CN209272280U - 一种汽车侧围翻边模具的冲压整形结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧围翻边模具的冲压整形结构。其包括上模和下模，其特征是：上模内设置有上滑块、第一回程弹簧合件、第一斜导板，上滑块通过第一回程弹簧合件可动地与上模连接，上滑块的前端固定有凸模，第一斜导板固定在上模的一端内侧，下模内设置有导板、滑车、第二回程弹簧合件，导板对应于上滑块斜向固定在下模内，滑车可动地设置在下模内，且滑车与第二回程弹簧合件连接，滑车的一端上对应于上滑块上的凸模设置有可与所述凸模相配合的凹模，滑车的另一端固定设有第二斜导板，所述第二斜导板与上模上设置的所述第一斜导板相对设置。本实用新型结构简单，占用空间小，模具费用低。

Description

一种汽车侧围翻边模具的冲压整形结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车侧围翻边模具的冲压整形结构，主要用于汽车侧围翻边整形，属于汽车模具技术领域。

背景技术

汽车制造中对于车身精度的要求越来越高，模具开发成本投入大。许多汽车部件都有侧翻边成型产品造型，对应的模具结构复杂，而侧翻边工艺内容往往由于模具空间不足而需增加一个或多个工序模具，此单序工艺占用模具空间大，结构复杂，加工难度大，且模具费用高。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种结构简单、占用空间小、模具费用低的汽车侧围翻边模具的冲压整形结构。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种汽车侧围翻边模具的冲压整形结构，包括上模和下模，其特征是：所述上模内设置有上滑块、第一回程弹簧合件、第一斜导板，所述上滑块通过第一回程弹簧合件可动地与上模连接，所述上滑块的前端固定有凸模，所述第一斜导板固定在所述上模的一端内侧，所述下模内设置有导板、滑车、第二回程弹簧合件，所述导板对应于所述上滑块斜向固定在所述下模内，所述滑车可动地设置在所述下模内，且所述滑车与所述第二回程弹簧合件连接，所述滑车的一端上对应于所述上滑块上的所述凸模设置有可与所述凸模相配合的凹模，所述滑车的另一端固定设有第二斜导板，所述第二斜导板与所述上模上设置的所述第一斜导板相对设置。

本实用新型工作时，上模往下移动时带动上滑块下移，上滑块带动与其固定在一起的凸模一起下移，当上滑块接触到设置在下模内的导板时沿导板方向下移，上模往下移动的同时第一斜导板也随着上模下移，当第一斜导板接触到固定在滑车上的第二斜导板时，滑车带着凹模一起移动，使得凸模和凹模贴合、压实，完成翻边工序。上模上移时，上滑块随着上模上移，上滑块在第一回程弹簧合件的作用下完成回程，滑车在第二回程弹簧合件的作用下完成回程，凹模脱开产品，产品顺利取下。

进一步的，为便于空间布置，所述第二回程弹簧合件连接在所述滑车的底部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用滑动式的斜楔结构，使得上模下移时即可完成翻边工序，其工作稳定、可靠，利用其加工的产品质量稳定。本实用新型结构简单，占用空间小，避免了由于模具空间小排不开而增加工序，可大大降低模具投入，且本实用新型结构简单易于加工，可降低模具成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中的回程弹簧合件的结构示意图；

图中，1、第一斜导板，2、上模，3、第二回程弹簧合件，4、滑车，5、凹槽，6、凸模，7、上滑块，8、第一回程弹簧合件，9、导板，10、垫块，11、下模，12、第二斜导板，13、固定块，14、压缩弹簧，15、导杆，16、挡圈，17、挡块，18、支撑块。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如附图所示，一种汽车侧围翻边模具的冲压整形结构，包括上模2和下模11，所述上模2和下模11均为现有技术。所述上模2内设置有上滑块7、第一回程弹簧合件8、第一斜导板1，所述上滑块7通过第一回程弹簧合件8可动地与上模2连接，第一回程弹簧合件8为弹簧复位机构，为现有技术。所述上滑块7的前端固定有凸模6，所述第一斜导板1固定在所述上模2的一端内侧。所述下模11内设置有导板9、滑车4、第二回程弹簧合件3，所述导板9对应于所述上滑块7斜向固定在所述下模11内，所述滑车4可动地设置在所述下模11内，且所述滑车4与所述第二回程弹簧合件3连接，第二回程弹簧合件3为弹簧复位机构，为现有技术。本实施例中，第二回程弹簧合件3设置在滑车4的底部。所述滑车4的一端上对应于所述上滑块7上的凸模6设置有可与所述凸模6相配合的凹模5，所述滑车4的另一端固定设有第二斜导板12，所述第二斜导板12与所述上模2上设置的所述第一斜导板1相对设置。

本实施例中，第一回程弹簧合件和第二回程弹簧合件的结构相同，如图2所示，均包括固定块13、压缩弹簧14、导杆15、挡圈16、挡块17、支撑块18，导杆15一端连接固定块13，另一端连接支撑块18，挡圈16和挡块17均安装在导杆15上，压缩弹簧14套装在导杆15上。固定块13和支撑块18用于固定安装弹簧合件，挡块17用于与上滑块/滑车连接。

本实用新型工作时，上模2在冲压机构带动下往下移动时带动上滑块7下移，上滑块7带动与其固定在一起的凸模6一起下移，当上滑块7接触到设置在下模内的导板9时，在导板9的导向下沿导板方向下移，上模2在往下移动的同时第一斜导板1也随着上模2下移，当第一斜导板1接触到固定在滑车4上的第二斜导板12时，滑车4带着凹模5一起向凸模6的方向移动，使得凸模6和凹模5贴合、压实，完成翻边工序。当上模2在冲压机构带动下上移时，上滑块7随着上模2上移，上滑块7在第一回程弹簧合件8的作用下完成回程，滑车4在第二回程弹簧合件3的作用下完成回程，凹模5脱开产品，产品顺利取下。

本实施例中的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。

Claims (2)

1.一种汽车侧围翻边模具的冲压整形结构，包括上模(2)和下模(11)，其特征是：所述上模(2)内设置有上滑块(7)、第一回程弹簧合件(8)、第一斜导板(1)，所述上滑块(7)通过第一回程弹簧合件(8)可动地与上模(2)连接，所述上滑块(7)的前端固定有凸模(6)，所述第一斜导板(1)固定在所述上模(2)的一端内侧，所述下模(11)内设置有导板(9)、滑车(4)、第二回程弹簧合件(3)，所述导板(9)对应于所述上滑块(7)斜向固定在所述下模(11)内，所述滑车(4)可动地设置在所述下模(11)内，且所述滑车(4)与所述第二回程弹簧合件(3)连接，所述滑车(4)的一端上对应于所述上滑块(7)上的所述凸模(6)设置有可与所述凸模(6)相配合的凹模(5)，所述滑车(4)的另一端固定设有第二斜导板(12)，所述第二斜导板(12)与所述上模(2)上设置的所述第一斜导板(1)相对设置。

2.根据权利要求1所述的汽车侧围翻边模具的冲压整形结构，其特征是：所述第二回程弹簧合件(3)连接在所述滑车(4)的底部。