CN209397987U - 一种载车板用两轮车定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种载车板用两轮车定位装置，解决现有两轮车在载车板上发生位移，导致载车板发生倾斜，甚至造成安全事故的问题。该装置包括载车板平台和定位组件；定位组件固定安装在载车板平台上；定位组件包括前挡板、后挡板和支撑架，支撑架和前挡板均为U折弯板；前挡板与支撑架的一端铰接；后挡板包括依次连接的第一挡板、第二挡板和第三挡板，第一挡板、第二挡板呈钝角设置，第二挡板和第三挡板呈钝角设置，第二挡板的底端固定设置有第二销轴，支撑架上设置有安装孔，后挡板通过第二销轴与安装孔的配合铰接在支撑架上。

Description

一种载车板用两轮车定位装置

技术领域

本实用新型涉及停车设备领域，具体涉及一种载车板用两轮车定位装置。

背景技术

在停车设备的运行过程中，载车板上的两轮车，尤其对于质量较大的两轮车，由于载车板需要做升降或横移或旋转动作，两轮车会在载车板上发生位移，导致载车板的受力不均，发生倾斜，严重时使得车辆从载车板滑落，造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有两轮车在载车板上发生位移，导致载车板发生倾斜，甚至造成安全事故的问题，提供一种载车板用两轮车定位装置。

本实用新型的技术方案是：

一种载车板用两轮车定位装置，包括载车板平台和定位组件；所述定位组件固定安装在载车板平台上；所述定位组件包括前挡板、后挡板和支撑架，所述支撑架为U折弯板，所述前挡板为U折弯板；所述前挡板与支撑架的一端铰接；所述后挡板包括依次连接的第一挡板、第二挡板和第三挡板，所述第一挡板、第二挡板呈钝角设置，所述第二挡板和第三挡板呈钝角设置，所述第二挡板的底端固定设置有第二销轴，所述支撑架上设置有安装孔，所述后挡板通过第二销轴与安装孔的配合铰接在支撑架上。

进一步地，所述前挡板的顶端还设置第一v型定位板。

进一步地，所述后挡板一端设置有第二v型定位板。

进一步地，所述后挡板的另一端设置有第三v型定位板。

进一步地，所述安装孔为多个。

进一步地，还包括固定底板，所述固定底板设置在载车板平台上，所述定位组件设置在固定底板上。

进一步地，所述固定底板与载车板平台焊接。

进一步地，所述前挡板、后挡板和支撑架均由钢板折弯制作。

本实用新型与现有技术相比，具有以下技术效果：

1.本实用新型装置的支撑架和前挡板为U折弯板，可对两轮车的车轮进行初步定位。前挡板的顶端还设置第一v型定位板，后挡板的两端设置有第二v型定位板和第三v型定位板，可对车轮进行精确定位、固定定位，使得两轮车稳固的停放在载车板上，防止载车板运行时两轮车发生位移。

2.本实用新型装置结构简单，只需采用现有板材即可完成制作，成本较低。

3.本实用新型装置操作简单，只需进行简单的停放操作即可。

附图说明

图1为本实用新型装置安装示意图；

图2为本实用新型定位组件结构示意图；

图3为本实用新型装置未使用时状态示意图；

图4为本实用新型装置使用时状态示意图；

图5为车辆停放在本实用新型装置上的状态示意图。

附图标记：1-载车板平台，2-固定底板，3-支撑架，4-前挡板，5-后挡板，6-第一销轴，7-第二销轴，31-安装孔，41-第一v型定位板，51-第一挡板，52-第二挡板，53-第三挡板，54-第二v型定位板，55-第三v型定位板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施案例对本实用新型的内容作进一步详细描述：

如图1至5所示的一种载车板用两轮车定位装置，其包括载车板平台1、固定底板2和定位组件；载车板平台1通过链条或者钢丝绳直接提升，也可停放在具有升降或横移或旋转的停车设备中，固定底板2与载车板平台1焊接，定底板2与支撑架3螺栓连接。

定位组件包括前挡板4、后挡板5和支撑架3，支撑架3为U折弯板，前挡板4也为U折弯板，便于车轮的放置。前挡板4与支撑架3的一端铰接，具体为前挡板4通过第一销轴6固定在支撑架3上，前挡板4可绕第一销轴6转动。后挡板5的中部与支撑架3的另一端铰接，后挡板5可绕销轴转动，具体为后挡板5包括依次连接的第一挡板51、第二挡板52和第三挡板53，第一挡板51、第二挡板52呈钝角设置，第二挡板52和第三挡板53呈钝角设置，第二挡板52的底端固定设置有第二销轴7，支撑架3上设置有安装孔31，后挡板5通过第二销轴7与安装孔31的配合铰接在支撑架3上。

前挡板4的顶端还设置第一v型定位板41，后挡板5一端设置有第二v型定位板54，另一端设置有第三v型定位板55。本实用新型装置的支撑架3和前挡板4为U折弯板，可对两轮车的车轮进行初步定位，前挡板4的顶端设置的第一v型定位板41，后挡板5的两端设置的第二v型定位板54和第三v型定位板55，可对车轮进行精确定位，使得两轮车稳固的停放在载车板上，对其进行固定定位，防止载车板运行时两轮车发生位移。

本实用新型装置结构简单，只需采用现有板材即可完成制作，成本较低，前挡板4、后挡板5和支撑架3均由钢板折弯制作即可。

此装置的使用状态如图5所示，前挡板4、后挡板5和分别从前后侧边固定住前轮。装置使用前的状态如图3所示，当两轮车前进时前轮先接触第三挡板53，车轮继续前进，前轮压到第二销轴位置，前轮压过第二销轴位置后，后挡板5绕销轴开始转动，直至第一挡板与支撑架3接触后停止转动。前轮继续前进直至接触前挡板4后停止前进，位置如图4所示。后挡板5的销轴位置可根据前轮胎的大小，调整前后位置。

本实用新型涉装置解决了质量较大的两轮车存放后，由于载车板运动时两轮车可能发生惯性位移，从而影响停车设备运行技术问题，利用此装置能达到让两轮车在运行的载车板稳定固定的目的。

Claims (8)

1.一种载车板用两轮车定位装置，其特征在于：包括载车板平台(1)和定位组件；

所述定位组件固定安装在载车板平台(1)上；

所述定位组件包括前挡板(4)、后挡板(5)和支撑架(3)，所述支撑架(3)为U折弯板，所述前挡板(4)为U折弯板；

所述前挡板(4)与支撑架(3)的一端铰接；

所述后挡板(5)包括依次连接的第一挡板(51)、第二挡板(52)和第三挡板(53)，所述第一挡板(51)、第二挡板(52)呈钝角设置，所述第二挡板(52)和第三挡板(53)呈钝角设置，所述第二挡板(52)的底端固定设置有第二销轴(7)，所述支撑架(3)上设置有安装孔(31)，所述后挡板(5)通过第二销轴(7)与安装孔(31)的配合铰接在支撑架(3)上。

2.根据权利要求1所述的载车板用两轮车定位装置，其特征在于：所述前挡板(4)的顶端还设置第一v型定位板(41)。

3.根据权利要求2所述的载车板用两轮车定位装置，其特征在于：所述后挡板(5)一端设置有第二v型定位板(54)。

4.根据权利要求3所述的载车板用两轮车定位装置，其特征在于：所述后挡板(5)的另一端设置有第三v型定位板(55)。

5.根据权利要求1至4任一所述的载车板用两轮车定位装置，其特征在于：所述安装孔(31)为多个。

6.根据权利要求5所述的载车板用两轮车定位装置，其特征在于：还包括固定底板(2)，所述固定底板(2)设置在载车板平台(1)上，所述定位组件设置在固定底板(2)上。

7.根据权利要求6所述的载车板用两轮车定位装置，其特征在于：所述固定底板(2)与载车板平台(1)焊接，所述固定底板(2)与支撑架(3)螺栓连接。

8.根据权利要求7所述的载车板用两轮车定位装置，其特征在于：所述前挡板(4)、后挡板(5)和支撑架(3)均由钢板折弯制作。