CN209342340U - 一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车检测技术领域。一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构，该机构包括立杆和夹紧模块，所述的立杆上设置有高度标尺；所述的夹紧模块包括夹紧内衬套、夹紧外壳、光电箱支撑板和调节组件；所述的夹紧内衬套设置在立杆上；所述的光电箱支撑板设置在夹紧内衬套上；所述的夹紧外壳与光电箱支撑板固定连接；所述的调节组件设置在夹紧内衬套与夹紧外壳之间，调节组件用于固定或移动夹紧模块。本实用新型的有益效果是：通过调节铜片能够调节夹紧力度。能够单手操作，并且调节方便以及快捷。定位精度高。确保光电箱不会发生摩擦片打滑现象。确保光电箱不会因为连接弹簧长期使用的力道减弱而导致下滑。

Description

一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构

技术领域

本实用新型涉及机动车检测技术领域，尤其涉及一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构。

背景技术

机动车前照灯检测是机动车安全性能检测的必要项目。前照灯保持正确的照射方向，具备足够的发光强度，是行车安全的重要保证。通常机动车灯光检测仪用于机动车安全性能和综合性能检测线上的联网检测、汽车制造厂的新车出厂检定和机动车维修部门对机动车维修保养检测。目前手动检测通过移动光电箱对准车灯，进行光束接收。光电箱的上下移动控制方式有很多，常见的包括蜗轮蜗杆传动方式、滑套齿条方式和配重滑轮方式，蜗轮蜗杆传动方式通过利用传动机构自身的自锁原理来实现灯光检测仪光电箱的上下移动定位，定位精度较高，操作比较省力。但操作比较繁琐，传动效率较低，上下移动到目标位置需要较长时间。滑套齿条方式通过滑套和光电箱固定，齿条固定在立柱上，手动控制光电箱上下滑动，另滑套上有锁紧机构，是通过卡在齿条两齿之间来实现光电箱定位。由于两齿之间有一定间隙，定位精度较低。配重滑轮方式通过立柱为空心筒状支架，内部设置有配重块，顶部设置有定滑轮，并在立柱外侧设置有滑轨；光电箱通过滑轮设置在滑轨上，通过穿过定滑轮连接绳，连接到配重块；滑轮与滑轨之间预设有使光电箱在未施加外力时在立柱上维持固定的静摩擦力。此方式操作方便、定位精准，但由于使用了配重，会导致设备重量增加，成本增加。连接绳存在断裂的风险，并导致光电箱脱落。

发明内容

本实用新型的目的是：针对现有技术存在的不足，提供防止光电箱脱落、操作方便、调节迅速、定位精度高的一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构，包括立柱、配重块、定滑轮和滑轨；所述的配重块设置在立柱内，所述的定滑轮设置在立柱的顶部，所述的滑轨设置在立柱的外侧，其特征在于，该机构包括立杆和夹紧模块，所述的立杆上设置有高度标尺；所述的夹紧模块包括夹紧内衬套、夹紧外壳、光电箱支撑板和调节组件；所述的夹紧内衬套设置在立杆上；所述的光电箱支撑板设置在夹紧内衬套上；所述的夹紧外壳与光电箱支撑板固定连接；所述的调节组件设置在夹紧内衬套与夹紧外壳之间，调节组件用于固定或移动夹紧模块。

作为优选，所述的调节组件包括摩擦基体、摩擦片、偏心手柄和固定手柄；所述的夹紧内衬套设置有摩擦孔，所述的摩擦基体设置在摩擦孔上，所述的摩擦片设置在摩擦基体上，且摩擦片位于摩擦基体和夹紧内衬套之间，所述的偏心手柄的左端部通过第一销轴与摩擦基体铰接，偏心手柄左端部的右侧通过第二销轴与光电箱支撑板铰接，所述的夹紧外壳上设置有手柄孔，偏心手柄穿过手柄孔，所述的固定手柄固定设置在夹紧外壳的右壁上。

作为优选，所述的光电箱支撑板一侧设置有调节开孔，所述的调节开孔与夹紧内衬套之间设置有调节铜片。

作为优选，所述的固定手柄与所述的偏心手柄之间设置有连接弹簧。

作为优选，所述的固定手柄位于偏心手柄的上方。

作为优选，所述的立柱底部固定设置有旋转底座。

作为优选，所述的调节开孔和调节铜片均呈矩形。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

（1）通过调节铜片能够调节夹紧力度；

（2）能够单手操作，并且调节方便以及快捷；

（3）定位精度高；

（4）确保光电箱不会发生摩擦片打滑现象；

（5）确保光电箱不会因为连接弹簧长期使用的力道减弱而导致下滑。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的结构***图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，配合附图作详细说明如下。

如图1和图2所示，一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构，该机构包括立杆1和夹紧模块，立杆1上设置有高度标尺2。立柱1底部固定设置有旋转底座9，能够进行旋转方便使用。夹紧模块包括夹紧内衬套3、夹紧外壳4、光电箱支撑板5和调节组件；夹紧内衬套3设置在立杆1上；光电箱支撑板5设置在夹紧内衬套3上，光电箱支撑板5一侧设置有调节开孔52，调节开孔52与夹紧内衬套3之间设置有调节铜片7。调节开孔52和调节铜片7均呈矩形。光电箱支撑板5可以放入调节铜片7来调节配合间隙，从而调节夹紧力度，使合上偏心手柄63时光电箱可以在立杆1上顺畅移动，松开手柄后光电箱牢固的固定在立杆1上。夹紧外壳4与光电箱支撑板5固定连接；调节组件设置在夹紧内衬套3与夹紧外壳5之间，调节组件用于固定或移动夹紧模块。调节组件包括摩擦基体61、摩擦片62、偏心手柄63和固定手柄64；夹紧内衬套3设置有摩擦孔31，摩擦基体61设置在摩擦孔31上，摩擦片62设置在摩擦基体61上，且摩擦片62位于摩擦基体61和夹紧内衬套3之间，摩擦片62和立杆1材料之间的摩擦系数取值大于0.1,根据凸轮自锁原理，计算设计偏心手柄63的结构，确保光电箱的重力作用在夹紧模块上时，凸轮会越锁越紧，不会发生摩擦片62打滑现象。偏心手柄63的左端部通过第一销轴631与摩擦基体61铰接，偏心手柄63左端部的右侧通过第二销轴632与光电箱支撑板5铰接，夹紧外壳5上设置有手柄孔51，偏心手柄63穿过手柄孔51，固定手柄64固定设置在夹紧外壳4的右壁上。固定手柄位64于偏心手柄63的上方。固定手柄64与偏心手柄63之间设置有连接弹簧8，连接弹簧8起到初始预紧作用，不需要产生太大的力，光电箱不会因为连接弹簧8长期使用的力道减弱而下滑。

工作时，工作人员通过旋转底座9能够旋转立杆1，并使立杆1旋转到合适的角度位置。通过偏心手柄63向上合上，使摩擦片62与立杆1不在贴紧，就能整个夹紧模块上下移动，选择最佳的检测的位置。选择好最佳的检测位置后直接将偏心手柄63向下压，通过连接弹簧8的作用下将摩擦片62压紧，使摩擦片62与立杆1固定，将夹紧模块固定在立杆1上，进行灯光检测。

综上所述，该机构操作方便，可以迅速移动光电箱到指定位置，定位精度高；没有使用配重，设备重量较轻；不存在光电箱脱落风险。通过调节铜片7能够调节夹紧力度。能够单手操作。能确保光电箱不会发生摩擦片62打滑现象。能确保光电箱不会因为连接弹簧8长期使用的力道减弱而导致下滑。

Claims (7)

1.一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构，其特征在于，该机构包括立杆（1）和夹紧模块，所述的立杆（1）上设置有高度标尺（2）；所述的夹紧模块包括夹紧内衬套（3）、夹紧外壳（4）、光电箱支撑板（5）和调节组件；所述的夹紧内衬套（3）设置在立杆（1）上；所述的光电箱支撑板（5）设置在夹紧内衬套（3）上；所述的夹紧外壳（4）与光电箱支撑板（5）固定连接；所述的调节组件设置在夹紧内衬套（3）与夹紧外壳（4）之间，调节组件用于固定或移动夹紧模块。

2.根据权利要求1所述的一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构，其特征在于，所述的调节组件包括摩擦基体（61）、摩擦片（62）、偏心手柄（63）和固定手柄（64）；所述的夹紧内衬套（3）设置有摩擦孔（31），所述的摩擦基体（61）设置在摩擦孔（31）上，所述的摩擦片（62）设置在摩擦基体（61）上，且摩擦片（62）位于摩擦基体（61）和夹紧内衬套（3）之间，所述的偏心手柄（63）的左端部通过第一销轴（631）与摩擦基体（61）铰接，偏心手柄（63）左端部的右侧通过第二销轴（632）与光电箱支撑板（5）铰接，所述的夹紧外壳（4）上设置有手柄孔（51），偏心手柄（63）穿过手柄孔（51），所述的固定手柄（64）固定设置在夹紧外壳（4）的右壁上。

3.根据权利要求1所述的一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构，其特征在于，所述的光电箱支撑板（5）一侧设置有调节开孔（52），所述的调节开孔（52）与夹紧内衬套（3）之间设置有调节铜片（7）。

4.根据权利要求2所述的一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构，其特征在于，所述的固定手柄（64）与所述的偏心手柄（63）之间设置有连接弹簧（8）。

5.根据权利要求4所述的一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构，其特征在于，所述的固定手柄（64）位于偏心手柄（63）的上方。

6.根据权利要求1所述的一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构，其特征在于，所述的立杆（1）底部固定设置有旋转底座（9）。

7.根据权利要求3所述的一种用于机动车灯光检测的光电箱调节机构，其特征在于，所述的调节开孔（52）和调节铜片（7）均呈矩形。