CN209664138U - 一种方便取料的汽车零部件模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便取料的汽车零部件模具，包括底座、旋转板和电机，所述底座上端面设置有支架和承载框，所述垫板下端面通过压缩弹簧与承载框内底部相连接，所述旋转板设置在支架之间，且旋转板左右端均通过转轴与支架相连接，所述旋转板上端面开设有第一凹槽，且第一凹槽内设置有移动柱，所述移动柱内侧面开设有第二凹槽，且第二凹槽内设置有固定板，所述电机设置在右侧的支架右端，且电机上设置有电机轴，所述电机轴贯穿右侧的支架右端面，且电机轴与右侧的转轴相连接。该方便取料的汽车零部件模具，在电机的作用下，电机轴通过转轴带动旋转板转动，使旋转板旋转180°，以便于使成型的汽车零部件从模具中掉落到垫板上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种方便取料的汽车零部件模具。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，一部分汽车零部件通过模具压制而成，同时使用到模具进行制造。
现在市场采用传统的汽车零部件模具，不便于将模具固定起来，且不便于将成型的汽车零部件从模具内取出。因此，需要一种方便取料的汽车零部件模具来改善上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便取料的汽车零部件模具，以解决上述背景技术中提出的不便于将模具固定起来，且不便于将成型的汽车零部件从模具内取出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便取料的汽车零部件模具，包括底座、旋转板和电机，所述底座上端面设置有支架和承载框，且支架设置在承载框外侧，同时承载框内设置有垫板，所述垫板下端面通过压缩弹簧与承载框内底部相连接，所述旋转板设置在支架之间，且旋转板左右端均通过转轴与支架相连接，所述旋转板上端面开设有第一凹槽，且第一凹槽内设置有移动柱，所述移动柱内侧面开设有第二凹槽，且第二凹槽内设置有固定板，同时固定板通过螺纹杆固定在移动柱上，所述电机设置在右侧的支架右端，且电机上设置有电机轴，所述电机轴贯穿右侧的支架右端面，且电机轴与右侧的转轴相连接。
优选的，所述垫板通过压缩弹簧与承载框构成伸缩结构，且垫板上端面面积大于旋转板下端面面积。
优选的，所述旋转板通过转轴与支架之间为转动连接，且转轴设置有两个。
优选的，所述第一凹槽与移动柱构成滑动机构，且1个第一凹槽、1个移动柱、1个第二凹槽、1个固定板和1个螺纹杆设置为一组。
优选的，所述第二凹槽与固定板构成滑动机构，且固定板与螺纹杆之间为螺纹连接，同时螺纹杆与移动柱之间为转动连接。
优选的，所述电机轴与支架之间为转动连接，且支架设置有两个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便取料的汽车零部件模具，
(1)设置有旋转板、第一凹槽、螺纹杆和固定板，将对应的模具放到旋转板上，根据模具的尺寸在第一凹槽上移动移动柱，随后旋转螺纹杆，使固定板向下移动并且压紧模具，已达到便于固定的目的；
(2)设置有电机、电机轴、垫板和压缩弹簧，汽车零部件成型后，在电机的作用下，电机轴通过转轴带动旋转板转动，使旋转板旋转180°，以便于使成型的汽车零部件从模具中掉落到垫板时，在压缩弹簧的作用下，起到缓冲的目的，防止成型的汽车零部件落到垫板上而损坏。
附图说明
图1为本实用新型主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、底座，2、支架，3、承载框，4、垫板，5、压缩弹簧，6、旋转板，7、转轴，8、第一凹槽，9、移动柱，10、第二凹槽，11、固定板，12、螺纹杆，13、电机，14、电机轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
若该文中出现电器元件等，则其均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，同时若文中出现电机、水泵、输料泵和液压缸等，则其均为现有已知设备。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种方便取料的汽车零部件模具，根据图1和图3所示，底座1上端面设置有支架2和承载框3，且支架2设置在承载框3外侧，同时承载框3内设置有垫板4，垫板4通过压缩弹簧5与承载框3构成伸缩结构，且垫板4上端面面积大于旋转板6下端面面积，在压缩弹簧5的作用下，起到缓冲的目的，防止成型的汽车零部件落到垫板4上而摔坏，垫板4下端面通过压缩弹簧5与承载框3内底部相连接，旋转板6设置在支架2之间，且旋转板6左右端均通过转轴7与支架2相连接，旋转板6通过转轴7与支架2之间为转动连接，且转轴7设置有两个，转轴7带动旋转板6旋转，可使旋转板6旋转180°，旋转板6上端面开设有第一凹槽8，且第一凹槽8内设置有移动柱9，第一凹槽8与移动柱9构成滑动机构，且1个第一凹槽8、1个移动柱9、1个第二凹槽10、1个固定板11和1个螺纹杆12设置为一组，根据模具的尺寸调节移动柱9在第一凹槽8上的位置，以便于固定住模具。
根据图1和图2所示，移动柱9内侧面开设有第二凹槽10，且第二凹槽10内设置有固定板11，同时固定板11通过螺纹杆12固定在移动柱9上，第二凹槽10与固定板11构成滑动机构，且固定板11与螺纹杆12之间为螺纹连接，同时螺纹杆12与移动柱9之间为转动连接，旋转螺纹杆12，使固定板11向下移动，并且压紧模具，起到固定住模具的目的，电机13设置在右侧的支架2右端，且电机13上设置有电机轴14，电机轴14贯穿右侧的支架2右端面，且电机轴14与右侧的转轴7相连接，电机轴14与支架2之间为转动连接，且支架2设置有两个，通过电机轴14带动转轴7转动，从而使旋转板6旋转。
工作原理：在使用该方便取料的汽车零部件模具时，将对应的汽车零部件模具放到旋转板6上，根据模具的尺寸在第一凹槽8上移动移动柱9，使固定板11位于模具的上方，随后旋转螺纹杆12，固定板11向下移动，并且压紧模具，起到固定住模具的目的，将制成汽车零部件的材料放到模具内，成型后，将电机13连接外部电源，启动电机13，电机13带动电机轴14转动，使电机轴14通过转轴7带动旋转板6转动，使旋转板6旋转180°，以便于使成型的汽车零部件掉落到垫板4上，其中在压缩弹簧5的作用下，起到缓冲的目的，防止刚成型汽车零部件落到垫板4上而损坏，最后松开螺纹杆12，取出模具即可，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种方便取料的汽车零部件模具，包括底座(1)、旋转板(6)和电机(13)，其特征在于：所述底座(1)上端面设置有支架(2)和承载框(3)，且支架(2)设置在承载框(3)外侧，同时承载框(3)内设置有垫板(4)，所述垫板(4)下端面通过压缩弹簧(5)与承载框(3)内底部相连接，所述旋转板(6)设置在支架(2)之间，且旋转板(6)左右端均通过转轴(7)与支架(2)相连接，所述旋转板(6)上端面开设有第一凹槽(8)，且第一凹槽(8)内设置有移动柱(9)，所述移动柱(9)内侧面开设有第二凹槽(10)，且第二凹槽(10)内设置有固定板(11)，同时固定板(11)通过螺纹杆(12)固定在移动柱(9)上，所述电机(13)设置在右侧的支架(2)右端，且电机(13)上设置有电机轴(14)，所述电机轴(14)贯穿右侧的支架(2)右端面，且电机轴(14)与右侧的转轴(7)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种方便取料的汽车零部件模具，其特征在于：所述垫板(4)通过压缩弹簧(5)与承载框(3)构成伸缩结构，且垫板(4)上端面面积大于旋转板(6)下端面面积。
3.根据权利要求1所述的一种方便取料的汽车零部件模具，其特征在于：所述旋转板(6)通过转轴(7)与支架(2)之间为转动连接，且转轴(7)设置有两个。
4.根据权利要求1所述的一种方便取料的汽车零部件模具，其特征在于：所述第一凹槽(8)与移动柱(9)构成滑动机构，且1个第一凹槽(8)、1个移动柱(9)、1个第二凹槽(10)、1个固定板(11)和1个螺纹杆(12)设置为一组。
5.根据权利要求1所述的一种方便取料的汽车零部件模具，其特征在于：所述第二凹槽(10)与固定板(11)构成滑动机构，且固定板(11)与螺纹杆(12)之间为螺纹连接，同时螺纹杆(12)与移动柱(9)之间为转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种方便取料的汽车零部件模具，其特征在于：所述电机轴(14)与支架(2)之间为转动连接，且支架(2)设置有两个。
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