CN209210220U - 一种可调偏心车轮组及起重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重机技术领域，公开一种可调偏心车轮组及起重装置。所述可调偏心车轮组包括车轮轴、固定套设于车轮轴上的车轮和偏心调节组件，偏心调节组件包括：偏心轴承座芯，其包括轴线不重合的偏心内圈和偏心外圈，偏心外圈安装于端梁，并且相对端梁能够转动；轴承，其外圈和偏心内圈固接，轴承的内圈固定套设于车轮轴；防尘盖，其安装于轴承的一侧且位于车轮轴的一端，防尘盖将轴承的端面遮蔽；油杯，其固装于防尘盖，且用于给轴承提供润滑油。本实用新型在防尘盖上固装油杯，防尘盖安装于轴承的一侧，转动偏心轴承座芯时，油杯不会转动，避免了油孔被遮挡的情形，便于添加润滑油，使得润滑工作正常进行。

Description

一种可调偏心车轮组及起重装置

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种可调偏心车轮组及起重装置。

背景技术

起重机在运行过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。啃轨会加速车轮与轨道的磨损，严重时会导致轨道侧面的金属剥落，以及车轮轮缘向外翘曲变形，降低车轮与轨道的使用寿命。另外，车轮与轨道磨损会增加运行阻力，迫使电机和传动机构长期超载运行，造成电动机被烧坏或传动轴被扭断的后果，存在一定的安全隐患。

预防啃轨的一种方法是将车轮组做成可调偏心的车轮组，即将传统的轴承座换成可调偏心轴承座，通过转动轴承座来调节车轮的偏角和倾斜，以防止起重机啃轨。传统的轴承座上开设油孔，以便于添加润滑油。但是，可调偏心轴承座转动的过程中，油孔可能会被遮挡，不便于添加润滑油，影响润滑工作的进行。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种可调偏心车轮组及起重装置，以解决可调偏心轴承座不便添加润滑油的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可调偏心车轮组，包括车轮轴、固定套设于所述车轮轴上的车轮和偏心调节组件，所述偏心调节组件包括：

偏心轴承座芯，其包括轴线不重合的偏心内圈和偏心外圈，所述偏心外圈安装于端梁，并且相对所述端梁能够转动；

轴承，其外圈和所述偏心内圈固接，所述轴承的内圈固定套设于所述车轮轴；

防尘盖，其安装于所述轴承的一侧且位于所述车轮轴的一端，所述防尘盖将所述轴承的端面遮蔽；

油杯，其固装于所述防尘盖，且用于给所述轴承提供润滑油。

进一步地，所述偏心调节组件还包括轴承座套，其固装于所述端梁，所述偏心轴承座芯转动设置于所述轴承座套。

进一步地，所述偏心调节组件还包括挡板，其固设于所述轴承座套的一侧，所述防尘盖位于所述挡板和所述轴承之间，所述挡板上设置通孔，所述防尘盖上设有第一螺纹孔，所述油杯穿过所述通孔，且所述油杯的螺纹端螺接于所述第一螺纹孔。

进一步地，所述偏心轴承座芯上设置多个调节孔，多个所述调节孔沿所述偏心外圈的周向间隔设置，所述挡板上设置圆弧形的腰型孔，多个所述调节孔所在圆周的半径等于所述腰型孔所在圆弧的半径。

进一步地，所述偏心轴承座芯转动时，至少一个所述调节孔能够正对所述腰型孔。

进一步地，所述偏心调节组件还包括螺栓，所述偏心轴承座芯上间隔设有多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔分布于多个所述调节孔所在的圆周上，所述螺栓的螺纹端能够穿过所述腰型孔，并螺接于所述第二螺纹孔。

进一步地，所述偏心轴承座芯转动时，至少一个所述第二螺纹孔能够正对所述腰型孔。

进一步地，所述偏心调节组件的数量为两组，分设于所述车轮轴的两端，所述车轮位于两组所述偏心调节组件之间。

进一步地，所述偏心轴承座芯上设有位置标记孔。

一种起重装置，包括轨道和端梁，还包括上述任一方案的可调偏心车轮组，所述车轮滚动设置于所述轨道。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型在防尘盖上固装油杯，防尘盖安装于轴承的一侧，转动偏心轴承座芯时，油杯不会转动，避免了油孔被遮挡的情形，便于添加润滑油，使得润滑工作正常进行。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例提供的可调偏心车轮组的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施例提供的偏心轴承座芯的主视图；

图3是本实用新型具体实施例提供的偏心轴承座芯的侧视图；

图4是本实用新型具体实施例提供的防尘盖的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施例提供的挡板的结构示意图；

图6是本实用新型具体实施例提供的车轮踏面倾斜的示意图；

图7是本实用新型具体实施例提供的车轮踏面上移的示意图；

图8是本实用新型具体实施例提供的车轮踏面下移的示意图。

图中：

1-车轮轴；2-车轮；3-偏心轴承座芯；4-轴承；5-防尘盖；6-油杯；7-轴承座套；8-挡板；

31-调节孔；32-第二螺纹孔；33-位置标记孔；34-定位孔；51-第一螺纹孔； 81-通孔；82-腰型孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

实施例一

如图1-图8所示，本实施例提供一种可调偏心车轮组，该可调偏心车轮组包括车轮轴1、固定套设于车轮轴1上的车轮2和偏心调节组件，偏心调节组件包括偏心轴承座芯3、轴承4、防尘盖5和油杯6。偏心轴承座芯3包括轴线不重合的偏心内圈和偏心外圈，偏心外圈安装于端梁，并且相对端梁能够转动；轴承4的外圈和偏心内圈固接，轴承4的内圈固定套设于车轮轴1；防尘盖5安装于轴承4的一侧且位于车轮轴1的一端，防尘盖5将轴承4的端面遮蔽；油杯6固装于防尘盖5，且用于给轴承4提供润滑油。在防尘盖5上固装油杯6，防尘盖5安装于轴承4的一侧，转动偏心轴承座芯3时，油杯6不会转动，避免了油孔被遮挡的情形，便于添加润滑油，使得润滑工作正常进行。

进一步地，偏心调节组件还包括轴承座套7，其固装于端梁，偏心轴承座芯3转动设置于轴承座套7，通过转动偏心轴承座芯3来改变偏心内圈的轴线的位置，进而调整车轮2的轴线的位置，从而调整车轮2的踏面的偏角和倾斜。

进一步地，偏心调节组件还包括挡板8，其固设于轴承座套7的一侧，防尘盖5位于挡板8和轴承4之间，挡板8上设置通孔81，防尘盖5上设有第一螺纹孔51，油杯6穿过通孔81，且油杯6的螺纹端螺接于第一螺纹孔51。具体地，第一螺纹孔51为贯通的，油杯6能够穿过第一螺纹孔51，为轴承4提供润滑油。

进一步地，偏心轴承座芯3上设置多个调节孔31，多个调节孔31沿偏心外圈的周向间隔设置，挡板8上设置圆弧形的腰型孔82，多个调节孔31所在圆周的半径等于腰型孔82所在圆弧的半径，使得调整件能够穿过腰型孔82，且***调节孔31中，调整件沿腰型孔82移动，进而带动偏心轴承座芯3转动，进而改变偏心内圈的轴线的位置。具体地，调整件可以为螺丝刀；调节孔31的数量为4个，沿偏心外圈的周向均匀设置。但是，本实施例中调节孔31的数量不作限定，只要方便带动偏心轴承座芯3转动即可。

进一步地，调节孔31的孔径小于腰型孔82的宽度，便于调整件***调节孔31中，且沿腰型孔82移动时，调整件不与腰型孔82的内壁摩擦。偏心轴承座芯3转动时，至少一个调节孔31能够正对腰型孔82，便于通过调节孔31来带动偏心轴承座芯3转动。

进一步地，偏心调节组件还包括螺栓，偏心轴承座芯3上间隔设有多个第二螺纹孔32，多个第二螺纹孔32分布于多个调节孔31所在的圆周上，螺栓的螺纹端能够穿过腰型孔82，并螺接于第二螺纹孔32。当转动偏心轴承座芯3至合适位置时，通过上述螺栓和第二螺纹孔32将偏心轴承座芯3锁紧于挡板8 上。具体地，第二螺纹孔32的数量为四组，且沿调节孔31所在的圆周均匀布置。每组第二螺纹孔32中包括三个第二螺纹孔32，同一组中相邻的第二螺纹孔 32间的夹角为20°。但是，本实施例中第二螺纹孔32的数量不作限定，只要方便锁紧偏心轴承座芯3即可。

进一步地，偏心轴承座芯3转动时，至少一个第二螺纹孔32能够正对腰型孔82，方便将偏心轴承座芯3锁紧于挡板8上。当转动偏心轴承座芯3至合适位置时，所有与腰型孔82位置相对的第二螺纹孔32均与螺栓螺接，加强锁紧强度。

进一步地，偏心轴承座芯3上设有位置标记孔33，由于调节孔31的孔径小于腰型孔82的宽度，位置标记孔33可以从腰型孔82中透出，在转动偏心轴承座芯3的过程中，可以通过位置标记孔33查看偏心轴承座芯3转动的角度。

进一步地，偏心轴承座芯3上设置定位孔34，定位孔34内设有挡圈，挡圈将防尘盖5压紧于轴承4上，实现防尘盖5的轴向定位。防尘盖5将轴承4的端面遮蔽，具有一定的防尘作用。

本实施例中的偏心调节组件的数量为两组，分设于车轮轴1的两端，车轮2 位于两组偏心调节组件之间。分别调整车轮轴1两端的偏心调节组件，可实现车轮2的踏面倾斜、上移或下移，如图6-8所示。车轮轴1两端的偏心调节组件中的偏心轴承座芯3转动的角度相同时，使得两个偏心内圈的轴线重合，可实现车轮2的踏面上移或下移；两个偏心轴承座芯3转动的角度不同时，两个偏心内圈的轴线不重合，可实现车轮2的踏面倾斜，从而改善车轮2的啃轨问题。

在其他实施例中，偏心调节组件的数量为1组，位于车轮轴1的一端，车轮轴1的另一端为不偏心的调节组件，偏心轴承座芯3转动时，会调整偏心内圈轴线的位置，实现车轮2的踏面倾斜，从而改善车轮2的啃轨问题。

实施例二

本实施例提供一种起重装置，除了包括上述可调偏心车轮组外，还包括轨道和端梁，车轮2滚动设置于轨道，车轮2的踏面与轨道面接触，完成该起重装置的移动。该起重装置中使用实施例一提供的可调偏心车轮组，可以很方便地将不可调车轮组改造成可调偏心车轮组，改善由于长期使用造成的车轮2的啃轨的问题。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种可调偏心车轮组，包括车轮轴(1)和固定套设于所述车轮轴(1)上的车轮(2)，其特征在于，还包括偏心调节组件，所述偏心调节组件包括：

偏心轴承座芯(3)，其包括轴线不重合的偏心内圈和偏心外圈，所述偏心外圈安装于端梁，并且相对所述端梁能够转动；

轴承(4)，其外圈和所述偏心内圈固接，所述轴承(4)的内圈固定套设于所述车轮轴(1)；

防尘盖(5)，其安装于所述轴承(4)的一侧且位于所述车轮轴(1)的一端，所述防尘盖(5)将所述轴承(4)的端面遮蔽；

油杯(6)，其固装于所述防尘盖(5)，且用于给所述轴承(4)提供润滑油。

2.根据权利要求1所述的可调偏心车轮组，其特征在于，所述偏心调节组件还包括轴承座套(7)，其固装于所述端梁，所述偏心轴承座芯(3)转动设置于所述轴承座套(7)。

3.根据权利要求2所述的可调偏心车轮组，其特征在于，所述偏心调节组件还包括挡板(8)，其固设于所述轴承座套(7)的一侧，所述防尘盖(5)位于所述挡板(8)和所述轴承(4)之间，所述挡板(8)上设置通孔(81)，所述防尘盖(5)上设有第一螺纹孔(51)，所述油杯(6)穿过所述通孔(81)，且所述油杯(6)的螺纹端螺接于所述第一螺纹孔(51)。

4.根据权利要求3所述的可调偏心车轮组，其特征在于，所述偏心轴承座芯(3)上设置多个调节孔(31)，多个所述调节孔(31)沿所述偏心外圈的周向间隔设置，所述挡板(8)上设置圆弧形的腰型孔(82)，多个所述调节孔(31)所在圆周的半径等于所述腰型孔(82)所在圆弧的半径。

5.根据权利要求4所述的可调偏心车轮组，其特征在于，所述偏心轴承座芯(3)转动时，至少一个所述调节孔(31)能够正对所述腰型孔(82)。

6.根据权利要求4所述的可调偏心车轮组，其特征在于，所述偏心调节组件还包括螺栓，所述偏心轴承座芯(3)上间隔设有多个第二螺纹孔(32)，多个所述第二螺纹孔(32)分布于多个所述调节孔(31)所在的圆周上，所述螺栓的螺纹端能够穿过所述腰型孔(82)，并螺接于所述第二螺纹孔(32)。

7.根据权利要求6所述的可调偏心车轮组，其特征在于，所述偏心轴承座芯(3)转动时，至少一个所述第二螺纹孔(32)能够正对所述腰型孔(82)。

8.根据权利要求1所述的可调偏心车轮组，其特征在于，所述偏心调节组件的数量为两组，分设于所述车轮轴(1)的两端，所述车轮(2)位于两组所述偏心调节组件之间。

9.根据权利要求1所述的可调偏心车轮组，其特征在于，所述偏心轴承座芯(3)上设有位置标记孔(33)。

10.一种起重装置，包括轨道和端梁，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的可调偏心车轮组，所述车轮(2)滚动设置于所述轨道。