CN209305355U - 一种紧急情况急停控制*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种紧急情况急停控制***，包括集电模块、传感器工作模块和急停控制模块，所述集电模块的输出端与供电模块的输入端电性连接，所述供电模块的输出端与传感器工作模块的输入端电性连接，所述传感器工作模块的输出端与急停控制模块的输入端电性连接。本实用新型安装有超声波探测器，可在汽车行驶时对行驶车辆的前方障碍物的距离进行检测，从而可在距离障碍物很近时，驾驶员未采取任何制动措施，则电子控制单元ECU会控制驱动模块断电，且关闭电子喷油嘴，从而使喷油嘴不再供油，使发动机失去动力，且刹车控制器对汽车进行刹停，从而有效避免了大量交通事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种紧急情况急停控制***。
背景技术
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
随着社会科技的发展，汽车在日常生活中越来越普遍，但在汽车行驶过程中，由于驾驶员的疏忽易产生操作失误，从而未刹车，从而产生交通事故层出不穷，给人们的生命财产安全带来了巨大的隐患，因此需要一种急停控制***去控制汽车在紧急情况下刹停，解决问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种紧急情况急停控制***，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧急情况急停控制***，包括集电模块、传感器工作模块和急停控制模块，所述集电模块的输出端与供电模块的输入端电性连接，所述供电模块的输出端与传感器工作模块的输入端电性连接，所述传感器工作模块的输出端与急停控制模块的输入端电性连接。
优选的，所述集电模块包括太阳能收集板和光伏组件，所述太阳能收集模块的输出端分别与太阳能收集板及太阳能转化模块的输入端电性连接，所述光伏组件的输出端与太阳能转化模块的输入端电性连接，所述太阳能转化模块的输出端与电能储存模块的输入端电性连接，所述电能储存模块的输出端与蓄电池的输入端电性连接。
优选的，所述传感器工作模块包括超声波探测器和车速传感器，所述超声波探测器的输出端与车距检测模块的输入端电性连接，所述车速传感器的输出端与车速检测模块的输入端电性连接，所述车距检测模块及车速检测模块的输出端分别与数据接收芯片的输入端电性连接。
优选的，所述急停控制模块包括人机交互控制面板，所述人机交互控制面板的输出端与电子控制单元ECU的输入端电性连接，所述电子控制单元ECU的输出端分别与电子喷油嘴、刹车控制器及驱动断电模块的输入端电性连接。
优选的，所述人机交互控制面板上安装有控制按钮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该***安装有超声波探测器，可在汽车行驶时对行驶车辆的前方障碍物的距离进行检测，从而可在距离障碍物很近时，驾驶员未采取任何制动措施，则电子控制单元ECU会控制驱动模块断电，且关闭电子喷油嘴，从而使喷油嘴不再供油，使发动机失去动力，且刹车控制器对汽车进行刹停，从而有效避免了大量交通事故的发生。
2.该***还配套设置有速度传感器，在汽车行驶过程中，速度传感器可对车速进行检测，当车速高到一定程度时，也会通过控制器ECU可驱动刹车控制器对汽车进行制动，以免出现车速过快，刹车距离不够产生交通事故的情况发生。
3.该***设置有太阳能转化模块，从而可对太阳能进行收集并转化为电能供***工作装置使用，无需外接汽车内电源，有效利用了可再生能源。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型集电模块的子模块结构示意图；
图3为本实用新型传感器工作模块的子模块结构示意图；
图4为本实用新型急停控制模块的子模块结构示意图。
图中：1、集电模块；2、供电模块；3、传感器工作模块；4、急停控制模块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种紧急情况急停控制***，包括集电模块1、传感器工作模块3和急停控制模块4，集电模块1的输出端与供电模块2的输入端电性连接，供电模块2的输出端与传感器工作模块3的输入端电性连接，传感器工作模块3的输出端与急停控制模块4的输入端电性连接。
集电模块1包括太阳能收集板和光伏组件，太阳能收集模块的输出端分别与太阳能收集板及太阳能转化模块的输入端电性连接，光伏组件的输出端与太阳能转化模块的输入端电性连接，太阳能转化模块的输出端与电能储存模块的输入端电性连接，电能储存模块的输出端与蓄电池的输入端电性连接。
传感器工作模块3包括超声波探测器和车速传感器，超声波探测器的输出端与车距检测模块的输入端电性连接，车速传感器的输出端与车速检测模块的输入端电性连接，该***配套设置有车速传感器，在汽车行驶过程中，速度传感器可对车速进行检测，当车速高到一定程度时，也会通过控制器ECU可驱动刹车控制器对汽车进行制动，以免出现车速过快，刹车距离不够产生交通事故的情况发生，车距检测模块及车速检测模块的输出端分别与数据接收芯片的输入端电性连接，该***安装有超声波探测器，可在汽车行驶时对行驶车辆的前方障碍物的距离进行检测，从而可在距离障碍物很近时，驾驶员未采取任何制动措施，则电子控制单元ECU会控制驱动模块断电，且关闭电子喷油嘴，从而使喷油嘴不再供油，使发动机失去动力，且刹车控制器对汽车进行刹停，从而有效避免了大量交通事故的发生。
急停控制模块4包括人机交互控制面板，人机交互控制面板的输出端与电子控制单元ECU的输入端电性连接，电子控制单元ECU的输出端分别与电子喷油嘴、刹车控制器及驱动断电模块的输入端电性连接。
人机交互控制面板上安装有控制按钮，其中数据接收芯片的型号可以为XC4366DL，电子控制单元ECU的型号可以为STC12C2051，车速传感器的型号可以为TS15，蓄电池的型号可以为NP100-12，刹车控制器的型号可以为BMP502H。
本实用新型的工作原理及使用流程：在白天阳光充裕时，太阳能收集板可对太阳能进行收集，从而光伏组件可对收集的太阳能转化为电能储存至蓄电池内，供该***各传感器使用，在汽车行驶过程中，超声波探测器可对汽车与前方障碍物或车辆的距离进行检测，当二者距离达到危险距离时，驾驶员未采取制动措施，则电子控制单元ECU会控制驱动模块断电，且关闭电子喷油嘴，从而使喷油嘴不再供油，使发动机失去动力，且刹车控制器对汽车进行刹停，车速传感器也会对汽车的行驶速度进行检测，当行驶速度过快时，电子控制单元ECU也会控制刹车控制器对汽车进行制动减速至安全速度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种紧急情况急停控制***，包括集电模块（1）、传感器工作模块（3）和急停控制模块（4），其特征在于：所述集电模块（1）的输出端与供电模块（2）的输入端电性连接，所述供电模块（2）的输出端与传感器工作模块（3）的输入端电性连接，所述传感器工作模块（3）的输出端与急停控制模块（4）的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种紧急情况急停控制***，其特征在于：所述集电模块（1）包括太阳能收集板和光伏组件，所述太阳能收集模块的输出端分别与太阳能收集板及太阳能转化模块的输入端电性连接，所述光伏组件的输出端与太阳能转化模块的输入端电性连接，所述太阳能转化模块的输出端与电能储存模块的输入端电性连接，所述电能储存模块的输出端与蓄电池的输入端电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种紧急情况急停控制***，其特征在于：所述传感器工作模块（3）包括超声波探测器和车速传感器，所述超声波探测器的输出端与车距检测模块的输入端电性连接，所述车速传感器的输出端与车速检测模块的输入端电性连接，所述车距检测模块及车速检测模块的输出端分别与数据接收芯片的输入端电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种紧急情况急停控制***，其特征在于：所述急停控制模块（4）包括人机交互控制面板，所述人机交互控制面板的输出端与电子控制单元ECU的输入端电性连接，所述电子控制单元ECU的输出端分别与电子喷油嘴、刹车控制器及驱动断电模块的输入端电性连接。
5.根据权利要求4所述的一种紧急情况急停控制***，其特征在于：所述人机交互控制面板上安装有控制按钮。
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2018
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