CN209416559U - 一种车门夹紧力测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门夹紧力测量装置，包括平面板，所述平面板的中间位置设置有凹槽，所述凹槽内设置有通孔，所述平面板的靠下方中间位置设置有支撑板，所述支撑板靠近凹槽的一侧设置有凸块，所述凸块和凹槽之间通过螺栓连接，所述支撑板的上方设置有支撑底座，所述支撑底座的上方设置有夹紧力测量仪，且支撑底座靠***面板的一侧设置有连接导线，本实用新型在测量时，可以通过将支撑板固定至不同位置，夹紧力测量仪可在门的不同位置测出不同的读数，该操作均可在支撑板上完成，不需要人工拿着夹紧力测量，很大程度上减轻了人力以及时间成本，并且可以取读数的平均值，极大的减小了测量的误差。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车测试设备技术领域，具体涉及一种车门夹紧力测量装置。
背景技术
在我们的日常生活中，公共交通已经成为了我们必不可少的一种出行工具，公交、地铁、高铁等等，这些交通工具在投入使用时，最重要的就是保证乘客上下车时的安全，所以车门***必须可靠有保障，车门的夹紧力是必须要检测的，这时必须要用到车门夹紧力测量装置，而现有的装置在测量位置以及精准度等方面都还存在一些问题。
现有技术的车门夹紧力测量装置存在以下问题：1、现有的车门夹紧力测量装置都是将装置置于地下进行测量，该种测量只能测得车门一个位置的车门夹紧力，误差相对来说比较大；2、装置需要人工放置，搬运，比较麻烦。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车门夹紧力测量装置，具有可测量车门不同位置车门夹紧力从而使得测量结果更精确、整个装置可移动可固定的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门夹紧力测量装置，包括平面板，所述平面板的中间位置设置有凹槽，所述凹槽内设置有通孔，所述平面板的靠下方中间位置设置有支撑板，所述支撑板靠近凹槽的一侧设置有凸块，所述凸块和凹槽之间通过螺栓连接，所述支撑板的上方设置有支撑底座，所述支撑底座的上方设置有夹紧力测量仪，且支撑底座靠***面板的一侧设置有连接导线，所述连接导线靠***面板的一端设置有显示器，所述平面板的下方设置有支撑架，所述支撑架的左右两侧均设置有支撑脚架，所述支撑架的内部左右两侧分别设置有电动液压杆，两个所述电动液压杆正下方且在所述支撑脚架的内部均设置有连接板，两个所述连接板正下方均设置有两个固定板，两个所述固定板的中间设置有滑轮，两个所述固定板和所述滑轮之间通过连接杆连接。
优选的，所述支撑板通过凸块沿凹槽滑动，滑至合适位置时使用螺栓将支撑板固定在凹槽上。
优选的，所述通孔的内部设置有内螺纹，所述凸块的对应位置开设有第一凹槽，第一凹槽内部设置有内螺纹，所述通孔和凸块第一凹槽内的内螺纹与所述螺栓的外螺纹相对应。
优选的，所述支撑架与电动液压杆以及电动液压杆和连接板之间均通过第一固定板进行连接。
优选的，两个所述固定板和滑轮上均开设有第一通孔，第一通孔的面积需要大于连接杆的横截面积。
优选的，所述支撑脚架为耐磨材料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在测量时，可以通过将支撑板固定至不同位置，夹紧力测量仪可在门的不同位置测出不同的读数，该操作均可在支撑板上完成，不需要人工拿着夹紧力测量，很大程度上减轻了人力以及时间成本，并且可以取读数的平均值，极大的减小了测量的误差。
2、本实用新型通过电动液压杆实现了滚轮的伸缩，在其工作时，将滚轮收回，增强了整个装置的稳定性，待测量工作完成后们可以通过电动液压杆将滚轮伸出，推动整个装置的前进，减少人力成本，简单方便，可操作性强。
附图说明
图1为本实用新型正视的结构示意图。
图2为本实用新型另一视角的结构示意图。
图3为本实用新型部分结构的结构示意图。
图4为本实用新型伸缩滑轮结构剖面的结构示意图。
图中：1、平面板；2、夹紧力测量仪；3、支撑底座；4、支撑板；5、连接导线；6、显示器；7、支撑脚架；8、支撑架；9、通孔；10、凹槽；11、螺栓；12、凸块；13、电动液压杆；14、固定板；15、连接杆；16、滑轮；17、连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种车门夹紧力测量装置，包括平面板1，平面板1的中间位置设置有凹槽10，凹槽10内设置有通孔9，平面板1的靠下方中间位置设置有支撑板4，支撑板4靠近凹槽10的一侧设置有凸块12，凸块12和凹槽10之间通过螺栓11连接，支撑板4的上方设置有支撑底座3，支撑底座3的上方设置有夹紧力测量仪2，且支撑底座3靠***面板1的一侧设置有连接导线5，连接导线5靠***面板1的一端设置有显示器6，平面板1的下方设置有支撑架8，支撑架8的左右两侧均设置有支撑脚架7，支撑架8的内部左右两侧分别设置有电动液压杆13，两个电动液压杆13正下方且在支撑脚架7的内部均设置有连接板17，两个连接板17正下方均设置有两个固定板14，两个固定板14的中间设置有滑轮16，两个固定板14和滑轮16之间通过连接杆15连接。
为了可以方便多次在车门不同位置测出车门夹紧力，支撑板4通过凸块12沿凹槽10滑动，滑至合适位置时使用螺栓11将支撑板4固定在凹槽10上。
为了螺栓11可以更加稳固的连接凹槽10和凸块12，通孔9的内部设置有内螺纹，所述凸块12的对应位置开设有第一凹槽，第一凹槽内部设置有内螺纹，所述通孔9和凸块12第一凹槽内的内螺纹与所述螺栓11的外螺纹相对应。
为了电动液压杆13可以更稳定的工作，支撑架8与电动液压杆13以及电动液压杆13和连接板17之间均通过第一固定板进行连接。
为了使用连接杆15将固定板14和滑轮16固定住，固定板14和滑轮16上均开设有第一通孔，第一通孔的面积需要大于连接杆15的横截面积。
为了使支撑脚架7的使用寿命更久，支撑脚架7为耐磨材料。
本实用新型中电动液压杆13为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：电液推杆以电动机为动力源，通过双向齿轮泵输出压力油，经油路集成块的控制，至油缸，实现活塞杆的往复运动，本实施例选用的型号为NX320。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用过程中，通过电动液压杆13将滑轮16伸出，将其推至所需测量的车门夹紧力的车门前面，并通过电动液压杆13收回滑轮16，待完成后，将夹紧力测量仪2置于车门之间，进行测量，通过显示器6读出所测夹紧力并记录数据，再将该位置的螺栓11取下，将支撑板4滑至另一高度，通过螺栓11将其固定，再次通过夹紧力测量仪2测量车门夹紧力，读数并且记录，在不同位置重复上述过程，最终取平均值，待测量完成后，再次通过电动液压杆13将滑轮16伸出，把该车门夹紧力测量装置推回放置地方，再通过电动液压杆13将滑轮16收回，将其固定在原处。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车门夹紧力测量装置，包括平面板(1)，其特征在于：所述平面板(1)的中间位置设置有凹槽(10)，所述凹槽(10)内设置有通孔(9)，所述平面板(1)的靠下方中间位置设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)靠近凹槽(10)的一侧设置有凸块(12)，所述凸块(12)和凹槽(10)之间通过螺栓(11)连接，所述支撑板(4)的上方设置有支撑底座(3)，所述支撑底座(3)的上方设置有夹紧力测量仪(2)，且支撑底座(3)靠***面板(1)的一侧设置有连接导线(5)，所述连接导线(5)靠***面板(1)的一端设置有显示器(6)，所述平面板(1)的下方设置有支撑架(8)，所述支撑架(8)的左右两侧均设置有支撑脚架(7)，所述支撑架(8)的内部左右两侧分别设置有电动液压杆(13)，两个所述电动液压杆(13)正下方且在所述支撑脚架(7)的内部均设置有连接板(17)，两个所述连接板(17)正下方均设置有两个固定板(14)，两个所述固定板(14)的中间设置有滑轮(16)，两个所述固定板(14)和所述滑轮(16)之间通过连接杆(15)连接。
2.根据权利要求1所述的一种车门夹紧力测量装置，其特征在于：所述支撑板(4)通过凸块(12)沿凹槽(10)滑动，滑至合适位置时使用螺栓(11)将支撑板(4)固定在凹槽(10)上。
3.根据权利要求1所述的一种车门夹紧力测量装置，其特征在于：所述通孔(9)的内部设置有内螺纹，所述凸块(12)的对应位置开设有第一凹槽，第一凹槽内部设置有内螺纹，所述通孔(9)和凸块(12)第一凹槽内的内螺纹与所述螺栓(11)的外螺纹相对应。
4.根据权利要求1所述的一种车门夹紧力测量装置，其特征在于：所述支撑架(8)与电动液压杆(13)以及电动液压杆(13)和连接板(17)之间均通过第一固定板进行连接。
5.根据权利要求1所述的一种车门夹紧力测量装置，其特征在于：两个所述固定板(14)和滑轮(16)上均开设有第一通孔，第一通孔的面积需要大于连接杆(15)的横截面积。
6.根据权利要求1所述的一种车门夹紧力测量装置，其特征在于：所述支撑脚架(7)为耐磨材料。
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| CN113049158A (zh) * | 2021-03-09 | 2021-06-29 | 吴方林 | 一种用于站台门防夹保护测试的工装 |
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2019
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