CN209387105U - 汽车液位传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车液位传感器，包括浮子，还包括导向杆和电阻片以及一组触点，所述浮子套在导向杆上，所述导向杆为中空结构，电阻片和一组触点相对均设在导向杆内，浮子上对应电阻片位置设有永磁铁。该汽车液位传感器结构设计合理，通电部件与导电油液非接触，通过浮子确定油液位置，无电量损失，液位信号准确；并且结构简单，成本低。

Description

汽车液位传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车液位传感器。

背景技术

目前汽车用导电良好的油液(如防冻液、乙醇汽油等)，非接触式传感器只有通、断两个信号，只能在油液低于最低要求时，发出一个电压信号，无法输出油液实时余量信号。导致驾驶人员无法预知油液变化情况，提前补液或检查故障。接触式传感器又存在导电油液引起漏电引起的液位信号不准确、以及漏电引起的汽车电平衡问题。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车液位传感器，以达到无电量损失，液位信号准确的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该汽车液位传感器，包括浮子，还包括导向杆和电阻片以及一组触点，所述浮子套在导向杆上，所述导向杆为中空结构，电阻片和一组触点相对均设在导向杆内，浮子上对应电阻片位置设有永磁铁。

进一步的，所述浮子和导向杆的材质均为绝缘材料。

所述永磁铁镶嵌在浮子中。

还包括安装座和接插件，所述导向杆设在安装座上，安装座和接插件之间通过导线相连。

所述触点为可弹性变形的弹性触点。

所述一组触点为沿导向杆的高度方向并排设置的触点集合。

所述电阻片为条形电阻片，沿导向杆的高度方向设在导向杆的内壁上。

所述电阻片和触点分别连有用于引出的导线。

所述浮子的高度大于一个触点高度的2倍。

所述导向杆的顶部设有用于对浮子限位的限位板。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该汽车液位传感器结构设计合理，通电部件与导电油液非接触，通过浮子确定油液位置，无电量损失，液位信号准确；并且结构简单，成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型液位传感器结构示意图。

图2为本实用新型液位传感器剖视示意图。

图3为沿图2中F-F剖视示意图。

图4为本实用新型浮子结构示意图。

图5为本实用新型电阻片示意图。

图6为本实用新型触点集合示意图。

图中：

1.导向杆、2.浮子、3.安装座、4.接插件、5.触点、6.永磁铁、7.电阻片、8.导线。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图6所示，该非接触式汽车液位传感器，包括浮子2、导向杆1、电阻片7、一组触点5、安装座3和接插件4；浮子2套在导向杆1上可上下移动，导向杆1为中空结构，电阻片7和一组触点相对均设在导向杆内，浮子上对应电阻片位置设有永磁铁6。

浮子2和导向杆1的材质均为绝缘材料，永磁铁镶嵌在浮子中，通电部件与导电油液非接触，避免电量损失。

电阻片7和触点5分别连有用于引出的导线8，导向杆设在安装座上，安装座和接插件之间通过导线相连。

一组触点为沿导向杆的高度方向并排设置的触点集合。触点为可弹性变形的弹性触点，触点上设有弹片，永磁铁吸引弹片，弹片的自由端与电阻片接触；电阻片为条形电阻片，沿导向杆的高度方向设在导向杆的内壁上。

安装座3上设有安装螺纹，便于安装固定；导向杆1的顶部设有用于对浮子限位的限位板，对浮子的极限位置进行限位；优选的限位板为橡胶板，避免产生异响以及浮子损坏。

浮子2的高度大于一个触点高度的2倍，可以保证至少有一个触点可与电阻片接触。

优选具体实例为：

传感器与导电油液接触的浮子及导向杆采用绝缘材料，隔绝通电部件与油液的接触；导向杆内部空心结构，设置有一根电阻片、一根良导体触点集合；触点集合上根据需要设置数量不等的触点，触点与导线之间有弹片连接、触点与电阻片非接触、触点可被永磁铁吸引。触点集合属于良导体，触点集合一端连接导线。

电阻片电阻值分布均匀，阻值与电阻片长度成正比，电阻片一端连接导线；浮子对应电阻片一侧镶嵌永磁铁，电阻片与触点集合一端导线连接到接插件上，用于与整车线束对接。

液位传感器竖直方向安装于储液罐内，浮子随着液位高低变化沿导向杆上下浮动。浮子内部镶嵌有永磁铁，浮子所在位置的导向杆内部触点受到永磁铁吸引后，对应位置触点与电阻片吸合、两导线接通，输出对应电压信号。

由于导向杆内部不同位置的触点对应电阻片的不同位置，因此每个触点都对应不同的阻值，不同的阻值又会引起电压的不同。所以液位变化引起浮子位置变化后，液位传感器可以在电极不接触导电油液的情况下，输出对应液位的电压信号。从而有效解决了导电油液漏电引起的电压信号不准及电平衡问题；并且结构简单，成本低。

上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车液位传感器，包括浮子，其特征在于：还包括导向杆和电阻片以及一组触点，所述浮子套在导向杆上，所述导向杆为中空结构，电阻片和一组触点相对均设在导向杆内，浮子上对应电阻片位置设有永磁铁。

2.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述浮子和导向杆的材质均为绝缘材料。

3.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述永磁铁镶嵌在浮子中。

4.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：还包括安装座和接插件，所述导向杆设在安装座上，安装座和接插件之间通过导线相连。

5.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述触点为可弹性变形的弹性触点。

6.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述一组触点为沿导向杆的高度方向并排设置的触点集合。

7.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述电阻片为条形电阻片，沿导向杆的高度方向设在导向杆的内壁上。

8.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述电阻片和触点分别连有用于引出的导线。

9.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述浮子的高度大于一个触点高度的2倍。

10.如权利要求4所述汽车液位传感器，其特征在于：所述导向杆的顶部设有用于对浮子限位的限位板。