CN209440712U - 一种汽车前除霜风道本体注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前除霜风道本体注塑模具，包括定模板座、动模板座，定模板座连接热流道支架，热流道支架连接定模板，动模板座上安装两块模脚，模脚通过连接柱与定模板连接，定模板下部固定有两块与之对应的动模板，热流道支架上设置有凹槽，凹槽内设置有热流道腔管，热流道腔管与注塑口以及进料口连通，热流道腔管下部设置有两个料嘴，下顶板上设置有若干穿过上顶板与动模板对应的支撑杆，采用多点进浇，使产品注塑充足，减少熔接痕和收缩痕，脱模容易、冷却效果好，采用两个动模板与定模板配合设置有有利于更好的实现模腔，而且动模板直接与定模板固定，动模板下部直接用支撑杆支撑，便于更好的进行散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种汽车前除霜风道本体注塑模具。
背景技术
用塑料模具生产塑料产品，如汽车前除霜风道本体，汽车前除霜风道本体的形状比较特殊，采用传统的单个对应的上、下模形式不易成形，而且都是包围式动模板内设置动模板镶块，散热效果不好，传统模具注塑时采用单点进浇，不易控制单点料流量和料流时间，造成浇流不平衡，注塑不足，容易产生熔接痕和收缩痕，使产品表面光洁度差，甚至造成产品变形报废；而且大都脱模困难，进料口的也是采用单个注塑口进料，进料效率低。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车前除霜风道本体注塑模具，采用多点进浇，使产品注塑充足，减少熔接痕和收缩痕，产品外形光洁、美观，档次高，脱模容易、冷却效果好，采用两个动模板与定模板配合设置有有利于更好的实现模腔，而且动模板直接与定模板固定，动模板下部直接用支撑杆支撑，便于更好的进行散热。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：
本实用新型提供一种汽车前除霜风道本体注塑模具，包括定模板座、动模板座，所述定模板座连接热流道支架，热流道支架连接定模板，所述动模板座上安装两块模脚，所述模脚通过连接柱与定模板连接，定模板下部固定有两块与之对应的动模板，所述定模板、动模板之间的间隙形成模腔，模腔内注塑产品，两模脚之间设置有下顶板和上顶板，上顶板上连接顶针，所述顶针穿过动模板与注塑产品对应，所述上顶板与安装在定模板上的气缸连接，所述热流道支架上设置有凹槽，所述凹槽内设置有热流道腔管，所述热流道腔管与设置在定模板座上的注塑口以及设置在热流道支架侧面的进料口连通，所述热流道腔管下部设置有穿过定模板与模腔对应的两个料嘴，所述下顶板上设置有若干穿过上顶板与动模板对应的支撑杆。
进一步的，所述热流道腔管上部设置有与注塑口对应的注塑管，所述热流道腔管的侧面设置有若干进料管一，所述凹槽通过与进料管一对应的进料管二与进料口连通，有利于更好的提高进料效率。
进一步的，所述定模板的两侧设置有固定动模板外侧的固定块一，所述定模板的中心通过固定块二与动模板的内侧固定，便于更好的固定动模板。
进一步的，所述动模板包括动模板一、动模板二，所述动模板一外侧设置有若干与固定块一连接的翅角，所述动模板二外侧设置有与固定块一对应弧形压边，有利于更好的与定模板固定。
进一步的，所述上顶板侧面设置有U形开口槽，所述下顶板上设置有与U形开口槽对应的T形槽，所述气缸的伸缩端穿过U形开口槽连接有与T形槽对应的挡块，所述挡块宽度大于U形开口槽宽度，所述气缸可以通过挡块带动上顶板上、下运动，便于更好的进行脱模。
进一步的，所述定模板内设置有若干冷却水管，便于模具的快速冷却成型。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单，采用多点进浇，使产品注塑充足，减少熔接痕和收缩痕，产品外形光洁、美观，档次高，脱模容易、冷却效果好，采用两个动模板与定模板配合设置有有利于更好的实现模腔，而且动模板直接与定模板固定，动模板下部直接用支撑杆支撑，便于更好的进行散热。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的热流道支架内部结构示意图；
图3为本实用新型的冷却管的布置示意图；
图4为本实用新型的定模板结构示意图；
图5为本实用新型的动模板的布置示意图；
图6为本实用新型的料嘴与动模板的布置示意图；
图7为本实用新型的动模板一结构示意图；
图8为本实用新型的动模板二结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1~8所示，一种汽车前除霜风道本体注塑模具，包括定模板座1、动模板座2，所述定模板座连接热流道支架3，热流道支架连接定模板4，所述动模板座上安装两块模脚5，所述模脚通过连接柱6与定模板4连接，定模板下部固定有两块与之对应的动模板7，所述定模板、动模板之间的间隙形成模腔，模腔内注塑产品，两模脚之间设置有下顶板8和上顶板9，上顶板上连接顶针10，所述顶针穿过动模板与注塑产品对应，所述上顶板与安装在定模板上的气缸11连接，所述热流道支架上设置有凹槽12，所述凹槽内设置有热流道腔管13，所述热流道腔管与设置在定模板座上的注塑口14以及设置在热流道支架侧面的进料口15连通，所述热流道腔管下部设置有穿过定模板与模腔对应的两个料嘴16，所述下顶板上设置有若干穿过上顶板与动模板对应的支撑杆17。
其中，所述热流道腔管上部设置有与注塑口对应的注塑管18，所述热流道腔管的侧面设置有若干进料管一19，所述凹槽通过与进料管一对应的进料管二20与进料口连通，有利于更好的提高进料效率。
所述定模板的两侧设置有固定动模板外侧的固定块一21，所述定模板的中心通过固定块二22与动模板的内侧固定，便于更好的固定动模板。
所述动模板包括动模板一23、动模板二24，所述动模板一外侧设置有若干与固定块一连接的翅角23-1，所述动模板二外侧设置有与固定块一对应弧形压边24-1，有利于更好的与定模板固定。
所述上顶板侧面设置有U形开口槽25，所述下顶板上设置有与U形开口槽对应的T形槽26，所述气缸的伸缩端穿过U形开口槽连接有与T形槽对应的挡块27，所述挡块宽度大于U形开口槽宽度，所述气缸可以通过挡块带动上顶板上、下运动，便于更好的进行脱模。
所述定模板内设置有若干冷却水管28，便于模具的快速冷却成型。
本实施例结构简单，采用多点进浇，使产品注塑充足，减少熔接痕和收缩痕，产品外形光洁、美观，档次高，脱模容易、冷却效果好，采用两个动模板与定模板配合设置有有利于更好的实现模腔，而且动模板直接与定模板固定，动模板下部直接用支撑杆支撑，便于更好的进行散热。
Claims (6)
1.一种汽车前除霜风道本体注塑模具，其特征在于：包括定模板座、动模板座，所述定模板座连接热流道支架，热流道支架连接定模板，所述动模板座上安装两块模脚，所述模脚通过连接柱与定模板连接，定模板下部固定有两块与之对应的动模板，所述定模板、动模板之间的间隙形成模腔，模腔内注塑产品，两模脚之间设置有下顶板和上顶板，上顶板上连接顶针，所述顶针穿过动模板与注塑产品对应，所述上顶板与安装在定模板上的气缸连接，所述热流道支架上设置有凹槽，所述凹槽内设置有热流道腔管，所述热流道腔管与设置在定模板座上的注塑口以及设置在热流道支架侧面的进料口连通，所述热流道腔管下部设置有穿过定模板与模腔对应的两个料嘴，所述下顶板上设置有若干穿过上顶板与动模板对应的支撑杆。
2.根据权利要求1所述的汽车前除霜风道本体注塑模具，其特征在于：所述热流道腔管上部设置有与注塑口对应的注塑管，所述热流道腔管的侧面设置有若干进料管一，所述凹槽通过与进料管一对应的进料管二与进料口连通。
3.根据权利要求1所述的汽车前除霜风道本体注塑模具，其特征在于：所述定模板的两侧设置有固定动模板外侧的固定块一，所述定模板的中心通过固定块二与动模板的内侧固定。
4.根据权利要求1所述的汽车前除霜风道本体注塑模具，其特征在于：所述动模板包括动模板一、动模板二，所述动模板一外侧设置有若干与固定块一连接的翅角，所述动模板二外侧设置有与固定块一对应弧形压边。
5.根据权利要求1所述的汽车前除霜风道本体注塑模具，其特征在于：所述上顶板侧面设置有U形开口槽，所述下顶板上设置有与U形开口槽对应的T形槽，所述气缸的伸缩端穿过U形开口槽连接有与T形槽对应的挡块，所述挡块宽度大于U形开口槽宽度，所述气缸可以通过挡块带动上顶板上、下运动。
6.根据权利要求1所述的汽车前除霜风道本体注塑模具，其特征在于：所述定模板内设置有若干冷却水管。
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2018
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