CN209571804U - 一种高铁牵引供电附加线悬挂*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路电气化技术领域，且公开了一种高铁牵引供电附加线悬挂***，包括肩架，肩架的一端固定连接有支撑板，支撑板远离肩架的一侧固定连接有第一固定块，第一固定块远离支撑板的一侧下端合页连接有第二固定块，第一固定块和第二固定块相向的一侧均开设有半圆夹孔，半圆夹孔内通过多个挤压弹簧固定连接有半圆挤压环板，第二固定块的上端固定连接有一端延伸其外的定位板，定位板和第一固定块的上端对称开设有限位螺孔且通过限位螺栓固定连接。本实用新型能够有效的对附加电线产生的晃动力进行缓冲减震，进而对附加电线具有较好的保护性，能够对线夹进行稳固的连接。

Description

一种高铁牵引供电附加线悬挂***

技术领域

本实用新型涉及铁路电气化技术领域，尤其涉及一种高铁牵引供电附加线悬挂***。

背景技术

当前，正馈线、供电线、加强线主要通过绝缘子或者绝缘子串与钢肩架相连，以保证附加线和接触网支柱之间不发生闪络。但随着所需绝缘距离的增大，绝缘片数增多，绝缘子串或绝缘子长度变大，其对跨线建筑物、其余附加导线的安全距离必然增加，且线夹容易发生晃动，对附加线的限位作用不好，附加线的摆动大；同时，成本较高。

在专利授权公告号为CN 208469607 U的专利中提出了一种高铁牵引供电附加线悬挂***，其特征在于，包括肩架、接触网支柱与线夹；其中，所述肩架包括横臂与底座，所述横臂由加强绝缘及双绝缘复合材料制成；所述横臂的第一端与所述底座固定连接，所述底座与所述接触网支柱的顶部固定连接，所述横臂的第二端与所述线夹固定连接，该专利大大的增强了肩架的刚度结构，但对于线夹仅仅通过螺栓固定连接连接，螺栓的松动即会极大的影响对线夹的稳固连接，且线夹对于附加电线没有减震缓冲结构，附加线的晃动会造成与线夹之间的碰撞容易造成对两者的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中对于线夹仅仅通过螺栓固定连接连接，螺栓的松动即会极大的影响对线夹的稳固连接，且线夹对于附加电线没有减震缓冲结构，附加线的晃动会造成与线夹之间的碰撞容易造成对两者的损坏的问题，而提出的一种高铁牵引供电附加线悬挂***。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高铁牵引供电附加线悬挂***，包括肩架，所述肩架的一端固定连接有支撑板，所述支撑板远离肩架的一侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离支撑板的一侧下端合页连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块相向的一侧均开设有半圆夹孔，所述半圆夹孔内通过多个挤压弹簧固定连接有半圆挤压环板，所述第二固定块的上端固定连接有一端延伸其外的定位板，所述定位板和第一固定块的上端对称开设有限位螺孔且通过限位螺栓固定连接，所述第一固定块靠近支撑板的一侧均匀固定连接有多个T形卡块，所述支撑板的上端开设有与T形卡块匹配卡接的T形卡槽，多个所述T形卡块的上端固定连接有同一个固定板，所述固定板通过卡合机构与支撑板的上端卡接。

优选的，所述半圆挤压环板的内侧固定连接有一层防滑耐磨橡胶垫。

优选的，所述卡合机构包括两个对称开设在固定板表面的卡口和两个开设在支撑板上端的凹槽，所述凹槽的槽底滑动连接有移动杆，所述移动杆的上端固定连接有用于限位固定板的三角卡头，所述移动杆位于凹槽内的杆壁固定连接有复位推杆，所述复位推杆远离移动杆的一端通过通孔伸出支撑板外，所述移动杆的杆壁与凹槽的内壁之间固定连接有套设与复位推杆外的拉力弹簧。

优选的，所述移动杆的下端固定连接有限位滑块，所述凹槽的槽底开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。

优选的，所述三角卡头的水平部与固定板的表面平齐。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁牵引供电附加线悬挂***，具备以下有益效果：

1、该高铁牵引供电附加线悬挂***，通过设有的第一固定块和第二固定块，将附加电线放置在第一固定块和第二固定块上两个半圆夹孔组成的夹孔内，再合上第一固定块和第二固定块，使定位板移动至第一固定块的上端，通过限位螺栓将第一固定块和第二固定块稳固的连接在一起，挤压弹簧推动半圆挤压环板对附加电线进行稳固的夹持，且在附加电线晃动时推动挤压弹簧，挤压弹簧受力形变产生的回弹力能够有效的对附加电线产生的晃动力进行缓冲减震，进而对附加电线具有较好的保护性。

2、该高铁牵引供电附加线悬挂***，通过T形卡块和T形卡槽的配合使第一固定块相对连接在支撑板上，T形卡块和T形卡槽的相对卡接能够大大的增加两者之间的连接稳固性，且对其前后左右都具有较好的限位性,固定板下压的过程通过卡口挤压三角卡头的斜面，三角卡头受力带动移动杆移动，当三角卡头完全移动至卡口内时，三角卡头通过卡口贯穿固定板的表面，拉力弹簧回拉移动杆进而回拉三角卡头使三角卡头卡住固定板的表面即可实现对第一固定块和第二固定块组成的线夹进行稳固的固定限位，且在需要取下第一固定块和第二固定块时，推动复位推杆，复位推杆推动移动杆进而将三角卡头回推至卡口内即可解除对固定板的限位锁定，能够实现对其的快速拆装。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够有效的对附加电线产生的晃动力进行缓冲减震，进而对附加电线具有较好的保护性，能够对线夹进行稳固的连接。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高铁牵引供电附加线悬挂***的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高铁牵引供电附加线悬挂***的支撑板和T形卡块连接的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高铁牵引供电附加线悬挂***A部分的结构示意图。

图中：1肩架、2支撑板、3第一固定块、4第二固定块、5半圆夹孔、6挤压弹簧、7半圆挤压环板、8定位板、9 T形卡块、10 T形卡槽、11固定板、12卡口、13凹槽、14移动杆、15三角卡头、16复位推杆、17拉力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种高铁牵引供电附加线悬挂***，包括肩架1，肩架1的一端固定连接有支撑板2，支撑板2远离肩架1的一侧固定连接有第一固定块3，第一固定块3远离支撑板2的一侧下端合页连接有第二固定块4，第一固定块3和第二固定块4相向的一侧均开设有半圆夹孔5，半圆夹孔5内通过多个挤压弹簧6固定连接有半圆挤压环板7，第二固定块4的上端固定连接有一端延伸其外的定位板8，定位板8和第一固定块3的上端对称开设有限位螺孔且通过限位螺栓固定连接，第一固定块3靠近支撑板2的一侧均匀固定连接有多个T形卡块9，支撑板2的上端开设有与T形卡块9匹配卡接的T形卡槽10，多个T形卡块9的上端固定连接有同一个固定板11，固定板11通过卡合机构与支撑板2的上端卡接。

半圆挤压环板7的内侧固定连接有一层防滑耐磨橡胶垫，能够使半圆挤压环板7对附加电线的夹持更加稳固。

卡合机构包括两个对称开设在固定板11表面的卡口12和两个开设在支撑板2上端的凹槽13，凹槽13的槽底滑动连接有移动杆14，移动杆14的上端固定连接有用于限位固定板的三角卡头15，移动杆14位于凹槽13内的杆壁固定连接有复位推杆16，复位推杆16远离移动杆14的一端通过通孔伸出支撑板2外，移动杆14的杆壁与凹槽13的内壁之间固定连接有套设与复位推杆16外的拉力弹簧17，固定板11下压的过程通过卡口12挤压三角卡头15的斜面，三角卡头15受力带动移动杆14移动，当三角卡头15完全移动至卡口12内时，三角卡头15通过卡口12贯穿固定板11的表面，拉力弹簧17回拉移动杆14进而回拉三角卡头15使三角卡头15卡住固定板11的表面即可实现对第一固定块3和第二固定块4组成的线夹进行稳固的固定限位，且在需要取下第一固定块3和第二固定块4时，推动复位推杆16，复位推杆16推动移动杆14进而将三角卡头15回推至卡口12内即可解除对固定板11的限位锁定，能够实现对其的快速拆装。

移动杆14的下端固定连接有限位滑块，凹槽13的槽底开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽，能够使移动杆14的滑动更加顺畅且对其具有较好的限位作用。

三角卡头15的水平部与固定板11的表面平齐，能够对固定板11的限位更加稳固，避免留有间隙会造成装置的晃动。

本实用新型中，使用时，通过设有的第一固定块3和第二固定块4，将附加电线放置在第一固定块3和第二固定块4上两个半圆夹孔5组成的夹孔内，再合上第一固定块3和第二固定块4，使定位板8移动至第一固定块3的上端，通过限位螺栓将第一固定块3和第二固定块4稳固的连接在一起，挤压弹簧6推动半圆挤压环板7对附加电线进行稳固的夹持，且在附加电线晃动时推动挤压弹簧6，挤压弹簧6受力形变产生的回弹力能够有效的对附加电线产生的晃动力进行缓冲减震，进而对附加电线具有较好的保护性，通过T形卡块9和T形卡槽10的配合使第一固定块3相对连接在支撑板2上，T形卡块9和T形卡槽10的相对卡接能够大大的增加两者之间的连接稳固性，且对其前后左右都具有较好的限位性,固定板11下压的过程通过卡口12挤压三角卡头15的斜面，三角卡头15受力带动移动杆14移动，当三角卡头15完全移动至卡口12内时，三角卡头15通过卡口12贯穿固定板11的表面，拉力弹簧17回拉移动杆14进而回拉三角卡头15使三角卡头15卡住固定板11的表面即可实现对第一固定块3和第二固定块4组成的线夹进行稳固的固定限位，且在需要取下第一固定块3和第二固定块4时，推动复位推杆16，复位推杆16推动移动杆14进而将三角卡头15回推至卡口12内即可解除对固定板11的限位锁定，能够实现对其的快速拆装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高铁牵引供电附加线悬挂***，包括肩架(1)，其特征在于，所述肩架(1)的一端固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)远离肩架(1)的一侧固定连接有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)远离支撑板(2)的一侧下端合页连接有第二固定块(4)，所述第一固定块(3)和第二固定块(4)相向的一侧均开设有半圆夹孔(5)，所述半圆夹孔(5)内通过多个挤压弹簧(6)固定连接有半圆挤压环板(7)，所述第二固定块(4)的上端固定连接有一端延伸其外的定位板(8)，所述定位板(8)和第一固定块(3)的上端对称开设有限位螺孔且通过限位螺栓固定连接，所述第一固定块(3)靠近支撑板(2)的一侧均匀固定连接有多个T形卡块(9)，所述支撑板(2)的上端开设有与T形卡块(9)匹配卡接的T形卡槽(10)，多个所述T形卡块(9)的上端固定连接有同一个固定板(11)，所述固定板(11)通过卡合机构与支撑板(2)的上端卡接。

2.根据权利要求1所述的一种高铁牵引供电附加线悬挂***，其特征在于，所述半圆挤压环板(7)的内侧固定连接有一层防滑耐磨橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种高铁牵引供电附加线悬挂***，其特征在于，所述卡合机构包括两个对称开设在固定板(11)表面的卡口(12)和两个开设在支撑板(2)上端的凹槽(13)，所述凹槽(13)的槽底滑动连接有移动杆(14)，所述移动杆(14)的上端固定连接有用于限位固定板的三角卡头(15)，所述移动杆(14)位于凹槽(13)内的杆壁固定连接有复位推杆(16)，所述复位推杆(16)远离移动杆(14)的一端通过通孔伸出支撑板(2)外，所述移动杆(14)的杆壁与凹槽(13)的内壁之间固定连接有套设与复位推杆(16)外的拉力弹簧(17)。

4.根据权利要求3所述的一种高铁牵引供电附加线悬挂***，其特征在于，所述移动杆(14)的下端固定连接有限位滑块，所述凹槽(13)的槽底开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。

5.根据权利要求3所述的一种高铁牵引供电附加线悬挂***，其特征在于，所述三角卡头(15)的水平部与固定板(11)的表面平齐。