CN209470881U - 一种用于汽车座椅的测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车座椅的测试装置,包括底平台、门型支架、导向件、滑动板、横梁、升降装置和电缸,门型支架设置在底平台上,导向件设置在门型支架的两侧,横梁通过滑动板设置在门型支架两侧的导向件上,利用升降装置使横梁竖直移动,电缸设置在横梁上。本实用新型结构简单,操作方便,实现了对座椅耐久性和承载性进行检测,如果测试有特殊加载角度要求的话,可以通过旋转装置以及横梁旋转进行角度调节,增加检测范围,该设备集中了多种角度可调,多种方向可调,从而大大降低了测试的工装成本,时间成本,更多的是对测试结果更加精确,更加符合测试要求,更加符合实际使用情况,提高了产品的安全性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅测试领域,特别涉及一种用于汽车座椅的测试装置。
背景技术
随着汽车行业的越来越进步,人们对汽车座椅的安全性和舒适性也更加重视,汽车座椅是车内乘员安全性和舒适性的重要部件之一,必须对其性能进行检测和试验,作为乘员在车内过程中非常重要的车内被动安全保护装置,将汽车在行驶中的复杂工况的极限情况折算未等效载荷,作为评定座椅承载性能的标准。
对于汽车座椅强度及耐久类测试是将座椅的不同测试,分别搭建测试台架进行试验,需要各种不同的测试台架,操作步骤繁琐,测试成本高昂,并且分开测试的结果与实际使用情况不一致,严重影响测试结果,对于研究座椅开发非常不利。
实用新型内容
针对以上现有技术存在的缺陷,本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处,公开了一种用于汽车座椅的测试装置,包括底平台、门型支架、导向件、滑动板、横梁、升降装置和电缸,所述门型支架设置在所述底平台上,所述导向件设置在所述门型支架的两侧,所述横梁通过所述滑动板设置在所述门型支架两侧的导向件上,利用所述升降装置使所述横梁竖直移动,所述电缸设置在所述横梁上。
进一步地,所述升降装置包括两根丝杆和旋转杠,所述丝杆设置在所述门型支架的两侧,并且与所述滑动板螺纹连接,所述旋转杠设置在所述门型支架上,并且与两根所述丝杆传动连接。
进一步地,所述滑动板周向设置若干个连接孔,并且在所述横梁的端部对应位置设置圆弧形孔,通过紧固件将所述连接孔与所述圆弧形孔固定。
进一步地,还包括旋转装置,所述电缸通过所述旋转装置设置在所述横梁上。
进一步地,所述旋转装置包括旋转板和设备连接板,所述旋转板周向设置若干个调节孔,并且在所述设备连接板上对应圆周上设置至少两个固定孔。
进一步地,所述底平台上阵列设置若干个安装孔,在所述门型支架上设置螺孔所述螺孔通过螺丝与所述安装孔固定。
进一步地,还包括锁定板,所述锁定板设置在所述门型支架上,所述滑动板延伸设置与所述锁定板固定的锁定部。
本实用新型取得的有益效果:
本实用新型结构简单,操作方便,实现了对座椅耐久性和承载性进行检测,如果测试有特殊加载角度要求的话,可以通过旋转装置以及横梁旋转进行角度调节,增加检测范围,该设备集中了多种角度可调,多种方向可调,从而大大降低了测试的工装成本,时间成本,更多的是对测试结果更加精确,更加符合测试要求,更加符合实际使用情况,提高了产品的安全性和舒适性。另外,横梁以及旋转装置采用通孔连接的方式进行位置调节,与采用轴承等方式进行调节,可靠性更高。
附图说明
图1为本实用新型的一种用于汽车座椅的测试装置的立体图;
图2为滑动板的结构示意图;
图3为旋转装置的结构示意图;
附图标记如下:
1、底平台,2、门型支架,3、导向件,4、滑动板,5、横梁,6、升降装置,7、电缸,8、旋转装置,9、锁定板,11、安装孔,21、螺孔,41、连接孔,42、锁定部,51、圆弧形孔,61、丝杆,62、旋转杠,81、旋转板,82、设备连接板,811、调节孔,821、固定孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
本实用新型的一种用于汽车座椅的测试装置,包括底平台1、门型支架2、导向件3、滑动板4、横梁5、升降装置6和电缸7,门型支架2设置在底平台1上,导向件3设置在门型支架2的两侧的立柱上,并且每侧平行的设置两件。导向件3可以是导轨,其用于支撑和引导滑动板4。利用升降装置6使滑动板4竖直上下移动。横梁5设置在门型支架2的中间,且其两端分别与两侧的滑动板4连接,电缸7设置在横梁5上。为了提高检测效率,电缸7可以设置多个,同时进行多组检测实验。
例如对座椅的头枕进行测试,将座椅安装在底平台1上,并且处于电缸下方,通过升降装置6驱动横梁5向下移动,到达指定位置后固定,将电缸7的输出端与座椅的头枕连接,进行小幅度往复移动,用于检测头枕的耐久性。另外,通过电缸7对头枕施加压力,经过十分钟,撤销压力,观察头枕变形情况,已测量其承载性。上述检测方法仅为了更好的说明本发明的使用方式,并非限定该流程。
升降装置6包括两根丝杆61和旋转杠62,丝杆61设置在门型支架2的两侧,并且与滑动板4螺纹连接,旋转杠62设置在门型支架2上,通过锥齿轮与两根丝杆61的端部传动连接,驱动旋转杠62转动,进而使丝杆61转动,使滑动板4竖直上下移动。
为了使测试角度范围更大,因此,通过实现横梁5转动,进而实现电缸7绕横梁5的周向旋转。在一实施例中,在滑动板4的轴向设置若干个连接孔41,且在横梁5端部的对应位置设置圆弧形孔51,通过紧固件将圆弧形孔51和连接孔41锁紧固定。当需要调节角度时,仅需要松开紧固件,将横梁5进行转动,转动到指定角度时,在通过紧固件将圆弧形孔51和对应的连接孔41固定。实现对横梁5角度的调整。通常,紧固件采用螺丝。
为了进一步增加测试角度的范围,在横梁5上设置旋转装置8,电缸7安装在旋转装置8上,实现对电缸7输出方向的调整。具体的,旋转装置8包括旋转板81和设备连接板82,旋转板81设置在横梁5上,在旋转板81的周向设置若干个调节孔811,并且在设备连接板82的对应位置设置至少两个固定孔821,通过螺丝将设备连接板82与旋转板81固定。在需要对电缸7调整角度时,旋下螺丝,旋转设备连接板82,转动至指定位置后,将固定孔821与对应的调节孔811固定,实现对电缸7角度的调节。
在一实施例中,底平台1上阵列设置若干个安装孔11,在门型支架2上设置螺孔21,螺丝穿过螺孔21与安装孔11进行固定。通过阵列设置安装孔11,进而调节门型支架2的位置,以适应更多实验。
升降装置6驱动滑动板4移动至指定位置时,即调节横梁5的位置;横梁5以及上面设置的设备的重力均作用在升降装置6上,会大大增加升降装置6的负载,长期使用后,会降低调节精度,甚至造成升降装置6的损坏。因此,在一优选实施例中,还包括锁定板9,锁定板9固定在门型支架2的立柱上,滑动板4延伸设置与锁定板9固定的锁定部42;其可以通过在锁定板9上设置锁定孔,并且在锁定部42上设置通孔,通过螺丝将通孔与锁定空连接,实现锁定部42与锁定板9固定,进而减少升降装置6的负载。
在实验时,电缸7会对座椅施加压力,同时会对电缸7产生一个反作用力,因此,旋转装置8采用螺丝将固定孔821与对应的调节孔811固定、横梁5与滑动板4采用连接孔41与圆弧形孔51固定,以及增加锁定板9通过锁定空与锁定部42固定,均提高各部件间连接的牢固性,防止在测试中松动,发生意外。
以上仅为本实用新型的较佳实施例,并非用来限定本实用新型的实施范围;如果不脱离本实用新型的精神和范围,对本实用新型进行修改或者等同替换,均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。
Claims (7)
1.一种用于汽车座椅的测试装置,其特征在于,包括底平台、门型支架、导向件、滑动板、横梁、升降装置和电缸,所述门型支架设置在所述底平台上,所述导向件设置在所述门型支架的两侧,所述横梁通过所述滑动板设置在所述门型支架两侧的导向件上,利用所述升降装置使所述横梁竖直移动,所述电缸设置在所述横梁上。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的测试装置,其特征在于,所述升降装置包括两根丝杆和旋转杠,所述丝杆设置在所述门型支架的两侧,并且与所述滑动板螺纹连接,所述旋转杠设置在所述门型支架上,并且与两根所述丝杆传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的测试装置,其特征在于,所述滑动板周向设置若干个连接孔,并且在所述横梁的端部对应位置设置圆弧形孔,通过紧固件将所述连接孔与所述圆弧形孔固定。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的测试装置,其特征在于,还包括旋转装置,所述电缸通过所述旋转装置设置在所述横梁上。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车座椅的测试装置,其特征在于,所述旋转装置包括旋转板和设备连接板,所述旋转板周向设置若干个调节孔,并且在所述设备连接板上对应圆周上设置至少两个固定孔。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的测试装置,其特征在于,所述底平台上阵列设置若干个安装孔,在所述门型支架上设置螺孔所述螺孔通过螺丝与所述安装孔固定。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的测试装置,其特征在于,还包括锁定板,所述锁定板设置在所述门型支架上,所述滑动板延伸设置与所述锁定板固定的锁定部。
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CN112414650A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-02-26 | 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 | 一种汽车座椅硬度在环测试设备及测试方法 |
CN112649183A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-04-13 | 长春英利汽车工业股份有限公司 | 一种试验机用龙门式六自由度承载装置 |
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