动态静态气密性、水密性最好，抗老化、耐热、耐久性优良，具有极强耐腐蚀性，使用中更高撕裂强度，保存期长、易贮存，拉伸强度13.85mp,自然老化六年后12.48mp，拉断伸长率679％,自然老化六年后的拉断伸长率为582％，仍然远超在本实用新型使用所需性能，可以靠600％左右的拉断伸长率缓解和降低压力及拉扯变形。但丁基胶橡胶以往一般用于制造各种内胎、水胎、水坝底层以及垫圈，一般制成的气囊形状为轮胎式样的圆圈形，罕有圆柱状的气囊，本发明人设计独特的圆柱状或者U形圆拱状气囊并组合在一起，再设计与之既互相分离又互相配合的防水帆布套袋，再与匹配的塑料板互相嵌套固定，形成一种新型水面套袋气囊救生艇，发挥其独特的功能和优越性。
有益效果：与传统充气类救生器具产品比较，本新型水面套袋气囊救生艇通过将气密功能件和外部受力连接件设计为特定形状并与塑料板嵌套组合，既保证内部气密功能件优良的动态及静态气密性、水密性，提高抗撕扯功能，又具备使用时形状固定、结实耐用，且便于拆装、维护，使用寿命长、节约材料等优点；并且在外部受力连接件上开设的安装孔还可以安装遮阳伞支架或者其他附加设备，以便进一步进行组合和扩容。
附图说明
图1是本实用新型所述水面套袋气囊救生艇的立体示意图；
图2是本实用新型所述水面套袋气囊救生艇的俯视示意图；
图3是本实用新型中所述底板俯视示意图；
图4是图1中A-A处剖面示意图；
图5是本实用新型中所述套袋气囊径向截面示意图；
图6是本实用新型所述艇身套带气囊气密功能件立体示意图；
图7是本实用新型所述艇尾套带气囊气密功能件立体示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
如图1、2所示，一种新型水面套袋气囊救生艇，包括艇身套袋气囊400、艇尾套袋气囊401、底板402、艇用马达安装板403，所述艇身套袋气囊400的横截面为U形或弧形，所述艇尾套袋气囊401的横截面为类长方形；所述艇身套袋气囊400、艇尾套袋气囊401的底部均固定安装在底板402上；所述底板402整体呈U形，其外形尺寸与所述艇身套袋气囊400、艇尾套袋气囊401相匹配；所述艇用马达安装板403为长方形敞口槽，槽口向内，封闭在所述艇身套袋气囊400的U形开口的两端；所述艇尾套袋气囊401垂直固定在靠近所述艇身套袋气囊400的U形开口的部位，与所述艇用马达安装板403及底板402共同围成艇用电池及贮存物品槽404，用于安装艇用电池及贮存物品等。
所述艇身套袋气囊400包括气密功能件和外部受力连接件，所述气密功能件充气后为类圆柱体，其径向截面为圆形或椭圆形，而横向截面呈U形或弧形(图6所示)；所述艇尾套袋气囊401包括气密功能件和外部受力连接件，所述气密功能件充气后为类圆柱体，其径向截面为圆形或椭圆形，而横向截面呈类长方形(图7所示)；所述外部受力连接件套设在所述气密功能件的***，起到保护气密功能件及连接外部功能附件以构形及承重载荷作用；所述气密功能件的两端分别密封连接通气管；沿所述气密功能件的轴向在所述外部受力连接件的外周上设有若干肋条；所述艇身套袋气囊400、艇尾套袋气囊401的外部受力连接件之间采用线绳缝制的方式进行固定连接，其各自的气密功能件通过通气管互相连通，方便充气时一次性全部充足气。
如图3、4所示，所述底板402由一个帆布扁平袋191及包覆在其内的若干尺寸互相匹配的硬塑料板拼装而成；所述硬塑料板分为顶部扇形板421、中部长方形板422和底部长方形板423，组合后其外形尺寸与所述艇身套袋气囊400、艇尾套袋气囊401相匹配，整体呈U形；所述底板402的硬塑料板表面均带有凹槽430，所述凹槽430分别与所述艇身套袋气囊400、艇尾套袋气囊401底部的肋条在形状和尺寸上相匹配；所述帆布扁平袋191与所述艇身套袋气囊400、艇尾套袋气囊401底部的肋条缝制固定，再通过若干镙栓140与嵌压板160将所述艇身套袋气囊400、艇尾套袋气囊401底部的肋条和帆布扁平袋191嵌压固定在所述底板402的硬塑料板的凹槽430上。
所述底板402的若干硬塑料板之间在纵向上设有折叠间距190，所述帆布扁平袋在相应位置都留有折痕，在所述气密功能件未充气之前，所述若干硬塑料板可以连同与其连接的所述套袋气囊沿着折叠间距190互相折叠，便于灵活折叠存放，占地面积小；在所述气密功能件充气时，打开折叠的硬塑料板和套袋气囊，进行充气；充气后即可下水使用。
如图5、7所示，所述气密功能件为丁基胶气囊1，起到保证气密性和提供浮力的作用；所述外部受力连接件是用多层防水帆布缝制成的中空的帆布套袋2，套设在所述丁基胶气囊1的***；所述丁基胶气囊1的两端分别密封连接通气管7；沿所述丁基胶气囊1的轴向在所述帆布套袋2的外周上设有若干肋条，所述肋条由帆布套袋的皱褶经过高强度渔网线绳缝制连接而成；所述帆布套袋2的外周上还设有若干横向的加强环3，所述加强环3以厚实的帆布带制作而成，以高强度渔网线绳缝制在所述帆布套袋2及其肋条的外表面进行圆周加固；所述通气管7上设有充气阀门开关KF和压力调节安全开关AF，所述充气阀门开关KF用于控制充气，所述压力调节安全开关AF用于调节丁基胶气囊1内部的气压处于安全范围；所述通气管7远离丁基胶气囊1的一端，还设有采用软质高强度气管材料制成的充气及串并联分气口CQ，以便在若干丁基胶气囊1之间进行连通及同时充气；所述帆布套袋2的两端设有拉链或者绳束式收口21，既可以收紧也可以松开，方便丁基胶气囊1的装设及取出更换。
所述肋条为3条，分别设置在帆布套袋2的外周的顶部和底部，按顺时针方向分别为第一肋条41、第二肋条42和第三肋条43；所述第一肋条41上开设有若干安装孔431，用于安装遮阳伞支架或者其他附加设备；所述第二肋条42和第三肋条43上开设有螺栓孔432，所述螺栓140穿过嵌压块160及第二肋条42或第三肋条43上的螺栓孔432，将套袋气囊和帆布扁平袋191固定在硬塑料板的凹槽430上。
所述套袋气囊由于丁基胶气囊1、帆布套袋2各自独立又相互以物理方式配合、结合，使其具备无论外部结构怎么拉扯变形甚至破裂都不影响内部气囊的气密、水密性功能的优点；而由于其具有安装孔431、通气管7、充气及串并联分气口CQ，可以使得艇身套袋气囊400与艇尾套袋气囊401互相连通，可以同时充气，比起传统气囊自封闭、不能互相连通，所述套袋气囊更容易组合成特定形状并与塑料板嵌套，成为新型水面套袋气囊救生艇。
所述套袋气囊中的丁基胶气囊所用的丁基胶在所有天然及合成橡胶中，动态静态气密性、水密性最好，抗老化、耐热、耐久性优良，具有极强耐腐蚀性，使用中更高撕裂强度，保存期长、易贮存，拉伸强度13.85mp,自然老化六年后12.48mp，拉断伸长率679％,自然老化六年后的拉断伸长率为582％，仍然远超在本实用新型使用所需性能，可以靠600％左右的拉断伸长率缓解和降低压力及拉扯变形。但丁基胶橡胶以往一般用于制造各种内胎、水胎、水坝底层以及垫圈，一般制成的气囊形状为轮胎式样的圆圈形，罕有圆柱状的气囊，本发明人设计独特的圆柱状、U形或弧形圆拱状气囊并组合在一起，再设计与之既互相分离又互相配合的防水帆布套袋，再与匹配的塑料板互相嵌套固定，形成一种新型水面套袋气囊救生艇，发挥其独特的功能和优越性。
以上只是选用本实用新型中优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，本实用新型还有其他应用或组合，可依据具体需求来选用，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或变型，而性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
Claims (5)
1.一种新型水面套袋气囊救生艇，其特征在于，包括艇身套袋气囊(400)、艇尾套袋气囊(401)、底板(402)、艇用马达安装板(403)，所述艇身套袋气囊(400)的横截面为U形或弧形，所述艇尾套袋气囊(401)的横截面为类长方形；所述艇身套袋气囊(400)、艇尾套袋气囊(401)的底部均固定安装在底板(402)上；所述底板(402)整体呈U形，其外形尺寸与所述艇身套袋气囊(400)、艇尾套袋气囊(401)相匹配；所述艇用马达安装板(403)为长方形敞口槽，槽口向内，封闭在所述艇身套袋气囊(400)的U形开口的两端；所述艇尾套袋气囊(401)垂直固定在靠近所述艇身套袋气囊(400)的U形开口的部位，与所述艇用马达安装板(403)及底板(402)共同围成艇用电池及贮存物品槽(404)。
2.根据权利要求1所述的新型水面套袋气囊救生艇，其特征在于，所述艇身套袋气囊(400)包括气密功能件和外部受力连接件，所述气密功能件充气后为类圆柱体，其径向截面为圆形或椭圆形，而横向截面呈U形或弧形；所述艇尾套袋气囊(401)包括气密功能件和外部受力连接件，所述气密功能件充气后为类圆柱体，其径向截面为圆形或椭圆形，而横向截面呈类长方形；所述外部受力连接件套设在所述气密功能件的***；所述气密功能件的两端分别密封连接通气管；沿所述气密功能件的轴向在所述外部受力连接件的外周上设有若干肋条；所述艇身套袋气囊(400)、艇尾套袋气囊(401)的外部受力连接件之间采用线绳缝制的方式进行固定连接，其各自的气密功能件通过通气管互相连通。
3.根据权利要求2所述的新型水面套袋气囊救生艇，其特征在于，所述底板(402)由一个帆布扁平袋(191)及包覆在其内的若干尺寸互相匹配的硬塑料板拼装而成；所述硬塑料板分为顶部扇形板(421)、中部长方形板(422)和底部长方形板(423)，组合后其外形尺寸与所述艇身套袋气囊(400)、艇尾套袋气囊(401)相匹配，整体呈U形；所述底板(402)的硬塑料板表面均带有凹槽(430)，所述凹槽(430)分别与所述艇身套袋气囊(400)、艇尾套袋气囊(401)底部的肋条在形状和尺寸上相匹配；所述帆布扁平袋(191)与所述艇身套袋气囊(400)、艇尾套袋气囊(401)底部的肋条缝制固定，再通过若干镙栓(140)与嵌压板(160)将所述艇身套袋气囊(400)、艇尾套袋气囊(401)底部的肋条和帆布扁平袋(191)嵌压固定在所述底板(402)的硬塑料板的凹槽(430)上；所述底板(402)的若干硬塑料板之间在纵向上设有折叠间距(190)，所述帆布扁平袋在相应位置都留有折痕。
4.根据权利要求3所述的新型水面套袋气囊救生艇，其特征在于，所述气密功能件为丁基胶气囊(1)；所述外部受力连接件是用多层防水帆布缝制成的中空的帆布套袋(2)，套设在所述丁基胶气囊(1)的***；所述丁基胶气囊(1)的两端分别密封连接通气管(7)；沿所述丁基胶气囊(1)的轴向在所述帆布套袋(2)的外周上设有若干肋条，所述肋条由帆布套袋的皱褶经过高强度渔网线绳缝制连接而成；所述帆布套袋(2)的外周上还设有若干横向的加强环(3)，所述加强环(3)以厚实的帆布带制作而成，以高强度渔网线绳缝制在所述帆布套袋(2)及其肋条的外表面进行圆周加固；所述通气管(7)上设有充气阀门开关(KF)和压力调节安全开关(AF)；所述通气管(7)远离丁基胶气囊(1)的一端，还设有采用软质高强度气管材料制成的充气及串并联分气口(CQ)；所述帆布套袋(2)的两端设有拉链或者绳束式收口(21)。
5.根据权利要求4所述的新型水面套袋气囊救生艇，其特征在于，所述肋条为3条，分别设置在帆布套袋(2)的外周的顶部和底部，按顺时针方向分别为第一肋条(41)、第二肋条(42)和第三肋条(43)；所述第一肋条(41)上开设有若干安装孔(431)；所述第二肋条(42)和第三肋条(43)上开设有螺栓孔(432)，所述螺栓(140)穿过嵌压块(160)及第二肋条(42)或第三肋条(43)上的螺栓孔(432)，将套袋气囊和帆布扁平袋(191)固定在硬塑料板的凹槽(430)上。
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| CN201920153633.4U CN209683934U (zh) | 2019-01-29 | 2019-01-29 | 一种新型水面套袋气囊救生艇 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023245723A1 (zh) * | 2022-06-23 | 2023-12-28 | 梵鹰(威海)体育用品有限公司 | 一种多气囊充气产品及其加工工艺 |
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2019
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| WO2023245723A1 (zh) * | 2022-06-23 | 2023-12-28 | 梵鹰(威海)体育用品有限公司 | 一种多气囊充气产品及其加工工艺 |
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