CN209371971U - 汽车前门开关盖板检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车前门开关盖板检测装置，该装置包括第一检测机构、第二检测机构、固定机构和通止规，第一检测机构包括第一检测块；第二检测机构包括第二检测块，第一检测块与第二检测块之间设置有检测位，固定机构包括多个定位勾拉组件，定位勾拉组件包括第三底座、拉杆、弹簧、把手和勾拉块滑孔，拉杆贯穿滑孔，拉杆连接把手、勾拉块，弹簧套设在拉杆外，弹簧抵接在第三底座与把手之间，采用以上结构，模仿现实待测工件的安装环境，使得检测精度更好，使用通止规分别检测第一检测块、第二检测块与待测工件之间的间距，若间距同时满足通止规的通规端能够通过以及止规端不能通过，则该待测工件满足生产要求，检测效果更好。

Description

汽车前门开关盖板检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测领域，具体是涉及一种汽车前门开关盖板检测装置。

背景技术

在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。人们要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。然而现在对汽车零件的检测最为常用的工具是三坐标检测仪，此检测工具的高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用。但是使用三坐标检测仪进行检测存在以下缺点：1.使用三坐标检测仪器检测零件时所花时间长，检测效率低，难以满足生产要求；2.三坐标检测仪器价格昂贵，价格就要一百多万，价格对一般的小型企业是无法承担的，同时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需要是经验丰富的专业工程师，这无疑给企业增加了额外的无形成本；3.三坐标检测仪器对那些大规模生产、需要快速和多方位检测的零件是非常的不适用的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种检测精度高且效果显著的汽车前门开关盖板检测装置。

为了实现上述的主要目的，本实用新型提供的汽车前门开关盖板检测装置包括第一检测机构、第二检测机构、固定机构和通止规，第一检测机构包括第一底座、第一推杆和第一检测块，第一推杆的第一端设置在第一底座上，第一推杆的第二端连接第一检测块，第一推杆沿横向延伸；第二检测机构包括第二底座、第二推杆和第二检测块，第二推杆的第一端设置在第二底座上，第二推杆的第二端连接第二检测块，第二推杆沿横向延伸，第二检测块倾斜设置，第一检测块与第二检测块之间设置有检测位，第一检测块朝向检测位的一端设置有第一避让台阶，第二检测块朝向检测位的一端设置有多段弧形面；固定机构用于将汽车前门开关盖板固定在检测位内，固定机构包括多个定位勾拉组件，定位勾拉组件包括第三底座、拉杆、弹簧、把手和勾拉块，第三底座上设置有第一放置通孔和滑孔，第一放置通孔的延伸方向和滑孔的延伸方向平行，拉杆贯穿滑孔，拉杆沿拉杆的轴向的第一端连接把手，拉杆沿拉杆的轴向的第二端连接勾拉块，弹簧套设在拉杆外，弹簧抵接在第三底座与把手之间，勾拉块朝向第三底座的侧面倾斜设置；通止规用于在汽车前门开关盖板与第一检测块、第二检测块之间滑动。

由此可见，固定机构用于固定待测工件在检测位内，多个定位勾拉组件沿待测工件的外轮廓布置，将待测工件的凸起块放置在第一放置通孔内，在弹簧的弹力作用下，拉杆在滑孔内移动，带动勾拉块朝向待测工件移动，勾拉块贴紧待测工件，从而将待测工件固定，并模仿现实待测工件的安装环境，调整第一检测块与第二检测块的位置，使用通止规检测第一检测块与待测工件之间的间距，并检测第二检测块与待测工件之间的间距，若间距同时满足通止规的通规端能够通过以及止规端不能通过，则该待测工件满足生产要求，该检测装置中的第一检测块与第二检测块的位置模仿待测工件实际安装中的对手件的位置，使得检测精度更好，检测效果更好。

进一步的方案是，定位勾拉组件包括挡块，挡块沿拉杆的径向设置在拉杆上，挡块位于第三底座与勾拉块之间，挡块设置在滑孔外，第三底座朝向勾拉块的一侧设置有滑槽，挡块在滑槽内移动。

可见，在弹簧的弹力驱动下，拉杆在滑孔内移动，使勾拉块朝向待测工件移动，而挡块在滑槽内移动，对勾拉块的移动方向进行限向。

进一步的方案是，定位勾拉组件还包括延长块，延长块从第三底座伸出，延长块上设置有第二放置通孔。

可见，在底座上增加延长块用于固定待测工件的凸起块，使得定位勾拉组件的固定效果更好。

进一步的方案是，延长块上有第二避让台阶。

可见，第二避让台阶用于避让待测工件上的凸起部分，使得延长块上的固定效果更好。

进一步的方案是，第一检测块呈长条型，第一检测块沿长度方向弯曲设置。

可见，第一检测块的形状与待测工件的对手件的形状的相似度更高，使得第一检测块的形状更加贴合待测工件的形状，使得检测精度更高。

附图说明

图1是汽车前门开关盖板的立体图。

图2是本实用新型汽车前门开关盖板检测装置实施例的结构图。

图3是本实用新型汽车前门开关盖板检测装置实施例中第一定位勾拉组件的结构图。

图4是本实用新型汽车前门开关盖板检测装置实施例中第四定位勾拉组件的结构图。

图5是本实用新型汽车前门开关盖板检测装置实施例检测示意图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

本实用新型汽车前门开关盖板检测装置应用在汽车前门开关盖板的检测工艺中。参见图1，汽车前门开关盖板1包括面板11、第一凸起块12、第二凸起块13、第三凸起块14、第四凸起块15和第五凸起块16，第一凸起块12、第二凸起块13、第三凸起块14、第四凸起块15和第五凸起块16基于面板11凸起。面板11上设置有弯折部17与多段弧形面18。

参见图2，汽车前门开关盖板检测装置包括底板2、第一检测机构3、第二检测机构4、固定机构5和通止规6，在本实施例中，底板2水平放置，第一检测机构3、第二检测机构4、固定机构5和通止规6分别设置在底板2上。

第一检测机构3包括第一底座31、第一推杆32和第一检测块33，第一推杆32的第一端设置在第一底座31上，第一推杆32的第二端连接第一检测块33，第一推杆32沿横向延伸，在本实施例中，第一底座31的数量为两个，第一推杆32的数量为两个，第一底座31与第一推杆32一一对应，一个第一检测块33同时与两个第一推杆32连接。第一底座31上设置有通孔311，第一推杆上32也设置有通孔，通过插销通过穿过第一底座31上的通孔与第一推杆32上的通孔，从而固定第一检测块33的位置。在本实施例中，第一检测块33呈长条型，第一检测块33沿长度方向上设置有弯曲部331。在本实施例中，第一推杆32设置在第一底座31的顶部，第一底座31的顶部倾斜设置，使得第一检测块33也倾斜设置。第二检测机构包括第二底座41、第二推杆42和第二检测块43，第二推杆42的第一端设置在第二底座41上，第二推杆42的第二端连接第二检测块43，第二推杆42沿横向延伸，第二检测块43倾斜设置。第一检测块33与第二检测块43之间设置有检测位8，第一检测块33朝向检测位8的一端设置有第一避让台阶332，第一避让台阶332用于对应面板11上的弯折部17；第二检测块43朝向检测位8的一端设置有多段弧形面431，第二检测块43上的多段弧形面431用于对应面板11上的多段弧形面18，第一检测块33与第二检测块43的形状与汽车前门开关盖板1的对手件的形状相似，使检测装置的检测环境模仿汽车前门开关盖板实际的安装环境，使检测精度更高。

固定机构5用于将汽车前门开关盖板固定在检测位8内，固定机构5包括多个定位勾拉组件，多个定位勾拉组件的结构大体上相同。参见图3，第一定位勾拉组件7包括第三底座71、拉杆72、弹簧73、把手74、勾拉块75和挡块76，第三底座71上设置有第一放置通孔77和滑孔78，第一放置通孔77的延伸方向和滑孔78的延伸方向平行，拉杆72贯穿滑孔78，拉杆72沿拉杆72的轴向的第一端连接把手74，拉杆72沿拉杆72的轴向的第二端连接勾拉块75，挡块76沿拉杆72的径向设置在拉杆72上，挡块76位于第三底座71与勾拉块75之间，挡块76设置在滑孔78外，弹簧73套设在拉杆72外，弹簧73抵接在第三底座71与把手74之间。第三底座71朝向勾拉块75的一侧设置有滑槽710，挡块76在滑槽710内移动。在弹簧73的弹力驱动下，拉杆72在滑孔78内移动，使勾拉块75朝向汽车前门开关盖板1移动，而挡块76在滑槽710内移动，对勾拉块75的移动方向进行限向。在本实施例中，多个定位勾拉组件分别为第一定位勾拉组件7、第二定位勾拉组件52、第三定位勾拉组件53以及第四定位勾拉组件54，第一定位勾拉组件7的第一放置通孔77用于固定第一凸起块12，第二定位勾拉组件52的第一放置通孔77用于固定第二凸起块13，第三定位勾拉组件53的第一放置通孔77用于固定第三凸起块14，在本实施例中，各定位组件中的勾拉块75的自由端朝向底座弯曲设置，并且根据各定位勾拉组件与汽车前门开关盖板1的接触位置不同，各定位勾拉组件中的勾拉块75与汽车前门开关盖板1的接触的接触面的倾斜角度不同。参见图4，本实施例中的第四定位勾拉组件54还包括安装块541与延长块542，第三底座71沿竖直方向设置，安装块541横向设置在第三底座71的顶部，第一放置通孔77和拉杆72均设置在安装块541上，延长块542从安装块541上伸出，延长块542上设置有第二放置通孔543，第四定位勾拉组件54的第一放置通孔77对应第四凸起块15，第二放置通孔543对应第五凸起块16。延长块541朝向勾拉块75的一侧设置有第二避让台阶544，第二避让台阶544用于避让汽车前门开关盖板1上的弯曲部分，使得延长块544上的固定效果更好。

通止规6用于在汽车前门开关盖板1与第一检测块33、第二检测块43之间滑动。

参见图5，固定机构6将汽车前门开关盖板1固定在检测位8内，多个定位勾拉组件沿汽车前门开关盖板1的外轮廓布置，将汽车前门开关盖板1的凸起块放置在各定位勾拉组件的第一放置通孔77内，在弹簧73的弹力作用下，拉杆72在滑孔78内移动，带动勾拉块75朝向汽车前门开关盖板1移动，勾拉块75贴紧汽车前门开关盖板1，从而将汽车前门开关盖板1进行固定，并且模仿现实汽车前门开关盖板1的安装环境，调整第一检测块33与第二检测块43的位置，使用通止规6检测第一检测块33与汽车前门开关盖板1之间的间距，并检测第二检测块43与汽车前门开关盖板1之间的间距，若间距同时满足通止规的通规端能够通过以及止规端不能通过，则该汽车前门开关盖板1满足生产要求，该检测装置中的第一检测块33与第二检测块43的位置模仿汽车前门开关盖板1实际安装中的对手件的位置，使得检测精度更好，检测效果更好。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.汽车前门开关盖板检测装置，其特征在于：

第一检测机构，所述第一检测机构包括第一底座、第一推杆和第一检测块，所述第一推杆的第一端设置在所述第一底座上，所述第一推杆的第二端连接所述第一检测块，所述第一推杆沿横向延伸；

第二检测机构，所述第二检测机构包括第二底座、第二推杆和第二检测块，所述第二推杆的第一端设置在所述第二底座上，所述第二推杆的第二端连接所述第二检测块，所述第二推杆沿横向延伸，所述第二检测块倾斜设置，所述第一检测块与所述第二检测块之间设置有检测位，所述第一检测块朝向所述检测位的一端设置有第一避让台阶，所述第二检测块朝向所述检测位的一端设置有多段弧形面；

固定机构，所述固定机构用于将所述汽车前门开关盖板固定在所述检测位内，所述固定机构包括多个定位勾拉组件，所述定位勾拉组件包括第三底座、拉杆、弹簧、把手和勾拉块，所述第三底座上设置有第一放置通孔和滑孔，所述第一放置通孔的延伸方向和所述滑孔的延伸方向平行，所述拉杆横向贯穿所述滑孔，所述拉杆沿所述拉杆的轴向的第一端连接所述把手，所述拉杆沿所述拉杆的轴向的第二端连接所述勾拉块，所述弹簧套设在所述拉杆外，所述弹簧抵接在所述第三底座与所述把手之间，所述勾拉块朝向所述第三底座的侧面倾斜设置；

通止规，所述通止规用于在所述汽车前门开关盖板与所述第一检测块、所述第二检测块之间滑动。

2.根据权利要求1所述汽车前门开关盖板检测装置，其特征在于：

所述定位勾拉组件包括挡块，所述挡块沿所述拉杆的径向设置在所述拉杆上，所述挡块位于所述第三底座与所述勾拉块之间，所述挡块设置在所述滑孔外，所述第三底座朝向所述勾拉块的一侧设置有滑槽，所述挡块在所述滑槽内移动。

3.根据权利要求1所述汽车前门开关盖板检测装置，其特征在于：

所述定位勾拉组件还包括延长块，所述延长块从所述第三底座伸出，所述延长块上设置有第二放置通孔。

4.根据权利要求3所述汽车前门开关盖板检测装置，其特征在于：

所述延长块上设置有第二避让台阶。

5.根据权利要求1至4任一项所述汽车前门开关盖板检测装置，其特征在于：

所述第一检测块呈长条型，所述第一检测块沿所述长度方向弯曲设置。