CN209288040U - 一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备。现有加工设备加工零件速度慢、效率低、合格率低、外观成型不一,具有安全隐患。本实用新型包括机架,机架上设置承载板,其特征在于还包括压紧装置1、锁紧装置2和碾压装置3,所述压紧装置1和碾压装置3分布在承载板5上方,其中压紧装置1设置在碾压装置3的左侧部;所述锁紧装置2分布在承载板5的下方;所述锁紧装置实现对工件径向方向锁紧和对工件旋转操作。本实用新型实现自动锁紧、旋转、碾压工件及复位,提升了生产加工效率,降低了员工操作强度。
Description
技术领域
本发明涉及一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备。
背景技术
目前,主要采用卧式机床对卡车汽车离合器分离轴承外壳进行碾压,该种加工方式速度慢、效率低、合格率低、外观成型不一、加工具有安全隐患等缺陷。
发明内容
本发明针对上述问题,提供一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备,实现自动锁紧、旋转、碾压工件及复位,提升了生产加工效率,降低了员工操作强度。
本发明采取如下技术方案:一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备,包括机架,机架上设置承载板,其特征在于还包括压紧装置1、锁紧装置2和碾压装置3,所述压紧装置1和碾压装置3分布在承载板5上方,其中压紧装置1设置在碾压装置3的左侧部;所述锁紧装置2分布在承载板5的下方;
所述锁紧装置包括双向可调B型油缸217、推杆轴218、拉杆204、杆轴218、弹簧夹头201和调速电机,所述双向可调B型油缸217连接推杆轴218、拉杆204、弹簧夹头201实现对工件径向方向锁紧操作;所述调速电机221一端与减速机220连接,所述减速机220的输出端通过同步带219与皮带轮212连接拉杆,从而带动杆轴218、拉杆204实现对工件旋转操作;
所述的压紧装置包括压轮和驱动压轮动作的双向可调A型油缸,所述压轮的中心位置与弹簧夹头的中心位置对应;
所述的碾压装置包括滑块305、双向可调C型油缸306、滚轮311、滚轮座304,所述滑块305一侧连接与之贴紧的滚轮座304,另一侧与双向可调C型油缸306连接,所述的滑块305与承载板5之间装有导轨;所述滑块305通过双向可调C型油缸306驱动从而带动滚轮311在导轨上进行轴向移动。
所述的双向可调A型油缸105外端螺纹处装有轴向限位螺母104,在双向可调A型油缸105的一侧装有上、下2个电容式接近开关;所述双向可调C型油缸306的外端螺纹处装有径向限位螺母307,所述双向可调C型油缸306的侧部装有左、右2个电容式接近开关。
所述的弹簧夹头201安装在弹簧夹头座202内,弹簧夹头座202开口一侧部分安装于承载板5孔内,其余部分安装在承载板5下部;夹头锁紧块203锁紧于弹簧夹头201内径处;所述拉杆204的上部通过拉杆上部锁紧螺母207与夹头锁紧块203连接,拉杆轴205内侧与拉杆204间隙连接,拉杆轴205外侧分别与轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209内径过盈连接,拉杆轴205上端与弹簧夹头座202底端过盈连接,并与之用螺栓进行固定连接。
轴壳206内径分别与轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209外径过盈连接,两件拉杆轴承压盖211分别锁紧轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209外圈部分,拉杆下部锁紧螺母210锁紧拉杆旋转轴承209内圈部分,拉杆下部锁紧螺母210与拉杆轴承压盖211之间有间隙,工作时拉杆下部锁紧螺母210与拉杆轴承压盖211不干涉;还包括2件法兰222,所述2件法兰222分别与拉杆204、推杆轴218端部连接并用螺栓固定使拉杆204、推杆轴218连成一体;所述推杆轴218分别与轴套推力轴承214、轴套旋转轴承215一侧过盈连接;所述轴套推力轴承214、轴套旋转轴承215另一侧与轴套213过盈连接;所述2件轴套压盖216内径分别与推杆轴218外径过盈连接并贴紧轴套213两端,轴套压盖216与轴套213使用螺栓固定。
所述的碾压装置还包括滚轮调节机构,所述的滚轮调节机构包括调节螺杆301和调节座303,所述调节螺杆301与调节座303安装在滑块305左侧上方;所述滚轮座304中有螺纹孔与调节螺杆301连接并贴紧滑块305右侧;所述滚轮311内侧过盈安装滚轮轴旋转轴承310;滚轮轴309外径分别与滚轮轴旋转轴承310内径和调节座303内径过盈配合。
所述压紧装置1包括压板101、固定螺栓102、支撑板103、轴向限位螺母104、双向可调A型油缸105、压轮旋转轴承106、顶杆轴套107、压轮108;所述压板101与支撑板103用固定螺栓102实现连接,双向可调A型油缸105位于压板101中心上方;所述压轮旋转轴承106过盈安装在顶杆轴套107内孔内;所述压轮108过盈安装在压轮旋转轴承106内孔内,通过压轮旋转轴承106实现顶杆轴套107与压轮108连接,形成整体的顶杆轴套组件通过双向可调A型油缸105下方的螺纹锁紧在双向可调A型油缸105下方;
所述双向可调A型油缸105、双向可调B型油缸217和双向可调C型油缸306分别通过三根油管跟外接油箱连接,油箱上装有液压电机;在设备机架6上装有与液压电机相连的开、关按钮实现液压油出油及回油;所述在设备机架6上装有与调速电动机221相连的开、关按钮实现设备对工件的自动锁紧、旋转和碾压及复位功能。
本发明的有益效果在于:
1.本发明设备能实现自动锁紧、旋转、碾压工件及复位,提高生产加工效率,降低了员工操作强度。
2.本发明设备采用液压加工方式,加工过程稳定,不仅能提升产品质量、增加产品外观美感,同时大大降低了加工时出现的工伤事故情况。
3.本发明通过双向可调油缸上的限位螺母调节加工行程,安装电容式接近开关起自动启动及停止,降低了对员工操作技能的要求和工作强度。
4.本发明设计原理简单,适用多种型号产品的加工,加工速度快、效益高等优势已经在设计生产中已得到有效验证。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为本发明滚轮的结构示意图;
图3为本发明压轮的结构示意图;
图4为本发明弹簧夹头的结构示意图;
图中:101-压板;102-固定螺栓;103-支撑板;104-轴向限位螺母;105-双向可调A型油缸;106-压轮旋转轴承;107-顶杆轴套;108-压轮;201-弹簧夹头;202-弹簧夹头座;203-夹头锁紧块;204-拉杆;205-拉杆轴;206-轴壳;207-拉杆上部锁紧螺母;208-轴壳旋转轴承;209-拉杆旋转轴承;210-拉杆下部锁紧螺母;211-拉杆轴承压盖;212-皮带轮;213-轴套;214-轴套推力轴承;215-轴套旋转轴承;216-轴套压盖;217-双向可调B型油缸;218-推杆轴;219-同步带;220-减速机;221-调速电动机;222-法兰;301-调节螺杆;302-滚轮轴上部锁紧挡圈;303-调节座;304-滚轮座;305-滑块;306-双向可调C型油缸;307-限位螺母;308-滚轮轴下部锁紧挡圈;309-滚轮轴;310-滚轮轴旋转轴承;311-滚轮;4-工件;5-承载板;6-设备机架。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本发明。
如图1-4所示,一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备,它由压紧装置1、锁紧装置2和碾压装置3组成,所述压紧装置1和碾压装置3分布在承载板5上方,其中压紧装置1在碾压装置3的左侧;所述锁紧装置2分布在承载板5的下方,所述压紧装置1的中心与锁紧装置2的中心重叠。其中:
所述压紧装置1包括压板101、固定螺栓102、支撑板103、轴向限位螺母104、双向可调A型油缸105、压轮旋转轴承106、顶杆轴套107、压轮108;所述压板101与支撑板103用固定螺栓102实现连接,双向可调A型油缸105位于压板101中心上方;所述压轮旋转轴承106过盈安装在顶杆轴套107内孔内;所述压轮108过盈安装在压轮旋转轴承106内孔内,通过压轮旋转轴承106实现顶杆轴套107与压轮108连接,形成整体的顶杆轴套组件通过双向可调A型油缸105下方的螺纹锁紧在双向可调A型油缸105下方;
所述双向可调A型油缸105上方螺纹处装有轴向限位螺母104,可根据实际加工工件的高度,通过调节轴向限位螺母104来控制双向可调A型油缸105行程;
所述在双向可调A型油缸105的一侧装有上、下2个电容式接近开关,控制油缸上、下行程极限位置完成自动压紧及复位;所述压紧装置1主要起压紧工件作用。
所述锁紧装置2包括弹簧夹头201、弹簧夹头座202、夹头锁紧块203、拉杆204、拉杆轴205、轴壳206、拉杆上部锁紧螺母207、轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209、拉杆下部锁紧螺母210、拉杆轴承压盖211、皮带轮212、轴套213、轴套推力轴承214、轴套旋转轴承215、轴套压盖216、双向可调B型油缸217、推杆轴218、同步带219、减速机220、调速电动机221、法兰222;
所述弹簧夹头201通过角度配合连接安装在弹簧夹头座202内,弹簧夹头座202开口一侧部分安装于承载板5孔内,其余部分安装在承载板5下部;所述夹头锁紧块203锁紧于弹簧夹头201内径处;
所述拉杆204上部分通过拉杆上部锁紧螺母207固定于夹头锁紧块203上部;所述拉杆轴205内侧与拉杆204间隙连接,拉杆轴205外侧分别与轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209内径过盈连接,拉杆轴205上端与弹簧夹头座202底端过盈连接,并用螺栓进行固定形成整体;
所述轴壳206内径分别与轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209外径过盈连接,两件拉杆轴承压盖211分别锁紧轴壳旋转轴承208、拉杆旋转轴承209外圈部分,拉杆下部锁紧螺母210锁紧拉杆旋转轴承209内圈部分,拉杆下部锁紧螺母210与拉杆轴承压盖211留有间隙,工作时拉杆下部锁紧螺母210与拉杆轴承压盖211不干涉;
所述2件法兰222分别与拉杆204、推杆轴218端部连接并用螺栓固定使拉杆204、推杆轴218连成一体;所述推杆轴218另一侧与双向可调B型油缸217连接;所述推杆轴218分别与轴套推力轴承214、轴套旋转轴承215内径过盈连接;所述轴套推力轴承214、轴套旋转轴承215外径与轴套213过盈连接;所述2件轴套压盖216内径分别与推杆轴218外径过盈连接并贴紧轴套213两端,轴套压盖216与轴套213使用螺栓固定;
所述调速电动机221一端与减速机220连接;所述皮带轮212安装于拉杆204外径上;所述同步带219分别连接皮带轮212与减速机220。所述锁紧装置2主要有锁紧及旋转功能:所述双向可调B型油缸217连接推杆轴218、拉杆204、弹簧夹头201实现对工件径向方向锁紧操作;所述减速机220输出端通过同步带219与皮带轮212从而带动杆轴218、拉杆204实现对工件旋转操作。
碾压装置3包括调节螺杆301、滚轮座锁紧螺母302、调节座303、滚轮座304、滑块305、双向可调C型油缸306、径向限位螺母307、滚轮轴下部锁紧挡圈308、滚轮轴309、滚轮轴旋转轴承310、滚轮311;
所述调节螺杆301与调节座303安装在滑块305左上方;所述滚轮座304中有螺纹孔与调节螺杆301连接并贴紧滑块305右侧;所述滚轮311内侧过盈安装滚轮轴旋转轴承310;所述滚轮轴309外径分别与滚轮轴旋转轴承310内径和调节座303内径过盈配合;所述根据加工工件槽轴向位置调节调节螺杆301来满足滚轮311位置与工工件槽位置重合;
所述滑块305一侧连接与之贴紧的滚轮座304,另一侧与双向可调C型油缸306连接,滑块305与承载板5之间装有导轨;
所述双向可调C型油缸306右侧螺纹处装有径向限位螺母307,根据实际加工工件槽的深度及技术要求,可通过调节径向限位螺母307来控制双向可调C型油缸306行程;
所述滑块305通过双向可调C型油缸306从而带动滚轮311在承载板5导轨上进行轴向移动;所述双向可调C型油缸306一侧装有左、右2个电容式接近开关,控制油缸左、右行程极限位置完成自动碾压及复位;
所述双向可调A型油缸105、双向可调B型油缸217和双向可调C型油缸306分别通过三根油管跟外接油箱连接,油箱上装有液压电机;所述在设备机架6上装有与液压电机相连的开、关按钮实现液压油出油及回油;所述在设备机架6上装有与调速电动机221相连的开、关按钮实现设备对工件的自动锁紧、旋转和碾压及复位功能。
本发明加工过程如下,
第一步:上料
根据产品尺寸、结构及技术要求更换相应的弹簧夹头201、滚轮311、压轮108并锁紧,并把产品零件按技术要求有序的放入弹簧夹头201内。
第二步:调整
调整双向可调A型油缸105上方的轴向限位螺母104来控制轴向行程;调整双向可调C型油缸306右侧的径向限位螺母307来控制径向行程;调整调节螺杆301带动滚轮311来确定轴向位置;调整双向可调A型油缸105一侧装的2个电容式接近开关位置、调整双向可调C型油缸306一侧装的2个电容式接近开关位置完成自动压紧、碾压工作及复位。
本发明的加工设备不仅具有速度快、效率高、型号更换方便等特点;同时提升了产品加工合格率、增加了产品质量稳定性、降低了内部生产成本、使生产产品外观更美观、降低工伤发生率,从而提升产品竞争力,提高产品市场占有率。
应理解,这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解,在阅读了本发明讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (7)
1.一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备,包括机架,机架上设置承载板,其特征在于还包括压紧装置、锁紧装置和碾压装置,所述压紧装置和碾压装置分布在承载板上方,其中压紧装置设置在碾压装置的左侧部;所述锁紧装置分布在承载板的下方;
所述锁紧装置包括双向可调B型油缸、推杆轴、拉杆、杆轴、弹簧夹头和调速电机,所述双向可调型油缸连接推杆轴、拉杆、弹簧夹头实现对工件径向方向锁紧操作;所述调速电机一端与减速机连接,所述减速机的输出端通过同步带与皮带轮连接拉杆,带动杆轴、拉杆实现对工件旋转操作;
所述的压紧装置包括压轮和驱动压轮动作的双向可调A型油缸,所述压轮的中心位置与弹簧夹头的中心位置对应;
所述的碾压装置包括滑块、双向可调C型油缸、滚轮、滚轮座,所述滑块一侧连接与之贴紧的滚轮座,另一侧与双向可调C型油缸连接,所述的滑块与承载板之间装有导轨;所述滑块通过双向可调C型油缸驱动从而带动滚轮在导轨上进行轴向移动。
2.根据权利要求1所述的一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备,其特征在于所述的双向可调A型油缸外端螺纹处装有轴向限位螺母,在双向可调A型油缸的一侧装有上、下2个电容式接近开关;所述双向可调C型油缸的外端螺纹处装有径向限位螺母,所述双向可调C型油缸的侧部装有左、右2个电容式接近开关。
3.根据权利要求2所述的一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备,其特征在于所述的弹簧夹头安装在弹簧夹头座内,弹簧夹头座开口一侧部分安装于承载板孔内,其余部分安装在承载板下部;夹头锁紧块锁紧于弹簧夹头内径处;所述拉杆的上部通过拉杆上部锁紧螺母与夹头锁紧块连接,拉杆轴内侧与拉杆间隙连接,拉杆轴外侧分别与轴壳旋转轴承、拉杆旋转轴承内径过盈连接,拉杆轴上端与弹簧夹头座底端过盈连接,并用螺栓进行固定形成整体。
4.根据权利要求3所述的一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备,其特征在于轴壳内径分别与轴壳旋转轴承、拉杆旋转轴承外径过盈连接,两件拉杆轴承压盖分别锁紧轴壳旋转轴承、拉杆旋转轴承外圈部分,拉杆下部锁紧螺母锁紧拉杆旋转轴承内圈部分,拉杆下部锁紧螺母与拉杆轴承压盖留有间隙,工作时拉杆下部锁紧螺母与拉杆轴承压盖不干涉;还包括2件法兰,所述2件法兰分别与拉杆、推杆轴端部连接并用螺栓固定使拉杆、推杆轴连成一体;所述推杆轴分别与轴套推力轴承、轴套旋转轴承一侧过盈连接;所述轴套推力轴承、轴套旋转轴承另一侧与轴套过盈连接;所述2件轴套压盖内径分别与推杆轴外径过盈连接并贴紧轴套两端,轴套压盖与轴套使用螺栓固定。
5.根据权利要求4所述的一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备,其特征在于所述的碾压装置还包括滚轮调节机构,所述的滚轮调节机构包括调节螺杆和调节座,所述调节螺杆与调节座安装在滑块左侧上方;所述滚轮座中有螺纹孔与调节螺杆连接并贴紧滑块右侧;所述滚轮内侧过盈安装滚轮轴旋转轴承;滚轮轴外径分别与滚轮轴旋转轴承内径和调节座内径过盈配合。
6.根据权利要求5所述的一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备,其特征在于所述压紧装置包括压板、固定螺栓、支撑板、轴向限位螺母、双向可调A型油缸、压轮旋转轴承、顶杆轴套、压轮;所述压板与支撑板用固定螺栓实现连接,双向可调A型油缸位于包括压板中心上方;所述压轮旋转轴承过盈安装在顶杆轴套内孔内;所述压轮过盈安装在压轮旋转轴承内孔内,通过压轮旋转轴承实现顶杆轴套与压轮连接,形成整体的顶杆轴套组件通过双向可调A型油缸下方的螺纹锁紧在双向可调A型油缸下方。
7.根据权利要求6所述的一种卡车汽车离合器分离轴承外壳碾压成套设备,其特征在于所述双向可调A型油缸、双向可调B型油缸和双向可调C型油缸分别通过三根油管跟外接油箱连接,油箱上装有液压电机;在设备机架上装有与液压电机相连的开、关按钮实现液压油出油及回油;所述在设备机架上装有与调速电动机相连的开、关按钮实现设备对工件的自动锁紧、旋转和碾压及复位功能。
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20190823 Termination date: 20191122 |