CN209267177U - 一种直流电源分配箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直流电源分配箱，包括：选择开关、DC‑DC稳压模块、继电器以及电压输出模块，所述选择开关一侧连接电源输入，另一侧具有若干路输出，以将电源输入输出选择一路输出，所述继电器的常开触点一端连接所述选择开关的一路，另一端连接所述DC‑DC稳压模块，所述继电器的线圈侧连接汽车的钥匙信号线，所述DC‑DC稳压模块的电压输入端口连接所述选择开关的另一路，所述DC‑DC稳压模块用于对输入的直流电压进行稳压输出至电压输出模块，所述电压输出模块用于将所述DC‑DC稳压模块的一路输出转换成多路输出，本实用新型可解决在无人驾驶汽车开发过程中各种外设的供电问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别是涉及一种用于无人驾驶汽车用的直流电源分配箱。
背景技术
汽车是当今世界最主要的交通和运输工具，也是社会科学技术发展水平的标志，对社会经济建设和社会文化发展都起着重要的推动作用。随着经济的进一步发展，世界范围内汽车保有量也将进一步攀升。而无人驾驶作为汽车未来的研究方向，其对于汽车行业甚至是交通运输业有着深远的影响。无人驾驶汽车的来临将能够解放人类的双手，降低发生交通事故发生的频率，保证了人们的安全。同时随着人工智能、传感检测等核心技术的突破和不断推进，无人驾驶必将更加智能化，同时也能够实现无人驾驶汽车的产业化。
在无人驾驶汽车的研发过程中，需要加装工控机和大量的传感器，例如雷达、摄像头等，这些加装的***传感器都需要有一个稳定的直流电源进行供电，否则可能会导致传感器不能正常工作，严重时甚至造成损坏。而新能源汽车上的DC-DC电源的功率是有限的，不能满足对加装的多路传感器的供电要求，这就需要从车载蓄电池处进行供电，但是车载蓄电池的电压是不稳定的，电压会受到电池电量等因素影响。
所以传感器的供电问题是十分重要的，它是无人驾驶汽车研究开发最基本，也是最重要的必备条件，如何设计出一个能全面满足多路传感器供电要求的直流电源分配箱，从而使传感器的供电电压及供电质量得到保证，就成了本领域技术人员必需要解决的问题。
如图1所示，公告号为CN201813160U的中国实用新型专利，公开了一种直流电源分配箱，它包括箱体和电源模块，在箱体内设有安放电源模块的导轨，所述电源模块包括至少两组直流电源输入，每组电源输入具有多个支路，各支路分别对应各自的直流电源输出，在各支路上设有保险装置；所述的电源模块还包括告警模块，告警模块连接所述保险装置。当任一个(或几个同时)保险装置跳闸中断时均都发出可见闻告警信号，可见告警信号为红色告警灯亮，可闻告警信号蜂鸣器响，同时还向机房总告警送去告警输入控制信号。
然而，上述直流电源分配箱只适用于工业领域，不适宜于汽车上使用。该直流电源分配箱是为通信机架提供直流电源的分配***，并有一路备用，是应用于需要长期无间断供电的场景的。而对于汽车上的应用来说，则是有很大的差别，无论是在新能源汽车研究无人驾驶的研发阶段，还是量产阶段，直流分配箱最理想的情况应该要能够跟随汽车的启动而自动开始工作，随着汽车的熄火停车而自动停止工作，而无需人为去打开或关闭直流电源分配箱的电源开关，从而更好地与汽车的功能融合到一体。
实用新型内容
为克服上述现有技术存在的不足，本实用新型之目的在于提供一种直流电源分配箱，以解决在无人驾驶汽车开发过程中各种外设的供电问题。
为达上述及其它目的，本实用新型提出一种直流电源分配箱，包括：选择开关、DC-DC稳压模块、继电器以及电压输出模块，所述选择开关一侧连接电源输入，另一侧具有若干路输出，以将电源输入输出选择一路输出，所述继电器的常开触点一端连接所述选择开关的一路，另一端连接所述DC-DC稳压模块，所述继电器的线圈侧连接汽车的钥匙信号线，所述DC-DC稳压模块的电压输入端口连接所述选择开关的另一路，所述DC-DC稳压模块用于对输入的直流电压进行稳压输出至电压输出模块，所述电压输出模块用于将所述DC-DC稳压模块的一路输出转换成多路输出。
优选地，所述选择开关具有三路，一路直接连接至所述DC-DC稳压模块的电压输入端口，一路悬空，另一路连接至所述继电器的常开触点。
优选地，所述电源输入为蓄电池电源输入。
优选地，所述直流电源分配箱还包括电量显示模块，所述电量显示模块连接所述DC-DC稳压模块，以用于实时反馈汽车蓄电池电压电量情况。
优选地，所述直流电源分配箱还包括总保险，所述电源输入通过所述总保险连接至所述选择开关。
优选地，所述直流电源分配箱还包括多路直流输出控制电路，以对应所述电压输出模块的每路输出，每路直流输出控制电路包括串联的开关和保险，其连接于所述电压输出模块的每路直流输出上。
优选地，每路直流输出控制电路还包括指示灯，所述指示灯与所述串联的开关和保险串联或并联。
优选地，所述指示灯设置在每路直流输出端口处。
优选地，所述指示灯为LED指示灯。
优选地，所述电压输出模块采用分线盒。
与现有技术相比，本实用新型一种直流电源分配箱通过利用选择开关对输出通路进行选择，根据选择开关的选择使DCDC模块上电，并通过电压输出模块将DC-DC稳压模块的一路输出转换为多路输出以便对多路外设进行供电，能够很好地解决在无人驾驶汽车开发过程中各种外设的供电问题，对输入输出进行了多重保护，不仅满足了安全性问题，还解决了便利性问题，用户可以根据实际情况选择直流电源分配箱的工作模式，可以使其一直连续工作，也可以使其与汽车的上、下电状态同步，免去对电源箱的上、下电操作。
附图说明
图1为现有技术中一种直流电源分配箱的结构示意图；
图2为本实用新型一种直流电源分配箱的结构示意图；
图3为本实用新型具体实施例之直流电源分配箱的结构示意图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例并结合附图说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型亦可通过其它不同的具体实例加以施行或应用，本说明书中的各项细节亦可基于不同观点与应用，在不背离本实用新型的精神下进行各种修饰与变更。
图2为本实用新型一种直流电源分配箱的结构示意图。如图2所示，本实用新型一种直流电源分配箱，包括：选择开关10、DC-DC稳压模块20、继电器30以及电压输出模块40。
选择开关10，其一侧连接电源输入，另一侧具有若干路输出，以将电源输入输出选择一路输出，在本实用新型具体实施例中，所述电源输入为蓄电池电源输入，所述选择开关10具有三路输出，一路直接连接至DC-DC稳压模块20的电压输入端口，一路悬空，另一路连接至继电器30的常开触点，继电器30的常开触点的另一端连接DC-DC稳压模块20，继电器30的线圈侧连接汽车的钥匙信号线，通过钥匙信号线来控制继电器30的断开与闭合，DC-DC稳压模块20用于对输入的直流电压进行稳压输出至电压输出模块40，在本实用新型具体实施例中，电源输入的直流电压经过DC-DC稳压模块20后，能得到稳定的12V电压输出至电压输出模块40，电压输出模块40则用于将DC-DC稳压模块20的一路输出转换成多路输出，以便满足多路外设(例如传感器)的供电需求，在本实用新型具体实施例中，电压输出模块40可采用分线盒，将DC-DC稳压模块20的一路输出转换成多路输出，满足多路外设的供电需求。
优选地，本实用新型之直流电源分配箱还包括电量显示模块50，所述电量显示模块50连接DC-DC稳压模块20，以用来实时反馈汽车蓄电池电压电量情况，在本实用新型具体实施例中，电量显示模块50为一输入电压显示器。
优选地，本实用新型之直流电源分配箱还包括总保险60，所述电源输入通过总保险60连接至所述选择开关10。
优选地，本实用新型之直流电源分配箱还包括：多路直流输出控制电路70，每路直流输出控制电路70包括串联的开关和保险，其连接于电压输出模块40的每路直流输出上，即电压输出模块40的每路直流输出都用单独的开关进行输出控制，并采用保险进行输出保护，较佳地，为了直观地观察到每个直流输出回路是否有电压输出，在每路直流输出端口处还可设置指示灯，该指示灯可为LED指示灯，其可以与所述串联的开关和保险串联或并联，在对应的直流输出端口有电压输出时，对应的指示灯点亮；在没有电压输出时，对应的指示灯熄灭。
图3为本实用新型具体实施例之直流电源分配箱的结构示意图。如图3所示，无人驾驶汽车上蓄电池输出的直流电压先经过一个总保险，进入到选择开关处，该选择开关有三个档位：一档是直接接通，把电压输入到DCDC稳压模块的电压输入端口使其工作；二档是悬空，此时电路处于断开状态，DCDC稳压模块不工作；三档为连接到继电器的常开触点，常开触点另一端连接到DCDC模块的电压输入端，继电器的线圈侧连接汽车的钥匙信号线，通过钥匙信号线来控制继电器的断开与闭合，在此档位下，汽车钥匙点火，继电器线圈得电，使常开触点闭合，直流电源分配箱得电运行，汽车熄火时，继电器线圈掉电，常开触点断开，直流电源分配箱与电源断开，不能工作，输入电压显示器连接DC-DC稳压模块，用来实时反馈汽车蓄电池电压电量情况；蓄电池不稳定的直流电压经过DCDC稳压模块后，能得到稳定的12V电压输出，经过分线盒，可以把一路输出转换成多路输出，以满足多路外设的供电需求，DCDC稳压模块具备过压保护，过流保护，过热保护等保护方式，在此基础上，分线盒的每路直流输出采用单独的开关进行输出控制，并采用保险片进行输出保护，同时为了直观地观察到每个回路是否有电压输出，本实用新型还在每路直流输出端口处设置了LED指示灯，在有电压输出时，指示灯点亮；在没有电压输出时，指示灯熄灭。
综上所述，本实用新型一种直流电源分配箱通过利用选择开关对输出通路进行选择，根据选择开关的选择使DCDC模块上电，并通过电压输出模块将DC-DC稳压模块的一路输出转换为多路输出以便对多路外设进行供电，能够很好地解决在无人驾驶汽车开发过程中各种外设的供电问题，对输入输出进行了多重保护，不仅满足了安全性问题，还解决了便利性问题，用户可以根据实际情况选择直流电源分配箱的工作模式，可以使其一直连续工作，也可以使其与汽车的上、下电状态同步，免去对电源箱的上、下电操作。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何本领域技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰与改变。因此，本实用新型的权利保护范围，应如权利要求书所列。
Claims (10)
1.一种直流电源分配箱，其特征在于：所述直流电源分配箱包括选择开关、DC-DC稳压模块、继电器以及电压输出模块，所述选择开关一侧连接电源输入，另一侧具有若干路输出，以将电源输入输出选择一路输出，所述继电器的常开触点一端连接所述选择开关的一路，另一端连接所述DC-DC稳压模块，所述继电器的线圈侧连接汽车的钥匙信号线，所述DC-DC稳压模块的电压输入端口连接所述选择开关的另一路，所述DC-DC稳压模块用于对输入的直流电压进行稳压输出至电压输出模块，经所述电压输出模块将所述DC-DC稳压模块的一路输出转换成多路输出。
2.如权利要求1所述的一种直流电源分配箱，其特征在于：所述选择开关具有三路，一路直接连接至所述DC-DC稳压模块的电压输入端口，一路悬空，另一路连接至所述继电器的常开触点。
3.如权利要求1所述的一种直流电源分配箱，其特征在于：所述电源输入为蓄电池电源输入。
4.如权利要求1所述的一种直流电源分配箱，其特征在于：所述直流电源分配箱还包括电量显示模块，所述电量显示模块连接所述DC-DC稳压模块。
5.如权利要求1所述的一种直流电源分配箱，其特征在于：所述直流电源分配箱还包括总保险，所述电源输入通过所述总保险连接至所述选择开关。
6.如权利要求1所述的一种直流电源分配箱，其特征在于：所述直流电源分配箱还包括多路直流输出控制电路，对应所述电压输出模块的每路输出，每路直流输出控制电路包括串联的开关和保险，其连接于所述电压输出模块的每路直流输出上。
7.如权利要求6所述的一种直流电源分配箱，其特征在于：每路直流输出控制电路还包括指示灯，所述指示灯与所述串联的开关和保险串联或并联。
8.如权利要求7所述的一种直流电源分配箱，其特征在于：所述指示灯设置在每路直流输出端口处。
9.如权利要求7所述的一种直流电源分配箱，其特征在于：所述指示灯为LED指示灯。
10.如权利要求1所述的一种直流电源分配箱，其特征在于：所述电压输出模块采用分线盒。
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|---|---|---|---|
| CN201821925573.5U CN209267177U (zh) | 2018-11-21 | 2018-11-21 | 一种直流电源分配箱 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109256765A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-01-22 | 广州领世汽车科技有限公司 | 一种直流电源分配箱 |
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2018
- 2018-11-21 CN CN201821925573.5U patent/CN209267177U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN109256765A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-01-22 | 广州领世汽车科技有限公司 | 一种直流电源分配箱 |
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