CN209414470U - 一种新型卡钳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型卡钳结构，属于汽车制动技术领域。包括：壳体，壳体内设置有两摩擦片总成，两摩擦片总成能沿着导向销的长度方向移动地设置在导向销的两端，且两摩擦片总成之间还设置有制动盘，其中两摩擦片总成之间还连接有若干回位弹簧片，回位弹簧片包括弹簧片支撑面、弹簧片支撑腿一、弹簧片支撑腿二以及弹簧片支撑腿三，其中弹簧片支撑腿一与壳体接触，弹簧片支撑面与导向销的侧壁贴合，弹簧片支撑腿二与其中一摩擦片总成接触，弹簧片支撑腿三与另一摩擦片总成接触。本实用新型提供的一种新型卡钳结构，解决偏磨、拖滞等问题，且能够通过降低支架用料、减少机加工成本等从而降低卡钳的总成本。

Description

一种新型卡钳结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体是涉及一种新型卡钳结构。

背景技术

当前浮动式盘式制动器散热性能好，制动稳定性能好，构造简单等优点广泛应用于驻车制动***中，目前市场上的浮动式盘式制动器基本上都是将摩擦片在安装在支架上的弹簧片上进行滑移实现夹紧释放动作。因为摩擦片受力不稳定，常会出现偏磨、拖滞等问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种新型卡钳结构，解决偏磨、拖滞等问题，且能够通过降低支架用料、减少机加工成本等从而降低卡钳的总成本。

具体技术方案如下：

一种新型卡钳结构，包括：壳体，壳体内设置有两摩擦片总成，两摩擦片总成能沿着导向销的长度方向移动地设置在导向销的两端，且两摩擦片总成之间还设置有制动盘，其中两摩擦片总成之间还连接有若干回位弹簧片，回位弹簧片包括弹簧片支撑面、弹簧片支撑腿一、弹簧片支撑腿二以及弹簧片支撑腿三，其中弹簧片支撑腿一与壳体接触，弹簧片支撑面与导向销的侧壁贴合，弹簧片支撑腿二与其中一摩擦片总成接触，弹簧片支撑腿三与另一摩擦片总成接触。

上述的一种新型卡钳结构中，还具有这样的特征，壳体与导向销平行的两侧设置有壳体支撑面，弹簧片支撑腿一抵在壳体支撑面上。

上述的一种新型卡钳结构中，还具有这样的特征，弹簧片支撑面为光滑圆弧面设置，导向销的侧壁设置有导向销支撑面，弹簧片支撑面与导向销支撑面贴合。

上述的一种新型卡钳结构中，还具有这样的特征，每一摩擦片总成上设置有摩擦片防异响压面和摩擦片回位压面，弹簧片支撑腿二分别与一摩擦片总成上的摩擦片防异响面和摩擦片回位压面接触，弹簧片支撑腿三分别与另一摩擦片总成上的摩擦片防异响面和摩擦片回位压面接触。

上述的一种新型卡钳结构中，还具有这样的特征，还包括：支架，支架设置在壳体内，支架的摩擦片导向销螺纹孔与导向销连接，支架的壳体导向销螺纹孔与壳体通过壳体导向销连接。

上述的一种新型卡钳结构中，还具有这样的特征，壳体导向销套设有壳体导向销减振套，且壳体导向销的一端设置有壳体导向销减振套盖。

上述的一种新型卡钳结构中，还具有这样的特征，壳体的一端设置有进油孔，进油孔内设置有一活塞，活塞的一端设置有防尘罩，活塞的外侧壁开设有一环槽，防尘罩的一端嵌设在环槽内，活塞靠近防尘罩的一侧设置有一密封圈，且密封圈嵌设在壳体的密封圈槽内。

上述的一种新型卡钳结构中，还具有这样的特征，进油孔背离支架的一端设置有进油孔保护帽。

上述的一种新型卡钳结构中，还具有这样的特征，壳体设置有进油孔的一端设置有一放气阀，放气阀还设置有一放气阀保护帽。

上述技术方案的积极效果是：通过两个平行设置的导向销以及两个特殊结构的回位弹簧片来实现内外摩擦片沿导向销长度方向的移动。该回位弹簧片能防止摩擦片异响的产生，又能起到回位作用，有效的降低拖滞；且结构简单，安装方便；相较于传统的卡钳减少了盲孔的设置，减少了加工成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例的***图；

图3为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中壳体的结构示意图；

图4为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中支架的结构示意图；

图5为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中摩擦片总成的结构示意图；

图6为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中回位弹簧片的结构示意图一；

图7为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中回位弹簧片的结构示意图二；

图8为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中壳体导向销以及壳体导向销减振套的结构示意图；

图9为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中导向销的结构示意图。

附图中：1、导向销；2、摩擦片总成(外片)；3、摩擦片总成(内片)；4、支架；5、回位弹簧片；6、防尘罩；7、活塞；8、密封圈；9、壳体；10、放气阀；11、放气阀保护帽；12、壳体导向销减振套；13、壳体导向销；14、壳体导向销减振套盖；15、进油孔保护帽；16、制动盘；

9a、壳体支撑面；9b、壳体导向销安装孔；9c、导向销安装孔；4a、导向销螺纹孔；4b、壳体导向销螺纹孔；2a、摩擦片悬孔；2b、摩擦片防异响压面；2c、摩擦片回位压面；5a、弹簧片支撑面；5b、弹簧片支撑腿三；5c、弹簧片支撑腿一；5d、弹簧片支撑腿二；1a、导向销安装六角孔；1b、导向销支撑面；1c、导向销安装螺纹。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图9对本实用新型提供的一种新型卡钳结构作具体阐述。

图1为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例的结构示意图；图2为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例的***图；图3为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中壳体的结构示意图；图4为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中支架的结构示意图；图5为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中摩擦片总成的结构示意图；图6为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中回位弹簧片的结构示意图一；图7为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中回位弹簧片的结构示意图二；图8为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中壳体导向销以及壳体导向销减振套的结构示意图；图9为本实用新型的一种新型卡钳结构的实施例中导向销的结构示意图。在本实施例中，该新型卡钳结构主要包括导向销1、摩擦片总成(外片)2、摩擦片总成(内片)3、支架4、回位弹簧片5、防尘罩6、活塞7、密封圈8、壳体9、放气阀10、放气阀保护帽11、壳体导向销减振套12、壳体导向销13、壳体导向销减振套盖14、进油孔保护帽15、制动盘16。

一种新型卡钳结构中，壳体9内设置有两摩擦片总成，两摩擦片总成能沿着导向销1的长度方向移动地设置在导向销1的两端，且两摩擦片总成之间还设置有制动盘16，两摩擦片总成向制动盘16靠拢并压紧以实现制动，其中两摩擦片总成之间还连接有若干回位弹簧片5，回位弹簧片5主要用于两摩擦片总成停止制动工作时使两摩擦片总成回位，回位弹簧片5包括弹簧片支撑面5a、弹簧片支撑腿一5c、弹簧片支撑腿二5d以及弹簧片支撑腿三5b，其中弹簧片支撑腿一5c与壳体9接触，弹簧片支撑面5a与导向销1的侧壁贴合，弹簧片支撑腿二5d与其中一摩擦片总成2接触，弹簧片支撑腿三5b与另一摩擦片总成3接触，该回位弹簧片5的结构设置，能防止摩擦片产生偏磨拖滞的问题。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，壳体9与导向销1平行的两侧设置有壳体支撑面9a，弹簧片支撑腿一5c抵在壳体支撑面9a上。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，弹簧片支撑面5a为光滑圆弧面设置，导向销1的侧壁设置有导向销支撑面1b，弹簧片支撑面5a与导向销支撑面1b贴合，以实现回位弹簧片5在导向销1径向上的位置确定。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，摩擦片总成(外片)2和摩擦片总成(内片)3上均设置有摩擦片防异响压面2b和摩擦片回位压面2c，弹簧片支撑腿二5d分别与摩擦片总成(外片)2上的摩擦片防异响面2b和摩擦片回位压面2c接触，弹簧片支撑腿三5b分别与摩擦片总成(内片)3上的摩擦片防异响面2b和摩擦片回位压面2c接触，实现回位弹簧片5对两摩擦片总成的支撑定位(防异响)及在完成加紧动作后两摩擦片总成间距离变小时起到摩擦片的回位作用。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，还包括：支架4，支架4设置在壳体9内，支架4的导向销螺纹孔4a与导向销1连接，支架4的壳体导向销螺纹孔4b与壳体9的壳体导向销安装孔9b通过壳体导向销13连接。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，壳体导向销13套设有壳体导向销减振套12，导向销减振套12除了可以有效的补偿因制造、安装误差导致的支架4与壳体9的安装失效，且可以起到防止行车过颠簸路面时出现的异响。且壳体导向销13的一端设置有壳体导向销减振套盖14，导向销减振套盖14可以防止杂质的进入，且能与导向销减振套12一起起到储油的作用，降低导向销运行阻力，减少卡钳滑移，降低能耗。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，壳体9的一端设置有进油孔，进油孔内设置有一活塞7，活塞7的一端设置有防尘罩6，活塞7的外侧壁开设有一环槽，防尘罩6的一端嵌设在环槽内，活塞靠近防尘罩6的一侧设置有一密封圈8，且密封圈8嵌设在壳体9的密封圈槽内。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，进油孔背离支架4的一端设置有进油孔保护帽15。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，壳体9设置有进油孔的一端设置有一放气阀10，放气阀还设置有一放气阀保护帽11。

以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。

该新型卡钳结构的工作原理：脚踩踏板，制动器注入制动液，活塞7推出且推动摩擦片总成(内片)3往制动盘16方向运行，摩擦片总成(内片)3与导向销1发生相对滑移；壳体9受力反向运动，推动摩擦片总成(外片)2往制动盘16方向运行，摩擦片总成(外片)2与导向销1发生相对滑移，在摩擦片总成(外片)2和摩擦片总成(内片)3加紧制动盘16后，实现刹车。因摩擦片总成(外片)2和摩擦片总成(内片)3均向制动盘方向运动，使得回位弹簧片5的弹簧片支撑腿二5d和弹簧片支撑腿三5b受力，使回位弹簧片5发生弹性变形。松开踏板，制动液从制动器流出，活塞7因密封圈8的弹力及制动液的减少实现回位，壳体9也因制动液减少实现一定的回位。回位弹簧片5的弹性变形力大于摩擦片总成的滑移力，推动两摩擦片总成往远离制动盘方向滑动，实现两摩擦片总成的回位。

本实施例提供的一种新型卡钳结构，首先，导向销1的导向销安装螺纹1c依次穿过壳体9的导向销安装孔9c、摩擦片总成(外片)2的摩擦片悬孔2a、回位弹簧片5以及摩擦片总成(内片)3的摩擦片悬孔2a从而安装在支架4的导向销螺纹孔4a上。导向销1背离导向销安装螺纹1c的一端设置有导向销安装六角孔1a，弹簧片支撑腿一5c抵着壳体支撑面9a上，弹簧片支撑腿三5b抵靠在摩擦片防异响压面2b上，弹簧片支撑腿二5d抵靠在摩擦片回位压面2c上，弹簧片支撑面5a与导向销支撑面1b上，实现回位弹簧片5对两摩擦片总成的支撑定位(防异响)及在加紧动作两摩擦片间距离变小时起到两摩擦片总成的回位作用。其次，壳体导向销13穿过壳体导向销减振套12安装到支架4的壳体导向销螺纹孔4b上，壳体导向销减振套12除了可以有效的补偿因制造、安装误差导致的支架4与壳体9的四处安装失效，且可以起到行车过颠簸路面时出现的异响。壳体导向销减振套盖14可以防止杂质的进入，且能与壳体导向销减振套12一起起到储油的作用，降低壳体导向销13运行阻力，减少卡钳滑移，降低能耗。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种新型卡钳结构，包括：壳体，所述壳体内设置有两摩擦片总成，两所述摩擦片总成能沿着导向销的长度方向移动地设置在所述导向销的两端，且两所述摩擦片总成之间还设置有制动盘，其特征在于，两所述摩擦片总成之间还连接有若干回位弹簧片，所述回位弹簧片包括弹簧片支撑面、弹簧片支撑腿一、弹簧片支撑腿二以及弹簧片支撑腿三，其中所述弹簧片支撑腿一与所述壳体接触，所述弹簧片支撑面与所述导向销的侧壁贴合，所述弹簧片支撑腿二与其中一所述摩擦片总成接触，所述弹簧片支撑腿三与另一所述摩擦片总成接触。

2.根据权利要求1所述的一种新型卡钳结构，其特征在于，所述壳体与所述导向销平行的两侧设置有壳体支撑面，所述弹簧片支撑腿一抵在所述壳体支撑面上。

3.根据权利要求1所述的一种新型卡钳结构，其特征在于，所述弹簧片支撑面为光滑圆弧面设置，所述导向销的侧壁设置有导向销支撑面，所述弹簧片支撑面与所述导向销支撑面贴合。

4.根据权利要求1所述的一种新型卡钳结构，其特征在于，每一所述摩擦片总成上设置有摩擦片防异响压面和摩擦片回位压面，所述弹簧片支撑腿二分别与一所述摩擦片总成上的摩擦片防异响面和摩擦片回位压面接触，所述弹簧片支撑腿三分别与另一所述摩擦片总成上的摩擦片防异响面和摩擦片回位压面接触。

5.根据权利要求1所述的一种新型卡钳结构，其特征在于，还包括：支架，所述支架设置在所述壳体内，所述支架的摩擦片导向销螺纹孔与所述导向销连接，所述支架的壳体导向销螺纹孔与所述壳体通过壳体导向销连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型卡钳结构，其特征在于，所述壳体导向销套设有壳体导向销减震套，且所述壳体导向销的一端设置有壳体导向销减振套盖。

7.根据权利要求6所述的一种新型卡钳结构，其特征在于，所述壳体的一端设置有进油孔，所述进油孔内设置有一活塞，所述活塞的一端设置有防尘罩，所述活塞的外侧壁开设有一环槽，所述防尘罩的一端嵌设在所述环槽内，所述活塞靠近所述防尘罩的一侧设置有一密封圈，且所述密封圈嵌设在所述壳体的密封圈槽内。

8.根据权利要求7所述的一种新型卡钳结构，其特征在于，所述进油孔背离所述支架的一端设置有进油孔保护帽。

9.根据权利要求8所述的一种新型卡钳结构，其特征在于，所述壳体设置有所述进油孔的一端设置有一放气阀，所述放气阀还设置有一放气阀保护帽。