CN209469218U - 车门开启机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门开启机构，所述车门开启机构包括伺服驱动电机和鹅颈式铰链结构。本实用新型提供的车门开启机构，主要通过布置在翼子板内部伺服驱动电机实现输出动力，通过旋转轴和斜齿轮以及鹅颈式铰链带动车门做规则的圆弧运动，达到开启限位位置后，自动停止运动，实现打开状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种车门开启结构。
背景技术
随着随着经济全球化进程的加快，车门结构设计对车身乃至整车都有重大的影响。然而长期不正确的开启方式对车门造成很严重的磨损。汽车门通常有两种形式的车门开关方式：手动开启和自动开启。这两种形式的车门可以适用于不同的应用场所同时也各自存在着优缺点。
模型车在制作过程中，需要进行数次调试匹配车门与车身关系，手动开启不方便且每次的位置状态无法保证一致，而如果采用手动开启的方式，关门时都将用力将车门推往车体方向，而且开启速度难以控制一致，容易对车门及车身造成一定的损伤；
采用电动旋转开启车门的机构，只需触动开关即可实现匀速开关车门，避免了由于开关汽车门的用力不当，此种结构的车门开启机构，能有效实现汽车车门的开启，且结构简单，车门关闭后此车门开启机构位于汽车车身内部，对汽车的外观无影响，而给人们带来的麻烦，使汽车的自动化程度进一步的提高，具有一定的经济效益及社会效益。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于实施例提供了一种车门开启机构，解决了展车或模型车车门开启和关闭不方便的问题，并提出了一种结构简单、使用方便、且能有效开启汽车车门的车门开启机构的控制方式。
为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
一种车门开启机构，所述车门开启机构包括伺服驱动电机和鹅颈式铰链结构。该开启机构主要通过布置在翼子板内部伺服驱动电机实现输出动力，通过旋转轴和斜齿轮以及鹅颈式铰链带动车门做规则的圆弧运动，达到开启限位位置后，自动停止运动，实现打开状态。
一种车门开启机构，设置在车身与车门之间，本机构包括伺服驱动电机和鹅颈式铰链结构。为保证传动平稳顺畅，转轴起到了关键作用。为了提高其稳定性和支撑车门重量，传动轴在制作时，鹅颈式铰链、铰链底座、转轴材质通常采用45#钢。整体淬火加硬，并作时效、防锈发黑处理，强度要达到可承载整个门板重量。
本实用新型实施的优点：通过上述技术方案，该机构主要适用于展车、样车功能验证及油泥模型等要求具有对对开门功能的展示模型，制作周期较短，加工成本低，稳定性高等特点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述的一种车门开启机构总体的外观示意图；
图2为本实用新型所述的一种车门开启机构局部的结构示意图；
图3为本实用新型所述的一种车门开启机构的主视图；
图4为本实用新型所述的一种车门开启机构鹅颈式铰链结构沿B-B线剖面示意图；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图4所示，一种车门开启机构，所述车门开启机构包括伺服驱动电机1、斜齿轮4、转轴5和鹅颈式铰链结构12。所述鹅颈式铰链结构12是由鹅颈式铰链3、铰链底座2及连接部件6组成。该车门开启机构主要布置在车身和车门之间，伺服驱动电机1固定安装在铰链底座2的上端，铰链底座2的侧面安装在车身的翼子板内部。铰链底座2上有一个通孔，铰接部11，设置在第一转动部的一端，中心镂空，用于与转轴连接；第一转动部8，第一转动部的一端与铰接部连接，第一转动部的另一端与曲线扭转部连接，且第一转动部与第二转动部不在同一直线上；曲线扭转部9，以转轴为圆心，以第一转动部为半径，以3/8圆弧长度连接在第一转动部和第二转动部之间；第二转动部10，第二转动部的一端与曲线扭转部连接，第二转动部的另一端与连接部件连接，且第二转动部呈一字形。转轴5穿过该通孔与鹅颈式铰链3的一端铰接，而鹅颈式铰链3的另一端与连接部件6连接，连接部件6安装在车门上。
如图1和图2所示，当车门开启机构收到车门开启的信号后，布置在翼子板内部的伺服驱动电机1实现输出动力，伺服驱动电机1的齿轮7转动带动与其啮合的斜口齿轮4开始转动工作，而安装斜齿轮4的转轴5开始转动，鹅颈式铰链3的一端随着转轴5的转动带动车门做规则的圆弧运动，当达到控制板设置的车门开启的限位位置后，车门开启机构自动停止运动，实现车门匀速打开状态。为保证传动平稳顺畅，转轴起到了关键作用。
为了提高车门开启机构的稳定性和可以支撑车门得重量，在制作车门开启机构时，鹅颈式铰链3、铰链底座2和转轴5材质通常采用钢，其最佳的型号是45#钢。钢的整体通过淬火加硬，并作时效、防锈发黑处理，强度达到可承载整个门板重量。
本实用新型实施的优点：该机构主要适用于展车、样车功能验证及油泥模型等要求具有对对开门功能的展示模型，其制作周期较短，加工成本低，稳定性高等特点，可以很好的实现车门的匀速开关。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种车门开启机构，包括安装在车门与车身之间的连接部件和铰链底座，其特征在于，还包括：
鹅颈式铰链，一端与铰链底座铰接，另一端与连接部件连接；
转轴，与鹅颈式铰链连接；
伺服驱动电机，所述的伺服驱动电机输出动力；
斜齿轮，安装在转轴上，用于与伺服驱动电机的齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的车门开启机构，其特征在于，所述伺服驱动电机固定安装在铰链底座上。
3.根据权利要求1所述的车门开启机构，其特征在于，所述鹅颈式铰链底座固定安装在车身上。
4.根据权利要求1所述的车门开启机构，其特征在于，所述鹅颈式铰链一端连接在连接部件上，另一端与转轴连接。
5.根据权利要求1所述的车门开启机构，其特征在于，所述铰链底座的侧面固定安装在翼子板内部。
6.根据权利要求1所述的车门开启机构，其特征在于，所述转轴通过通孔与铰链底座连接。
7.根据权利要求1所述的车门开启机构，其特征在于，所述转轴的一端安装斜齿轮，与伺服电机齿轮垂直啮合。
8.根据权利要求1所述的车门开启机构，其特征在于，所述连接部件的一端与鹅颈式铰链连接，另一端与车门连接。
9.根据权利要求1所述的车门开启机构，其特征在于所述鹅颈式铰链包括:
铰接部，设置在第一转动部的一端，中心镂空，用于与转轴连接；
第一转动部，第一转动部的一端与铰接部连接，第一转动部的另一端与曲线扭转部连接，且第一转动部与第二转动部不在同一直线上；
曲线扭转部，以转轴为圆心，以第一转动部为半径，以3/8圆弧长度连接在第一转动部和第二转动部之间；
第二转动部，第二转动部的一端与曲线扭转部连接，第二转动部的另一端与连接部件连接，且第二转动部呈一字形。
10.根据权利要求1所述的车门开启机构，其特征在于，所述鹅颈式铰链、铰链底座和转轴材质为钢。
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| CN (1) | CN209469218U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113482484A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-10-08 | 长春理工大学 | 一种用于直开式车门汽车的自动车门装置 |
| CN114571963A (zh) * | 2022-03-08 | 2022-06-03 | 智己汽车科技有限公司 | 一种车门安装方法、车门限位结构及车辆 |
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2018
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| CN114571963B (zh) * | 2022-03-08 | 2024-05-14 | 智己汽车科技有限公司 | 一种车门安装方法、车门限位结构及车辆 |
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