CN209249563U - 一种电极连接片及电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及储能器件技术领域，提供了一种电极连接片及电池模组，所述连接片用于连接至少两个电池，所述电极连接片包括：连接部，用于连接电池的电极端子；冷却介质通道，与所述连接部连接，用于传输冷却介质。上述技术方案在电极连接片上设置有冷却介质通道，该冷却介质通道用于传输冷却介质，且与连接电池的连接部连接，因此连接部产生的热量可通过冷却介质通道内的冷却介质被快速带走，从而大大提高了电极连接片的散热效率。

Description

一种电极连接片及电池模组

技术领域

本实用新型涉及储能器件技术领域，特别是涉及一种电极连接片以及具有该电极连接片的电池模组。

背景技术

由于电池模组的能量密度和功率越来越高，电池模组内电极连接片的电流也越来越大，在有些电池模组中，电极连接片的电流会达到300A，有些甚至会达到500A。如此大的电流流经电极连接片，会产生大量的热量，而现有的电极连接片缺少有效的散热结构。电极连接片所产生的热量如果不能及时散发出，就会影响电极连接片使用寿命，甚至会对电池以及电池模组内部其他结构造成损坏，威胁整个电池模组的安全。

实用新型内容

为此，需要提供一种电极连接片以及电池模组，用于解决现有技术中电池模组中电极连接片散热不佳的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种电极连接片，用于连接至少两个电池，所述电极连接片包括：

连接部，用于连接电池的电极端子；

冷却介质通道，与所述连接部连接，用于传输冷却介质。

进一步的，所述冷却介质通道的两端分别凸出所述连接部表面。

进一步的，所述冷却介质通道为管状结构，沿电极连接片长度方向延伸，且连接于所述连接部的侧部。

进一步的，所述冷却介质通道为两条，且沿所述电极连接片的宽度方向间隔设置。

进一步的，所述冷却介质通道为圆管。

进一步的，所述连接部为平板状结构。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供了另一技术方案：

一种电池模组，包括：

两个以上的电池；

两个以上的电极连接片，所述电极连接片为上述任一技术方案所述的电极连接片，所述电极连接片的连接部连接至少两个电池的电极端子；

连接管，连通两个以上所述电极连接片中的所述冷却介质通道。

进一步的，沿所述电极连接片的宽度方向，所述电极连接片间隔设置为两排；

所述电池模组至少包括两根所述连接管，两根所述连接管对应连接两排所述电极连接片的冷却介质通道。

进一步的，所述冷却介质通道以及所述连接管位于所述电池的电极端子的内侧和/或外侧。

进一步的，所述电池为二次电池。

区别于现有技术，上述技术方案在电极连接片上设置有冷却介质通道，该冷却介质通道用于传输冷却介质，且与连接电池的连接部连接，因此连接部产生的热量可通过冷却介质通道内的冷却介质被快速带走，从而大大提高了电极连接片的散热效率。

附图说明

图1为具体实施方式所述电池模组的立体结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为具体实施方式所述电极连接片的立体结构示意图；

图4为具体实施方式所述电极连接片的截面图；

附图标记说明：

1、电极连接片；

11、连接部；

12、冷却介质通道；

2、连接管；

3、电池；

31、电极端子；

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1至图4，本实施例提供了一种电池模组以及电极连接片1。

如图1和图2所示，提供了一种电池模组，该电池模组包括：两个以上的电池3、电极连接片1和连接管2。

其中，电池3具有两个以上，电池3大面相对前后依次排列，电池3具有电极端子31，不同电池3的电极端子31通电极连接片1电连接。优选为可重复充放电的二次电池。其中，电池3的电极端子31通过电极连接片1可实现串联，即将电池3的正电极端子与相邻电池3的负电极端子电连接；电池3 的电极端子通过电极连接片1也可实现并联，即将不同电池3的正电极端子连接在一起，以及将负电极端子连接在一起。

如图2、图3和图4所示，电极连接片1包括用于与电极端子31电连接的连接部11，以及与连接部11相连接的冷却介质通道12。所述连接管2连通两个以上所述电极连接片1中的所述冷却介质通道12，使连接管2与冷却介质通道12形成供冷却介质传输的连续管路，冷却介质从连续管路的一端流入，并从另一端流出，所述冷却介质可以为冷却液或空气，通过冷却介质将电极连接片1所产生的热量转移至电池模组外部，从而提高电极连接片1的散热效率。

其中，电极连接片1可由导电金属材料通过挤压成型的方式形成，优选的，电极连接片1由铝材或铜材制作而成。电极连接片1中的连接部11可以为平板状结构，使其与电池3的电极端子31具有较大的接触面，便于与电极端子31连接。连接部11与电池3的电极端子31之间可通过焊接、螺栓连接等方式连接固定在一起。电极连接片1的连接部11与不同电池3的电极端子 31电连接，从而使电池3能够相互电连接形成电池模组。

冷却介质通道12是指在电极连接片1表面具有入口和出口的通道，该通道用于供冷却介质传输。冷却介质通道12可通过线切割、钻孔等方式在电极连接片1上加工而成，也可以是将已成形的冷却管(内部具有冷却介质通道) 通过焊接等方式连接于所述连接部11。在图1所示的电极连接片1中冷却介质通道12为入口和出口位于同一直线的直线通道，而在其他实施例中，冷却介质通道12也可以曲线通道，只要是能够使冷却介质流经电极连接片1内部，并能够与其发生热交换即可。冷却介质通道12用于流通冷却介质，冷却介质可以为冷却液或空气，如图3和图4所示，使用时，可以通过连接管2将两个以上的冷却介质通道12首尾连接，形成连续的传输管路，因此通过所述冷却介质可将各电极连接片1产生的热量带走。

由以上述可知，上述实施例在电极连接片1上设置有冷却介质通道12，冷却介质通道12与连接部11连接，因此连接部11所产生的热量可快速传递至冷却介质通道12内，并由冷却介质通道12内传输的冷却介质带走，从而提高电极连接片1的散热效率，使电极连接片1能始终保持在较低的温度范围内。

如图1所示，电池3的电极端子31(即正电极端子和负电极端子)位于电池3顶部的两侧，两个以上电池3前后依次排列，使电池3顶部两侧的电极端子31分别分布成两列，沿所述电极连接片1的宽度方向，所述电极连接片1间隔设置为两排；并且相邻的两个电极连接片1上的冷却介质通道12通过连接管2进行连接，从而在电池3顶部的两侧分别形成两条冷却介质传输管路。该冷却介质传输管路对冷却介质的传输阻力小，冷却介质的冷却效率高，并且管路连接简单方便，便于装配。当然本领域技术人员可根据实际情况，也可将电池3顶部两侧的冷却介质传输管路通过连接管连接，形成U字形的管路，或者通过连接管2将各电极连接片1上的冷却介质通道12串并联成其他样式的管路，只要使冷却介质能够流经各电极连接片1并进行热交换对各电极连接片1进行冷却降温即可。

考虑到电极连接片1在使用时，冷却介质通道12需要通过连接管2进行连接。因此为了便于冷却介质通道12连接，如图3所示，将所述冷却介质通道12的两端分别凸出连接部11的表面。因此，通过冷却介质通道12两端凸出连接部11表面的部分可与连接管2连接。其中，可以使连接管2的内径与冷却介质通道12的外径相当，从而使冷却介质通道12的端入***连接管2 内连接；也可以使冷却介质通道12的内径与连接管2的外径相当，使连接管 2的***冷却介质通道12内连接。由于连接管2大多是圆管，因此为了保证冷却介质通道12与连接管2的连接密封性，如图1所示，可以将冷却介质通道12设置为圆管，因此使其内径或外径都为圆形，从而可以与连接管2的内壁或外壁紧密配合。

考虑到电极连接片1中冷却介质通道12通过线切割或钻孔的方式加工效率低的问题。如图3和图4所示，为提高电极连接片1的加工效率，将电极连接片1中的冷却介质通道设置有为管状结构，且将该管状结构连接于所述连接部11的侧部。因此，在电极连接片1生产过程中，可使用现有的冷却管作为所述冷却介质通道12，并通过焊接等工艺将冷却管与连接部11的侧部固定即可，从而大大降低电极连接片1的生产难度，提供其生产效率。

如图3所示，所述冷却介质通道12位于连接部11的侧部,并沿电极连接片1长度方向延伸，其中图3中方向A为电极连接片1宽度方向，方向B为电极连接片1长度方向。由图1和图3可知，电极连接片1长度方向的一侧为用于与电极端子31连接的连接部11，另一侧为用于与连接管2连接的冷却介质通道12，连接部11沿长度方向的两端分别用于与不同电池3的电极端子 31连接。这样将冷却介质通道12设置于侧部且沿长度方向延伸，可使连接管 2以及冷却介质通道12与电极端子31互不干涉，便于连接管2的分布，同时也便于电极连接片1与电极端子31的连接。

当然，在一些实施例中，为了进一步提高电极连接片1的散热效率，可以在电极连接片1上设置两条冷却介质通道12，两条冷却介质通道12可以沿所述电极连接片1的宽度方向间隔设置。优选的，两条冷却介质通道12可以设置于电极连接片宽度方向的两侧，这样即可使电极连接片快速散热，同时也便于连接部11与电极端子焊接。

而考虑到不同电极连接片1之间的绝缘要求，所述连接管2可以选用具有良好绝缘性能的非金属管道，连接管2与冷却介质通道12内的冷却介质可采用不导电的绝缘冷却介质。

如图1所示，所述冷却介质通道12以及所述连接管2位于所述电池电极端子31的内侧。这样可充分利用电池3顶部两侧电极端子31中部的空间，使电池模组的结构更加紧凑。当然，在一些实施例中，所述冷却介质通道12 以及所述连接管2位于所述电池电极端子31的外侧。

需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

Claims (10)

1.一种电极连接片，用于连接至少两个电池，其特征在于，所述电极连接片包括：

连接部，用于连接电池的电极端子；

冷却介质通道，与所述连接部连接，用于传输冷却介质。

2.根据权利要求1所述的电极连接片，其特征在于，所述冷却介质通道的两端分别凸出所述连接部表面。

3.根据权利要求1所述的电极连接片，其特征在于，所述冷却介质通道为管状结构，沿电极连接片长度方向延伸，且连接于所述连接部的侧部。

4.根据权利要求3所述的电极连接片，其特征在于，所述冷却介质通道为两条，且沿所述电极连接片的宽度方向间隔设置。

5.根据权利要求3所述的电极连接片，其特征在于，所述冷却介质通道为圆管。

6.根据权利要求1所述的电极连接片，其特征在于，所述连接部为平板状结构。

7.一种电池模组，其特征在于，包括：

两个以上的电池；

两个以上的电极连接片，所述电极连接片为权利要求1至6任一所述的电极连接片，所述电极连接片的连接部连接至少两个电池的电极端子；

连接管，连通两个以上所述电极连接片中的所述冷却介质通道。

8.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，沿所述电极连接片的宽度方向，所述电极连接片间隔设置为两排；

所述电池模组至少包括两根所述连接管，两根所述连接管对应连接两排所述电极连接片的冷却介质通道。

9.根据权利要求8所述的电池模组，其特征在于，所述冷却介质通道以及所述连接管位于所述电池的电极端子的内侧和/或外侧。

10.根据权利要求9所述的电池模组，其特征在于，所述电池为二次电池。