CN209663567U - 油箱盖喷涂固定工装 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种油箱盖喷涂固定工装，包括用于固定在车身上的框架主体(1)和安装在所述框架主体(1)上用于固定油箱盖的固定架(2)，所述框架主体(1)上连接有定位件(11)，所述固定架(2)上连接有能够可插拔地套设在所述定位件(11)上的连接件(21)。这样，框架主体固定在车身上，针对不同车型的油箱盖仅需更换套设在定位件上的固定架即可，框架主体可通用，固定架既可实现对油箱盖的稳定固定，同时小巧灵活，易于拆装和存储，节约物流周转成本，能够实现油箱盖喷涂固定工装的通用化设计，大幅减少工装整体的数量，节约喷涂成本。

Description

油箱盖喷涂固定工装

技术领域

本公开涉及车身喷涂领域，具体地，涉及一种油箱盖喷涂固定工装。

背景技术

在车身喷涂过程中，油箱盖通常安装在特定工装上与车身一起进行喷涂，从而保证车门和油箱盖喷漆的一致性。相关技术中，不同车型的油箱盖背面卡扣、横排竖排的间距以及卡槽的斜度均存在差异，针对不同的油箱盖需设计相应的油箱盖喷涂固定工装，随着车型数量的越来越多，相应的油箱盖喷涂固定工装的数量和种类越来越多，不能实现油箱盖喷涂工装的通用化设计；另外，油箱盖喷涂工装相对于车身的位置固定，能够保证油箱盖漆面质量的稳定性，同时还能够防止与焊接车身的机器人产生干涉，但是针对不同车型油箱盖喷涂固定工装的安装位置不同，例如，有的车型将工装安装在车身尾门的内饰板上，有的车型则将工装安装在前门的内饰板上，且没有参照物来精确定位，导致同批次油箱盖的喷漆质量状况波动大，稳定性较差。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种油箱盖喷涂固定工装，该工装能够解决现有油箱盖喷涂固定工装种类繁多，无法实现通用化设计的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种油箱盖喷涂固定工装，包括用于固定在车身上的框架主体和安装在所述框架主体上用于固定油箱盖的固定架，所述框架主体上连接有定位件，所述固定架上连接有能够可插拔地套设在所述定位件上的连接件。

可选地，所述定位件形成为端部固定在所述框架主体上且竖直向上延伸的第一L形结构，所述固定架包括用于固定所述油箱盖的本体和所述连接件，所述连接件形成为端部固定在所述本体上且竖直向下延伸的第二L形结构，所述第二L形结构的竖直段形成为用于套设在所述第一L形结构的竖直段上的套筒。

可选地，所述第一L形结构的竖直段形成为扁平状结构。

可选地，所述框架主体上形成有多个供连接所述框架主体和所述车身的紧固件穿过的定位孔。

可选地，所述框架主体包括用于与所述车身相连接的第一连接杆，由所述第一连接杆的两端垂直向上延伸的第二连接杆，与所述第二连接杆互成夹角的第三连接杆，以及连接相对的所述第三连接杆端部的第四连接杆，多个所述定位孔形成于所述第一连接杆上。

可选地，所述第三连接杆上还搭接固定有支撑杆，所述定位件的端部固定在所述支撑杆上。

可选地，所述固定架包括用于固定所述油箱盖的本体和与所述本体相连接的所述连接件，所述本体包括用于伸入所述油箱盖上的卡槽内且相对设置的第一卡凸和第二卡凸，以及连接所述第一卡凸和所述第二卡凸的连接板，所述连接件固定在所述连接板上。

可选地，所述本体形成为工字形结构，所述连接板用于连接所述第一卡凸和所述第二卡凸的中间位置。

可选地，所述本体形成为向上开口的U形结构，所述第一卡凸和所述第二卡凸分别形成于所述U形结构的两个相对的侧边上且为多个。

可选地，所述连接板的一侧面用于与所述连接件相连接，另一侧面上还形成有用于与所述油箱盖上的凸起相卡接的容纳槽，所述第一卡凸和所述第二卡凸分别连接于所述连接板一侧壁的上下两端，且分别形成为台阶状结构。

通过上述技术方案，框架主体固定在车身上，针对不同车型的油箱盖仅需更换套设在定位件上的固定架即可，框架主体可通用，固定架既可实现对油箱盖的稳定固定，同时小巧灵活，易于拆装和存储，节约物流周转成本，能够实现油箱盖喷涂固定工装的通用化设计，大幅减少工装整体的数量，节约喷涂成本。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一示例性实施方式提供的油箱盖喷涂固定工装中框架主体的主视图；

图2是本公开一示例性实施方式提供的油箱盖喷涂固定工装中框架主体的侧视图；

图3是本公开一示例性实施方式提供的油箱盖喷涂固定工装中固定架的主视图；

图4是本公开一示例性实施方式提供的油箱盖喷涂固定工装中固定架的侧视图；

图5是本公开另一示例性实施方式提供的油箱盖喷涂固定工装中固定架的主视图；

图6是本公开另一示例性实施方式提供的油箱盖喷涂固定工装中固定架的侧视图；

图7是本公开另一示例性实施方式提供的油箱盖喷涂固定工装中固定架的主视图；

图8是本公开另一示例性实施方式提供的油箱盖喷涂固定工装中固定架的侧视图；

图9是本公开另一示例性实施方式提供的油箱盖喷涂固定工装中固定架的俯视图；

图10至图13是本公开提供的油箱盖喷涂固定工装中固定架变形实施方式的主视图和侧视图。

附图标记说明

1 框架主体 2 固定架

11 定位件 12 防静电圈

121 第一连接杆 122 第三连接杆

123 定位孔 124 第四连接杆

13 支撑杆 20 本体

201 第一卡凸 202 第二卡凸

203 连接板 21 连接件

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“前”、“后”是指相对于车身的方向而言的，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，此外，本公开中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1至图4所示，本公开提供一种油箱盖喷涂固定工装，该喷涂固定工装包括用于固定在车身上的框架主体1和安装在框架主体1上用于固定油箱盖的固定架2，其中，框架主体1上连接有定位件11，固定架2上连接有能够可插拔地套设在定位件11上的连接件21。这里，需要说明的是，针对不同车型的油箱盖，可设计与之配合的固定架2，且多个固定架2的连接件21的尺寸和结构相同，以实现多个不同类型的固定架2均能够实现与定位件11的可拆卸连接。

通过上述技术方案，框架主体1固定在车身上，针对不同车型的油箱盖仅需更换套设在定位件11上的固定架2即可，框架主体1可通用，固定架既可实现对油箱盖的稳定固定，同时小巧灵活，易于拆装和存储，节约物流周转成本，能够实现油箱盖喷涂固定工装的通用化设计，大幅减少工装整体的数量，节约喷涂成本。

定位件11和连接件21实现可插拔连接的方式可以为多种。在本公开中，如图2和图4所示，定位件11可以形成为端部固定在框架主体1上且竖直向上延伸的第一L形结构，固定架2包括用于固定油箱盖的本体20和连接件21，连接件21可以形成为端部固定在本体20上且竖直向下延伸的第二L形结构，第二L形结构的竖直段形成为用于套设在第一L形结构的竖直段上的套筒。这样，将框架本体1固定在车身上，由上至下将连接件21套设在定位件11上，便可将固定有油箱盖的固定架2安装在框架本体1上，相应地，当需要更换固定架2时，由下至上将连接件21由定位件11中拔出即可，操作方便。在其他实施方式中，定位件11和连接件21还可以采用螺栓连接的方式，以实现固定架2的更换。

为避免固定架2安装在框架本体1上时前后左右发生晃动，引起油箱盖表面喷涂不均匀，第一L形结构的竖直段可以形成为扁平状结构，保证套筒套设在第一L形结构的竖直段时连接的稳定性。

进一步地，在本公开中，如图1所示，框架主体1上形成有多个供连接框架主体1和车身的紧固件穿过的定位孔123，其中，紧固件，例如螺栓穿过定位孔123可保证框架主体1的安装位置固定，定位准确，保证该油箱盖喷涂固定工装不会发生偏移，保证每次喷涂质量的稳定性。

具体地，如图1所示，框架主体1包括第一连接杆121，由第一连接杆121的两端垂直向上延伸的第二连接杆(图中未示出)，与第二连接杆互成角度的第三连接杆122，以及连接相对的第三连接杆122端部的第四连接杆124，多个定位孔123形成于第一连接杆121上，在本实施方式中，第一连接杆121、第二连接杆、第三连接杆122以及第四连接杆124形成封闭的框架结构，该封闭的框架结构可以为防静电圈12，防静电圈12能够起到防静电效应的作用，在车身喷涂过程中采用高压静电喷涂，由于油箱盖的喷涂面积较小，边缘部分容易发生静电效应，防静电圈12能够防止喷涂过程中油漆在边缘处产生肥边、流挂等质量缺陷。另外，第二连接杆由第一连接杆121的两端垂直向上延伸，可防止油漆污染紧固件影响总装，第三连接杆122和第二连接杆互成固定角度，可将油箱盖保持在固定角度上，使油箱盖的安装角度固定，进一步保证喷涂质量。更具体地，在本实施方式中，第一连接杆121可以固定在车身的前风挡上，第三连接杆122倾斜向后延伸，该位置即为可适用不同车型的油箱盖喷涂作业的固定位置，能够实现不同车型的油箱盖喷漆质量的稳定性，提升漆膜质量。

进一步地，在本公开中，第三连接杆122上还搭接固定有支撑杆13，定位件11的端部固定在支撑杆13上。支撑杆13能够保证油箱盖的固定位置高出车身一定的距离，避免机器人在喷涂时距离车身太近，引起距离报警或碰撞事故，保证机器人对车身和油箱盖的正常喷涂。

用于固定油箱盖的固定架2可以为任意适当结构。在本公开中，如图3至图9所示，固定架2包括用于固定油箱盖的本体20和与本体20相连接的连接件21，其中，本体20包括用于伸入油箱盖上的卡槽内且相对设置的第一卡凸201和第二卡凸202，以及连接第一卡凸201和第二卡凸202的连接板203，连接件21固定在连接板203上。第一卡凸201和第二卡凸202的形状和尺寸可以根据油箱盖上卡槽、横排和竖排之间的间距、以及卡槽的倾斜角度等进行相关设计，能够实现对油箱盖的卡接固定即可。另外，连接件21固定在连接板203上，不会对本体20和油箱盖的卡接产生干涉。

作为本公开提供的第一示例性实施方式，如图3和图4、图10至图13所示，本体20可以形成为工字形结构，连接板203用于连接第一卡凸201和第二卡凸202的中间位置。可以对工字形结构中第一卡凸201和第二卡凸202的长度、厚度以及两者间的距离进行相关设计，以实现对不同油箱盖的卡接，同时还可以适当增大卡凸和油箱盖的接触面积，以增加导电性。

作为本公开的第二示例性实施方式，如图5和图6所示，本体20还可以形成为向上开口的U形结构，第一卡凸201和第二卡凸202分别形成于U形结构的两个相对的侧边上且为多个。在本实施方式中，第一卡凸201和第二卡凸202分别为形成于U形结构相对侧边上的两个，分别从两侧伸入油箱盖的卡槽中，以能够实现对油箱盖的卡接固定。

作为本公开的第三示例性实施方式，如图7至图9所示，连接板203的一侧面用于与连接件21相连接，另一侧面上还形成有用于与油箱盖上的凸起相卡接的容纳槽204，第一卡凸201和第二卡凸202分别连接于连接板203一侧壁的上下两端，且分别形成为台阶状结构。第一卡凸201和第二卡凸202与油箱盖上相应位置的卡槽相卡接，同时容纳槽204和油箱盖上的凸起相卡接，以增加本体20和油箱盖的卡接强度，另外，连接件21连接在连接板203的一侧面，容纳槽204形成在另一侧面上，固定架2的拆装和油箱盖的卡接在不同的平面内，不会发生干涉。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种油箱盖喷涂固定工装，包括用于固定在车身上的框架主体(1)和安装在所述框架主体(1)上用于固定油箱盖的固定架(2)，其特征在于，所述框架主体(1)上连接有定位件(11)，所述固定架(2)上连接有能够可插拔地套设在所述定位件(11)上的连接件(21)。

2.根据权利要求1所述的油箱盖喷涂固定工装，其特征在于，所述定位件(11)形成为端部固定在所述框架主体(1)上且竖直向上延伸的第一L形结构，所述固定架(2)包括用于固定所述油箱盖的本体(20)和所述连接件(21)，所述连接件(21)形成为端部固定在所述本体(20)上且竖直向下延伸的第二L形结构，所述第二L形结构的竖直段形成为用于套设在所述第一L形结构的竖直段上的套筒。

3.根据权利要求2所述的油箱盖喷涂固定工装，其特征在于，所述第一L形结构的竖直段形成为扁平状结构。

4.根据权利要求1所述的油箱盖喷涂固定工装，其特征在于，所述框架主体(1)上形成有多个供连接所述框架主体(1)和所述车身的紧固件穿过的定位孔(123)。

5.根据权利要求4所述的油箱盖喷涂固定工装，其特征在于，所述框架主体(1)包括第一连接杆(121)，由所述第一连接杆(121)的两端垂直向上延伸的第二连接杆，与所述第二连接杆互成夹角的第三连接杆(122)，以及连接相对的所述第三连接杆(122)端部的第四连接杆(124)，多个所述定位孔(123)形成于所述第一连接杆(121)上。

6.根据权利要求5所述的油箱盖喷涂固定工装，其特征在于，所述第三连接杆(122)上还搭接固定有支撑杆(13)，所述定位件(11)的端部固定在所述支撑杆(13)上。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的油箱盖喷涂固定工装，其特征在于，所述固定架(2)包括用于固定所述油箱盖的本体(20)和与所述本体(20)相连接的所述连接件(21)，所述本体(20)包括用于伸入所述油箱盖上的卡槽内且相对设置的第一卡凸(201)和第二卡凸(202)，以及连接所述第一卡凸(201)和所述第二卡凸(202)的连接板(203)，所述连接件(21)固定在所述连接板(203)上。

8.根据权利要求7所述的油箱盖喷涂固定工装，其特征在于，所述本体(20)形成为工字形结构，所述连接板(203)用于连接所述第一卡凸(201)和所述第二卡凸(202)的中间位置。

9.根据权利要求7所述的油箱盖喷涂固定工装，其特征在于，所述本体(20)形成为向上开口的U形结构，所述第一卡凸(201)和所述第二卡凸(202)分别形成于所述U形结构的两个相对的侧边上且为多个。

10.根据权利要求7所述的油箱盖喷涂固定工装，其特征在于，所述连接板(203)的一侧面用于与所述连接件(21)相连接，另一侧面上还形成有用于与所述油箱盖上的凸起相卡接的容纳槽(204)，所述第一卡凸(201)和所述第二卡凸(202)分别连接于所述连接板(203)一侧壁的上下两端，且分别形成为台阶状结构。