CN208027425U - 出租车计价器智能检定采集发送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种出租车计价器智能检定采集发送装置，装置包括括采集发射装置和接收处理装置；采集发射装置中，接口电路、第一信号处理电路和信号调制电路均连接于第一CPU处理器；接口电路通过I²C总线与计价器连接；接收处理装置中，接收电路、第二信号处理电路和信号调制电路均连接于第二CPU处理器之上；还包括通过I/O端口连接于第二CPU处理器之上的数据存储器、键盘、显示器以及电子开关电路；驱动发射电路和接收电路之间通讯连接。本实用新型能够实现计量部门的检定装置或标准装置与被检计价器之间的实时通讯，大大节省了检定操作时间和强度，同时更大大减少了人工采样所产生的误差。

Description

出租车计价器智能检定采集发送装置

技术领域

本实用新型涉及出租车计价器计量检定领域，具体为一种出租车计价器智能检定采集发送装置。

背景技术

出租车计价器是一种计量器具，用于测量出租持续时间及依据里程传感器传送的信号测量里程，并以测得的计时时间及里程为依据，计算并显示乘客出租车应付的费用。依据现行国家计量检定规程JJG517-2016《出租汽车计价器》的规定，装车后的计价器采用滚轮测距法或行车测距法，仲裁检定采用滚轮测距法，通过对全国各省份法定计量检定机构的调查，鉴于场地限制和检定工作的便利性，装车后计价器的周期检定(周期检定为1年)均采用了滚轮测距法。

根据国家计量检定规程JJG517-2016《出租汽车计价器》检定方法的要求，将符合轮胎气压的出租车驱动轮落在滚轮测距法出租汽车计价器检定装置的滚筒上，启动滚筒转动至其线速度达60km/h或40km/h(一般选60km/h)，检定人员坐在驾驶室副座观察被检计价器的计程屏，当计程值达到规定的检定点(一般设定为1km)时，立即按动检定装置控制器的“采样键”进行采样和记录采样值，该值即为检定装置测量的计程值。检定点不少于三个点，包括启程点(一般不少于1km)和两个续程点(启程后计价的最小里程，一般为100m)。通过上述检定规程所规定的检定方法可以看出，采样值是通过检定员的人眼“观察”—“判断”—“按键”这样一个过程所采样的，人在状态较好的情况下，从看到并按下“采样键”一般需要0.5s～0.8s的时间，如果检定员稍微有些疲惫，则时间超过1.2s或更长。按车速60km/h计算，0.5s、0.8s、1.2s时间内的对应采样值分别为8.3m、13.3m、20m，即以1km计算由于人为的因素所产生的误差分别为-0.8％、-1.3％、-2.0％。

计价器的计价功能是否准确直接关系到出租车司机和乘客的经济利益。如果计价器所计费用高于实际应付金额，则损害了消费者的利益，反之司机利益就要受损。计价器本机的计程最大应许误差为±0.5％，而装车后计价器最大允许误差规定为-4.0％～+1.0％，这是因为在实际的检定过程中，由于车型、轮胎型号、轮胎气压和轮胎花纹磨损程度的不同都会影响采样值，而人的因素对计程采集值的影响所占比重较大，且人的反应滞后带来的是负差且随机性也较大，故检定规程将装车后计价器最大允许误差扩大至-4.0％～+1.0％，其中值即-1.5％仍为负值，表面上看是司机“吃亏了”，问题的关键在于因检定方法或者说是检定装置的落后导致了误差的“放大”和不确定性。

同时由于计量部门工作需求，还在对出租车计价器检定时，必须记录每一辆出租车的车号、计价器号、k值、临界速度、时间、检定期限等车辆和计价器的相关信息，这个记录的信息量大，工作量也是很大。

实用新型内容

在针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种出租车计价器智能检定采集发送装置和方法。

本实用新型的技术方案如下：

一种出租车计价器智能检定采集发送装置，包括采集发射装置和接收处理装置；

采集发射装置包括第一CPU处理器；还包括接口电路、第一信号处理电路和信号调制电路；接口电路的控制端、第一信号处理电路的控制端和信号调制电路的控制端均连接于第一CPU处理器之上；接口电路的信号输入端通过I²C总线与计价器通讯连接；接口电路所接收到的脉冲信号传输至第一信号处理电路的信号输入端；第一信号处理电路的信号输出端连接至信号调制电路的信号输入端；还包括驱动发射电路；信号调制电路的信号输出端连接至驱动发射电路的信号输入端；驱动发射电路将脉冲信号发出；

接收处理装置包括第二CUP处理器；还包括接收电路、第二信号处理电路和信号解调电路；接收电路的控制端、第二信号处理电路的控制端和信号调制电路的控制端均连接于第二CPU处理器之上；还包括通过I/O端口连接于第二CPU处理器之上的数据存储器、键盘、显示器以及电子开关电路；接收电路的信号输出端连接信号解调电路的信号输入端；信号解调电路的信号输出端连接至第二信号处理电路的信号输入端；

驱动发射电路和接收电路之间通讯连接。

本实用新型的有益技术效果是：

为了提高装车后的计价器在检定过程中计程采集数据的准确性，规避“观察”—“判断”—“按键”人反应随机性带来的采集误差，减轻检定员的工作压力和疲劳，实用新型了“出租车计价器智能检定采集发送装置”(以下简称“发送装置)，该“发送装置”不需要改变现有出租车计价器的型式，而通过计价器自带的IC卡接口(JJG517-2016《出租汽车计价器》附录C)，把出租车的车号、计价器号、k值、临界速度、时间、检定期限等车辆和计价器的相关信息，采用无线传输方式传给检定装置，同时将计价器每行驶100m的脉冲信号，经过处理后采用无线传输方式实时传给检定装置，达到实时采集计程值的目的。

本实用新型适用于出租车计价器整车检定装置或出租车计价器本机检定装置。使用本实用新型，能够实现计量部门的检定装置或标准装置与被检计价器之间的实时通讯，计量部门可以自动获取被检出租车计价器中的信息，诸如车号、计价器号、k值、临界速度、时间、检定期限等，在检定时也能自动采集计价器的实时里程数据，既大大节省了检定操作时间和强度，同时更大大减少了人工采样所产生的误差，为广大出租车的计价公平提供有力的技术支撑，同时又提升了智慧计量能力水平。

附图说明

图1是采集发射装置的原理框图。

图2是采集发射装置的一个实施例的部分电路图。

图3是接收处理装置的原理框图。

图4是接收处理装置的一个实施例的部分电路图。

图5是脉冲信号的波形图。

图6是脉冲翻转信号的波形图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种出租车计价器智能检定采集发送装置，包括采集发射装置和接收处理装置。

图1是采集发射装置的原理框图。如图1所示，采集发射装置包括第一CPU处理器。还包括接口电路、第一信号处理电路和信号调制电路。接口电路的控制端、第一信号处理电路的控制端和信号调制电路的控制端均连接于第一CPU处理器之上。接口电路的信号输入端通过I²C总线与计价器通讯连接。接口电路所接收到的脉冲信号传输至第一信号处理电路的信号输入端。第一信号处理电路的信号输出端连接至信号调制电路的信号输入端。还包括驱动发射电路。信号调制电路的信号输出端连接至驱动发射电路的信号输入端。在第一CPU处理器的控制下，接口电路与计价器通讯，将接收的脉冲信号经过第一信号处理电路和信号调制电路，由驱动发射电路将该脉冲信号发出。

图2是采集发射装置的一个实施例的部分电路图。如图2所示，在此实施例中，第一CUP处理器U11的型号是STM8L151K6T6。接口电路为两个IC卡触点模块U12、U13，都通过I2C总线与第一CPU处理器U11相连接。驱动发射电路为CC1100无线模块，通过I2C总线与第一CPU处理器U11相连接。

图2中未示出第一信号处理电路和信号调制电路。信号处理电路和信号调制电路均为电子通信中常用的电路，可直接购买市售的电路模块，配合其说明文件连接使用，或者自己根据市售的电路模块搭建构成。

例如，具体的，第一信号处理电路可以由滤波器电路和放大电路组成。滤波器可以选用型号为LTC1569-7的数字滤波器，输出正弦信号，之后通过放大电路对此信号进行适当衰减以避免其在信号调制电路中发生截止。作为放大电路的运算放大器电路可采用运算放大器AD8541实现。信号调制电路可使用型号为CD74HC7046的芯片实现。

图3是接收处理装置的原理框图。接收处理装置包括第二CUP处理器。还包括接收电路、第二信号处理电路和信号解调电路。接收电路的控制端、第二信号处理电路的控制端和信号调制电路的控制端均连接于第二CPU处理器之上。还包括连接于第二CPU处理器之上的数据存储器、键盘、显示器以及电子开关电路。接收电路的信号输出端连接信号解调电路的信号输入端。信号解调电路的信号输出端连接至第二信号处理电路的信号输入端。

驱动发射电路和接收电路之间通讯连接。通过接收电路、信号解调电路和第二信号处理电路，将由计价器输出的脉冲的信号转变为段数记录在数据存储器中，当所接收到的脉冲数，也即段数与接收处理装置的设定值一致时，触发电子开关电路，采集检定装置的计程值。键盘和显示器用来进行数值设定。

图4是接收处理装置的一个实施例的部分电路图。如图4所示，在此实施例中，第二CPU处理器U23的型号为STM32F103RET6。接收电路是型号为CC1100的无线模块。键盘和显示器模块U21以及数据存储器均连接在第二CPU处理器的I/O端口。进一步的，在图4中所示的实施例中，第二CPU处理器U23之上还连接有变频器控制模块U29、大显示屏通讯模块U28、手持键盘模块U26、计算机接口模块U24等，可以根据实际的使用情况，选择连接。

图4中未示出数据存储器、第二信号处理电路和信号解调电路。第二信号处理电路和信号解调电路均为电子通信中常用的电路模块，可直接购买市售的电路模块连接使用。

例如，具体的，信号解调电路，与信号调制电路对应，也可以使用型号为CD74HC7046的芯片实现。第二信号处理电路是脉宽调整处理模块，脉宽调整处理模块能够对解调模块输出的解调信号的脉宽做出调整处理，以得到一个固定脉冲宽度的解调信号。具体的，可以使用脉宽调制芯片SG3525实现。数据存储器可以使用常规的硬盘。

利用本实用新型进行的一种出租车计价器只能检定采集发送方法，步骤包括：

1)定义每一固定的行驶里程s为一段；设定脉冲信号的段数为n，n＝0；在接收处理装置中设定段数值；在接收处理装置中通过显示器和键盘设定启程点和续程点；

2)将采集发射装置与计价器通讯连接；检定装置中的行驶里程清零；

3)随着出租车驱动轮旋转，计价器开始计录行驶里程；在第一CPU处理器的控制下，接口电路与计价器通讯；每当计价器计算的行驶里程经过s＝100时，计价器输出一个脉冲信号或者脉冲翻转信号。脉冲信号和脉冲翻转信号的波形图如图5、图6所示。接口电路接收计价器发出的脉冲信号，并依次传送给第一信号处理电路和信号调制电路，最后经由驱动发射电路发出；

4)接收电路与驱动发射电路之间进行无线通讯；

5)在第二CPU处理器的控制下，接收电路所接收到的脉冲信号，之后依次经由信号解调电路和第二信号处理电路进行处理，将计价器输出的脉冲信号或者脉冲翻转信号转变为段数值：每接收到一个脉冲信号或者脉冲翻转信号，则n＝n+1；将段数值记录在数据存储器中；

6)当所接收的段数与接收处理装置的设定的段数值一致时，触发电子开关电路，采样检定装置的计程值。

以下用一个实施例来说明上述方法。其具体步骤为：

1)定义一个固定的行驶里程s＝100m为一段。设定脉冲信号的段数为n，初始值n＝0。在接收处理装置中通过显示器和键盘设定启程点n＝10，第一续程点n＝11，第二续程点n＝12。也就是说，启程点处，行驶里程为n×s＝1km，同理，第一续程点的行驶里程为1.1km，第二续程点的行驶里程为1.2km。

2)将采集发射装置与计价器通讯连接。检定装置中的行驶里程数值清零。

3)随着出租车驱动轮旋转，计价器开始计录行驶里程。在第一CPU处理器的控制下，接口电路与计价器通讯。每当计价器计算的行驶里程达到s时，计价器输出一个脉冲信号或者脉冲翻转信号。接口电路接收计价器发出的脉冲信号，并依次传送给第一信号处理电路和信号调制电路，最后经由驱动发射电路发出。

4)接收电路与驱动发射电路之间进行无线通讯。

5)在第二CPU处理器的控制下，接收电路所接收到的脉冲信号或者脉冲翻转信号，之后依次经由信号解调电路和第二信号处理电路进行处理，将计价器输出的脉冲信号或者脉冲翻转信号转变为段数值：每接收到一个脉冲信号或者脉冲翻转信号，则n＝n+1。将段数值记录在数据存储器中。

6)当所接收的段数与接收处理装置的设定的段数值一致时，触发电子开关电路，采样检定装置的计程值。电子开关电路类似人工按动检定装置控制器的“采样键”。该值即为计价器计程100m×n里程时，检定装置测量的计程值。也就是说，当检定工作开始后，通过本实用新型的“发送装置”，自动采集1km、1.1km、1.2km三个检定点的检定装置测量的计程值。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种出租车计价器智能检定采集发送装置，其特征在于，包括采集发射装置和接收处理装置；

采集发射装置包括第一CPU处理器；还包括接口电路、第一信号处理电路和信号调制电路；接口电路的控制端、第一信号处理电路的控制端和信号调制电路的控制端均连接于第一CPU处理器之上；接口电路的信号输入端通过I²C总线与计价器通讯连接；接口电路所接收到的脉冲信号传输至第一信号处理电路的信号输入端；第一信号处理电路的信号输出端连接至信号调制电路的信号输入端；还包括驱动发射电路；信号调制电路的信号输出端连接至驱动发射电路的信号输入端；驱动发射电路将脉冲信号发出；

接收处理装置包括第二CUP处理器；还包括接收电路、第二信号处理电路和信号解调电路；接收电路的控制端、第二信号处理电路的控制端和信号调制电路的控制端均连接于第二CPU处理器之上；还包括通过I/O端口连接于第二CPU处理器之上的数据存储器、键盘、显示器以及电子开关电路；接收电路的信号输出端连接信号解调电路的信号输入端；信号解调电路的信号输出端连接至第二信号处理电路的信号输入端；

驱动发射电路和接收电路之间通讯连接。