CN209370227U - 卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种卡扣,属于装配部件技术领域。它解决了现有安装不稳定等技术问题。本卡扣,包括母扣和公扣,母扣上设置有供公扣轴向***的贯穿通道和具有回弹能力的支脚,公扣的轴向位移驱动支脚张开或者收拢,公扣外壁上设置有螺纹,贯穿通道内壁上设置有与螺纹卡接的卡角,卡角与贯穿通道为弹性连接且卡角可往远离公扣方向翻转。本实用新型母扣增加卡角结构与公扣螺纹结构配合,公扣压入过程母扣弹角结构外变形,减小***力,便于拆卸。
Description
技术领域
本实用新型属于装配部件领域,涉及到一种卡扣。
背景技术
现在多块堆叠的板材之间需要进行相互之间的固定,很多时候可以利用子母扣进行固定,在板材之间设置有对应的开孔,在开口穿设子母扣,进而将板材固定。
我国专利申请文献(公告号:CN206958041U;公告日:2018.2.2)中公开了一种可拆卸的子母扣包括子钉和母钉,母钉包括有可以张开的支脚,安装时候,母钉***板材之间的开孔,然后子钉***母钉,子钉驱动母钉的支脚张开,形成固定,拆卸的时候将子钉抽出,即可让支脚复位,进而形成拆卸。
上述技术方案中,为了确保子钉在母钉内保持稳定结构,其才母钉内设置有凸出的卡接部,这种卡接部结构通过挤压进而使得子钉保持固定。但是由于卡接部采用固定的方式是通过凸出结构挤压子钉外壁产生较强的静摩擦力,这种结构在反复安装的过程中容易出现磨损,而且其卡接力有限,在安装固定的时候,容易出现滑脱现象。
发明内容
本实用新型针对现有的技术存在的上述问题,提供一种卡扣,本实用新型所要解决的技术问题是:如何使公扣稳定、方便安装在母扣上。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
一种卡扣,包括母扣和公扣,所述母扣上设置有供公扣轴向***的贯穿通道和具有回弹能力的支脚,所述公扣的轴向位移驱动支脚张开或者收拢,其特征在于,所述公扣外壁上设置有螺纹,所述贯穿通道内壁上设置有与螺纹卡接的卡角,所述卡角与贯穿通道内壁为弹性连接且卡角可往远离公扣方向翻转。
在公扣与母扣之间,通过卡角与螺纹的配合形成卡接固定结构,这样能够确保公扣***到母扣内部的时候,两者保持较高的稳定形,公扣不易因为支脚的弹性出现回退的现象,同时也便于公扣反复安装,固定位置的固定力不会因为安装次数而出现安装力降低的情况。还有,螺纹配合具有外翻弹性的卡角,使得公扣在装配上母扣的时候,可以直接通过按压结构直接装入,非常快捷方便,卡角在公扣***的时候能够外翻让位,等到装配完毕之后弹性复位达到固定的作用,而需要拆卸的时候,直接将螺钉拧出即可,较为简单方便。
在上述的卡扣中,所述支脚内壁上设置有第一斜面,所述公扣端部上设置有用于与第一斜面抵靠的第二斜面。第一斜面与第二斜面的结构能够增加两者的接触面积,保证两者接触稳定,公扣能够稳定的将支脚顶开。
在上述的卡扣中,所述卡角数量为多个且沿贯穿通道周向分布。多个卡角能够形成多点的卡接力,确保公扣安装状态下的结构稳定。
在上述的卡扣中,所述支脚与母扣为一体连接,所述支脚数量为多个且周向分布在所述母扣的端部。多个支脚张开的状态能够对板材形成稳定的卡接结构。
在上述的卡扣中,所所述支脚之间设置有可容纳卡角的间隙,所述卡角与支脚呈间隔设置。间隔设置能够重复利用空间,母扣受力均匀。
在上述的卡扣中,所述母扣端部上设置有第一螺帽,所述公扣上设置有第二螺帽,所述第一螺帽上设置有容纳第二螺帽的嵌槽,所述第二螺帽上设置有便于驱动公扣旋转的卡槽。嵌槽的结构能够让公扣扣合在母扣上的时候保持结构紧凑,卡槽结构为公扣的旋转提供施力点。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
1、母扣增加卡角结构与公扣螺纹结构配合,公扣压入过程母扣弹角结构外变形,减小***力,便于拆卸。
2、此结构下支脚位置的钣金厚度及孔径大小不受影响,拆卸功能能够长时间重复使用,通用性较好。
附图说明
图1是本实施例的立体结构示意图。
图2是本实施例的轴向剖视图。
图3是图2中A处的局部放大图。
图4是本实施例与板材装配的结构图。
图中,1、母扣;11、支脚;111、第一斜面;112、间隙;12、贯穿通道;13、卡角;14、第一螺帽;141、嵌槽;2、公扣;21、螺纹;22、第二斜面;23、第二螺帽;231、卡槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1与图2所示,一种卡扣,包括母扣1和公扣2,母扣1上设置有供公扣2轴向***的贯穿通道12,贯穿通道12的内径微微大于与公扣2的外径,当公扣2***到母扣1内的时候,公扣2外壁基本与贯穿通道12内壁贴合。
母扣1端部上设置有第一螺帽14,公扣2上设置有第二螺帽23,第一螺帽14上设置有容纳第二螺帽23的嵌槽141,嵌槽141形状与第二螺帽23的结构一致,第二螺帽23上设置有便于驱动公扣2旋转的卡槽231。
在母扣1远离第一螺帽14的端部设置有四个周向设置支脚11,之间之间设置有间隙112,支脚11与母扣1为一体连接且支脚11可以做弹性的张开。公扣2***母扣1带有第一螺帽14的一端,支脚11内壁上设置有第一斜面111,公扣2端部上设置有用于与第一斜面111抵靠的第二斜面22。
如图2与图4所示,在公扣2***到母扣1的过程中,公扣2的第二斜面22抵触在第一斜面111上,然后驱动支脚11张开。当公扣2的第二螺帽23***到嵌槽141内的时候,公扣2***至极限位置,支脚11张开呈最大幅度,进而支脚11能够是板材卡接稳定。
公扣2外壁上设置有螺纹21,贯穿通道12内壁上设置有与螺纹21卡接的卡角13,卡角13结构如图3中所示,卡角13外轮廓结构和螺纹21一致,且卡角13的边缘处与贯穿通道12的连接为弹性连接结构,其弹性的来源在于卡角13与贯穿通道12连接点的材料,其金属材料自身能够产生回弹力,卡角13可往远离公扣2方向翻转,在不受外力的时候卡角13可以往螺纹21方向进行翻转。卡角13数量为4个且沿贯穿通道12周向分布,每一个卡角13分布在两个支脚11之间,在周向上卡角13与支脚11呈间隔,设置保持分布上的结构紧凑。
如图4所示,在安装的过程中,母扣1***到多块堆叠板材的预留孔内,公扣2可以直接沿着轴向***到母扣1内部,由于卡角13可以往外侧弹出,公扣2可以通过按压而非螺旋安装。当公扣2的第二螺帽23嵌入嵌槽141内的时候,公扣2位置安装到位,此时,公扣2的端部驱动四个支脚11张开,支脚11与第一螺帽14的结构能够让板材稳定的夹持在中间。
在拆卸的时候,外界的施力工具卡接在卡槽231内,然后转动公扣2,使得公扣2通过螺旋轴向脱出,支脚11失去抵靠之后弹性收拢回位,母扣1即可抽出。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、母扣;11、支脚;111、第一斜面;112、间隙;12、贯穿通道;13、卡角;14、第一螺帽;141、嵌槽;2、公扣;21、螺纹;22、第二斜面;23、第二螺帽;231、卡槽等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种卡扣,包括母扣(1)和公扣(2),所述母扣(1)上设置有供公扣(2)轴向***的贯穿通道(12)和具有回弹能力的支脚(11),所述公扣(2)的轴向位移驱动支脚(11)张开或者收拢,其特征在于,所述公扣(2)外壁上设置有螺纹(21),所述贯穿通道(12)内壁上设置有与螺纹(21)卡接的卡角(13),所述卡角(13)与贯穿通道(12)内壁为弹性连接且卡角(13)可往远离公扣(2)方向翻转。
2.根据权利要求1所述的卡扣,其特征在于,所述支脚(11)内壁上设置有第一斜面(111),所述公扣(2)端部上设置有用于与第一斜面(111)抵靠的第二斜面(22)。
3.根据权利要求1所述的卡扣,其特征在于,所述卡角(13)数量为多个且沿贯穿通道(12)周向分布。
4.根据权利要求3所述的卡扣,其特征在于,所述支脚(11)与母扣(1)为一体连接,所述支脚(11)数量为多个且周向分布在所述母扣(1)的端部。
5.根据权利要求4所述的卡扣,其特征在于,所述支脚(11)之间设置有可容纳卡角(13)的间隙(112),所述卡角(13)与支脚(11)呈间隔设置。
6.根据权利要求1所述的卡扣,其特征在于,所述母扣(1)端部上设置有第一螺帽(14),所述公扣(2)上设置有第二螺帽(23),所述第一螺帽(14)上设置有容纳第二螺帽(23)的嵌槽(141),所述第二螺帽(23)上设置有便于驱动公扣(2)旋转的卡槽(231)。
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CN115111242A (zh) * | 2022-06-23 | 2022-09-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种卡扣及车用构件连接结构和汽车 |
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