CN209366285U - 一种新型电动车机舱边梁结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本方案提供的新型电动车机舱边梁结构，机舱边梁主体与前地板下纵梁整体结构趋势一致，机舱边梁前段总成的中心线和机舱边梁后段总成的中心线夹角小于90°，能够合理的与前地板***的空间相匹配，并且在机舱边梁主体内设置加强件，能够有效提高机舱边梁的结构强度，提高机舱边梁的性能。本方案还提供一种具有上述新型电动车机舱边梁结构的车辆。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身零部件技术领域，特别涉及一种新型电动车机舱边梁结构及车辆。
背景技术
电动车型中，由于电池包的嵌入，使得前地板***的结构相应改变，前地板面板整体抬高，前地板下纵梁需具备高承载能力，为电池包提供安装点，且前地板下纵梁位置和形状受限于电池包，Z向和Y向的变动极大，传统的机舱边梁结构难以实现与前地板***的匹配。较之燃油车，电动车型整备质量有300kg左右的增加，对机舱边梁的性能要求更高，传统机舱边梁无法较好的满足。
因此，如何提供一种新型电动车机舱边梁结构，与前地板***的空间匹配合理，能够有效提高机舱边梁的结构强度，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型电动车机舱边梁结构及车辆，与前地板***的空间匹配合理，能够有效提高机舱边梁的结构强度。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型电动车机舱边梁结构，包括与前地板下纵梁整体结构趋势一致的机舱边梁主体以及设置于所述机舱边梁主体内的加强件，所述机舱边梁主体包括相互连接的机舱边梁前段总成和机舱边梁后段总成，所述机舱边梁前段总成的中心线和所述机舱边梁后段总成的中心线夹角小于90°。
优选地，在上述新型电动车机舱边梁结构中，还包括分别设置于所述机舱边梁前段总成前端、侧面和后端的机舱边梁前端板、机舱边梁外板焊接总成和机舱边梁后端板。
优选地，在上述新型电动车机舱边梁结构中，所述机舱边梁主体、所述机舱边梁外板焊接总成、所述机舱边梁前端板以及所述机舱边梁后端板之间焊接连接。
优选地，在上述新型电动车机舱边梁结构中，所述机舱边梁前段总成包括机舱边梁前段主体以及用于连接蓄电池的蓄电池前支架和蓄电池后支架。
优选地，在上述新型电动车机舱边梁结构中，所述机舱边梁前段主体为具有凹部的槽钢结构。
优选地，在上述新型电动车机舱边梁结构中，所述槽钢结构的侧壁上开设有用于固定线束或卡接卡扣的通孔。
优选地，在上述新型电动车机舱边梁结构中，所述机舱边梁后段总成包括：
机舱边梁后段主体；
设置于所述机舱边梁后段主体一侧的机舱边梁后段外衬板总成；
设置于所述机舱边梁后段主体另一侧的发动机托架后安装板总成和电池包安装梁总成。
优选地，在上述新型电动车机舱边梁结构中，所述机舱边梁后段主体包括机舱边梁后段、设置于所述机舱边梁后段的多个加强板以及设置于所述多个加强板上的机舱边梁后段加强钢管。
优选地，在上述新型电动车机舱边梁结构中，所述电池包安装梁总成包括用于与电池包匹配的电池包安装梁、设置于所述电池包安装梁上的电池包安装梁前加强件以及用于焊接定位和传输的滑撬支架。
本实用新型还提供一种车辆，包括上述新型电动车机舱边梁结构。
本方案提供的新型电动车机舱边梁结构，机舱边梁主体与前地板下纵梁整体结构趋势一致，机舱边梁前段总成的中心线和机舱边梁后段总成的中心线夹角小于90°，能够合理的与前地板***的空间相匹配，并且在机舱边梁主体内设置加强件，能够有效提高机舱边梁的结构强度，提高机舱边梁的性能。本方案还提供一种具有上述新型电动车机舱边梁结构的车辆。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本方案提供的新型电动车机舱边梁结构的轴测图；
图2为本方案提供的新型电动车机舱边梁结构的俯视图；
图3为本方案提供的新型电动车机舱边梁结构的仰视图；
图4为本方案提供的新型电动车机舱边梁结构的右视图；
图5为本方案提供的机舱边梁主体的轴测图；
图6为本方案提供的机舱边梁前段总成的轴测图；
图7为本方案提供的机舱边梁后段总成的轴测图；
图8为本方案提供的机舱边梁后段主体的轴测图；
图9为本方案提供的电池包安装梁总成的轴测图。
上图中：
机舱边梁主体1、机舱边梁外板焊接总成2、机舱边梁前端板3、机舱边梁后端板4、机舱边梁前段总成5、机舱边梁后段总成6、机舱边梁前段主体7、蓄电池前支架8、蓄电池后支架9、机舱边梁后段主体10、机舱边梁后段外衬板总成11、发动机托架后安装板总成12、电池包安装梁总成13、机舱边梁后段14、机舱边梁后段加强件15、机舱边梁后段上加强件16、机舱边梁后段加强钢管17、电池包安装梁18、电池包安装梁前加强件19、滑撬支架20。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种新型电动车机舱边梁结构及车辆，与前地板***的空间匹配合理，能够有效提高机舱边梁的结构强度。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1-图9，本实用新型提供一种新型电动车机舱边梁结构，包括机舱边梁主体1以及设置于机舱边梁主体1内的加强件，其中，机舱边梁主体1与前地板下纵梁整体结构趋势一致，机舱边梁主体1包括相互连接的机舱边梁前段总成5和机舱边梁后段总成6，机舱边梁前段总成5的中心线和机舱边梁后段总成6的中心线夹角小于90°。
本方案提供的新型电动车机舱边梁结构，机舱边梁主体1与前地板下纵梁整体结构趋势一致，机舱边梁前段总成5的中心线和机舱边梁后段总成6的中心线夹角小于90°，能够合理的与前地板***的空间相匹配，并且在机舱边梁主体1内设置加强件，能够有效提高机舱边梁的结构强度，提高机舱边梁的性能。
在优选地实施方式中，本方案提供的新型电动车机舱边梁结构还包括机舱边梁前端板3、机舱边梁外板焊接总成2以及机舱边梁后端板4，机舱边梁前端板3设置于机舱边梁前段总成5前端，机舱边梁外板焊接总成2设置于机舱边梁前段总成5一侧，机舱边梁后端板4设置于机舱边梁前段总成5后端上。机舱边梁前端板3及机舱边梁后端板4分别用于固定机舱边梁主体1的两端，使机舱边梁更加稳固。机舱边梁外板焊接总成2用于对机舱边梁外板结构进行固定，增加承载能力。
在上述具体实施例的基础上，机舱边梁主体1、机舱边梁外板焊接总成2、机舱边梁前端板3以及机舱边梁后端板4之间焊接连接。
在实际生产组装过程中的焊接顺序为：先完成机舱边梁主体1的焊接，然后将机舱边梁前端板3焊接在机舱边梁主体1上，再将机舱边梁外板焊接总成2焊接机舱边梁主体1上，最后将机舱边梁后端板4焊接在机舱边梁主体1和机舱边梁外板焊接总成2上。
在上述具体实施例的基础上，机舱边梁前段总成5包括机舱边梁前段主体7以及用于连接蓄电池的蓄电池前支架8和蓄电池后支架9。
特别的，机舱边梁前段主体7为具有凹部的槽钢结构。槽钢结构呈“]”型，槽钢内部焊接各种加强件，起到加强作用。槽型上部焊接若干支架，如用于连接蓄电池的蓄电池前支架8和蓄电池后支架9，用以固定悬置等零部件。
此外，还可以在槽钢结构的侧壁上开设有若干螺母孔及光孔，用以固定线束或卡接卡扣。
在上述具体实施例的基础上，机舱边梁后段总成6包括：
机舱边梁后段主体10；
设置于机舱边梁后段主体10一侧的机舱边梁后段外衬板总成11；
设置于机舱边梁后段主体10另一侧的发动机托架后安装板总成12和电池包安装梁总成13。
机舱边梁后段外衬板总成11，发动机托架后安装板总成12，电池包安装梁总成13可通过焊接固连在机舱边梁后段主体10上。
在上述进一步的具体实施例中，机舱边梁后段主体10包括机舱边梁后段14以及设置于机舱边梁后段14的多个加强板和机舱边梁后段加强钢管17。加强板包括如图8所示的机舱边梁后段加强件15，机舱边梁后段上加强件16。机舱边梁后段加强件15和机舱边梁后段上加强件16通过焊接固连在机舱边梁后段14上，机舱边梁后段加强钢管17通过保护焊焊接在机舱边梁后段加强件15和机舱边梁后段上加强件16上。
为了更好的提升机舱边梁后段主体性能，本方案对加强结构一分为二，对其位置进行了合理布置，首次引用加强钢管贯穿整个后段主体。电池包安装梁总成13由两个片件及一个加强件焊接而成，通过焊接与机舱边梁后段总成6固连。
参见图9，电池包安装梁总成13包括用于与电池包匹配的电池包安装梁18、设置于电池包安装梁18上的电池包安装梁前加强件19以及用于焊接定位和传输的滑撬支架20。具体地，电池包安装梁前加强件19，滑撬支架20通过焊接固连在电池包安装梁18上，电池包安装梁前加强件19上凸焊M12螺母，为电池包提供安装点。
本方案提供的一种新型电动车机舱边梁结构，旨在通过创新性的结构设计，实现与嵌入电池包后的前地板***搭接，且在结构上增加电池包安装点，使得电池包安装点布置更为均匀合理。同时，本方案通过加强件的合理布置以及加强钢管的首次引入，使得机舱边梁性能提升，在碰撞过程中，纵梁具有了较为理想的变形模式(可控变形模式)。
此外，本申请还公开了一种车辆，包括新型电动车机舱边梁结构，并且该新型电动车机舱边梁结构为如上述实施例中公开的新型电动车机舱边梁结构，因此，具有该新型电动车机舱边梁结构的车辆也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种新型电动车机舱边梁结构，其特征在于，包括与前地板下纵梁整体结构趋势一致的机舱边梁主体(1)以及设置于所述机舱边梁主体(1)内的加强件，所述机舱边梁主体(1)包括相互连接的机舱边梁前段总成(5)和机舱边梁后段总成(6)，所述机舱边梁前段总成(5)的中心线和所述机舱边梁后段总成(6)的中心线夹角小于90°。
2.根据权利要求1所述的新型电动车机舱边梁结构，其特征在于，还包括分别设置于所述机舱边梁前段总成(5)前端、侧面和后端的机舱边梁前端板(3)、机舱边梁外板焊接总成(2)和机舱边梁后端板(4)。
3.根据权利要求2所述的新型电动车机舱边梁结构，其特征在于，所述机舱边梁主体(1)、所述机舱边梁外板焊接总成(2)、所述机舱边梁前端板(3)以及所述机舱边梁后端板(4)之间焊接连接。
4.根据权利要求1所述的新型电动车机舱边梁结构，其特征在于，所述机舱边梁前段总成(5)包括机舱边梁前段主体(7)以及用于连接蓄电池的蓄电池前支架(8)和蓄电池后支架(9)。
5.根据权利要求4所述的新型电动车机舱边梁结构，其特征在于，所述机舱边梁前段主体(7)为具有凹部的槽钢结构。
6.根据权利要求5所述的新型电动车机舱边梁结构，其特征在于，所述槽钢结构的侧壁上开设有用于固定线束或卡接卡扣的通孔。
7.根据权利要求1所述的新型电动车机舱边梁结构，其特征在于，所述机舱边梁后段总成(6)包括：
机舱边梁后段主体(10)；
设置于所述机舱边梁后段主体(10)一侧的机舱边梁后段外衬板总成(11)；
设置于所述机舱边梁后段主体(10)另一侧的发动机托架后安装板总成(12)和电池包安装梁总成(13)。
8.根据权利要求7所述的新型电动车机舱边梁结构，其特征在于，所述机舱边梁后段主体(10)包括机舱边梁后段(14)、设置于所述机舱边梁后段(14)的多个加强板以及设置于所述多个加强板上的机舱边梁后段加强钢管(17)。
9.根据权利要求7所述的新型电动车机舱边梁结构，其特征在于，所述电池包安装梁总成(13)包括用于与电池包匹配的电池包安装梁(18)、设置于所述电池包安装梁(18)上的电池包安装梁前加强件(19)以及用于焊接定位和传输的滑撬支架(20)。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的新型电动车机舱边梁结构。
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| CN201822151196.0U CN209366285U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种新型电动车机舱边梁结构及车辆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112758190A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-05-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车发动机舱纵梁总成 |
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2018
- 2018-12-20 CN CN201822151196.0U patent/CN209366285U/zh active Active
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