CN209543592U

CN209543592U - 一种停车场管理***

Info

Publication number: CN209543592U
Application number: CN201920336431.3U
Authority: CN
Inventors: 张秋镇; 林凡
Original assignee: GCI Science and Technology Co Ltd
Current assignee: GCI Science and Technology Co Ltd
Priority date: 2019-03-15
Filing date: 2019-03-15
Publication date: 2019-10-25
Anticipated expiration: 2029-03-15

Abstract

本实用新型公开了一种停车场管理***，包括停车场进出口检测装置、车位感应定位装置、服务器及用户终端；所述服务器与所述用户终端通信连接；所述停车场进出口检测装置分别与所述服务器、所述用户终端通信连接；所述车位感应定位装置分别与所述服务器、所述用户终端通信连接；所述停车场进出口检测装置包括升降装置、第一红外传感器、第二红外传感器、第一无线网络传感器和第一处理器；所述车位感应定位装置包括第三红外传感器、第二无线网络传感器和第二处理器，采用红外传感器和无线网络传感器的方式，能有效简化所述停车场管理***的结构，从而降低设备成本，便于安装，且能效提高管理***的效率和准确度。

Description

一种停车场管理***

技术领域

本实用新型涉及停车场领域，尤其涉及一种停车场管理***。

背景技术

随着社会汽车保有量的迅速增加，汽车的数量也在不断的增加，停车问题已经成为城市停车场管理普遍存在的问题。近年来,我国智能停车场***行业借鉴及汲取了国内外先进的技术和理念,加上本身自主研发的新技术,渐渐的让停车场走向了无人值守的智能化停车场。为了适用市场需求让用户有更多的选择,无人值守的停车场***需要有一些智能化的功能,来满足用户在不同场所都能使用。目前，停车场***采用车牌识别等出现处理手段带来的算法过度复杂及设备成本过高。

发明内容

本实用新型实施例的目的是提供一种停车场管理***，能有效解决现有技术采用车牌识别等出现处理手段带来的算法过度复杂的问题，采用无线传感器和红外传感器实现通信、定位、监测，能有效降低设备成本，且便于安装，且能效提高管理***的效率和准确度。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种停车场管理***，包括停车场进出口检测装置、车位感应定位装置、服务器及用户终端；

所述服务器与所述用户终端通信连接；所述停车场进出口检测装置分别与所述服务器、所述用户终端通信连接；所述车位感应定位装置分别与所述服务器、所述用户终端通信连接；

所述停车场进出口检测装置包括升降装置、第一红外传感器、第二红外传感器、第一无线网络传感器和第一处理器；所述车位感应定位装置包括第三红外传感器、第二无线网络传感器和第二处理器。

本实用新型实施例的停车场管理***通过停车场进出口检测装置监测车辆驶入停车场的车辆，并识别及连接该车辆对应的用户终端，后将该用户终端的身份识别信息实时传送至服务器；车位感应定位装置根据该用户终端输出的信号对该用户终端进行定位，并向服务器实时传输该用户终端的定位信号，进而该用户终端从服务器获取该停车场的车位地图及当前位置，从而寻找停车位；车位感应定位装置将各停车位上车辆的用户终端的身份识别信息和车位信息发送至服务器，进而服务器在车位地图标记并开始计费，从而实现智能管理，能有效解决现有技术采用车牌识别等出现处理手段带来的算法过度复杂的问题，同时，所述管理***可应用与无人停车场，减少人力成本。

作为上述方案的改进，所述停车场进出口检测装置设置在停车场的出入口处。

作为上述方案的改进，所述停车场进出口检测装置包括升降装置、第一红外传感器、第二红外传感器、第一无线网络传感器和第一处理器，具体包括：

所述升降装置设置在停车场的出入口处，所述第一无线网络传感器设置在所述升降装置内，所述第一红外传感器和所述第二红外传感器分别设置在所述升降装置的两侧；其中，所述第一红外传感器设置在所述升降装置的入口通道一侧，所述第二红外传感器设置在所述升降装置的出口通道一侧；

所述第一红外传感器的输出端、所述第二红外传感器的输出端、所述第一无线网络传感器的输出端与所述第一处理器的输入端连接，所述第一处理器的输出端与所述升降装置的输入端连接。

作为上述方案的改进，所述第一无线网络传感器与所述用户终端通信连接，所述第一无线网络传感器与所述服务器通信连接。

本实施例包括以下优点：通过在停车场出入口设置停车场进出口检测装置实现对车辆驶入驶出的实时监测，且通过第一红外传感器和第二红外传感器实现检测探测车辆是否到达指定的区域，并将监测情况实时传送至第一处理器，通过第一无线网络传感器接收该用户终端的信号并实时传送至第一处理器，进而第一处理器根据监测情况和该用户终端的信号控制升降装置的升降动作，通过所述第一无线网络传感器与该车辆的用户终端实现无线通信，并获取该用户终端的身份识别信息并传送至服务器，能有效简化所述停车场管理***的结构，从而降低设备成本，便于安装，且能效提高管理***的效率和准确度。

作为上述方案的改进，所述车位感应定位装置设置在停车场的每个停车位上。

作为上述方案的改进，所述车位感应定位装置包括第三红外传感器、第二无线网络传感器和第二处理器，具体包括：

所述第三红外传感器的输出端与所述第二处理器的输入端连接；所述第二处理器与所述第二无线网络传感器双向连接。

作为上述方案的改进，所述第二无线网络传感器与所述服务器通信连接，所述第二无线网络传感器与所述用户终端通信连接。

本实施例包括以下优点：通过在每个停车位上设置车位感应定位装置对该车辆的用户终端进行实时定位；其中，通过所有第二无线网络传感器接收到该用户终端的信号并实时传送至第二处理器，第二处理器根据该用户终端的信号定位该用户终端的所在位置，并将该位置信息通过第二无线网络传感器传输至服务器，服务器根据该位置信息在该车位地图上显示该用户终端的位置，使得用户终端从服务器获取当前位置并寻找停车位。另外，通过每个停车位上的第三红外传感器监测该停车位的停车状态并传输至第二处理器，通过第二无线网络传感器实现与停入该停车位的用户终端无线通信，通过第二处理器获取该用户终端的身份识别信息，并将停车状态、该用户终端的身份识别信息、车位信息传输至服务器，服务器在车位地图上进行标记，并开始计费，能有效简化所述停车场管理***的结构，从而降低设备成本，便于安装，且能效提高管理***的效率和准确度。

综上，本实用新型公开的一种停车场管理***，通过所述停车场管理***包括停车场进出口检测装置、车位感应定位装置、服务器及用户终端；所述停车场进出口检测装置包括升降装置、第一红外传感器、第二红外传感器、第一无线网络传感器和第一处理器；所述车位感应定位装置包括第三红外传感器、第二无线网络传感器和第二处理器；所述服务器与所述用户终端通信连接；所述停车场进出口检测装置分别与所述服务器、所述用户终端通信连接；所述车位感应定位装置分别与所述服务器、所述用户终端通信连接，通过停车场进出口检测装置监测车辆驶入停车场的车辆，并识别及连接该车辆对应的用户终端，后将该用户终端的身份识别信息实时传送至服务器；车位感应定位装置根据该用户终端输出的信号对该用户终端进行定位，并向服务器实时传输该用户终端的定位信号，进而该用户终端从服务器获取该停车场的车位地图及当前位置，从而寻找停车位；车位感应定位装置将各停车位上车辆的用户终端的身份识别信息和车位信息发送至服务器，进而服务器在车位地图标记并开始计费。同时，通过升降装置、第一红外传感器、第二红外传感器、第一无线网络传感器和第一处理器实现停车场进出口检测装置监测车辆驶入驶出停车场的车辆、识别该车辆对应的用户终端及与该用户终端、服务器通信等功能；通过第三红外传感器、第二无线网络传感器和第二处理器实现车位感应定位装置定位该用户终端以及与该用户终端、服务器通信等功能，从而实现智能管理，能有效解决现有技术采用车牌识别等出现处理手段带来的算法过度复杂的问题，能有效简化所述停车场管理***的结构，从而降低设备成本，便于安装，且能效提高管理***的效率和准确度，同时，所述管理***可应用与无人停车场，减少人力成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的一种停车场管理***的结构示意图；

其中，1、停车场进出口检测装置；11、升降装置；12、第一红外传感器；13、第二红外传感器；14、第一无线网络传感器；15、第一处理器；2、车位感应定位装置；21、第三红外传感器；22、第二无线网络传感器；23、第二处理器；3、服务器；4、用户终端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，是本实用新型实施例中的一种停车场管理***的结构示意图，包括停车场进出口检测装置1、车位感应定位装置2、服务器3及用户终端4；

所述服务器3与所述用户终端4通信连接；所述停车场进出口检测装置1分别与所述服务器3、所述用户终端4通信连接；所述车位感应定位装置2分别与所述服务器3、所述用户终端4通信连接；

所述停车场进出口检测装置1包括升降装置11、第一红外传感器12、第一无线网络传感器13和第一处理器14；所述车位感应定位装置2包括第二红外传感器21、第二无线网络传感器22和第二处理器23。

本实用新型实施例的停车场管理***通过停车场进出口检测装置1监测车辆驶入停车场的车辆，并识别及连接该车辆对应的用户终端4，后将该用户终端4的身份识别信息实时传送至服务器3；车位感应定位装置2根据该用户终端4输出的信号对该用户终端4进行定位，并向服务器3实时传输该用户终端4的定位信号，进而该用户终端4从服务器3获取该停车场的车位地图及当前位置，从而寻找停车位；车位感应定位装置2将各停车位上车辆的用户终端4的身份识别信息和车位信息发送至服务器3，进而服务器3在车位地图标记并开始计费，从而实现智能管理，能有效解决现有技术采用车牌识别等出现处理手段带来的算法过度复杂的问题，同时，所述管理***可应用与无人停车场，减少人力成本。

优选地，所述用户终端4可以是手机或车载平板电脑等客户终端设备。所述用户终端4内设有应用程序模块，所述应用程序模块分别与所述服务器、所述停车场进出口检测装置及所述车位感应定位装置通信连接。

优选地,所述停车场进出口检测装置1设置在停车场的出入口处。

参见图1，为实现所述停车场进出口检测装置1根据监测车辆驶入驶出停车场的车辆、识别该车辆对应的用户终端4及与该用户终端4、服务器3通信等功能,本实施例中的所述停车场进出口检测装置1包括升降装置11、第一红外传感器12、第二红外传感器13、第一无线网络传感器14和第一处理器15；其中，所述升降装置设置11在停车场的出入口处，所述第一无线网络传感器14设置在所述升降装置11内，所述第一红外传感器12和所述第二红外传感器13分别设置在所述升降装置11的两侧；其中，所述第一红外传感器12设置在所述升降装置11的入口通道一侧，所述第二红外传感器13设置在所述升降装置11的出口通道一侧；所述第一红外传感器12的输出端、所述第二红外传感器13的输出端、所述第一无线网络传感器14的输出端与所述第一处理器15的输入端连接，所述第一处理器15的输出端与所述升降装置11的输入端连接。

更进一步的,所述第一无线网络传感器14与所述用户终端4通信连接，所述第一无线网络传感器14与所述服务器3通信连接。

可以理解，通过在停车场出入口设置停车场进出口检测装置1实现对车辆驶入驶出的实时监测。通过第一红外传感器12和第二红外传感器13实现停车场进出口检测装置1检测监测车辆驶入驶出停车场的车辆的功能，具体为探测车辆是否到达指定的区域，并将监测情况实时传送至第一处理器15。通过第一无线网络传感器14实现停车场进出口检测装置1与服务器3、用户终端4无线通信的功能，具体为第一无线网络传感器14接收该用户终端4的信号并实时传送至第一处理器15，同时，第一无线网络传感器14获取该用户终端4的身份识别信息并传送至服务器3。通过第一处理器15实现停车场进出口检测装置1控制车辆进出的功能，具体为第一处理器15根据监测情况和该用户终端4的信号的强度，采用预设的RSSI定位技术进行处理，获得车辆距离升降装置11的距离，以控制升降装置11的升降动作。通过升降装置11、第一红外传感器12、第二红外传感器13、第一无线网络传感器14和第一处理器15实现停车场进出口检测装置1根据监测车辆驶入驶出停车场的车辆、识别该车辆对应的用户终端4及与该用户终端4、服务器3通信等功能，能有效简化所述停车场管理***的结构，从而降低设备成本，便于安装，且能效提高管理***的效率和准确度。

优选地，所述车位感应定位装置2设置在停车场的每个停车位上。

参见图1，为实现所述车位感应定位装置2根据定位该用户终端4以及与该用户终端4、服务器3通信等功能，本实施例中的车位感应定位装置2包括第三红外传感器21、第二无线网络传感器22和第二处理器23；所述第三红外传感器21的输出端与所述第二处理器23的输入端连接；所述第二处理器23与所述第二无线网络传感器22双向连接；其中，所述第二无线网络传感器22与所述服务器3通信连接，所述第二无线网络传感器22与所述用户终端4通信连接。

可以理解，通过在每个停车位上设置车位感应定位装置2对该车辆的用户终端4进行实时定位。通过第二无线网络传感器22、第二处理器23实现车位感应定位装置2定位该用户终端4以及与该用户终端4、服务器3通信等功能，具体的，通过所有第二无线网络传感器22接收到该用户终端4的信号并实时传送至第二处理器23，第二处理器23根据停车位的停车状态和该用户终端4的信号采用基于RSSI的三点质心定位技术定位该用户终端4的所在位置，并将该位置信息通过第二无线网络传感器22传输至服务器3，服务器3根据该位置信息在该车位地图上显示该用户终端4的位置，使得用户终端4从服务器3获取当前位置并寻找停车位。同时，通过第二无线网络传感器22实现与停入该停车位的用户终端4无线通信。通过第三红外传感器21实现车位感应定位装置2监测车辆是否到达停车位的情况，具体的，第三红外传感器21监测该停车位的停车状态并传输至第二处理器23，通过第二处理器23获取该用户终端4的身份识别信息，并将停车状态、该用户终端4的身份识别信息、车位信息传输至服务器3，服务器3在车位地图上进行标记，并开始计费，能有效简化所述停车场管理***的结构，从而降低设备成本，便于安装，且能效提高管理***的效率和准确度。

优选地,当用户取车时,用户终端4与服务器3建立连接，车位感应定位装置2通过第二无线网络传感器22和第二处理器23对该用户终端4进行实时定位，得到该用户终端4的当前位置信息，并将该用户终端4的当前位置信息发送至服务器3,服务器3根据该用户终端4的当前位置信息标记车位地图标记并向该用户终端4输出定位信号,以使该用户终端4显示所在位置并引导该用户至停放车辆的停车位。

优选地，当用户离开停车场时，服务器3根据该用户终端4发送的终止信号调节输出至该用户终端4的信号，从而该用户终端响4应该信号后向服务器3、车位感应定位装置2及停车场进出口检测装置1发送确认信号，进而车位感应定位装置2通过第三红外传感器21和第二处理器23监测该用户终端4的车辆是否在预设时间段内离开该停车位并将该车辆情况反馈至服务器3；其中，若车辆未在预设时间段内离开停车位，所述服务器3继续累积计时，直至该用户终端4重新完成费用结算并在预设时间内离开停车位，该用户终端4再次向服务器3、车位感应定位装置2和停车场进出口检测装置1发送确认信号；若车辆在预设时间段内离开停车位，车位感应定位装置2将车辆情况反馈至服务器3，服务器3不继续计时。由此，本实施例中的服务器3实现车辆计时计费及标记并更新停车场的车位地图等功能。

进一步的，停车场进出口检测装置1通过第一红外传感器12和第二红外传感器13监测车辆驶出停车场的车辆，通过第一无线网络传感器14和第一处理器15识别该车辆的用户终端4，从而根据接收到由该用户终端4发送的费用结算信息控制升降装置11。

综上，本实用新型公开的一种停车场管理***，通过停车场进出口检测装置1监测车辆驶入停车场的车辆，并识别及连接该车辆对应的用户终端4，后将该用户终端4的身份识别信息实时传送至服务器3；车位感应定位装置2根据该用户终端4输出的信号对该用户终端4进行定位，并向服务器3实时传输该用户终端4的定位信号，进而该用户终端4从服务器3获取该停车场的车位地图及当前位置，从而寻找停车位；车位感应定位装置2将各停车位上车辆的用户终端4的身份识别信息和车位信息发送至服务器3，进而服务器3在车位地图标记并开始计费。同时，通过升降装置11、第一红外传感器12、第二红外传感器13、第一无线网络传感器14和第一处理器15实现停车场进出口检测装置1监测车辆驶入驶出停车场的车辆、识别该车辆对应的用户终端4及与该用户终端4、服务器3通信等功能；通过第三红外传感器21、第二无线网络传感器22和第二处理器23实现车位感应定位装置2定位该用户终端4以及与该用户终端4、服务器3通信等功能，从而实现智能管理，能有效解决现有技术采用车牌识别等出现处理手段带来的算法过度复杂的问题，能有效简化所述停车场管理***的结构，从而降低设备成本，便于安装，且能效提高管理***的效率和准确度，同时，所述管理***可应用与无人停车场，减少人力成本。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种停车场管理***，其特征在于，包括停车场进出口检测装置、车位感应定位装置、服务器及用户终端；

2.如权利要求1所述的停车场管理***，其特征在于，所述停车场进出口检测装置设置在停车场的出入口处。

3.如权利要求1所述的停车场管理***，其特征在于，所述停车场进出口检测装置包括升降装置、第一红外传感器、第二红外传感器、第一无线网络传感器和第一处理器，具体包括：

4.如权利要求1所述的停车场管理***，其特征在于，所述第一无线网络传感器与所述用户终端通信连接，所述第一无线网络传感器与所述服务器通信连接。

5.如权利要求1所述的停车场管理***，其特征在于，所述车位感应定位装置设置在停车场的每个停车位上。

6.如权利要求1所述的停车场管理***，其特征在于，所述车位感应定位装置包括第三红外传感器、第二无线网络传感器和第二处理器，具体包括：

7.如权利要求1所述的停车场管理***，其特征在于，所述第二无线网络传感器与所述服务器通信连接，所述第二无线网络传感器与所述用户终端通信连接。