CN209374113U - 用于新能源汽车的充电线缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的充电线缆，包括一号电源导线、二号电源导线、接地导线、通信导线、填充层、抗拉绳、阻燃层、绝缘层和耐磨层，所述一号电源导线、二号电源导线、接地导线和通信导线组成缠绕体，且缠绕体外侧包覆有填充层。本实用新型中设置的一号电源导线、二号电源导线、接地导线和通信导线彼此相互缠绕，增加线缆的抗弯曲性能；填充层中设置的多个抗拉绳提高了线缆的抗拉性能；耐磨层采用耐磨材料制成，具有很好的耐磨性能，可以防止线缆表面被磨穿至线缆内部结构受损，从而提高了线缆的使用寿命，且耐磨层表面设置的防滑凹槽在工作人员在拖拽线缆时，可以防止线缆滑脱的显现，提高了线缆的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种线缆，具体是一种用于新能源汽车的充电线缆。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑 (公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
充电桩上安装的充电线缆，在使用时需要经常拖拽和弯曲，且在拖拽的过程中，充电线缆的中间部位会在地面上摩擦，容易使充电线缆内部和外部造成损伤，影响了充电线缆的使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种用于新能源汽车的充电线缆，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的充电线缆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本实用新型实施例提供了一种用于新能源汽车的充电线缆，包括一号电源导线、二号电源导线、接地导线、通信导线、填充层、抗拉绳、阻燃层、绝缘层和耐磨层，所述一号电源导线、二号电源导线、接地导线和通信导线组成缠绕体，且缠绕体外侧包覆有填充层，所述填充层内穿设置有多个抗拉绳，所述填充层外侧包覆有阻燃层，且阻燃层外侧包覆有绝缘层，所述绝缘层外侧包覆有耐磨层，且耐磨层外侧表面设置有多个防滑凹槽。
作为本实用新型进一步的方案：所述抗拉绳的数量为8个，且抗拉绳呈环状等距排列。
作为本实用新型再进一步的方案：所述阻燃层外侧与绝缘层内侧之间设置有防水层。
作为本实用新型再进一步的方案：所述耐磨层的厚度设置为2mm-3mm，所述防滑凹槽的深度设置为0.3mm-0.5mm。
作为本实用新型再进一步的方案：所述阻燃层的厚度设置为1mm-1.5mm。
作为本实用新型再进一步的方案：所述绝缘层的厚度设置为0.3mm-0.5mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中设置的一号电源导线、二号电源导线、接地导线和通信导线彼此相互缠绕，增加线缆的抗弯曲性能；填充层中设置的多个抗拉绳提高了线缆的抗拉性能；耐磨层采用耐磨材料制成，具有很好的耐磨性能，可以防止线缆表面被磨穿至线缆内部结构受损，从而提高了线缆的使用寿命，且耐磨层表面设置的防滑凹槽在工作人员在拖拽线缆时，可以防止线缆滑脱的显现，提高了线缆的实用性。
附图说明
图1为本实用新型一典型实施案例中一种用于新能源汽车的充电线缆的横切剖面结构示意图。
图2为本实用新型一典型实施案例中一种用于新能源汽车的充电线缆的侧切剖面结构示意图。
附图标记说明：1-一号电源导线、2-二号电源导线、3-接地导线、4-通信导线、5-填充层、6-抗拉绳、7-阻燃层、8-防水层、9-绝缘层、10-耐磨层、11-防滑凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种用于新能源汽车的充电线缆，包括一号电源导线1、二号电源导线2、接地导线3、通信导线4、填充层5、抗拉绳6、阻燃层7、绝缘层9和耐磨层10，所述一号电源导线1、二号电源导线2、接地导线3和通信导线4组成缠绕体，且缠绕体外侧包覆有填充层5，所述填充层5内穿设置有多个抗拉绳6，所述填充层5外侧包覆有阻燃层7，且阻燃层7外侧包覆有绝缘层9，所述绝缘层9外侧包覆有耐磨层10，且耐磨层10外侧表面设置有多个防滑凹槽11。
所述抗拉绳6的数量为8个，且抗拉绳6呈环状等距排列。
所述阻燃层7外侧与绝缘层9内侧之间设置有防水层8。
所述耐磨层10的厚度设置为2mm-3mm，所述防滑凹槽11的深度设置为0.3mm-0.5mm。
所述阻燃层7的厚度设置为1mm-1.5mm。
所述绝缘层9的厚度设置为0.3mm-0.5mm。
本实用新型的工作原理是：
该用于新能源汽车的充电线缆中设置的一号电源导线1、二号电源导线2、接地导线3 和通信导线4彼此相互缠绕，增加线缆的抗弯曲性能；填充层5中设置的多个抗拉绳6提高了线缆的抗拉性能；耐磨层10采用耐磨材料制成，具有很好的耐磨性能，可以防止线缆表面被磨穿至线缆内部结构受损，从而提高了线缆的使用寿命，且耐磨层10表面设置的防滑凹槽11在工作人员在拖拽线缆时，可以防止线缆滑脱的显现，提高了线缆的实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于新能源汽车的充电线缆，包括一号电源导线(1)、二号电源导线(2)、接地导线(3)、通信导线(4)、填充层(5)、抗拉绳(6)、阻燃层(7)、绝缘层(9)和耐磨层(10)，其特征在于，所述一号电源导线(1)、二号电源导线(2)、接地导线(3)和通信导线(4)组成缠绕体，且缠绕体外侧包覆有填充层(5)，所述填充层(5)内穿设置有多个抗拉绳(6)，所述填充层(5)外侧包覆有阻燃层(7)，且阻燃层(7)外侧包覆有绝缘层(9)，所述绝缘层(9)外侧包覆有耐磨层(10)，且耐磨层(10)外侧表面设置有多个防滑凹槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的充电线缆，其特征在于，所述抗拉绳(6)的数量为8个，且抗拉绳(6)呈环状等距排列。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的充电线缆，其特征在于，所述阻燃层(7)外侧与绝缘层(9)内侧之间设置有防水层(8)。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的充电线缆，其特征在于，所述耐磨层(10)的厚度设置为2mm-3mm，所述防滑凹槽(11)的深度设置为0.3mm-0.5mm。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的充电线缆，其特征在于，所述阻燃层(7)的厚度设置为1mm-1.5mm。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的充电线缆，其特征在于，所述绝缘层(9)的厚度设置为0.3mm-0.5mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920331088.3U CN209374113U (zh) | 2019-03-15 | 2019-03-15 | 用于新能源汽车的充电线缆 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN209374113U true CN209374113U (zh) | 2019-09-10 |
Family
ID=67824108
Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209374113U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111540531A (zh) * | 2020-05-21 | 2020-08-14 | 晋江联盈电缆有限公司 | 一种柔性防断裂光电复合电缆 |
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2019
- 2019-03-15 CN CN201920331088.3U patent/CN209374113U/zh active Active
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