CN209444341U - 一种实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，包括基础、防撞墙、拱形支撑架和搭设在拱形支撑架上的棚顶，棚顶的两侧为允许自然光线完全透过的镂空区，中部为不透光的遮光区，在遮光区的外表面上布设有太阳能电池板，太阳能电池板与隧道的电力***相连，镂空区与遮光区之间为允许部分自然光线透过的半透光区，镂空区、半透光区和遮光区均分别沿着棚顶的长度方向延伸。本实用新型通过调整镂空区、半透光区及遮光区的范围大小和布置形式实现不同梯度的光线强度变化，进而能够实现隧道洞口明暗平滑过渡；本实用新型采用太阳能电池板采集太阳能转化为电力用于照明，可靠稳定、寿命长、安装维护简便、节能降耗、绿色环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道口减光棚，尤其涉及一种实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚。
背景技术
在公路隧道项目运营中，行车安全性与视觉舒适性历来是隧道工程建设的重点与难点之一。隧道入口区域处于明暗交替区，白天，特别是天气晴朗时，驾车进出公路隧道洞口，由于隧道内外的光线强度差异巨大，容易产生“黑洞”和“白洞”效应，诱发司机的短暂性视觉功能降低，从而酿成重大交通事故。
因此，为了保证行车安全，在隧道洞口处进行减光设计，即采取一定的减光措施降低隧道口附近区域的光照强度，缓和隧道口内外的亮度差异，延长驾驶员的视觉调整时间，以实现明暗环境的顺利过渡，是十分必要的。
目前，公路隧道多采用在隧道洞口设置减光棚的方法，现有减光棚多为封闭结构，依靠亮度由洞外向洞内逐级递减的灯光照明来模拟自然光过渡效果，但是，其存在着以下缺陷：
(1)电力成本高昂，照明设备易损坏，损耗较快，维护费用高。
(2)照明设备光线强度较为固定，难以与不同时间段的自然光线平滑过渡。
(3)不同照明设备光线强度差别较大，过渡不平滑。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造成本低、节能降耗的实现隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，可确保行车安全，并提高驾车舒适度。
本实用新型的目的通过以下的技术措施来实现：一种实现隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，它与隧道洞口对接，所述隧道口减光棚包括分别位于隧道洞口两侧并沿隧道长度方向延伸的基础、设于所述基础上的防撞墙、设于防撞墙上的拱形支撑架和搭设在拱形支撑架上的棚顶，其特征在于：所述棚顶的两侧为允许自然光线完全透过的镂空区，中部为不透光的遮光区，在所述遮光区的外表面上布设有太阳能电池板，所述太阳能电池板与隧道的电力***相连以提供隧道内的照明，所述镂空区与遮光区之间为允许部分自然光线透过的半透光区，所述镂空区、半透光区和遮光区均分别沿着棚顶的长度方向延伸。
本实用新型的镂空区可使自然光线完全透过，半透光区具有一定的透光率，可使自然光线部分通过，遮光区不透光，本实用新型通过调整镂空区、半透光区及遮光区的范围大小和布置形式实现不同梯度的光线强度变化，进而能够实现隧道洞口明暗平滑过渡，具有很强的地域和工程适应性，而且本实用新型通过由太阳能电池板组成的光伏***采集太阳能转化为电力输入隧道的电力***用于照明，不仅可靠稳定、寿命长，而且安装维护简便，同时具有节能降耗、绿色环保的优点。
作为本实用新型的一种优选实施方式，两个镂空区呈轴对称设置。
作为本实用新型的一种优选实施方式，两个半透光区呈轴对称设置。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述半透光区的透光率为70％～89％。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述半透光区铺设的板材是耐力板，耐力板是以高性能的工程塑料聚碳酸酯或聚碳—酸脂加工而成。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述遮光区铺设的板材是彩钢板，在部分彩钢板的外表面上设有太阳能电池板，所述太阳能电池板靠近减光棚的入口进行布设，即太阳能电池板布设在远离隧道洞口一端。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述防撞墙为混凝土防撞墙，所述混凝土防撞墙预埋有用于连接镂空区拱形支撑架的钢筋。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述拱形支撑架是通过型钢连接组成的框架，在所述型钢上设有角钢，所述遮光区和半透光区的板材以及太阳能电池板均铺设在角钢上。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述型钢表面进行喷砂除锈处理，除锈等级要求达到现行国家标准。
与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果：
⑴本实用新型通过调整镂空区、半透光区及遮光区的范围大小和布置形式实现不同梯度的光线强度变化，进而能够实现隧道洞口明暗平滑过渡，具有很强的地域和工程适应性。
⑵本实用新型通过由太阳能电池板组成的光伏***采集太阳能转化为电力输入隧道的电力***用于照明，不仅可靠稳定、寿命长，而且安装维护简便，同时具有节能降耗、绿色环保的优点。
⑶本实用新型结构简单、制造成本低、实用性强，适于广泛推广和适用。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型的主视图(O1、O2和O2′为拱形支撑架对应的圆心)；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的侧视图；
图4是图1中A节点放大示意图；
图5是图1中B节点放大示意图；
图6是图1中C节点放大示意图。
具体实施方式
如图1～3所示，是本实用新型一种实现隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚1，它与隧道洞口2对接，隧道口减光棚1包括分别位于隧道洞口2两侧并沿隧道长度方向延伸的基础3、设于基础3上的混凝土防撞墙4、设于混凝土防撞墙4上的拱形支撑架5和搭设在拱形支撑架5上的棚顶，棚顶的两侧为允许自然光线完全透过的镂空区6，两个镂空区6相对于隧道洞口的中轴线E呈轴对称设置；中部为不透光的遮光区8，遮光区8铺设的板材是彩钢板，在部分彩钢板的外表面上设有太阳能电池板9，太阳能电池板9与隧道的电力***相连以提供隧道内的照明，遮光区8本身也为轴对称形状。镂空区6与遮光区8之间为允许部分自然光线透过的半透光区7，两个半透光区相对于隧道洞口的中轴线E呈轴对称设置，半透光区7铺设的板材是耐力板。镂空区6、半透光区7和遮光区8均分别沿着棚顶的长度方向延伸。
镂空区可使自然光照完全透过，而半透光区具有一定的透光率，自然光照可以部分通过，即半透光区7的透光率为70％～89％，遮光区则不透光，因此，镂空区、半透光区及遮光区的范围大小和布置形式可随常年日照情况和隧道实际特征进行调整，实现遮光棚内光线强度由自然光照强度向洞内照明强度的平滑过渡，具体是镂空区6、半透光区7及遮光区8的大小和范围可通过改变拱形支撑架5的组成圆弧的曲率半径和圆心角α1，α2，α3，α4和α5来实现。另外，由太阳能电池板组成的光伏***采集太阳能输入隧道的电力***提供电能用于照明，在加强照明的同时，降低成本，节能降耗。
拱形支撑架5是通过型钢连接组成的框架，型钢之间焊接和通过螺栓连接，螺栓均采用高强螺栓，高强螺栓连接钢材的摩擦面应进行喷砂处理，并应符合现行《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》的规定，型钢表面进行喷砂除锈处理，除锈等级要求达到现行国家标准。如图6所示，根据实际需要在型钢的不同位置以不同密度焊接角钢12，耐力板、彩钢板和太阳能电池板均铺设在角钢12上。太阳能电池板、耐力板、彩钢板的质量保证期限均需在15年以上。如图4和5所示，在混凝土防撞墙4浇筑时预埋钢筋10，将镂空区6的型钢与混凝土防撞墙4中的钢筋10焊接，实现镂空区6与混凝土防撞墙4的连接。将镂空区6的型钢与半透光区7的型钢通过高强螺栓11连接，实现镂空区6与半透光区7的连接，与此类似，将半透光区7的型钢与遮光区8的型钢也通过高强螺栓连接，实现半透光区7与遮光区8的连接。
本实用新型的实施方式不限于此，根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，本实用新型的半透光区、遮光区所用的具体板材、镂空区、半透光区及遮光区的范围大小和布置形式、防撞墙的具体结构等还具有其它的实施方式；因此，本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (10)
1.一种实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，它与隧道洞口对接，所述隧道口减光棚包括分别位于隧道洞口两侧并沿隧道长度方向延伸的基础、设于所述基础上的防撞墙、设于防撞墙上的拱形支撑架和搭设在拱形支撑架上的棚顶，其特征在于：所述棚顶的两侧为允许自然光线完全透过的镂空区，中部为不透光的遮光区，在所述遮光区的外表面上布设有太阳能电池板，所述太阳能电池板与隧道的电力***相连以提供隧道内的照明，所述镂空区与遮光区之间为允许部分自然光线透过的半透光区，所述镂空区、半透光区和遮光区均分别沿着棚顶的长度方向延伸。
2.根据权利要求1所述的实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，其特征在于：两个镂空区呈轴对称设置。
3.根据权利要求2所述的实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，其特征在于：两个半透光区呈轴对称设置。
4.根据权利要求3所述的实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，其特征在于：所述半透光区的透光率为70％～89％。
5.根据权利要求4所述的实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，其特征在于：所述半透光区铺设的板材是耐力板。
6.根据权利要求5所述的实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，其特征在于：所述遮光区铺设的板材是彩钢板，在部分彩钢板的外表面上设有太阳能电池板。
7.根据权利要求6所述的实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，其特征在于：所述太阳能电池板靠近减光棚的入口进行布设。
8.根据权利要求7所述的实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，其特征在于：所述防撞墙为混凝土防撞墙，所述混凝土防撞墙预埋有用于连接镂空区拱形支撑架的钢筋。
9.根据权利要求8所述的实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，其特征在于：所述拱形支撑架是通过型钢连接组成的框架，在所述型钢上设有角钢，所述遮光区和半透光区的板材以及太阳能电池板均铺设在角钢上。
10.根据权利要求9所述的实现公路隧道洞口明暗平滑过渡的节能隧道口减光棚，其特征在于：所述型钢表面进行喷砂除锈处理。
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|---|---|---|---|---|
| CN111648784A (zh) * | 2020-06-03 | 2020-09-11 | 交通运输部公路科学研究所 | 一种半封闭型隧道光伏发电遮光棚 |
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