CN209290333U - 一种自动驾驶用防撞缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动驾驶用防撞缓冲器，包括缓冲箱，缓冲箱的内部活动安装有连接齿套，缓冲箱内壁前侧与后端的左端均开设有位于连接齿套顶部与底部的圆槽，缓冲箱的内部设置有位于连接齿套顶部与底部的齿杆，齿杆的两端均滑动连接在圆槽的内部，缓冲箱内壁的顶部与底部均滑动连接有齿板，齿板的左侧延伸至缓冲箱的左侧并固定连接有套板。本实用新型由连接齿套通过齿杆带动齿板向左移动，使物体通过相互作用力对弹性套一进行压缩缓冲，再通过缓冲机构对连接齿套进行缓冲，从而具备了能够进行多次缓冲，缓冲效果较好的优点，解决了现有的防撞缓冲装置只简单通过弹簧进行一次缓冲，缓冲效果较差的问题。

Description

一种自动驾驶用防撞缓冲器

技术领域

本实用新型涉及自动驾驶设备技术领域，具体为一种自动驾驶用防撞缓冲器。

背景技术

随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，提高工作效率，汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时造成交通事故不断增加，车祸也给人类带来很多阴影，司乘人员在出行的时候渴望人车得到更多保护。

汽车发生碰撞时，车内的气囊会快速打开进行缓冲，减少人员的伤亡，而汽车保险杠处通常会有安装防撞缓冲装置对汽车和保险杠进行一定程度的保护，减小汽车碰撞时的损坏程度，防撞缓冲装置，顾名思义是防止汽车与物体直接出现碰撞，并进行一定程度缓冲的装置，但现有的防撞缓冲装置只简单通过弹簧进行一次缓冲，缓冲效果较差，不便于人们使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自动驾驶用防撞缓冲器，具备了能够进行多次缓冲，缓冲效果较好的优点，解决了现有的防撞缓冲装置只简单通过弹簧进行一次缓冲，缓冲效果较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动驾驶用防撞缓冲器，包括缓冲箱，所述缓冲箱的内部活动安装有连接齿套，所述缓冲箱内壁前侧与后端的左端均开设有位于连接齿套顶部与底部的圆槽，所述缓冲箱的内部设置有位于连接齿套顶部与底部的齿杆，所述齿杆的两端均滑动连接在圆槽的内部，所述缓冲箱内壁的顶部与底部均滑动连接有齿板，所述齿板的左侧延伸至缓冲箱的左侧并固定连接有套板，所述套板的内壁与连接齿套的表面滑动连接，所述套板的左侧固定连接有弹性套一。

优选的，所述连接齿套的右侧设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定板、密封套、强力弹簧一和膨胀套，所述固定板固定连接在连接齿套的右端，所述密封套固定连接在固定板的表面，所述密封套的表面与缓冲箱的内壁接触，所述强力弹簧一固定连接在固定板的右侧，所述强力弹簧一的右端固定连接在缓冲箱内壁的右侧，所述膨胀套连通在缓冲箱顶部与底部的右侧。

优选的，所述强力弹簧一的表面套设有弹性套二，所述弹性套二的右侧与缓冲箱内壁的右侧固定连接。

优选的，所述齿板远离连接齿套的一侧固定连接有位于缓冲箱左侧的L形连板，所述缓冲箱的内部开设有限位槽，所述L形连板的右端贯穿至限位槽的内部并固定连接有限位板。

优选的，所述连接齿套的内部滑动连接有方板一，所述方板一的正面与背面均固定连接有方板二，所述连接齿套的正面与背面均开设有开口，所述方板二远离方板一的一端穿过开口并与缓冲箱的内壁固定连接。

优选的，所述缓冲箱的右侧固定连接有安装板一，所述连接齿套的左侧固定连接有安装板二，所述方板一的左侧固定连接有强力弹簧二，所述强力弹簧二的左端与安装板二的右侧固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自动驾驶用防撞缓冲器，具备以下有益效果：

1、该自动驾驶用防撞缓冲器，由连接齿套通过齿杆带动齿板向左移动，使物体通过相互作用力对弹性套一进行压缩缓冲，再通过缓冲机构对连接齿套进行缓冲，从而具备了能够进行多次缓冲，缓冲效果较好的优点，解决了现有的防撞缓冲装置只简单通过弹簧进行一次缓冲，缓冲效果较差的问题，便于人们使用。

2、该自动驾驶用防撞缓冲器，通过设置密封套，能够对固定板与缓冲箱之间的缝隙进行密封，避免了固定板向右对空气进行压缩时，空气从缝隙泄出的现象，提高了缓冲箱的密封性，通过设置弹性套二，能够在固定板向右移动至一定程度后，对固定板进行向左推动，进而一定程度的提高了防撞缓冲器的缓冲效果，通过设置限位槽和限位板，能够对齿板进行限位，避免齿板左右移动时容易出现晃动的现象，提高了齿板的稳定性，通过设置方板一和方板二，能够对连接齿套进行支撑和限位，避免连接齿套在移动时出现上下晃动的现象，提高了连接齿套的稳定性，通过设置强力弹簧二，能够在连接齿套向右移动时对安装板二进行一定程度的向左移动，从而一定程度的减小作用在连接齿套左端的撞击力度，提高了防撞缓冲器的缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构左视剖面图；

图3为图1中A处的放大示意图。

图中：1缓冲箱、2连接齿套、3圆槽、4齿杆、5齿板、6套板、7弹性套一、8缓冲机构、81固定板、82密封套、83强力弹簧一、84膨胀套、9弹性套二、10 L形连板、11限位槽、12限位板、13方板一、14方板二、15开口、16安装板一、17安装板二、18强力弹簧二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种自动驾驶用防撞缓冲器，包括缓冲箱1，缓冲箱1的内部活动安装有连接齿套2，连接齿套2的右侧设置有缓冲机构8，缓冲机构8包括固定板81、密封套82、强力弹簧一83和膨胀套84，固定板81固定连接在连接齿套2的右端，密封套82固定连接在固定板81的表面，密封套82的表面与缓冲箱1的内壁接触，强力弹簧一83固定连接在固定板81的右侧，强力弹簧一83的右端固定连接在缓冲箱1内壁的右侧，膨胀套84连通在缓冲箱1顶部与底部的右侧，通过设置密封套82，能够对固定板81与缓冲箱1之间的缝隙进行密封，避免了固定板81向右对空气进行压缩时，空气从缝隙泄出的现象，提高了缓冲箱1的密封性，强力弹簧一83的表面套设有弹性套二9，弹性套二9的右侧与缓冲箱1内壁的右侧固定连接，通过设置弹性套二9，能够在固定板81向右移动至一定程度后，对固定板81进行向左推动，进而一定程度的提高了防撞缓冲器的缓冲效果，连接齿套2的内部滑动连接有方板一13，方板一13的正面与背面均固定连接有方板二14，连接齿套2的正面与背面均开设有开口15，方板二14远离方板一13的一端穿过开口15并与缓冲箱1的内壁固定连接，通过设置方板一13和方板二14，能够对连接齿套2进行支撑和限位，避免连接齿套2在移动时出现上下晃动的现象，提高了连接齿套2的稳定性，缓冲箱1的右侧固定连接有安装板一16，连接齿套2的左侧固定连接有安装板二17，方板一13的左侧固定连接有强力弹簧二18，强力弹簧二18的左端与安装板二17的右侧固定连接，通过设置强力弹簧二18，能够在连接齿套2向右移动时对安装板二17进行一定程度的向左移动，从而一定程度的减小作用在连接齿套2左端的撞击力度，提高了防撞缓冲器的缓冲效果，缓冲箱1内壁前侧与后端的左端均开设有位于连接齿套2顶部与底部的圆槽3，缓冲箱1的内部设置有位于连接齿套2顶部与底部的齿杆4，齿杆4的两端均滑动连接在圆槽3的内部，缓冲箱1内壁的顶部与底部均滑动连接有齿板5，齿板5远离连接齿套2的一侧固定连接有位于缓冲箱1左侧的L形连板10，缓冲箱1的内部开设有限位槽11，L形连板10的右端贯穿至限位槽11的内部并固定连接有限位板12，通过设置限位槽11和限位板12，能够对齿板5进行限位，避免齿板5左右移动时容易出现晃动的现象，提高了齿板5的稳定性，齿板5的左侧延伸至缓冲箱1的左侧并固定连接有套板6，套板6的内壁与连接齿套2的表面滑动连接，套板6的左侧固定连接有弹性套一7。

在使用时，使用者首先将缓冲箱1通过安装板一16与安装板二17装配在需要缓冲的位置，当汽车发生碰撞时则会通过安装板二17对连接齿套2进行挤压，连接齿套2通过齿杆4带动齿板5向左移动，齿板5则会通过弹性套一7对安装板二17进行向左推动，同时固定板81会对强力弹簧一83进行压缩，而强力弹簧一83则会通过相互作用力通过固定板81和连接齿套2对安装板二17进行向左推动，且固定板81向右移动的同时会对缓冲箱1内部的空气进行压缩，压缩的空气会使膨胀套84产生一定程度的膨胀，同时膨胀套84也会通过空气对固定板81向左推动，当固定板81移动至一定程度后，弹性套二9会对固定板81进行阻挡，并通过弹力对固定板81和连接齿套2进行一定程度的向左推动，即可达到能够对汽车和保险杠进行多次缓冲，缓冲效果较好的优点。

综上所述，该自动驾驶用防撞缓冲器，由连接齿套2通过齿杆4带动齿板5向左移动，使物体通过相互作用力对弹性套一7进行压缩缓冲，再通过缓冲机构8对连接齿套2进行缓冲，从而具备了能够进行多次缓冲，缓冲效果较好的优点，解决了现有的防撞缓冲装置只简单通过弹簧进行一次缓冲，缓冲效果较差的问题，便于人们使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自动驾驶用防撞缓冲器，包括缓冲箱(1)，其特征在于：所述缓冲箱(1)的内部活动安装有连接齿套(2)，所述缓冲箱(1)内壁前侧与后端的左端均开设有位于连接齿套(2)顶部与底部的圆槽(3)，所述缓冲箱(1)的内部设置有位于连接齿套(2)顶部与底部的齿杆(4)，所述齿杆(4)的两端均滑动连接在圆槽(3)的内部，所述缓冲箱(1)内壁的顶部与底部均滑动连接有齿板(5)，所述齿板(5)的左侧延伸至缓冲箱(1)的左侧并固定连接有套板(6)，所述套板(6)的内壁与连接齿套(2)的表面滑动连接，所述套板(6)的左侧固定连接有弹性套一(7)。

2.根据权利要求1所述的一种自动驾驶用防撞缓冲器，其特征在于：所述连接齿套(2)的右侧设置有缓冲机构(8)，所述缓冲机构(8)包括固定板(81)、密封套(82)、强力弹簧一(83)和膨胀套(84)，所述固定板(81)固定连接在连接齿套(2)的右端，所述密封套(82)固定连接在固定板(81)的表面，所述密封套(82)的表面与缓冲箱(1)的内壁接触，所述强力弹簧一(83)固定连接在固定板(81)的右侧，所述强力弹簧一(83)的右端固定连接在缓冲箱(1)内壁的右侧，所述膨胀套(84)连通在缓冲箱(1)顶部与底部的右侧。

3.根据权利要求2所述的一种自动驾驶用防撞缓冲器，其特征在于：所述强力弹簧一(83)的表面套设有弹性套二(9)，所述弹性套二(9)的右侧与缓冲箱(1)内壁的右侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种自动驾驶用防撞缓冲器，其特征在于：所述齿板(5)远离连接齿套(2)的一侧固定连接有位于缓冲箱(1)左侧的L形连板(10)，所述缓冲箱(1)的内部开设有限位槽(11)，所述L形连板(10)的右端贯穿至限位槽(11)的内部并固定连接有限位板(12)。

5.根据权利要求1所述的一种自动驾驶用防撞缓冲器，其特征在于：所述连接齿套(2)的内部滑动连接有方板一(13)，所述方板一(13)的正面与背面均固定连接有方板二(14)，所述连接齿套(2)的正面与背面均开设有开口(15)，所述方板二(14)远离方板一(13)的一端穿过开口(15)并与缓冲箱(1)的内壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种自动驾驶用防撞缓冲器，其特征在于：所述缓冲箱(1)的右侧固定连接有安装板一(16)，所述连接齿套(2)的左侧固定连接有安装板二(17)，所述方板一(13)的左侧固定连接有强力弹簧二(18)，所述强力弹簧二(18)的左端与安装板二(17)的右侧固定连接。