CN209674405U - 一种出租车计价器检定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种出租车计价器检定装置，包括：仪器本体；中央处理器；电机控制模块，所述电机控制模块包括步进电机和里程传感器，所述电机控制模块控制所述步进电机工作，所述步进电机带动所述里程传感器工作；控制开关；计价器，所述计价器用于计算行驶的里程信息，并将计算的里程信息上传给所述中央处理器；所述中央处理器分别与电机控制模块、控制开关和计价器电性耦接；所述电机控制模块发出转速频率，本实用新型通过显示屏显示里程传感器检测的行驶里程信息和计价器计算的里程信息，根据显示屏上显示的不同里程信息判断出租车计量误差，方便了对出租车计量误差进行判定。

Description

一种出租车计价器检定装置

技术领域

本实用新型涉及出租车计程计时精确度检定技术领域，具体为一种出租车计价器检定装置。

背景技术

出租车计价器是一种用于测量出租持续时间及依据里程传感器传送的信号测量里程的计量器具，通过测得的计时时间及里程为依据，计算并显示乘客出租车应付的费用。作为一种计量器具，就需要按照国家标准，定期将其送至计量检定部门，进行计量校准，以保障其计量准确度。

现行的出租汽车计价器的检定，是根据国家计量检定规程JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》的要求，将符合轮胎气压的出租车驱动轮落在滚轮测距法出租汽车计价器检定装置的滚筒上，启动滚筒转动至其线速度达60km/h或40km/h,检定人员坐在驾驶室副座观察被检计价器的计程屏，当计程值达到规定的检定点(一般设定为1km)时，立即按动检定装置控制器的“采样键”进行采样和记录采样值，该值即为检定装置测量的计程值。检定点不少于三个点，包括启程点(一般不少于1km)和两个续程点(启程后计价的最小里程，一般为100m)。通过上述检定方法进行检定时，需要认为的进行观察判断，和按键，使得出租汽车计价器计量检定结果的准确度大大地降低了。

现有的出租车计价器检定装置进行检定时，会出现计程和计价不准确，但无法确定是车辆本身的问题，还是计价器引起的误差，因此给出租车计量检定增加了难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种出租车计价器检定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种出租车计价器检定装置，包括：仪器本体；中央处理器；电机控制模块，所述电机控制模块包括步进电机和里程传感器，所述电机控制模块控制所述步进电机工作，所述步进电机带动所述里程传感器工作；控制开关；计价器，所述计价器用于计算行驶的里程信息，并将计算的里程信息上传给所述中央处理器；所述中央处理器分别与电机控制模块、控制开关和计价器电性耦接；所述电机控制模块发出转速频率，所述电机控制模块依据不同频率控制所述步进电机的每秒转速，所述步进电机带动所述里程传感器转动。

其中，所述中央处理器用于接收所述控制开关的工作指令；所述中央处理器采用U5-处理器。

其中，所述里程传感器用于检测行驶的里程信息，并将检测的里程信息上传给所述中央处理器。

其中，还包括：储存模块，所述储存模块与所述中央处理器电性耦接；所述储存模块用于保存所述里程传感器检测的行驶里程信息和所述计价器计算的里程信息。

其中，还包括：显示模块，所述显示模块包括一个显示屏，所述显示模块与所述中央处理器电性耦接；所述中央处理器控制所述显示屏显示所述里程传感器检测的行驶里程信息和所述计价器计算的里程信息。

其中，还包括：供电模块，所述供电模块与所述中央处理器电性耦接，所述供电模块用于为仪器提供动力。

其中，所述供电模块提供12V和5V的工作电压。

其中，所述仪器本体包括底座、外壳和安装板，所述底座上表面通过螺栓固定安装有外壳，所述外壳内壁两侧的中心处通过螺栓固定安装有支撑条，所述支撑条内侧的中心处开设有限位槽，所述限位槽内部粘接有橡胶弹性垫，所述支撑条之间卡接有安装板；所述中央处理器、电机控制模块、里程传感器、供电模块和储存模块设置在安装板上；所述控制开关、计价器和显示屏设置在外壳上表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过步进电机带动里程传感器工作，通过里程传感器检测行驶的里程信息，同时通过中央处理器控制计价器工作，然后通过计价器计算行驶的里程信息，然后通过显示屏显示里程传感器检测的行驶里程信息和计价器计算的里程信息，根据显示屏上显示的不同里程信息判断出租车计量误差，方便了对出租车计量误差进行判定。

2、本实用新型通过限位槽将安装板卡接在外壳内部，当出租车行驶的过程中，仪器本体会随着出租车晃动，然后带动安装板在限位槽内来回晃动，然后安装板与橡胶弹性垫不断发生碰撞，通过橡胶弹性垫保护安装板不受损坏，同时避免了安装板上的电子元件发生损害，从而能够很好的保护仪器本体不受损坏，保证了仪器本体能够正常的对出租车进行误差检定。

附图说明

图1为本实用新型硬件控制***结构示意图；

图2为本实用新型检定装置本体剖面结构示意图。

图中：10-中央处理器；20-电机控制模块；21-步进电机；22-里程传感器；30-控制开关；40-供电模块；50-储存模块；60-计价器；70-显示模块；71-显示屏；80-仪器本体；81-底座；82-外壳；83-支撑条；84-限位槽；85-橡胶弹性垫；86-安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种出租车计价器检定装置，包括：中央处理器10、电机控制模块20、控制开关30、供电模块40、储存模块50、计价器60、显示模块70和仪器本体80。

其中，中央处理器10可以是包括至少一个处理器在内的电路，还可以是包括至少一个单片机在内的电路，也可以为多种电路或者芯片的组合形式，只要可以实现相应功能即可。可以理解的是，对于本领域技术人员来说，控制模块11还可以为常见的由放大器、比较器、三极管、MOS管等组合起来的电路以纯粹硬件方式实现相应功能。

其中，中央处理器10用于接收所述控制开关30的工作指令；并且中央处理器10采用U5-处理器。

其中，电机控制模块20包括步进电机21和里程传感器22，所述电机控制模块20控制所述步进电机21工作，所述步进电机21带动所述里程传感器22工作。

其中，所述电机控制模块20发出转速频率，所述电机控制模块20依据不同频率控制所述步进电机21的每秒转速，所述步进电机21带动所述里程传感器22转动。

其中，步进电机21是将电脉冲信号转变为角位移或线位移的开环控制电机，是现代数字程序控制***中的主要执行元件。

进一步地，步进电机21是一种感应电机，它的工作原理是利用电子电路，将直流电变成分时供电的，多相时序控制电流，用这种电流为步进电机21供电，步进电机21才能正常工作，并且电机控制模块20就是为步进电机分时供电的。

其中，里程传感器22里程传感器22用于检测行驶的里程信息，并将检测的里程信息上传给中央处理器10。

其中，控制开关30用于电气控制和热工仪表的过程控制时的一种特殊开关，具体有定位操作、自复操作、定位-自复操作、闭锁操作、定位-闭锁操作、自复-定位-闭锁操作等功能，通过控制开关30能够控制仪器工作。

其中，供电模块40用于为仪器提供动力，并且供电模块40提供12V和5V的工作电压。

进一步地，供电模块40包括二次电池，并且二次电池可以是镍氢电池、镍镉电池、铅蓄电池和锂电池，二次电池也可单独充电以备后续使用。

其中，储存模块50可以是可擦除可编程只读储存器，还可以是随机读写存储器，储存模块50可以读取或写入各种数据信息和/或程序代码，储存模块50与中央处理器10电性耦接；储存模块50用于保存里程传感器22检测的行驶里程信息和计价器60计算的里程信息。

其中，计价器60为出租车计价器，出租车计价器是一种计量器具，用于测量出租持续时间及依据里程传感器传送的信号测量里程，并以测得的计时时间及里程为依据，计算并显示乘客出租车应付的费用，通过计价器60用于计算行驶的里程信息。

其中，显示模块70包括一个显示屏71，显示模块70与中央处理器10电性耦接；中央处理器10控制显示屏71显示里程传感器22检测的行驶里程信息和计价器60计算的里程信息。

其中，所述仪器本体80包括底座81、外壳82和安装板86，所述底座81上表面通过螺栓固定安装有外壳82，所述外壳82内壁两侧的中心处通过螺栓固定安装有支撑条83，所述支撑条83内侧的中心处开设有限位槽84，所述限位槽84内部粘接有橡胶弹性垫85，所述支撑条83之间卡接有安装板86。

其中，所述中央处理器10、电机控制模块20、里程传感器22、供电模块40和储存模块50设置在安装板86上。

其中，所述控制开关30、计价器60和显示屏71设置在外壳82上表面。

工作原理：在使用时，通过控制开关30打开仪器工作，然后通过中央处理器10控制电机控制模块20工作，然后电机控制模块20带动步进电机21工作，然后通过步进电机21带动里程传感器22工作，通过里程传感器22检测行驶的里程信息，并将检测的里程信息上传给中央处理器10，同时通过中央处理器10控制计价器60工作，然后通过计价器60计算行驶的里程信息，并将计算的里程信息上传给中央处理器10，然后通过显示屏71同时将显示里程传感器22检测的行驶里程信息和计价器60计算的里程信息，根据显示屏71上显示的不同里程信息判断出租车计量误差，方便了对出租车计量误差进行判定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种出租车计价器检定装置，其特征在于，包括：

仪器本体(80)；

中央处理器(10)；

电机控制模块(20)，所述电机控制模块(20)包括步进电机(21)和里程传感器(22)，所述电机控制模块(20)控制所述步进电机(21)工作，所述步进电机(21)带动所述里程传感器(22)工作；

控制开关(30)；

计价器(60)，所述计价器(60)用于计算行驶的里程信息，并将计算的里程信息上传给所述中央处理器(10)；

其中，所述中央处理器(10)分别与电机控制模块(20)、控制开关(30)和计价器(60)电性耦接；

其中，所述电机控制模块(20)发出转速频率，所述电机控制模块(20)依据不同频率控制所述步进电机(21)的每秒转速，所述步进电机(21)带动所述里程传感器(22)转动。

2.根据权利要求1所述的一种出租车计价器检定装置，其特征在于，包括：

所述中央处理器(10)用于接收所述控制开关(30)的工作指令；

其中，所述中央处理器(10)采用U5-处理器。

3.根据权利要求1所述的一种出租车计价器检定装置，其特征在于，包括：

所述里程传感器(22)用于检测行驶的里程信息，并将检测的里程信息上传给所述中央处理器(10)。

4.根据权利要求1所述的一种出租车计价器检定装置，其特征在于，还包括：

储存模块(50)，所述储存模块(50)与所述中央处理器(10)电性耦接；

其中，所述储存模块(50)用于保存所述里程传感器(22)检测的行驶里程信息和所述计价器(60)计算的里程信息。

5.根据权利要求1所述的一种出租车计价器检定装置，其特征在于，还包括：

显示模块(70)，所述显示模块(70)包括一个显示屏(71)，所述显示模块(70)与所述中央处理器(10)电性耦接；

其中，所述中央处理器(10)控制所述显示屏(71)显示所述里程传感器(22)检测的行驶里程信息和所述计价器(60)计算的里程信息。

6.根据权利要求1所述的一种出租车计价器检定装置，其特征在于，还包括：

供电模块(40)，所述供电模块(40)与所述中央处理器(10)电性耦接，所述供电模块(40)用于为仪器提供动力。

7.根据权利要求6所述的一种出租车计价器检定装置，其特征在于，包括：

所述供电模块(40)提供12V和5V的工作电压。

8.根据权利要求6所述的一种出租车计价器检定装置，其特征在于，包括：

所述仪器本体(80)包括底座(81)、外壳(82)和安装板(86)，所述底座(81)上表面通过螺栓固定安装有外壳(82)，所述外壳(82)内壁两侧的中心处通过螺栓固定安装有支撑条(83)，所述支撑条(83)内侧的中心处开设有限位槽(84)，所述限位槽(84)内部粘接有橡胶弹性垫(85)，所述支撑条(83)之间卡接有安装板(86)；

其中，所述中央处理器(10)、电机控制模块(20)、里程传感器(22)、供电模块(40)和储存模块(50)设置在安装板(86)上；

其中，所述控制开关(30)、计价器(60)和显示屏(71)设置在外壳(82)上表面。