CN209322277U - 一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构 - Google Patents
一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构 Download PDFInfo
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Abstract
自动扶梯上驱动通常采用固定水平梯级数量的形式，遇到土建跨距过长的情况下，桁架虽然可以加长而主轴中心位置无法更改，只有采用多块楼层踏板拼接，让乘客自行走出扶梯。本实用新型公开了一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，其采用分段式结构，主轴中心位置可以后移，使主轴中心与上弯段驱动中间能容纳若干个水平梯级，这样就可以直接将乘客输送至端部踏板位置，减少乘客步行距离。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动扶梯驱动技术领域，特指一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构。
背景技术
目前国内外生产的自动扶梯的驱动装置，都是按照传统的设计思路生产的，现有的自动扶梯上驱动通常采用固定水平梯级数量的形式，遇到土建跨距过长的情况下，即在扶梯水平面的行进距离过远，桁架和导轨虽然可以加长而主轴中心位置无法更改，只有采用多块楼层踏板拼接，让乘客自行走出扶梯。
例如在地铁站的自动扶梯，在扶梯口的位置设置了驱动装置，需要考虑行进角度和驱动力的问题，所以扶梯在达到水平面行进不远处就会截止，在后续就是铺垫踏板供乘客走出扶梯范围，需要乘客步行小段距离。
而在实际生产中，如果直接在水平面上加一段水平面的导轨，则会导致安装的不方便，安装要求精度高，而且对材料需求也会较多。
实用新型内容
本实用新型考虑了前述问题而做出，实用新型的目的是提供一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，加长扶梯在水平面方向的行进距离。
为实现上述目的，本实用新型提供一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，包括：
上弯段驱动单片，所述的上弯段驱动单片具有向下的弧度，在驱动单片上开了两个孔；
水平段驱动单片，所述的水平段驱动单片与地面平行；
水平段加长导轨，所述的水平加长导轨左端与上弯段驱动单片的右端相接，水平加长导轨右端与水平段驱动单片的左端相接，水平段加长导轨由导轨支撑板连接固定在桁架上，通过上弯段驱动单片和水平段驱动单片来带动其行进运动，水平段加长导轨将上弯段驱动单片和水平段驱动单片分开，使主轴中心向后移动。
据上所述的一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，所述的水平段驱动单片与水平段加长导轨组成上方设有水平段梯路，加长了扶梯在水平面方向的行进距离。
据上所述的一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，所述的水平段驱动单片设置第一组安装孔，所述的上弯段驱动单片设置了第二组安装孔，用来与导轨连接，带动导轨的运动。
据上所述的一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，所述的水平段驱动单片最右端设置了凹槽，水平段驱动单片的中间部位设置通孔，避免了应力集中，节省材料。
据上所述的一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，所述的水平段加长导轨设置在上弯段驱动单元和水平段驱动单元之间。
本实用新型具有以下有益效果：
1、新增一段水平段加长导轨于两个驱动单元之间，增加了自动扶梯在水平面上的行进距离。
2、水平段加长导轨易于安装与拆卸。
3、设置有两个驱动单片结构，不需考虑驱动时角度变化而带来的驱动力方向变更，驱动效果更好。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图中，1、上弯段驱动单片；2、水平段驱动单片；3、水平段加长导轨；4、水平段梯路。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但发明并不限于这些实施例。
如图1所示，一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，其特征在于，包括有：上弯段驱动单片1、水平段驱动单片2和水平段加长导轨3。
上弯段驱动单片1，所述的上弯段驱动单片1具有向下的弧度，所述的上弯段驱动单片1设有若干个安装孔，设置安装孔与桁架连接，上弯段驱动单片1固定于桁架上，安装孔的设置减轻了上弯段驱动单片的整体重量，降低材料成本，并将上弯段驱动单片1的右端和水平加长导轨3左端相接。
水平段驱动单片2，所述的水平段驱动单片2设有若干安装孔，在水平段驱动单片2上设有通孔与凹槽，通孔的设置很好的避免了应力集中造成的水平段驱动单片2断裂，并且节省了材料，降低成本，开设的凹槽也是起到连接的作用，水平段驱动单片2固定在桁架上，水平段驱动单片2的左端与水平段驱动导轨3的右端相接，水平段驱动单片2设置在水平方向的桁架上，将自动扶梯的行进方向由倾斜方向变为水平方向，水平段驱动单片2和上弯段驱动单片1起到导向的作用。
水平段加长导轨3，所述的水平加长导轨1左端与上弯段驱动单片1的右端相接，水平加长导轨右端与水平段驱动单片的左端相接，水平段加长导轨由导轨支撑板连接固定在桁架上，水平段加长导轨将上弯段驱动单片1和水平段驱动单片2分开，使主轴中心向后移动，使得上弯段驱动单片1和水平段驱动单片2之间可以容纳若干个水平梯级。
水平段加长导轨3和水平段驱动单片2连接后上方设有水平段梯路，所以水平段加长导轨3和水平段驱动单片2连接后的长度就决定了水平段梯路的长度，即自动扶梯在水平面的行进距离，减少乘客的步行距离就需要加长水平段加长导轨3的长度或者设置多个水平加长段导轨。
在本实用新型中，将原先的驱动单片一分为二，将其分为上弯段驱动单片和水平段驱动单片，而水平段驱动单片整体后移，使的主轴中心向后移动，在上弯段驱动单片和水平段驱动单片之间设置水平段加长导轨，从而使水平段梯路延伸，增加自动扶梯在水平面的行进距离，减少乘客步行距离，也让自动扶梯的行驶更为稳定，该新型结构合理、造型美观，同时使乘客上下楼层更加舒适安全。
以上结合附图对本实用新型的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，其特征在于，包括：
上弯段驱动单片，所述的上弯段驱动单片具有向下的弧度；
水平段驱动单片，所述的水平段驱动单片与地面平行；
水平段加长导轨，所述的水平加长导轨左端与上弯段驱动单片的右端相接，水平加长导轨右端与水平段驱动单片的左端相接。
2.根据权利要求1所述的一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，其特征在于，水平段驱动单片与水平段加长导轨上方设有水平段梯路。
3.根据权利要求1所述的一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，其特征在于，水平段驱动单片设置了第一组安装孔，上弯段驱动单片设置了第二组安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，其特征在于，水平段驱动单片最右端设置了凹槽，水平段驱动单片的中间部位设置通孔。
5.根据权利要求1所述的一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构，其特征在于，水平段加长导轨设置在上弯段驱动单元和水平段驱动单元之间。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821896365.7U CN209322277U (zh) | 2018-11-16 | 2018-11-16 | 一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN209322277U true CN209322277U (zh) | 2019-08-30 |
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ID=67710597
Family Applications (1)
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| CN201821896365.7U Active CN209322277U (zh) | 2018-11-16 | 2018-11-16 | 一种用于多水平梯级的分段式上驱动结构 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-11-16 CN CN201821896365.7U patent/CN209322277U/zh active Active
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