CN209364429U - 航空发动机维修支撑构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了航空发动机维修支撑构件，包括底座，底座顶部开有两组滑槽，两组滑槽内均设有两组第一滑块，四组第一滑块顶端固定连接有支撑杆，支撑杆上开有螺纹孔，支撑杆上套有滑套，滑套上有固定螺栓穿过，固定螺栓和螺纹孔螺接，滑套内侧连接有第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆伸缩端连接有夹持件，滑槽中部设有第二滑块，两组第二滑块上均固定连接有第二液压伸缩杆，第二液压伸缩杆顶端固定连接有支撑板，支撑板顶端中部固定连接有支撑件，底座顶部设有控制面板；本实用新型不仅结构新颖，通过夹持件和支撑件的双重作用下，对发动机的固定效果好，同时能够根据需要对夹持件的位置进行调节便于对发动机的维修，使用起来极为方便。

Description

航空发动机维修支撑构件

技术领域

本实用新型涉及航空发动机维修领域，具体涉及航空发动机维修支撑构件。

背景技术

航空发动机(aero-engine)是指为航空器提供飞行所需动力的发动机。主要有三种类型：活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机。

航空发动机一般在需要维修时，需要分开发动机与飞机/直升机的连接，然后通过起吊或升降设备，将航空发动机从动力舱移出，然后开展维修工作，操作较为麻烦，且成本较高，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供航空发动机维修支撑构件，不仅结构新颖，通过夹持件和支撑件的双重作用下，对发动机的固定效果好，同时能够根据需要对夹持件的位置进行调节便于对发动机的维修，使用起来极为方便。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

航空发动机维修支撑构件，包括底座，所述底座顶部开有两组滑槽，两组所述滑槽内均设有两组第一滑块，四组所述第一滑块顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆上开有螺纹孔，所述支撑杆上套有滑套，所述滑套与支撑杆之间滑动连接，所述滑套上有固定螺栓穿过，所述固定螺栓和螺纹孔螺接，所述滑套内侧固定连接有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆伸缩端固定连接有夹持件，两组所述滑槽中部均设有第二滑块，两组所述第二滑块上均固定连接有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆顶端固定连接有支撑板，所述支撑板顶端中部固定连接有支撑件，所述底座顶部设有控制面板。

进一步地，所述底座底部设有滚轮，所述滚轮上带有自锁机构。

进一步地，所述控制面板分别与第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆之间电性连接。

进一步地，所述夹持件为弧形夹持件。

进一步地，所述支撑件为弧形支撑件，所述弧形支撑件的内弧面向上。

进一步地，每组所述支撑杆上均开有六组螺纹孔。

本实用新型的收益效果是：

本实用新型不仅结构新颖，通过夹持件和支撑件的双重作用下，对发动机的固定效果好，同时能够根据需要对夹持件的位置进行调节便于对发动机的维修，使用起来极为方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型为航空发动机维修支撑构件，包括底座1，底座1顶部开有两组滑槽12，两组滑槽12内均设有两组第一滑块14，四组第一滑块14顶端固定连接有支撑杆2，支撑杆2上开有螺纹孔4，支撑杆2上套有滑套3，滑套3与支撑杆2之间滑动连接，滑套3上有固定螺栓5穿过，固定螺栓5和螺纹孔4螺接，滑套3内侧固定连接有第一液压伸缩杆6，第一液压伸缩杆6伸缩端固定连接有夹持件7，两组滑槽12中部均设有第二滑块15，两组第二滑块15上均固定连接有第二液压伸缩杆13，第二液压伸缩杆13顶端固定连接有支撑板8，支撑板8顶端中部固定连接有支撑件10，底座1顶部设有控制面板9。

其中，底座1底部设有滚轮11，滚轮11上带有自锁机构，便于装置的移动和固定。

其中，控制面板9分别与第一液压伸缩杆6和第二液压伸缩杆13之间电性连接。

其中，夹持件7为弧形夹持件7，夹持固定效果更好。

其中，支撑件10为弧形支撑件10，弧形支撑件10的内弧面向上，支撑效果更好。

其中，每组支撑杆2上均开有六组螺纹孔4，便于调节夹持件7的高度。

本实施例的一个具体应用为：使用时，根据发动机所处的高度不同，松动固定螺栓5，可将滑套3沿着支撑杆2上下移动，滑套3通过第一液压伸缩杆6带动夹持件7上下移动，可对夹持件7的高度进行调节，夹持件7的高度调节完成后，通过固定螺栓5对滑套3进行固定，通过控制面板9控制第一液压伸缩杆6收缩，使相对应的夹持件7之间的距离增大，将四组夹持件7分别位于发动机的两侧，移动支撑杆2，使第一滑块14在滑槽12内滑动，支撑杆2带动夹持件7一起运动，避免夹持件7与维修部位相重合，通过控制面板9控制第一液压伸缩杆6伸长，使夹持件7将发动机夹持住，通过控制面板9控制第二液压伸缩杆13伸长，第二液压伸缩杆13带动支撑板8向上运动，支撑件10随着支撑板8一起向上运动，当支撑件10与发动机接触后，控制第二液压伸缩杆13不再向上运动，支撑件10能够起到支撑发动机的作用，方便对发动机的维修。

综上，本实用新型不仅结构新颖，通过夹持件和支撑件的双重作用下，对发动机的固定效果好，同时能够根据需要对夹持件的位置进行调节便于对发动机的维修，使用起来极为方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.航空发动机维修支撑构件，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶部开有两组滑槽(12)，两组所述滑槽(12)内均设有两组第一滑块(14)，四组所述第一滑块(14)顶端固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)上开有螺纹孔(4)，所述支撑杆(2)上套有滑套(3)，所述滑套(3)与支撑杆(2)之间滑动连接，所述滑套(3)上有固定螺栓(5)穿过，所述固定螺栓(5)和螺纹孔(4)螺接，所述滑套(3)内侧固定连接有第一液压伸缩杆(6)，所述第一液压伸缩杆(6)伸缩端固定连接有夹持件(7)，两组所述滑槽(12)中部均设有第二滑块(15)，两组所述第二滑块(15)上均固定连接有第二液压伸缩杆(13)，所述第二液压伸缩杆(13)顶端固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)顶端中部固定连接有支撑件(10)，所述底座(1)顶部设有控制面板(9)。

2.根据权利要求1所述的航空发动机维修支撑构件，其特征在于：所述底座(1)底部设有滚轮(11)，所述滚轮(11)上带有自锁机构。

3.根据权利要求1所述的航空发动机维修支撑构件，其特征在于：所述控制面板(9)分别与第一液压伸缩杆(6)和第二液压伸缩杆(13)之间电性连接。

4.根据权利要求1所述的航空发动机维修支撑构件，其特征在于：所述夹持件(7)为弧形夹持件(7)。

5.根据权利要求1所述的航空发动机维修支撑构件，其特征在于：所述支撑件(10)为弧形支撑件(10)，所述弧形支撑件(10)的内弧面向上。

6.根据权利要求1所述的航空发动机维修支撑构件，其特征在于：每组所述支撑杆(2)上均开有六组螺纹孔(4)。